CN102831769B - 一种叫车系统中的人车配对方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种叫车系统中的人车配对方法。现有叫车系统中，当出租车司机到达叫车人指定的上车地点时，若有多人，则出租车司机无法准确鉴别叫车人。本发明具体是：一个叫车人在指定上车地点后，向调度中心发出叫车请求。在该叫车请求被接受时，建立人车对接。根据上车地点所在的位置，叫车系统产生一个在一定区域内具有唯一性，而且非常简短便于识别的对接号。该对接号同时被发送给叫车人和出租车司机，出租车的车牌号也会发送给叫车人。这样，在出租车到达叫车人时，叫车人可以根据车牌号来鉴别出租车，而出租车司机也可以通过辨认对接号来确认叫车人。本发明使得这个人车配对过程非常直观，并且可以让叫车人和出租车司机双方都可以相互确认。

Description

一种叫车系统中的人车配对方法

技术领域

本发明属于物联网技术领域，具体涉及一种叫车系统中的人车配对方法，即在叫车系统中的出租车到达叫车人时的人车配对方法。

背景技术

出租车在城市交通中发挥着不可或缺的作用。在移动互联网日益普及的今天，一种新的叫车方法开始涌现，那就是通过手机无线通讯网络直接呼叫出租车。在这样的叫车系统中，出租车和叫车人都分别配备一个带图形显示的智能设备。在叫车人端，该智能设备可以就是一部带GPS接收器、有2G/3G无线数据连接的智能手机。在出租车端，该智能设备可以是类似于叫车人端的智能手机的一个智能设备，也有GPS接收器和无线数据连接。叫车人从自己的智能手机上发起叫车请求后，发送自己的当前位置给后台服务器，后台服务器根据事先定义的匹配规则，找到一辆最合适的（比如最近的空车）出租车，并且让该叫车人直接跟该出租车（通过该出租车上的车载智能设备）进行叫车对接。对接成功后，出租车就前去承载该叫车人。当出租车到达叫车人时，叫车人需要确认该出租车就是自己呼叫的那辆出租车。这种人车配对的通常做法是，在叫车对接建立时，后台服务器告知叫车人对应出租车的车牌号。在确认人车配对时，叫车人需要确认出租车的车牌号。这种人车对接方法的缺点是，确认对接的责任在叫车人一方。如果在该叫车人附近有第三方人士也在等出租车，而该第三方人士抢先上车，出租车司机无法鉴别该第三方人士是否是原先的对接的叫车人。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术的不足，提供一种叫车系统中的人车配对方法，该方法在叫车系统中的出租车到达叫车人时，使得人车配对比较方便，准确无误。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案如下：

步骤（1）初始化；

1-1.将整个城区的地图根据经纬度进行网格化，然后运用地图四色定理把每个格子都染上四种颜色中的一种，在地图四色定理染色过程中，有共同边界点的四个格子必须颜色不同；

1-2.每个格子代表城区的一个局部区域，每个格子都对应一个对接号集合，作为该格子的一个属性。当一个对接的上车点位于该区域内时，该对接的对接号就是从这个对接号集合里来的。

所述的任意一个格子的对接号集合内部的对接号具有唯一性，任何两种颜色格子之间的对接号，没有重叠性；任意一个格子的对接号集合内部的对接号具有一定时效性，在一个对接被履行（无论是叫车人真正上车了，还是对接被取消了）后，对应的对接号被释放，从而被后续的、新的对接所用；任意一个格子内部的对接号具有一定的位置属性，这跟叫车人发出叫车请求时指定的上车地点有关，不同格子的两个相同的对接号（颜色和数字都一样），因为所处的区域不一样，在实际使用中，不会引起混淆；这样的对接号非常简短，易于识别和记忆。所述的着色方法中，只用了四种颜色，这是一种最优化的着色方法。适当放宽颜色的个数，比如说六种或者八种颜色，也可以起到让对接号最短的效果。

步骤（2）叫车人将指定上车地点的请求信号发送到调度中心，调度中心根据叫车系统中采用的规则找到一辆出租车与该叫车人建立对接，双方确认后，对接成功。根据上车地点所处的格子，调度中心从该格子的对接号集合里摘取一个未处于“使用中”的对接号，分配给该对接的同时，将该对接号标记为“使用中”；调度中心将该出租车的车牌号发送给对接的叫车人，同时把对接号发送给对接的双方。

步骤（3）对接的出租车到达叫车人指定的上车地点，叫车人通过车牌号识别对接的出租车。同时，叫车人举起手机，出示满屏显示的对接号给出租车司机，以便出租车司机辨认对接的叫车人。通过把这个非常简短的对接号在叫车人的手机上满屏显示，并且由叫车人出示给出租车司机，使得出租车司机非常方便地确认对接的叫车人。

步骤（4）叫车人确认上车，该叫车对接被履行。该对接号被释放，把“使用中”的标记去掉，以便被后续的、新的对接重复使用。

本发明有益效果如下：

本发明使得这个人车配对过程非常直观，并且可以让叫车人和出租车司机双方都可以相互确认。

附图说明

图1为本发明中运用地图四色定理的染色示意图。

图2为本发明的总体流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

一种叫车系统中的人车配对方法，具体是：一个叫车人在指定上车地点后，向调度中心发出叫车请求。在该叫车请求被接受时，建立人车对接。这时，根据上车地点所在的格子，叫车系统产生一个对接号。这个对接号会同时被发送给叫车人和出租车司机，出租车的车牌号也会发送给叫车人。这样，在出租车到达叫车人时，叫车人可以根据车牌号来鉴别出租车，而出租车司机也可以通过辨认对接号来确认叫车人。本发明具体实现步骤如下：

步骤（1）初始化；

1-1. 将整个城区的地图根据经纬度进行网格化，每个格子的大小可以根据需要进行调整，一般来说，格子的边长为300米到1000米之间为宜。然后将每个格子看成是一个国家，运用地图四色定理把每个格子都染上四种颜色中的一种。在地图四色定理染色过程中，有共同边界点的四个格子必须颜色不同。

具体染色过程如下：

如图1所示，根据四色定理，“任何一张地图只用四种颜色就能使相邻的、具有共同边界的国家着上不同的颜色”，我们把每个格子看成是一个国家，在运用四色定理的基础上，通过一种方法把四种颜色进行一种有规律的分配，从而使得任何一个格子，其周边的八个格子都与其具有不同的颜色，也即，有共同边界点的四个格子的颜色都不同。该方法具体操作如下：从左上角开始为每个格子进行编号，X(r, c),其中r∈{1..m}，表示行号；c∈{1..n}，表示列号，m、n均为正整数。下面以黄色、红色、蓝色和黑色为例，对所有的格子进行染色。根据每个格子的行号和列号，我们用如下方法对给定一个格子X(r, c)进行染色：

1.    if (r mod 4 = 1 and c mod 2 = 1), X = 黄色；

2.    if (r mod 4 = 3 and c mod 2 = 0), X = 黄色；

3.    if (r mod 4 = 1 and c mod 2 = 0), X = 红色；

4.    if (r mod 4 = 3 and c mod 2 = 1), X = 红色；

5.    if (r mod 4 = 2 and c mod 2 = 1), X = 蓝色；

6.    if (r mod 4 = 0 and c mod 2 = 0), X = 蓝色；

7.    if (r mod 4 = 2 and c mod 2 = 0), X = 黑色；

8.    if (r mod 4 = 0 and c mod 2 = 1), X = 黑色；

注：mod是算术上的一个取模操作。

经过上述方法对每个格子进行着色编码，每个格子所代表的那个区域，都可以用从1开始的尽量短的号码作为对接号，前面加上该格子对应的颜色的代码即可，比如格子（2，5），对接号可以是“蓝1”，“蓝2”，“蓝3”……而不用担心对接号里的数字会跟周围的格子对应的区域里的对接号有重复，因为该格子（2，5）周围的八个格子里的对接号，都有别的颜色的代码作为对接号的前缀。颜色的代码也可以用字母A，B，C和D表示，或者也可以用数字1，2，3和4表示，或者任何其它的可以区别的四个符号即可。当然，一个更加简单的方法来表示这样的对接号是：在显示对接号时，直接用其所在的格子的颜色即可。比如“蓝1”，就显示“1”，而且是用蓝颜色。或者，这个蓝颜色也可以体现在屏幕的底色上。

1-2.每个格子所对应的对接号的集合，在计算机系统中实现时，可以有很多种方法。对任何一种这样的方法的基本要求是：1）能区别“使用中”与否；2）一个对接号被去掉“使用中”标记后，可以加以重复使用，从而使得系统长运行后，对接号依然可以保持简短；3）对接号集合的大小可以根据需要加以扩展和缩小。如果计算机系统的内存资源比较充沛，也可以考虑不做缩小操作。这里只给出一种方法作为示例，可以满足上述所有的三个要求：维护两个列表，一个是InUseList，包含所有被标记为“使用中”的对接号；另一个是FreeList，包含所有还没有处于“使用中”的对接号。一开始，所有的对接号（比如1到99）都放在FreeList中，而InUseList为空。这时，这个对接号集合的大小是N＝99。当一个新的对接建立，需要分配一个新的对接号时，就从FreeList的头部取一个，标记为“使用中”，然后放入InUseList中；当一个对接号被释放时，就从InUseList中移除，去掉“使用中”标记，再放到FreeList中。因为我们要求这个对接号集合应该是可以扩展也可以缩小的，所以我们再定义一个扩展和缩小的步伐尺度M，就是每次扩展或者缩小时，都增加或减少M个对接号，这里我们以M=20为例。每次把一个去掉“使用中”标记的对接号放到FreeList中时，如果该对接号小于等于N－M，就从FreeList的头部插入；如果该对接号大于N－M，就附加到FreeList的末尾。每次从FreeList取一个没有“使用中”标记的对接号时，都是从FreeList的头部开始取。

1-2-1.扩展一个对接号集合的操作：当一个新的对接建立，需要从FreeList里取一个没有“使用中”标记的对接号，而FreeList已经为空时，增加N+1到N+M的对接号到FreeList中，更新N为N+M，然后再取FreeList头部的对接号；

1-2-2.缩小一个对接号集合的操作：当根据叫车系统的规则，需要缩小这个对接号集合的尺寸时，从FreeList的尾部开始，释放那些大于N－M的对接号。如果这样被释放的对接号的个数少于M个，这说明这次缩小操作还没有最后完成，在系统里标记一下，表示下次有对接号从“使用中”转换成没有“使用中”标记而需要放入FreeList时，就判断一下，该对接号是不是应该被缩小掉。如果是，就直接释放掉而不要放到FreeList中去。持续这个过程，直到所有M应该被释放的对接号都被释放掉为止。更新N为N-M。 

所述的任意一个格子所对应的对接号集合内部的对接号具有唯一性，任何两种颜色格子之间的对接号，没有重叠性，因为颜色是对接号的一部分；任意一个格子的对接号集合的内部的对接号具有一定时效性，在一个对接被履行（无论是叫车人真正上车了，还是对接被取消了）后，对应的对接号被释放，从而可以被后续的、新的对接所用；任意一个格子内部的对接号具有一定的位置属性，这跟叫车人发出叫车请求时指定的上车地点有关，不同格子的两个相同的对接号（颜色和数字都一样），因为所处的区域不一样，在实际使用中，不会引起混淆；这样的对接号非常简短，易于识别和记忆。

步骤（2）叫车人将指定上车地点的请求信号发送到调度中心，调度中心根据叫车系统中采用的规则找到一辆出租车与该叫车人建立对接，双方确认后，对接成功。根据上车地点所处的格子，调度中心从该格子的FreeList里摘取一个未处于“使用中”的对接号，分配给该对接的同时，将该对接号标记为“使用中”并且放入InUseList中；调度中心将该出租车的车牌号发送给对接的叫车人，同时把对接号发送给对接的双方。

步骤（3）对接的出租车到达叫车人指定的上车地点，叫车人通过车牌号识别对接的出租车。同时，叫车人举起手机，出示满屏显示的对接号给出租车司机，以便出租车司机辨认对接的叫车人。通过把这个非常简短的对接号在叫车人的手机上满屏显示，并且有叫车人出示给出租车司机，使得出租车司机非常方便地确认对接的叫车人。

步骤（4）叫车人确认上车，该叫车对接被履行。该对接号被释放，从InUseList中移除，去掉“使用中”标记，然后放到FreeList中，以便被后续的、新的对接重复使用。

Claims (3)

1.一种叫车系统中的人车配对方法，其特征在于包括如下步骤：

步骤(1)初始化；

1-1.将整个城区的地图根据经纬度进行网格化，然后运用地图四色定理把每个格子都染上四种颜色中的一种，在地图四色定理染色过程中，有共同边界点的四个格子颜色不同；

1-2.每个格子代表城区的一个局部区域，每个格子都对应一个对接号集合；

所述的任意一个格子的对接号集合内部的对接号具有唯一性，任何两种颜色格子之间的对接号，没有重叠性；任意一个格子的对接号集合内部的对接号具有一定时效性，在一个对接被履行后，对应的对接号被释放；任意一个格子的对接号集合内部的对接号具有一定的位置属性，这跟叫车人发出叫车请求时指定的上车地点有关，不同格子的两个相同的对接号，因为所处的区域不一样，在实际使用中，不会引起混淆；

步骤(2)叫车人将指定上车地点的请求信号发送到调度中心，调度中心根据叫车系统中采用的规则找到一辆出租车与该叫车人建立对接，双方确认后，对接成功；根据上车地点所处的格子，调度中心为该对接分配一个对接号；调度中心将该出租车的车牌号发送给对接的叫车人，同时把对接号发送给对接的双方；

步骤(3)对接的出租车到达叫车人指定的上车地点，叫车人通过车牌号识别对接的出租车；同时，叫车人举起手机，出示满屏显示的对接号给出租车司机，以便出租车司机辨认对接的叫车人；

步骤(4)叫车人确认上车，该叫车对接被履行，该对接号被释放，从InUseList移到FreeList，标识去掉“使用中”标记，以便被后续的、新的对接重复使用。

2.根据权利要求1所述的一种叫车系统中的人车配对方法，其特征在于对接号的产生过程如下：

根据四色定理，将A、B、C、D四种颜色进行一种有规律的分配，从而使得任何一个格子，其周边的八个格子都与其具有不同的颜色，具体操作如下：从左上角开始为每个格子进行编号，X(r,c),其中r∈{1..m}，表示行号；c∈{1..n}，表示列号，m、n均为正整数，对所有的格子进行染色，根据每个格子的行号和列号，我们用如下方法对给定的格子X(r,c)进行染色：

(1)if(r mod4＝1and c mod2＝1),X＝A；

(2)if(r mod4＝3and c mod2＝0),X＝A；

(3)if(r mod4＝1and c mod2＝0),X＝B；

(4)if(r mod4＝3and c mod2＝1),X＝B；

(5)if(r mod4＝2and c mod2＝1),X＝C；

(6)if(r mod4＝0and c mod2＝0),X＝C；

(7)if(r mod4＝2and c mod2＝0),X＝D；

(8)if(r mod4＝0and c mod2＝1),X＝D；

着色编码后，每个格子所代表的那个区域，用从1开始号码作为对接号的后缀，对接号的前缀为该格子对应的颜色的代码。

3.根据权利要求1所述的一种叫车系统中的人车配对方法，其特征在于对接号可进行扩展和缩小操作，具体如下：

对接号集合的大小为N,定义一个扩展和缩小的步伐尺度M，就是每次扩展或者缩小时，都增加或减少M个对接号；

(1)每次把一个去掉“使用中”标记的对接号放到FreeList中时，如果该对接号小于等于N－M，就从FreeList的头部插入；如果该对接号大于N－M，就附加到FreeList的末尾；每次从FreeList取一个没有“使用中”标记的对接号时，都是从FreeList的头部开始取；

(2)当一个新的对接建立，需要从FreeList里取一个没有“使用中”标记的对接号，而FreeList已经为空时，增加N+1到N+M的对接号到FreeList中，每个都没有“使用中”标记，更新N为N+M，然后再取FreeList头部的对接号；

(3)缩小一个对接号集合的操作：当根据叫车系统的规则，需要缩小这个对接号集合的尺寸时，从FreeList的尾部开始，释放那些大于N－M的对接号，若被释放的对接号的个数少于M个，这说明这次缩小操作还没有最后完成，在系统里标记一下，表示下次有对接号从“使用中”转换成没有“使用中”标记而需要放入FreeList时，判断该对接号；若该对接号大于N－M，则直接释放掉而不要放到FreeList中去，持续这个过程，直到所有M应该被释放的对接号都被释放掉为止，更新N为N-M。