CN102834143B - 自动锁定的自给式呼吸器的安装支架组件 - Google Patents

自动锁定的自给式呼吸器的安装支架组件 Download PDF

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Abstract

安装支架组件包括夹持装置，夹持装置被安装用于在安装结构上的垂直运动，且夹持装置关于被保持在安装支架组件中的自给式呼吸器在接合位置和脱离接合位置之间可移动。凸轮装置位于夹持装置和安装结构之间，用于允许和阻止夹持装置相对于安装结构的垂直运动。动力闭锁机构与夹持装置的一部分可接合，以提供解锁位置和闭锁位置。与动力闭锁机构分开的控制装置可操作地连接到动力闭锁机构，以选择性地控制动力闭锁机构，并且在交通工具处于静止和停放状态时，实现自给式呼吸器从闭锁位置的释放。

Description

自动锁定的自给式呼吸器的安装支架组件
技术领域
本发明涉及一种自动锁定的保持器器械，并且更具体地涉及一种用在交通工具中以用于可释放地限制物体，例如自给式呼吸器装备的自动锁定的安装支架组件。
背景技术
通常已知的是，在诸如救援车、消防车及类似车辆的交通工具中提供保持器以用于存储物体，例如用于自给式呼吸器(self-contained breathingapparatus)(SCBA)的罐(例如缸、容器等)。SCBA保持器可以被整合到交通工具内座椅的座椅靠背部分中的开口或腔中。座椅靠背中SCBA的存储意在允许占用座椅的用户响应于事件而迅速地穿上SCBA。然而，适用条例通常需要SCBA被以确保SCBA在某些场景，例如碰撞、车辆突然机动期间保持固定的方式来限制。
用于SCBA的已知保持器通常具有在被用户释放之前固定SCBA的限制器。例如，一种类型的保持器用带将罐固定在座椅中细长的腔中。保持器的另一实例提供了具有可枢转环(pivotable halo)以将罐的顶部保持在合适的位置的限制器。然而，已知的SCBA保持器倾向于在将罐固定到保持器方面需要手动干预。
因此，期望提供一种用于诸如SCBA或类似物的物体的可释放的保持器或安装支架组件，其具有允许SCBA以快速、方便和有效的方式自由地安装以用于在交通工具中使用的自动锁定特征。还期望提供一种可释放的安装支架组件，其是多方面地可调整的，以适应SCBA的不同尺寸和类型。另外期望提供一种安装支架组件，其相对于交通工具座椅的占用者从不同的位置可释放。此外，期望提供一种弹簧加载的靠背衬垫(back pad)，其可以在安装支架组件中与或者不与SCBA一起使用。
发明内容
本发明涉及一种用于可释放地保持自给式呼吸器的安装支架组件。安装支架组件包括安装板和夹持装置，该夹持装置固定在安装板的上部分上，并且相对于自给式呼吸器在解锁位置和闭锁位置之间可移动。引导件连接在安装板的中间部分上，且支撑结构安装在安装板的下部分上。夹持装置包括枢轴臂和自给式呼吸器接合夹具，枢轴臂具有在解锁位置中向安装板的前方偏置的致动板(actuator plate)，自给式呼吸器接合夹具在解锁位置中在安装板上向上摆动。夹持装置还包括与枢轴臂可接合且可脱离接合以提供闭锁位置和解锁位置的闭锁机构。自给式呼吸器抵着致动板的运动使夹具自动地向下摆动并锁定在自给式呼吸器的上端上，并引起枢轴臂在闭锁位置中接合闭锁机构。引导件使自给式呼吸器的中间部分居中并保持自给式呼吸器的中间部分，且支撑结构支撑在闭锁位置中的自给式呼吸器的下部分。
安装板具有一对侧通道和适合于附接到支撑表面的基部。夹持装置、引导件和支撑结构可滑动地接纳和限制在通道中。夹持装置在安装板的上部分中垂直地可调整。引导件在安装板的中间部分中垂直地可调整。支撑结构在安装板的下部分中垂直地可调整。夹持装置还包括滑座(slidecarriage)，闭锁机构安装在滑座上，且枢轴臂枢转地安装在滑座上。滑座承载用于将致动板向前偏置在解锁位置中的弹簧。致动板形成枢轴臂的下垂直延伸部分。致动板整体地结合到向上远离致动板成角度并连接到水平延伸部分的一部分，其中夹具可调整地固定到该水平延伸部分。引导件形成有中心部分和一对间隔开的保持臂。支撑结构包括足部、附接到足部的足部支撑部以及可调整地安装在足部上的托架(cradle)。托架可翻转地安装在足部上。
做出各种安排以使自给式呼吸器能够被安装板所固定到的交通工具座椅的占用者从闭锁位置释放。
安装板固定到交通工具座椅的框架，且弹簧加载的靠背衬垫组件附接到该框架并在折起位置(folded up position)和折下位置(folded downposition)之间可移动。靠背衬垫组件在折起位置和折下位置之间可移动，而不管自给式呼吸器存在和不存在。
靠背衬垫组件包括固定到交通工具座椅框架的安装支架、附接到安装支架的下枢轴支架、包括枢转地连接到下枢轴支架的有垫靠背衬垫的上枢轴支架组件以及连接在下枢轴支架和上枢轴支架组件之间的过中心弹性装置(over the center spring arrangement)。
在本发明的另一个方面中，自动锁定的安装支架组件被提供用于可释放地保持自给式呼吸器。安装支架组件包括安装板，安装板具有基部和与该基部整体地形成的一对侧通道。夹持装置在安装板的上部分上可滑动地安装在安装板的通道中，并且相对于自给式呼吸器在解锁位置和闭锁位置之间可移动。夹持装置包括承载闭锁机构、弹簧和枢轴销的滑座。夹持装置还包括枢轴臂，枢轴臂枢转地安装在滑座的枢轴销上并具有垂直延伸致动板、成角度部分以及水平延伸部分，水平延伸部分具有可调整地固定到其的夹具。在解锁位置中致动板被弹簧向安装板的前方偏置，且在解锁位置中夹具在安装板上向上摆动。分叉的引导件在其中间部分上可滑动地安装在安装板的通道中。支撑结构在其下部分上可滑动地安装在安装板的通道中。支撑结构包括足部、加固足部的足部支撑部以及可调整地安装到足部的托架。自给式呼吸器到引导件和支撑结构中以及抵着致动板的运动使夹具向下自动地摆动和锁定在自给式呼吸器的上端上并引起枢轴臂在闭锁位置中接合闭锁机构。
滑座具有带有可滑动地插入通道中的上停止部和下停止部的侧边缘。紧固件和调整螺母在上停止部和下停止部之间附接到通道，上停止部和下停止部之间的距离限定了用于夹持装置的垂直调整范围。闭锁机构连接到缆线，以用于实现枢轴臂到解锁位置的运动以及自给式呼吸器从夹具、引导件和支撑结构的释放。
在本发明的另一个方面中，安装支架组件被设置用于可释放地保持长形自给式呼吸器。安装支架组件包括夹持装置，夹持装置被安装用于在安装结构上的垂直运动并且相对于自给式呼吸器在接合位置和脱离接合位置之间可移动。凸轮装置(camming arrangement)位于夹持装置和安装结构之间，以用于允许和阻止夹持装置相对于安装结构的垂直调整。凸轮装置包括附接到调整杆(adjustment lever)的凸轮构件。调整杆具有从其前部分延伸的翼片(tab)。夹持装置枢转地安装在穿过一对管状接收器的枢轴销上，且凸轮构件偏心地安装在枢轴销上以用于与其一起旋转。凸轮装置包括偏置弹簧，其中的偏置弹簧安装在枢轴销上、与调整杆相接合并定位在管状接收器中的一个和调整杆之间。凸轮构件被弹簧法向地(normally)偏置成与安装结构相接合，以将夹持装置锁定到安装结构。调整杆抵着弹簧偏置的运动允许凸轮构件与安装结构脱离接合，以容许夹持装置相对于安装结构的垂直调整。
在本发明的又一方面中，安装支架组件安装在交通工具中，用于可释放地保持长形自给式呼吸器。安装支架组件包括夹持装置，夹持装置固定在安装结构上并相对于自给式呼吸器在解锁位置和闭锁位置之间可移动。夹持装置包括动力闭锁机构(powered latching mechanism)，动力闭锁机构与夹持装置的一部分可接合，以提供解锁位置和闭锁位置。与动力闭锁机构分开的控制装置可操作地连接到动力闭锁机构，以选择性地控制动力闭锁机构，并且在交通工具处于静止和停放状态(parked condition)时，实现自给式呼吸器从闭锁位置的释放。动力闭锁机构和控制装置可操作地连接到交通工具的电气系统。动力闭锁机构优选为定位在安装结构外部并连接到夹持装置的电动闭锁机构。夹持装置被安装用于在安装结构上的垂直运动，并且动力闭锁机构沿着安装结构与夹持装置一起可移动。闭锁状态通过夹持装置的该部分在动力闭锁机构中的机械锁定而获得，且闭锁状态在交通工具的正常行进期间被保持。动力闭锁机构和控制装置连接到用于指示交通工具处于静止和停放位置中的设备，例如停放制动开关(parkingbrake switch)。控制装置是位于交通工具中的至少一个控制设备。控制设备优选是位于装备有安装支架组件的座椅的座垫内的开关。开关通过座垫前部分处的手柄的运动来控制。停放制动开关和控制装置的开关必须在打开位置(on position)中，以实现自给式呼吸器从闭锁位置的释放。在交通工具的正常行进期间，停放制动开关和控制装置的开关处于断开位置(offposition)中。
附图说明
附图图示了当前设想的实现本发明的最佳模式。在附图中：
图1是装备有设施本发明的SCBA安装支架组件的急救交通工具座椅的透视图；
图2是SCBA安装支架组件的透视图，显示了安装在其上的氧气罐(以虚线的方式)；
图3是图2的前视图；
图4和4A是图2的纵向截面图，示出了在相应的解锁位置和闭锁位置中的安装支架组件；
图5是图2的分解视图；
图6是图2的第一可选择实施方式的透视图；
图7是图2的第二可选择实施方式的透视图；
图8是装配的、弹簧加载的靠背衬垫组件的反向透视图；
图9是图8的分解视图；
图10是与图1类似的视图，示出了安装在交通工具座椅中的图8的弹簧加载的靠背衬垫组件；
图11是类似于图10的视图，示出了从交通工具座椅移除的弹簧加载的靠背衬垫组件；
图12是附接到座椅框架并显示在折下位置中的弹簧加载的靠背衬垫组件的正视图；
图13是与图12相似的视图，示出了在折起位置中的弹簧加载的靠背衬垫组件；
图14是设有凸轮装置和动力闭锁装置的安装支架组件的透视图；
图15是图14的前视图；
图16是在图15的线16-16上截取的局部侧视图和截面视图；
图17是图14的上部分的分解视图；以及
图18是装备有图14的安装支架组件的急救交通工具座椅的透视图。
具体实施方式
参考附图，图1图示了急救交通工具座椅10，其在消防车和救援车中具有特定功用。座椅10具有装备有安装支架组件12的后腔，安装支架组件12用来可释放地保持通常以圆柱形增压氧气罐14的形式的自给式呼吸器(SCBA)。通常，罐14被连接到由位于座椅10中的消防员或类似的人穿戴的安全带，并被安装支架组件12保持在反转的位置中，使得调节器部分15支撑在安装支架组件12的底部处。罐14的半球形端部和调节器部分15界定罐14的相对延伸端。
座椅10包括用于支撑座垫18和可移除的背部接合的侧垫装置20的框架。框架16支撑护罩22和一对安全带盒24，安装支架组件12附接到护罩22，该一对安全带盒24中的一个与整合到座椅10中的安全带结构26相接合。头部衬垫28枢转地偏置到安全带盒24之间的头部支撑位置。
参考图2-5，SCBA的安装支架组件12通常包括安装板30、夹持装置32、引导件34和支撑结构36。
安装板30作用为将安装支架组件12锚定到支撑表面，例如座椅10的后部分。安装支架30是具有平坦的、矩形基部38的刚性的、挤压金属结构，基部38与用于可滑动地接纳夹持装置32、引导件34和支撑结构36的一对伸长的侧通道40整体地形成。安装板30一般具有与其安装在其中的座椅10相当的长度。然而，该长度可以根据具体应用而变化。基部38形成有第一组孔42，其接纳用于将基部38紧固到座椅护罩22的紧固件。可选择地，基部38可以固定到不同的支撑结构，例如壁。基部38还形成有用于使引导件34能够可调整地附接的第二组孔43。基部38另外形成有第三组孔44，以有助于支撑结构36的可调整附接。通道40设有用在夹持装置32的可调整固定中的一对对齐孔隙(一个在46处看到)。
夹持装置32作用为与罐14的反转的、半球形底端自动地且锁定地接合和脱离接合。夹持装置32包括滑座48、枢轴臂50和夹具52。
滑座48具有背板54，背板54具有上边缘56、下边缘58和一对侧边缘60、61。卷簧62附接到背板54上的环状区域63。上边缘56承载通过凹部66间隔开的一对对齐的管状接收器64。侧边缘60、61具有从其向前突出的一对上停止部68和一对下停止部70。具有安装吊耳74的伸长的闭锁支撑带72通过紧固件76附接在背板54的下右手拐角上。支撑带72向下依靠在背板54下面，并在其下端上设有引导开口78。闭锁机构80通过紧固件82固定到安装吊耳74。
闭锁机构80是市场上可买自俄亥俄州克利夫兰的Eastern公司的单级微型旋转锁，并且在第5,884,948号和第6,471,260号美国专利中详细地描述了该单级微型旋转锁，该美国专利在此通过引用并入。众所周知，闭锁机构80包括旋转卡爪(rotary jaw)和旋转棘爪(rotary pawl)，旋转卡爪被扭转弹簧朝着解锁位置偏置而远离闭锁位置，旋转棘爪被相同的或单独的扭转弹簧从卡爪释放位置偏置到卡爪保持位置。闭锁机构80还包括结合到旋转棘爪的操作臂84和接纳枢轴臂50上的圆柱销88的U形凹口86。缆线89的上端穿过引导开口78并固定到闭锁机构80上的操作臂84。
枢轴臂50具有垂直部分90、成角度的部分92和水平部分94，并且在水平部分94的相对侧上形成有一对水平对齐的孔96和一组垂直延伸的孔98。枢轴臂50被设计成使得其垂直部分90抵着弹簧62定位在背板54的凹部66中，其中孔96与在接收器64和上停止部68中形成的通路100对齐。枢轴销102穿过孔96和通路100并固定在合适的位置中，使得枢轴臂50枢转地安装在滑座48的顶部处。如将在此后清楚的，枢轴臂50在其中圆柱销88与闭锁机构80可接合和可脱离接合的闭锁位置和解锁位置之间枢转。
夹具52具有带有平坦的顶端106的半圆或弯曲的盖104，顶端106设有与枢轴臂50上的任一对孔98对齐的一对开口108。盖104的下侧被配置成帮助使罐14的半球端居中，并且如果需要，则可以被填补以保护罐14。夹具52还具有可滑动地接纳枢轴臂50的水平部分94的后端110。夹具52通过使用穿过对齐的开口108和孔98的紧固件112固定到枢轴臂50。通过将夹具52在枢轴臂50的水平部分94上滑动到所需位置并且将紧固件112插入对齐的孔98和开口108中，夹具52前后可调整地定位在枢轴臂50的水平部分94上。该调整特征提供用于夹持不同直径的罐14。
通过将背板54的侧边缘60、61滑动到通道40的顶部中，夹持装置32被相对于安装板30安装。通道40中的孔46在背板54上的上停止部68和下停止部70之间对齐。一对螺钉114穿过垫圈116和孔46，其然后固定在定位在通道40的内部上的一对调整螺母118中。借助于螺钉114和调整螺母118，夹持装置32在由背板54上的上停止部68和下停止部70之间的长度所限定的垂直行程范围内可以被向上和向下可调整地安装在安装板30上。安装支架10因而能够适应不同长度的罐14。
引导件34以可调整的方式起作用，以在相对于安装支架组件12的进入和退出期间使罐14的中间部分居中并将其保持。引导件34是设有伸长的中心部分120的双支的或成叉状的结构，伸长的中心部分120与具有侧向延伸部分124的一对间隔开的罐保持臂122整合在一起。中心部分120形成有与设置在基部38中的一对孔43对齐的垂直延伸狭槽126。引导件34通过滑动延伸部分124而被安装到通道40中，例如从其底部安装，直到狭槽126与孔43对齐。然后，一对螺钉130穿过狭槽126并拧入孔43的螺丝壁中。通过松开和拧紧螺钉130，引导件34可以在基部38上垂直地调整，以便清除全部的罐硬件，同时为罐14提供额外的支撑。
支撑结构36用于充分地并可调整地支撑罐14的反转的顶部或调节器部分15。支撑结构36包括足部132、足部支撑部134和可调整的托架136。
足部132通常包括塑料材料，并具有上部分138和下部分140。上部分138具有侧边缘142并形成有一对孔144，孔144被设计成与基部38中的上组孔或下组孔44对齐。下部分140具有侧边缘146并形成有几个开口148。足部132由沿着足部132的后边缘和底部边缘相适应的足部支撑部134来加固。足部支撑部134具有在其顶端处的一对开口150和在底部表面上的单个孔隙152。托架136具有成角度的壁154并具有在其底部表面中的孔156。螺钉158穿过孔156、几个孔148中的一个和孔隙152，以将足部132、足部支撑部134和托架136部分地连接在一起。图5图示出托架136可以被可颠倒地安装在足部132上，以适应罐14上的具体的调节器部分15。还应理解，通过使用在足部132的下部分140上的合适的开口148，托架136的前后位置可被调整用于具体的罐14。
足部132的侧边缘142从通道40的底部可滑动地接纳，直到任一对孔44与足部支撑部134上的开口150以及足部132上的孔144对齐。然后，一对螺钉160穿过孔144和开口150，并拧紧到基部38的孔44中，以将支撑结构36保持在高或低的布置处，以适应罐14的高度。螺钉160可以被松开，以根据需要改变支撑结构36的布置。
通过如上所述地组装并安装在如图1所示的座椅10中的安装支架组件12，枢轴臂50使其销66与闭锁机构80脱离接合，且夹持装置32采取图4中示出的解锁位置。在该位置中，卷簧62推动枢轴臂50以围绕销102枢转，使得下部分90向背板54的前方延伸，成角度的部分92垂直地延伸，且夹具52在安装板30上向上摆动。
枢轴臂50的下部分90限定了致动板，该致动板适合于在其朝着基部38向后移动时紧靠罐14。当罐14首先接触致动板90，这将引起枢轴臂50在图4中箭头A的方向上向下摆动。同时，罐14的中间部分接合在引导件34的保持臂122之间，且罐14的调节器部分15移动到支撑结构36上的托架136中。
罐14持续的向后运动将引起致动板90压缩弹簧62，直到销88进入凹口86并开始锁定在处于图2和4A中示出的闭锁位置中的闭锁机构80中。在闭锁位置中，夹具52抵着罐14的反转的球形端紧紧地锁定，以将罐14的相对末端牢固地固定在安装支架组件12中。
本发明从而仅仅通过罐14抵着夹持装置32的致动板90的向后运动提供了可实现的自动罐锁定功能。当夹持装置32在解锁位置和闭锁位置之间移动时，枢轴臂50和夹具52围绕由枢轴销102所限定的水平轴线枢转。不需要使用任何的手来固定罐14，这实现了固定的快速、有效且方便。
当需要将罐14从安装支架组件12释放时，可以拉动缆线89以使闭锁机构80解锁，使得弹簧62能够推动枢轴臂50和夹具52向上摆动到解锁位置。在图1中，与闭锁机构80相对的缆线89的外端附接到在如图1所示的座垫18的前部处的释放手柄162。缆线89可以定路线为穿过形成在引导件34的后部分和足部132的后部分中的凹槽164。手柄162的运动将引起缆线89释放闭锁机构80。然而，应理解，缆线89的外端可以在座垫18或座椅10上的其它位置固定到释放机构，或者可以在座椅10的占用者的肩部上引导。闭锁机构80也可以以其它方式远程地释放。多条缆线89可以从闭锁机构80延伸，以使座椅占用者能够从多个位置释放罐14。例如，图10示出了座椅10上的释放手柄162和邻近头部衬垫28的第二释放手柄166的组合，使得座椅占用者可以将闭锁机构80从座椅10的下部分或从座椅占用者肩部上释放。
安装支架组件12的操作还通过夹持装置32、引导件34和支撑结构36在安装板组件的通道40中的可调性得到促进。此外，夹具32在枢轴臂50上可调整，且托架136被可颠倒地安装以适应具体的罐结构。
安装支架组件12设想用于适应不同的罐结构的可选择实施方式。图6图示了用来支持欧洲类型的罐14的可选择的两件式支撑结构36a。图7示出了用来支撑双包装或两个并排的罐的另外可选择的支撑结构36b。
本发明还包括弹簧加载的靠背衬垫组件168(图8-13)，其被放置到急救交通工具座椅10的后腔中，并且可以用来支撑座椅占用者的背部。靠背衬垫组件168是特别通用的，这是因为其可以在安装支架组件12中具有或不具有罐14的情况下使用。现有技术的靠背衬垫已知为只在罐14没有就位的情况下使用。
靠背衬垫组件168包括安装支架170、下枢轴支架172、上枢轴支架174、衬垫支撑板176以及覆盖的、有垫的靠背衬垫178。
安装支架170具有整体地结合到大体上垂直的壁182的平坦的水平基部180。基部180设有一对间隔开的孔184，且壁182也设有一对隔开的开口186。壁182还形成有垂直的狭槽185。安装支架170通过使螺栓187(图2)穿过垫圈188、孔184和座椅框架16中的孔并且然后将螺母189附接在螺栓187上而固定到座椅10。
下枢轴支架172具有主壁190，主壁190形成有一对间隔开的开口192和突出部分194，突出部分194具有凹部196和小的保持开口198。一对侧壁200从主壁190整体地延伸，其中每一个侧壁200具有在其上端中形成的枢轴孔隙202。侧壁200形成有向内延伸的停止部分204。
上枢轴支架174具有配置有一组孔208、保持孔隙210和凹部212的主板206。主板206具有形成有枢轴孔隙216的一对附属侧臂214。侧臂214定位在下枢轴支架172的侧壁200内部，使得枢轴孔隙202和216对齐。通过使螺钉218穿过对齐的孔隙202和216并将螺母220螺纹连接在螺钉218上，上枢轴支架174枢转地附接到下枢轴支架172。卷绕延伸弹簧222具有保持在下枢轴支架172上的保持开口198中的一端224以及保持在上枢轴支架174上的保持孔隙210中的相对端226。弹簧222的端部分位于在相应的枢轴支架172、174上形成的凹部196和212中。
衬垫支撑板176包括基部板228和以大体上钝角从其刚性延伸的成角度的支撑壁230。基部板228形成有直立的侧边232和一组孔234。支撑壁230具有向上并向外延伸的部分236以及垂直部分238，覆盖的、有垫的靠背衬垫178固定到该垂直部分238，以用于与座椅占用者的下背部的支撑接合。具有附接的靠背衬垫178的衬垫支撑板176被定位成使得基部板228位于主板206的顶部上且孔208和234对齐。通过使带螺纹的螺钉240穿过对齐的孔208、234并将螺母242附接在螺钉240上，衬垫支撑板176和靠背衬垫178固定到上枢轴支架174。
上枢轴支架174、衬垫支撑板176和靠背衬垫178枢转地连接到下支撑支架172，并形成可以可移除地固定到安装支架170的子组件。如图8、12和13所示，这通过将主壁190插入壁182的狭槽185中、使下支撑支架172上的开口192与安装支架170上的开口186对齐并使一对可移除的拔销244穿过对齐的开口186、192来实现。优选地，拔销244具有指状环246和众所周知的弹簧制动器结构，该弹簧制动器结构通常将部件172、174、176、178保持在安装支架170上，但是如果需要，则将有助于部件172、174、176、178的相当简单的移除，同时安装支架170保持附接到座椅框架16。
在使用中，弹簧加载的靠背衬垫组件168定位在安装支架组件12和座椅占用者的下背部之间的座椅框架16上。靠背衬垫组件168具有过中心弹性装置的特征，该过中心弹性装置由部件170、172、174、176、178和弹簧222形成，使得靠背衬垫组件168手动地移动且保持在折下位置(图10和12)或折起位置(图13)中。弹簧222使枢转部件174、176和178相对于部件170和172向下或向上偏置，取决于部件174、176和178的相对位置。在图10和12中示出的折下位置中，衬垫178的下端246被弹簧222抵着座垫18向下偏置和保持。当衬垫178向上枢转到某一临界点时，过中心弹性装置将使衬垫178有力地翻转到图13中示出的折叠的上部位置，该最后位置通过侧臂214靠着停止部分204的接合来限定。
如果在安装支架组件12中不存在罐14，则靠背衬垫组件168用作处于折起位置中的座椅靠背，以便为了舒适和安全而支撑座椅占用者的下背部。如果在安装支架组件12中存在罐14，则靠背衬垫组件168仍然作用在座椅占用者的背部上，以提供额外的支撑。当罐14从安装支架组件12移除时，靠背衬垫组件168容易地向下摆动并靠着座垫18折叠，以允许罐14的离开。靠背衬垫组件168使弹簧保持抵着座垫18偏置，直到移动到折起位置。
靠背衬垫组件168是特别新颖和通用的，这是因为不同于现有技术的靠背衬垫设计，其可以在安装支架组件12上设置或不设置罐14的情况下使用。
现在参考图14-18，安装支架组件12与在此所描述的大体相同，但是被修改为包括凸轮装置248，凸轮装置248用于便利地调整夹持装置32相对于安装板30的垂直位置，以便适应不同长度的罐14。此外，当安装在交通工具中时，安装支架组件12被修改为包括动力闭锁或锁定(lock out)装置250，其可操作以将罐从安装支架组件12释放，以结合连接到动力闭锁机构250的控制装置252(图18)的致动来响应于交通工具的停放状态。
更具体地，凸轮装置248包括凸轮构件254，其例如通过紧固件附接到调整杆256，调整杆256具有从其前部分延伸的翼片258。凸轮构件254被偏心地安装，以用于与在其一端上的枢轴销102一起旋转，其中的枢轴销102延伸超过在滑座48右侧上的管状接收器64。枢轴销102还穿过定位在前述管状接收器64的最外端和调整杆256之间的卷簧260。弹簧260具有抵着滑座48偏置的一个支腿(未示出)以及在调整杆256上偏置的另一个支腿262。弹簧260位于从凸轮构件254向内突出的销264(图15)下面。枢轴销102还穿过卷簧266，卷簧266代替弹簧62并用于如前所述的在解锁位置中将夹持装置32法向地向上偏置。凸轮装置248定位在安装板30和夹持装置32之间。
在使用中，夹持装置32被可调整地安装，以用于沿着安装板30在由背板54上的上停止部68和下停止部70所限定的垂直行程范围内可滑动地向上和向下运动。停止部68、70与具有螺纹轴270的螺母组件268(图17)可接合，螺纹轴270穿过左侧通道40并接纳螺母272(图15)。通常，凸轮构件254被弹簧260偏置成与基部38相接合，以防止夹持装置32(包括滑座48和枢轴臂50)相对于基部38的滑动运动，如在图16中所描绘的。
当需要允许夹持装置32的位置垂直调整时，调整杆256上的翼片258被逆着弹簧260的偏置向上推动(如在图16中以虚线所示出的)，以使凸轮构件234从基部38脱离接合。通过保持在翼片258上的向上的压力，夹持装置32可以根据需要来垂直地调整，以适应用在安装支架组件12中的罐的不同长度。翼片258的释放允许弹簧偏置的凸轮构件254重新接合基部38并再次锁定夹持装置32的垂直位置。
凸轮装置248使得夹持装置32能够相对于安装板30快速、便利的调整。这样的垂直调整以前需要螺钉114和螺母118的松开和拧紧、安装支架组件的纵向运行的杆上的螺母的调整，或者其它效率低的调整。
图14-18还图示了动力闭锁或锁定装置250，其包括固定到闭锁支架276的电动闭锁机构274，其中的闭锁支架276连接到夹持装置32。如在图17中所最佳地示出的，闭锁支架276具有外部分278、内部分280以及连接外部分278和内部分280的中部分282。电动闭锁机构274通过螺钉284连接到支架276的外部分278(图15)，且支架276的内部分280使用螺钉286和螺母288附接到背板54的下后表面。支架276的中部分282从外部分278侧向地并向后延伸到内部分280。支架276被设计以安装电动闭锁机构274，使得电动闭锁机构274和支架276将随着夹持装置32的任何垂直运动而沿着安装板30自由地运动。
在示出的示范性实施方式中，闭锁机构274是市场上可购买自宾夕法尼亚州的康科德维尔的Southco有限公司的零件号为R4-EM-12-131的电动旋转棘爪闭锁。该闭锁在2009年9月24日公布的第2009/0235767号美国专利申请公布中详细地描写。如在'767公布申请中所公开的和在图16中所看到的，闭锁机构274包括壳体290和弹簧偏置的棘爪292，棘爪292枢转地附接在壳体290内并在打开位置和关闭位置之间可移动，关闭位置在附图中示出。在壳体290内部，弹簧偏置的制动片(catch)可移动地安装并与棘爪292可接合以实现闭锁，并且激发时，具有柱塞的机动化致动器组件将制动片选择性地移出与棘爪292的接合以实现解锁。如在图14和16中看到的，连接器294和接线296电连接到致动器组件并延伸出壳体290的底部。弹簧偏置的制动片的末端部分298在壳体290下方突出并与有头的柱塞300选择性地可接合，其中的柱塞300可滑动地安装在从支架276向下延伸的间隔开的钩状物302上。
如在图18中所看到的，从电闭锁机构274延伸的接线296通常连接到交通工具的各个部分以有助于控制。就是说，接线296通过合适的接线304可操作地连接到被包括在交通工具的电气系统中的停放制动开关306。本公开的独特方面包括控制装置252，控制装置252通过合适的接线308连接到停放制动开关306，以用于最终控制闭锁机构274的选择性解锁以及夹持装置32从闭锁位置的移动。控制装置252在实施例中显示为安装在座垫18内部并且通过移动在座垫18前部处的手柄310来打开和断开的单个开关。然而，应理解，也可以将其它开关包括为定位在交通工具中其它位置处的控制装置252的部分。与闭锁机构274一起使用的控制装置252可以被手动地操作或者可选择地被远程控制地操作。
在使用中，罐靠着致动板90的接合引起枢轴臂50向下摆动，直到销88进入棘爪292中的凹口并开始机械锁定在图14、15、16和18中看到的闭锁位置中的闭锁机构274中。在闭锁位置中，夹具52与罐的最末端相接合，使得罐牢固地固定在安装支架组件12中。闭锁位置被保持，使得罐在交通工具的任何运动期间被固定地保持在合适的位置中，这是因为在机动事故的事件中或者在罐可能在正常交通工具行进期间以其它方式变得松动的情况下，松动的罐可能导致对乘客的伤害。闭锁位置阻止夹持装置32向上枢转和不合意地释放罐，除非交通工具被首先放置在例如由致动停放制动开关306以牢固地接合停放制动器所限定的静止和停放位置中。
当需要将罐从安装支架组件12释放时，停放制动开关306处于打开位置中，且控制装置252的开关处于断开位置中。例如通过使用手柄310(图18)打开控制装置252的开关，将允许电动闭锁机构274内部的机动化致动器组件的激发，从而棘爪292将脱离接合销88。销88的释放将使夹持装置32能够向上并自动地弹回到脱离接合位置，使得罐可以被移除。
因此，除非停放制动开关306和控制装置252的开关二者都处于打开位置中，对于罐来说，一般将不可能从安装支架组件12中释放。罐的移除被防止，除非交通工具处于停放和静止位置中，例如由借助于开关306致动的停放制动器的接合所限定的停放和静止位置，且罐释放的确认通过控制装置252经由座椅底部18上的开关、定位在交通工具上的其它位置处的连接到电动闭锁机构274的开关中的任一个或多个的同时致动或者通过开关的远程控制致动而实现。可以利用可选择的控制装置构型来感测交通工具变速器已经被放置在停放位置中。
结合电动闭锁机构274使用的控制装置252确保了罐释放将只在交通工具静止并在大体上水平的位置中停放的合适情况下发生。如果不提供控制装置252，则可能在交通工具在陡峭的斜面上处于停放状态时发生不合意的罐释放。
作为机械后备，例如在电失效的情况下，棘爪292可以通过在电闭锁机构274内部将柱塞300滑动成与制动片的部分298(图18)相接合而从销88释放。
虽然已经参考优选实施方式描述了本发明，但是本领域技术人员将领会，可以做出某些替换、改变和省略，而不偏离其精神。因此，前述描述意味着只是示范性的且不应该被认为是限制在通过所附权利要求阐明的本发明的范围上。

Claims (16)

1.一种安装支架组件，用于可释放地保持长形自给式呼吸器，所述安装支架组件包括：
夹持装置，其被安装用于在安装结构上的垂直运动，且所述夹持装置相对于所述自给式呼吸器在接合位置和脱离接合位置之间可移动；以及
凸轮装置，其位于所述夹持装置和所述安装结构之间，用于允许和阻止所述夹持装置相对于所述安装结构的垂直调整，
其中所述凸轮装置包括附接到调整杆的凸轮构件，所述夹持装置枢转地安装在穿过一对管状接收器的枢轴销上，且所述凸轮构件偏心地安装在所述枢轴销上，以用于与所述枢轴销一起旋转。
2.如权利要求1所述的安装支架组件，其中所述调整杆具有从其前部分延伸的翼片。
3.如权利要求1所述的安装支架组件，其中所述凸轮装置包括偏置弹簧，所述偏置弹簧安装在所述枢轴销上，与所述调整杆相接合，并位于所述管状接收器中的一个和所述调整杆之间。
4.如权利要求3所述的安装支架组件，其中所述凸轮构件被所述偏置弹簧法向地偏置成与所述安装结构相接合，以将所述夹持装置锁定到所述安装结构，并且所述调整杆抵着所述偏置弹簧的偏置的运动允许所述凸轮构件与所述安装结构脱离接合，以允许所述夹持装置相对于所述安装结构的垂直调整。
5.一种安装在交通工具中的安装支架组件，用于可释放地保持长形自给式呼吸器，所述安装支架组件包括：
夹持装置，其固定在安装结构上并相对于自给式呼吸器在解锁位置和闭锁位置之间可移动，所述夹持装置包括动力闭锁机构，所述动力闭锁机构与所述夹持装置的一部分可接合，以提供所述解锁位置和所述闭锁位置；
控制装置，其与所述动力闭锁机构分开并可操作地连接到所述动力闭锁机构，以选择性地控制所述动力闭锁机构，并且在所述交通工具处于静止和停放状态时，实现所述自给式呼吸器从所述闭锁位置的释放；以及
凸轮装置，其位于所述夹持装置和所述安装结构之间，用于允许和阻止所述夹持装置相对于所述安装结构的垂直调整，
其中所述凸轮装置包括附接到调整杆的凸轮构件，所述夹持装置枢转地安装在穿过一对管状接收器的枢轴销上，且所述凸轮构件偏心地安装在所述枢轴销上，以用于与所述枢轴销一起旋转。
6.如权利要求5所述的安装支架组件，其中所述动力闭锁机构和所述控制装置可操作地连接到所述交通工具的电气系统。
7.如权利要求5所述的安装支架组件，其中所述动力闭锁机构为定位在所述安装结构外部并连接到所述夹持装置的电动闭锁机构。
8.如权利要求5所述的安装支架组件，其中所述夹持装置被安装用于在所述安装结构上的垂直运动，并且所述动力闭锁机构沿着所述安装结构与所述夹持装置一起可移动。
9.如权利要求5所述的安装支架组件，其中所述闭锁位置通过所述夹持装置的所述部分在所述动力闭锁机构中的机械锁定而获得，且所述闭锁位置在所述交通工具的正常行进期间被保持。
10.如权利要求5所述的安装支架组件，其中所述动力闭锁机构和所述控制装置连接到用于指示所述交通工具处于静止和停放位置中的设备。
11.如权利要求10所述的安装支架组件，其中所述设备是停放制动开关。
12.如权利要求11所述的安装支架组件，其中所述控制装置是位于所述交通工具中的至少一个控制设备。
13.如权利要求12所述的安装支架组件，其中所述控制设备是位于装备有所述安装支架组件的座椅的座垫内的开关。
14.如权利要求13所述的安装支架组件，其中用作所述控制装置的所述开关通过所述座垫的前部分处的手柄的运动来控制。
15.如权利要求13所述的安装支架组件，其中所述停放制动开关和用作所述控制装置的所述开关必须在打开位置中，以实现所述自给式呼吸器从所述闭锁位置的释放。
16.如权利要求13所述的安装支架组件，其中在所述交通工具的正常行进期间，所述停放制动开关和用作所述控制装置的所述开关处于断开位置中。
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