CN102837559B - 一种车胎防盗装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种车胎防盗装置，包括用于安装车胎和轮毂的轮轴，所述轮毂与轮轴之间设置有锁单元，所述的锁单元包括轮轴上设置的锁芯组件和锁舌组件，所述轮毂上设至有与锁舌组件相配合的锁口，所述锁芯组件驱使锁舌组件对轮毂进行锁定和解锁。通过在轮毂与轮轴之间设置一个锁单元，这样就可以通过锁单元的闭锁进一步保证实现车胎的防盗性能，从而防止车胎被盗。

Description

一种车胎防盗装置

技术领域

本发明涉及车辆防盗领域，具体涉及一种车胎防盗装置。

背景技术

随着汽车防盗系统的不断完善，整车的防盗性能被不断提升，但对于组成车辆的一些单独部件的防盗还有待完善。目前，车辆车胎的防盗主要采用防盗螺栓，其是通过将螺丝的紧固端由标准型改成异形，如常见的五角防盗螺丝、内梅花防盗螺丝、Y型防盗螺丝、偏心孔防盗螺丝等等，这些防盗螺栓能在一定程度上防止车胎被盗，但如果与防盗螺栓相对应的拆卸工具被防制出来，防盗螺栓便失去了防盗功能。因此有必要提供一种防盗性能更为优异的汽车车胎防盗装置，防止车胎被盗。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车车胎防盗装置，可有效防止车胎被盗。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种车胎防盗装置，其特征在于：包括用于安装车胎和轮毂的轮轴，所述轮毂与轮轴之间设置有锁单元，所述的锁单元包括轮轴上设置的锁芯组件和锁舌组件，所述轮毂上设至有与锁舌组件相配合的锁口，所述锁芯组件驱使锁舌组件对轮毂进行锁定和解锁。

通过在轮毂与轮轴之间设置一个锁单元，这样就可以通过锁单元的闭锁进一步保证实现车胎的防盗性能，从而防止车胎被盗。

附图说明

图1是本发明的立体结构示意图；

图2、3为锁芯组件和锁舌锁舌组件的装配示意图；

图4为图3的A-A剖视图；

图5是图4闭锁时的结构示意图；

图6是锁芯组件和锁舌组件的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，一种车胎防盗装置，包括用于安装车胎和轮毂20的轮轴10，所述轮毂20与轮轴10之间设置有锁单元，所述的锁单元包括轮轴10上设置的锁芯组件和锁舌组件，所述轮毂20上设至有与锁舌组件相配合的锁口，所述锁芯组件驱使锁舌组件对轮毂20进行锁定和解锁。通过在轮毂20与轮轴10之间设置一个锁单元，这样在原有的车胎和轮轴10连接基础上，进一步的增加车胎的防盗性能，防止车胎被盗。

进一步的方案为，如图2、3所示，所述的锁舌组件包括一弹性的开环状的环形件31，所述轮轴10的外周壁上开设有用于容纳环形件31的第一卡槽11，所述的锁口为构成轮毂20的安装法兰的内周壁上开设的环形的第二卡槽21构成，所述的第一、二卡槽11、21相对应布置，所述的锁芯组件驱使环形件31扩伸至第二卡槽21内和回缩至第一卡槽11内。所述轮轴10的轴端沿其轴向向内开设有固定孔，所述的锁芯组件包括与钥匙相配合使用的锁芯33，所述的锁芯33转动固定在固定孔内，所述的锁芯33与环形件31之间设置有杆件32，所述的杆件32沿轮轴10径向布置在锁芯33的外周，所述的锁芯33转动驱使杆件32对环形件10进行扩伸和回缩调节。通过设置的环形件31和与环形件31相配合使用的杆件32，这样通过钥匙转动锁芯33，就可实现锁舌组件对轮毂20和车胎的锁紧，从而防止车胎被盗。在操作时，所述第一卡槽11的槽深大于或等于环形件31的径向尺寸，所述第二卡槽21的槽深小于环形件31的径向尺寸，所述的径向尺寸为环形件31的内外径之差。当然这里也可设置一个锁体，锁舌组件和锁芯组件设置在锁体内，锁体延伸至轮轴10外侧的端头处的外周壁上设置容纳环形件31的第一卡槽11。

这样锁单元处于闭锁状态时，锁芯组件调节环形件31向外扩张，环形件31就会扩张至第二卡槽21内，从而实现对轮毂20和车胎在轮轴10轴向的定位，防止车胎被盗；当需要更换车胎时，通过钥匙转动锁芯33实现环形件31的内缩，从而使得环形件31回缩至第1卡槽内，实现锁单元的解锁，从而便于将车胎和轮毂20卸载下来和相应的进行更换，具体实施时，与锁芯部件相配合使用的钥匙可与汽车的启动钥匙设计为同一钥匙。

更进一步的方案为，如图4、5、6所示，所述的锁芯33的外周壁上设置有与杆件32杆端相抵触配合的弧形段331，所述弧形段331上与杆件32杆端相抵触配合的各触点到锁芯轴线的距离呈递增或递减状布置。所述的轮轴10的径向开设有通孔，所述的杆件32设置在通孔内，杆件32的一端与环形件31的内环面相抵触连接，杆件32的另一端与锁芯33外周壁上设置的弧形段331相抵触配合。所述环形件31的一端向其内侧设置有延伸段311，所述的延伸段311平行于轮轴10的径向布置，所述的第一卡槽11的槽底上设有与延伸段311相匹配的卡孔。所述弧形段331较远离锁芯33轴线的一端延伸设置有距锁芯33轴线距离为固定值的平直段332。所述锁芯33外周壁上设置的弧形段331的两端头处的触点与锁芯33轴线的距离差值小于构成环形件31的延伸段311的长度值。

由于汽车在行驶过程中轮轴10的转速很大，因此应避免锁单元的设置对汽车行驶的影响，通过在环形件31的一端向其内侧设置有延伸段311，这样使得环形件31在轮轴10和轮毂20之间的位置确定，在汽车行驶和锁单元进行调节时，环形件31不会沿轮轴10的轴向发生转动，从而保证车辆行驶的安全和锁单原的可靠性。具体操作时，锁芯33可由一凸轮锁芯构成，这样通过锁芯33外周壁上设置的弧形段331与杆件32杆端的滑动配合，从而实现锁单元的闭锁和解锁。

具体操作为，所述锁芯33的外周壁上设置有四个弧形段331，所述相邻弧形段331的首尾相对应布置，所述的杆件32沿转轴10的径向均匀设置有四个且分别与各弧形段331相对应布置。通过设置多个弧形段331和杆件32，使得环形件31的扩张和收缩更加均匀，保证对轮毂20和车胎的锁紧，防止车胎被盗。总之，本发明提供的车胎防盗装置，其结构简单，操作方便，可有效防止车辆轮到被盗。

Claims (8)

1.一种车胎防盗装置，其特征在于：包括用于安装车胎和轮毂（20）的轮轴（10），所述轮毂（20）与轮轴（10）之间设置有锁单元，所述的锁单元包括轮轴（10）上设置的锁芯组件和锁舌组件，所述轮毂（20）上设置有与锁舌组件相配合的锁口，所述锁芯组件驱使锁舌组件对轮毂（20）进行锁定和解锁；

所述锁舌组件包括一弹性的开环状的环形件（31），所述轮轴（10）的外周壁上开设有用于容纳环形件（31）的第一卡槽（11），所述的锁口为构成轮毂（20）的安装法兰的内周壁上开设的环形的第二卡槽（21）构成，所述的第一、二卡槽（11、21）相对应布置，所述的锁芯组件驱使环形件（31）扩伸至第二卡槽（21）内和回缩至第一卡槽（11）内；

所述轮轴（10）的轴端沿其轴向向内开设有固定孔，所述的锁芯组件包括与钥匙相配合使用的锁芯（33），所述的锁芯（33）转动固定在固定孔内，所述的锁芯（33）与环形件（31）之间设置有杆件（32），所述的杆件（32）沿轮轴（10）径向布置在锁芯（33）的外周，所述的锁芯（33）转动驱使杆件（32）对环形件（31）进行扩伸和回缩调节。

2.如权利要求1所述的车胎防盗装置，其特征在于：所述第一卡槽（11）的槽深大于或等于环形件（31）的径向尺寸，所述第二卡槽（21）的槽深小于环形件（31）的径向尺寸，所述的径向尺寸为环形件（31）的内外径之差。

3.如权利要求1所述的车胎防盗装置，其特征在于：所述锁芯（33）的外周壁上设置有与杆件（32）杆端相抵触配合的弧形段（331），所述弧形段（331）上与杆件（32）杆端相抵触配合的各触点到锁芯轴线的距离呈递增或递减状布置。

4.如权利要求3所述的车胎防盗装置，其特征在于：所述轮轴（10）的径向开设有通孔，所述的杆件（32）设置在通孔内，杆件（32）的一端与环形件（31）的内环面相抵触连接，杆件（32）的另一端与锁芯（33）外周壁上设置的弧形段（331）相抵触配合。

5.如权利要求3所述的车胎防盗装置，其特征在于：所述环形件（31）的一端向其内侧设置有延伸段（311），所述的延伸段（311）平行于轮轴（10）的径向布置，所述的第一卡槽（11）的槽底上设有与延伸段（311）相匹配的卡孔。

6.如权利要求3所述的车胎防盗装置，其特征在于：所述锁芯（33）的外周壁上设置有四个弧形段（331），相邻弧形段（331）的首尾相对应布置，所述的杆件（32）沿转轴（10）的径向均匀设置有四个且分别与各弧形段（331）相对应布置。

7.如权利要求3所述的车胎防盗装置，其特征在于：所述弧形段（331）较远离锁芯（33）轴线的一端延伸设置有距锁芯（33）轴线距离为固定值的平直段（332）。

8.如权利要求5所述的车胎防盗装置，其特征在于：所述锁芯（33）外周壁上设置的弧形段（331）的两端头处的触点与锁芯（33）轴线的距离差值小于构成环形件（31）的延伸段（311）的长度值。