CN102836796B - 一种卡扣式轿车后盖喷漆辅具 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种卡扣式轿车后盖喷漆辅具，包括一主支杆（6），所述主支杆（6）的两个端部分别与车身后盖内表面（13）和后保横梁（15）连接并使得三者相互固定。本发明通过一主支杆将车身后盖内表面和后保横梁连接并使得三者相互固定，因而可以防止使用自动喷涂设备时与车身后盖发生碰撞，及车身后盖内表面涂膜在湿膜状态下碰伤。
Description
技术领域
本发明涉及一种卡扣式轿车后盖喷漆辅具。
背景技术
目前各汽车主机厂在整车喷漆过程中，外表面喷漆均采用自动喷涂机，但车身内表面还是由喷漆技术人员手工完成，为了避免自动喷涂设备与车身后盖发生碰撞及车身后盖内表面涂膜在湿膜状态下碰伤，同时方便员工操作，于是需要设计专用喷涂辅具。
发明内容
本发明设计了一种卡扣式轿车后盖喷漆辅具，其解决的技术问题是车身后盖在喷漆过程中，员工操作不方便，同时防止自动喷涂设备与车身后盖发生碰撞及车身后盖内表面涂膜在湿膜状态下碰伤。
为了解决上述存在的技术问题，本发明采用了以下方案：
一种卡扣式轿车后盖喷漆辅具，包括一主支杆（6），所述主支杆（6）的两个端部分别与车身后盖内表面（13）和后保横梁（15）连接并使得三者相互固定。
进一步，所述主支杆（6）与车身后盖内表面（13）之间通过固定块（1）、U形转动块（2）、转轴（3）、紧固螺母（4）以及连接块（5）进行连接，其中，固定块（1）与U形转动块（2）固定连接，固定块（1）与车身后盖内表面（13）通过螺接固定，连接块（5）固定连接在所述主支杆（6）上并开有通孔，U形转动块（2）两个槽壁上也开有通孔，连接块（5）放置在U形转动块（2）的U型槽中，通过转轴（3）和紧固螺母（4）的配合实现U形转动块（2）与连接块（5）的铰接。
进一步，所述主支杆（6）与后保横梁（15）之间通过锁紧机构（9）进行连接，其中在所述主支杆（6）上设有一空心螺母（8），锁紧机构（9）依次插入空心螺母（8）和后保横梁（15）中间的圆形工艺孔中将三者进行固定。
进一步，在锁紧机构（9）上开有凹形卡槽（10），凹形卡槽（10）与后保横梁圆形工艺孔的上边缘切口相配合。
进一步，还包括一防脱装置（12），所述防脱装置（12）为一垂直于所述主支杆（6）的L型杆，L型杆一端与主支杆（6）连接，L型杆另一端指向后保卡扣（14）内。
进一步，在主支杆（6）还套有一减震弹簧（11），减震弹簧（11）下端为一固定在主支杆（6）上的限位螺母，减震弹簧（11）上端为可沿主支杆（6）轴向移动的防脱装置（12），防脱装置（12）在主支杆（6）上的减震弹簧（11）作用下减小对后保卡扣（14）的冲击力。
进一步，还包括一操作手柄（7），所述操作手柄（7）设置在主支杆（6）上。
进一步，所述操作手柄（7）为一U型结构，其两天U型边都连接在主支杆（6）上。
该卡扣式轿车后盖喷漆辅具具有以下有益效果：
（1）本发明通过一主支杆将车身后盖内表面和后保横梁连接并使得三者相互固定，因而可以防止使用自动喷涂设备时与车身后盖发生碰撞，及车身后盖内表面涂膜在湿膜状态下碰伤。
（2）本发明锁紧机构凹形槽与后保横梁工艺孔匹配后卡紧，实现了喷漆辅具与后保横梁连接稳定牢固并且安装简易。
（3）本发明由于还设置一防脱装置，锁紧机构滑脱或凹形处断裂导致车身后盖弹起后，此时防脱装置正好顶在后保卡扣上，从而避免后盖进一步弹起后碰到自动喷漆设备。
（4）本发明中的防脱装置还与一减震弹簧配合，增加减震弹簧的目的是当后盖瞬间弹起时，由于冲击力过大，防脱装置可能会把后保卡扣顶起变形，影响总装装配保险杠。
附图说明
图1：本发明卡扣式轿车后盖喷漆辅具的部件分解示意图；
图2：本发明卡扣式轿车后盖喷漆辅具的结构示意图；
图3：本发明卡扣式轿车后盖喷漆辅具的安装示意图。
附图标记说明：
1—固定块；2—U形转动块；3—转轴；4—紧固螺母；5—连接块； 6—主支杆；7—操作手柄；8—空心螺母；9—锁紧机构；10—凹形卡槽；11—减震弹簧；12—防脱装置；13—车身后盖内表面；14—后保卡扣；15—后保横梁。
具体实施方式
下面结合图1至图3，对本发明做进一步说明：
如图1和图2所示，所述主支杆6与车身后盖内表面13之间通过固定块1、U形转动块2、转轴3、紧固螺母4以及连接块5进行连接，其中，固定块1与U形转动块2固定连接，固定块1与车身后盖内表面13通过螺接固定，连接块5固定连接在主支杆6上并开有通孔，U形转动块2两个槽壁上也开有通孔，连接块5放置在U形转动块2的U型槽中，通过转轴3和紧固螺母4的配合实现U形转动块2与连接块5的铰接。
因此，主支杆6与连接块5具备90度转动功能。转动的目的在于：当车身后盖内表面喷漆时，后盖需要抬高至1米左右，也就是说打开的角度能方便员工看到后盖内表面才能做到喷漆，当后盖抬高1米左右的高度时，主支杆6凭自身重量自然下垂，从而避免主支杆6挡住后盖内表面而存在的遮挡部位少漆问题。
主支杆6与后保横梁15之间通过锁紧机构9进行连接，其中在主支杆6上设有一空心螺母8，锁紧机构9依次插入空心螺母8和后保横梁15中间的圆形工艺孔中将三者进行固定。在锁紧机构9上开有凹形卡槽10，凹形卡槽10与后保横梁圆形工艺孔的上边缘切口相配合。
为了防止锁紧机构9滑脱或凹形处断裂导致车身后盖弹起后，可能会碰到自动喷漆枪问题，于是在主支杆6部位增加防脱装置12，当锁紧机构9失效后，车身后盖弹起，此时防脱装置12正好顶在后保卡扣14上，从而避免后盖进一步弹起后碰到自动喷漆设备；另外，增加减震弹簧11的目的是当后盖瞬间弹起时，由于冲击力过大，防脱装置12可能会把后保卡扣顶起变形，影响总装装配保险杠，为此增加减震弹簧11减压。
为了防止插销脱落导致车身后盖弹起，本发明增加防脱装置进行二次保护。具体结构如下：防脱装置12为一垂直于主支杆6的L型杆，L型杆一端与主支杆6连接，L型杆另一端指向后保卡扣14内。
在主支杆6还套有一减震弹簧11，减震弹簧11下端为一固定在主支杆6上的限位螺母，减震弹簧11上端为可沿主支杆6轴向移动的防脱装置12，防脱装置12在主支杆6上的减震弹簧11作用下减小对后保卡扣14的冲击力。
本发明涉及部件的参数如下：1、本发明全长300mm，主体材质均采用Q235通用结构钢，弹簧选用65Mn优质碳素弹簧钢；2、为了保证辅具整体强度，要求主支杆直径∮8mm或以上，螺栓等级不低于8.8级；3、固定块孔径∮8mm，两孔间距55mm，通过M5螺栓连接，满足辅具具备90度转动功能。
如图3所示，一种卡扣式轿车后盖喷漆辅具，包括一主支杆6，所述主支杆6的两个端部分别与车身后盖内表面13和后保横梁15连接并使得三者相互固定。
具体安装方式：
1、首先把固定块1的两个装配孔与车身后盖内表面13的两个内置螺母同心对齐，然后分别用M8的螺栓旋入，直至本发明一端紧固在车身后盖内表面上；
2、下压车身后盖，直到锁紧机构9对齐并插入后保横梁15中间的圆形工艺孔，直到锁紧机构9的凹形卡槽10正好卡在后保横梁15中间圆形工艺孔的上边缘切口上；
3、当锁紧机构9脱落时，车身后盖弹起，此时防脱装置12正好顶在后保卡扣14上，后盖停止弹起；
4、拆卸步骤与装配过程相反。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围内。
Claims (5)
1.一种卡扣式轿车后盖喷漆辅具，包括一主支杆（6），其特征在于：所述主支杆（6）的两个端部分别与车身后盖内表面（13）和后保横梁（15）连接并使得三者相互固定，所述主支杆（6）与车身后盖内表面（13）之间通过固定块（1）、U形转动块（2）、转轴（3）、紧固螺母（4）以及连接块（5）进行连接，其中，固定块（1）与U形转动块（2）固定连接，固定块（1）与车身后盖内表面（13）通过螺接固定，连接块（5）固定连接在所述主支杆（6）上并开有通孔，U形转动块（2）两个槽壁上也开有通孔，连接块（5）放置在U形转动块（2）的U型槽中，通过转轴（3）和紧固螺母（4）的配合实现U形转动块（2）与连接块（5）的铰接，所述主支杆（6）与后保横梁（15）之间通过锁紧机构（9）进行连接，其中在所述主支杆（6）上设有一空心螺母（8），锁紧机构（9）依次插入空心螺母（8）和后保横梁（15）中间的圆形工艺孔中将三者进行固定，还包括一防脱装置（12），所述防脱装置（12）为一垂直于所述主支杆（6）的L型杆，L型杆一端与主支杆（6）连接，L型杆另一端指向后保卡扣（14）内。
2.根据权利要求1所述卡扣式轿车后盖喷漆辅具，其特征在于：在锁紧机构（9）上开有凹形卡槽（10），凹形卡槽（10）与后保横梁圆形工艺孔的上边缘切口相配合。
3.根据权利要求1或2所述卡扣式轿车后盖喷漆辅具，其特征在于：在主支杆（6）还套有一减震弹簧（11），减震弹簧（11）下端为一固定在主支杆（6）上的限位螺母，减震弹簧（11）上端为可沿主支杆（6）轴向移动的防脱装置（12），防脱装置（12）在主支杆（6）上的减震弹簧（11）作用下减小对后保卡扣（14）的冲击力。
4.根据权利要求3所述卡扣式轿车后盖喷漆辅具，其特征在于：还包括一操作手柄（7），所述操作手柄（7）设置在主支杆（6）上。
5.根据权利要求4所述卡扣式轿车后盖喷漆辅具，其特征在于：所述操作手柄（7）为一U型结构，其两条U型边都连接在主支杆（6）上。
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