CN102822458A - 联接装置、曲轴箱通风装置和新风系统 - Google Patents

Abstract

本发明涉及用于连接第一流体管道（5）与第二流体管道（6）的联接装置（1），该联接装置具有：第一管接件（2），该第一管接件在它的外侧上具有外止动轮廓（7）并且该第一管接件与第一流体管道（5）连接或能与第一流体管道连接；第二管接件（3），该第二管接件在它的外侧上具有外止动轮廓（8）并且该第二管接件与第二流体管道（6）连接或能与第二流体管道连接；套管（4），两个管接件（2、3）在对置的端部处能够插入到该套管中并且该套管在它的内侧上具有与外止动轮廓（7、8）互补的内止动轮廓（10、11），在管接件（2、3）插入的情况下内止动轮廓与外止动轮廓（7、8）锁止。如果内止动轮廓（10、11）整合地在套管（4）上成形，那么得出价格便宜的可制造性。

Description

联接装置、曲轴箱通风装置和新风系统

技术领域

本发明涉及用于连接第一流体管道与第二流体管道的联接装置，具有权利要求1的前序部分的特征。除此之外本发明涉及针对内燃机的设计有这种类型的联接装置的曲轴箱通风装置以及针对内燃机的设计有这种类型的联接装置的新风系统。

背景技术

在内燃机的新风系统中和在内燃机的曲轴箱通风装置中，在装配的范畴内流体管道必须彼此相互连接或利用各自的装置或系统的组件来连接。比如说曲轴箱通风装置的窜气管道能够与内燃机的曲轴箱或与新风系统的空气管道或与曲轴箱通风装置的油分离器流体流通地连接。此外，新风系统的空气管道能够与新风系统的过滤器或与新风系统的增压装置或与新风系统的分配器流体流通地连接。为了尽可能简单地，特别是不可见地建立这种类型的流体流通的连接可以使用开头提到的类型的联接装置。

这种类型的联接装置比如说由WO 2009/124805A1公知。它包括第一管接件，该第一管接件在它的外侧上具有外止动轮廓并且该第一管接件与第一流体管道连接或能够与第一流体管道连接。此外设置有第二管接件，该第二管接件在它的外侧上具有外止动轮廓并且该第二管接件与第二流体管道连接或能够与第二流体管道连接。最后，联接装置除此之外包括套管，两个管接件在对置的端部处能够插入到该套管中并且该套管在它的内侧上具有两个与管接件的外止动轮廓互补的内止动轮廓。在管接件插入套管中的情况下内止动轮廓与外止动轮廓锁止，通过这种方式确保在套管中的各自的管接件以防轴向的拉出。

在公知的联接装置中，各自的内止动轮廓借助于呈环形的保险元件的帮助来实现，该保险元件插入到构造在套管的内侧上的内槽中并且具有径向有弹性的止动元件。

其他的联接装置由EP 1 912 009A1，由EP 0 924 453A1和由EP 1 835 220A1公知。

发明内容

本发明研究如下问题，即，给出改进的实施形式针对开头提到的类型的联接装置或者说针对设计有这种类型的联接装置的曲轴箱通风装置或者说针对设计有这种类型的联接装置的新风系统，该改进的实施形式特别地以很少的制造成本为特点。

根据本发明这个问题由独立权利要求的主题来解决。具有优点的实施形式是从属权利要求的主题。

本发明基于如下普遍的设想，即，使内止动轮廓在套管上整合地成形。借此能够放弃用于实现内止动轮廓的独立的保险元件。由此取消附加的构件的制造以及这些附加的构件的装配。总体上联接装置能够由此比较来说价格便宜地实现。

适宜地，外止动轮廓也在管接件上整合地成形。对于联接装置的保险的锁止而言由此总体上只有三个构件是必需的，即，这两个管接件和套管。清楚的是，附加地还能够存在有至少一个密封元件，以便借助于联接装置的帮助使两个流体管道紧密地彼此相互连接。

根据特别具有优点的实施形式，各自的内止动轮廓能够由至少两个在周边方向上分布地布置的止动轮廓段形成。换句话说，各自的内止动轮廓在周边方向上不是完全环绕地来实现，而是以段方式。借此锁止在插接过程中简化。

特别具有优点的是再深一层的实施形式，在该实施形式中一个内止动轮廓的止动轮廓段相对另外的内止动轮廓的止动轮廓段在周边方向上错开地布置。借此特别地能够得出制造技术上的优点。比如说能够因此更简单地实现用于制造套管的注塑模具，因为存在更少的侧凹轮廓（Hinterschnittkonturen）。

根据另外的再进一步的设计方案，各自的内止动轮廓能够具有正好两个止动轮廓段，这两个止动轮廓段相对各另外的内止动轮廓的两个止动轮廓段在周边方向上以90°彼此错开地布置。还借此得出对于实现适合的注塑模具而言的简化。

现在特别具有优点的是如下的实施形式，在该实施形式中在管接件与套管之间的锁止这样地来设计，即，该锁止在不破坏套管和/或至少一个管接件的情况下是不能够拆解的。就这点而言涉及用于建立不能够拆解的连接的联接装置。通过这种构造方式一方面能够降低操作危险。另一方面还能够降低该锁止自行拆解的危险。

为了将锁止就这点而言设计为不能够拆解，能够比如说设置如下，即，彼此配合起作用的止动轮廓在套管的轴向方向上比较远地在内部布置，以便使从外部借助工具的接近很难。此外，套管和管接件的材料也可以这样地相互协调，即，导致锁止拆解的弹性的变形是不可能的。

对应于其他的实施形式，管接件中的至少一个在它的外侧上能够具有呈环形环绕的、伸出的凸缘，该凸缘针对套管用作轴向止挡件或径向支撑装置。通过该凸缘一方面实现套管的相对于各自的管接件的定位和稳定。另一方面该凸缘使接近止动轮廓很难。

根据另外的具有优点的实施形式，套管能够具有至少一个给定断裂部位，该给定断裂部位为了拆解连接使套管的有针对性的破坏成为可能。借助于该给定断裂部位的帮助提供如下可能性，即，已锁止的连接这样地来拆解，即，在此仅破坏套管，从而使得能够避免特别是管接件的损坏。因为管接件通常牢固地安置在或者说布置在另外的构件上，即在各自的流体管道上，所以套管相比于管接件能够简单很多地替换。

为了实现给定断裂部位可以在套管的外侧上构造有至少一个轴向槽。在这个轴向槽上能够比如说置放适合的工具，特别是开槽螺丝刀（Schlitzschraubendreher），以便在那里破坏套管。

根据另外的具有优点的实施形式，管接件中的至少一个能够具有至少一个空隙、特别是带基本上平行的侧面的轴向开槽。另外的空隙能够设计为例如呈V形。这种类型的空隙导致关于径向力的材料衰弱。结果，各自的管接件在空隙的区域内能够被更简单地径向弹性地变形，以这种方式尤其地简化了在止动轮廓之间的锁止或者说插接过程。适宜地，在此各自的轴向开槽或者说空隙这样地来定位，即，该各自的轴向开槽或者说空隙在各自的管接件的轴向端侧上开始并且然后在轴向方向上延伸。除此之外在界限了周边方向的各自的轴向区段的壁区段之间存在有裂缝，以这种方式改进了管接件的借助于空隙或者说轴向开槽而彼此独立的周边段的径向的弹性的柔韧性。优选地，每个管接件设置有至少两个、优选四个这种类型的空隙或者说轴向开槽，这些空隙或者说轴向开槽在周边方向上均匀分布地布置。

相应于特别的实施形式，每个管接件在它的外侧上具有径向密封件，该径向密封件在已插入的状态下密封地贴靠在套管的内侧上。在这种情况下每个管接件独立地相对套管密封。在这种类型的实施形式中两个管接件在已插入的状态下能够在套管内部在端侧上地互相紧靠。借此联接装置特别紧凑地和形状稳定地构建。除此之外，这个实施形式具有非常少的穿流阻力，因为这两个管接件能够设有相同的内横截面，以这种方式没有横截面阶跃的联接装置和穿流是可行的。

备选地，如下实施形式也是可行的，在该实施形式中在管接件的已插入的状态下一个管接件在套管内部插入到另外的管接件中。借此简化了彼此待连接的流体管道的密封，因为仅还必须将这两个管接件相对彼此密闭。在管接件与套管之间的密封然后不再是必需的。比如说插入到另外的管接件中的管接件在它的外侧上能够具有径向密封件，该径向密封件在已插入的状态下密封地贴靠在另外的管接件的内侧上。

各自的外止动轮廓能够在各自的管接件上在周边方向上完全地环绕。借此简化了与套管的保险的锁止。假如设置有经开槽的管接件，那么轴向开槽适宜地在轴向方向上能够这样大地确定尺寸，即，这些轴向开槽在周边方向上中断各自的外止动轮廓。借此实现，各自的管接件的借助于轴向开槽的帮助所形成的周边段带有外止动轮廓或者说外止动轮廓段，从而使得外止动轮廓段在插接过程中能够弹簧弹性地向内部移位。

根据本发明的具有优点的设计方案，外止动轮廓拥有与装配方向相反地连续放大的横截面。这个连续的放大部能够线性地，也就是说以不变的斜率或以不同的斜率来实现。优选地，放大部围出锐角，尤其是小于75°的角，优选从30°到45°。在不同的斜率的情况下具有优点的是，以很小的斜率开始并且然后将这个斜率放大。由此保证好的可装配性。阶跃式的横截面缩小部紧接连续的横截面放大部，该阶跃式的横截面缩小部形成径向地、也就是说以90°角地相对装配方向分布的壁。在另外的实施中这个壁还能够围出更大的角、尤其是至100°或更小的角、尤其是大于45°。该横截面缩小部在具有优点的实施中能够与管接件的外周边相应。但是在另外的实施中这个横截面缩小部还能够实施为相比所述外周边更大或更小。在此情况下然后设置有突出部或槽。套管的与这些/这个管接件的外止动轮廓对应的内止动轮廓能够例如实施为具有平行的侧面的整合的环壁或实施为内槽。

在本发明的其他的具有优点的设计方案中，套管的内止动轮廓实施有在装配方向上缩小的横截面。该逐渐变窄的横截面能够线性地，以不变的斜率或以不同的斜率来实现。紧接着该坡度之后接着是横截面阶跃，该横截面阶跃实施为径向分布的壁。该内止动轮廓能够相似于相对外止动轮廓的上述的实施地来实施并且与如下外止动轮廓对应，该外止动轮廓例如实施为环绕的突出部或布置在槽中的保险环。

根据特别具有优点的实施，管接件的外止动轮廓的放大的横截面与套管的逐渐变窄的内止动轮廓对应。换句话说，呈锥状的止动轮廓根据绝对值拥有相同的锥度，也就是说锥角。由此在装配时两个止动轮廓的斜面面式地相互重叠地滑动。在超过横截面阶跃之后这两个止动轮廓然后以它们的径向分布的区域轴向地相互贴靠并且因此形成不能够拆解的锁止。

本发明的其他的重要的特征和优点由从属权利要求、附图和由参照附图的从属的附图描述得出。

不言而喻的是，前面提到的和后面还将要阐释的特征不只能够在各给出的组合中使用，还能够在另外的组合中或在单独情况下使用，而不脱离本发明的范畴。

附图说明

本发明的优选的实施例在附图中示出并且在下面的描述中进行详细阐释，其中，相同的附图标记涉及相同的或类似的或功能相同的构件。

各示意性地示出：

图1   联接装置的部分剖切的、等轴的视图；

图2   联接装置的两个管接件的等轴的视图；

图3   联接装置的套管的等轴的视图；

图4   两个管接件的侧视图，但是在联接装置的另外的实施形式中；

图5   在其他实施形式中的联接装置的部分剖切的侧视图；

图6   在另外的实施形式中的联接装置的部分剖切的侧视图；

图7   在止动轮廓的区域内的联接装置纵向剖面图。

具体实施方式

相应于图1至图6，联接装置1包括第一管接件2、第二管接件3和套管4。联接装置1用于连接用虚线标明的第一流体管道5与同样用虚线标明的第二流体管道6。流体管道5、6在此能够是内燃机的剩余没示出的曲轴箱通风装置的组成部分或者说是内燃机的新风系统的组成部分。比如说这两条流体管道5、6中的一条能够是曲轴箱通风装置的窜气管道，该窜气管道连接内燃机的曲轴箱与内燃机的新风系统。另外的流体管道5、6然后能够构造在曲轴箱上或新风系统上或曲轴箱通风装置的油分离器上。在新风系统中一条流体管道能够由空气管道形成，而另外的流体管道5、6比如说能够构造在新风系统的过滤器上或新风系统的增压装置、特别是压缩器上或新风系统的分配器上。

第一管接件2在它的外侧上具有外止动轮廓7并且与第一流体管道5连接或这样地设计，即，该第一管接件能够与第一流体管道5连接。假如第一流体管道5是壳体，那么第一管接件2能够整合地在这个壳体上成形。假如第一流体管道5是软管，那么这个软管能够被套到第一管接件2上。

第二管接件3在它的外侧上同样具有外止动轮廓8并且与第二流体管道6连接或这样地设计，即，该第二管接件能够与第二流体管道6连接。假如第二流体管道6是壳体或这一类的，那么第二管接件3能够整合地在这个壳体上成形。但是如果第二流体管道6是软管，那么这个软管能够被套到第二管接件3上。在图1至图5的实施形式中这两个管接件2、3设计为一样的，从而使得在此是相同部件。外止动轮廓7、8与装配方向相反地具有连续的横截面放大部，也就是说锥体。这个连续的横截面放大部在外形上实施为坡道。在装配方向上外止动轮廓7、8拥有横截面阶跃，该横截面阶跃实施为阶梯。

套管4这样地确定尺寸，即，这两个管接件2、3在其中关于呈柱体形的套管4的纵向中轴线9轴向地能够插入，也就是说在套管4的对置的端部处能够插入。套管4的纵向中轴线9同时限定了插接方向和联接装置1的纵向轴线。套管4在它的内侧上具有两个止动轮廓10和11，这两个止动轮廓设计为与管接件2、3的外止动轮廓7、8互补。止动轮廓7、8、10、11这样地相互协调，即，它们在管接件2、3插入套管4中的情况下彼此锁止并且它们确保了在流体通道5、6之间的因此建立的连接。套管4或者说各自的内止动轮廓10、11同样与装配方向相反地拥有连续的横截面变化部，也就是说锥体并且拥有返回到初始直径的、紧接连续横截面变化部的横截面阶跃，其在外形上按照坡道的形式来设计。在装配的情况下止动轮廓7、8、10、11的斜面或坡道，特别是在相同的锥度的情况下面式地、相互重叠地滑动，直到它们已经超过横截面阶跃。于是基本上径向分布的、处于各自的阶梯端部处的壁轴向地彼此贴靠并且因此形成优选不能够拆解的止动连接。

内止动轮廓10、11整合地在套管4上成形。适宜地，外止动轮廓7、8也可以在各自的管接件2、3上整合地成形。

像比如说由图3能够获知的那样，内止动轮廓10、11能够这样地来设计，即，它们在套管4的由双头箭头在图3中标明的周边方向12上不是完全地环绕，而是由至少两个在周边方向12上分布地布置的止动轮廓段10’或者说11’形成。在这里示出的范例中各自的内止动轮廓10、11各具有正好两个这样的止动轮廓段10’或者说11’。在此，在各自的内止动轮廓10、11内部，从属的止动轮廓段10’、11’相对彼此在直径上对置地定位。此外，一个内止动轮廓10的止动轮廓段10’相对另外的内止动轮廓11的止动轮廓段11’在周边方向12上错开地布置。这个在周边方向上的错开在图3中示出的实施形式中大约呈90°。

联接装置1优选这样地来构想，即，因此而建立的连接特别是在管接件2、3与套管4之间建立的锁止设计为不能拆解的，也就是说只有通过破坏套管4和/或至少一个管接件2、3才能够拆解。尤其地，由此没有设置拆解机构。此外也没有设置套管4和/或管接件2、3能够到如下程度地弹性地变形，即，通过弹性的变形该锁止可能被拆解。

如果尽管如此凭借联接装置1的帮助所建立的连接必须被分开，那么套管4可以根据图3、图5和图6设计有至少一个给定断裂部位13。该给定断裂部位13在此这样地来构想，即，该给定断裂部位为了拆解连接或者说锁止使套管4的有针对性的破坏成为可能。通过套管4的有针对性的破坏特别能够避免损坏管接件2、3和必要时避免损坏与这些管接件连接的流体管道5、6。通过替换已破坏的套管4，联接装置1能够必要时再次被更新，从而使得该联接装置更新地使在流体管道5、6之间的连接或者说两个管接件2、3的锁止通过插入新的套管4中成为可能。

适宜地，该给定断裂部位13可以由轴向槽14来实现，该轴向槽构造在套管4的外侧上。适宜地，轴向槽14延伸经过套管4的整个轴向长度。在图3的范例中轴向槽14在外形上设计为呈楔形或呈V形，这使特别简单的分开成为可能。

在图1和图2以及图4和图5中示出的实施形式中，两个管接件2、3在它们的外侧上各设计有凸缘15、16，该凸缘向外伸出地并且在周边方向12上呈环形环绕地设计。在图1和图2的实施中这两个凸缘15、16这样地与套管4协调，即，它们在已锁止的状态下形成针对套管4的轴向止挡件。与之不同的是，这两个凸缘15、16在图4和图5的实施形式中这样地与套管4协调，即，它们在已锁止的状态下形成针对套管4的径向支撑装置。

在图1、图2和图4的实施形式中，两个管接件2、3轴向地开槽，从而使得每个管接件2、3具有至少一个轴向开槽17。优选地，每个管接件2、3设置有多个轴向开槽17。各自的轴向开槽17适宜地各在各自的管接件2、3的在端侧的端部18或者说19上开始。轴向开槽轴向地延伸，也就是说平行于套管4的纵向中轴线9。轴向开槽优选以倒圆的开槽底部20结束，以便减小应力峰值。

代替轴向开槽17原则上还能够实现任意的另外的空隙，以便改进各自的管接件2、3的周边区段的径向的弹簧弹性。这种类型的空隙能够具有平行的侧面或设计为呈V形。

假如每个管接件2、3存在有多个轴向开槽17，那么这些轴向开槽适宜地在周边方向12上均匀分布。比如说每个管接件2、3能够设置有四个轴向开槽17，这些轴向开槽各以大约90°地相对彼此错开地布置。轴向开槽17将各自的管接件2在具有各自的外止动轮廓7或者说8的端部区段中划分为多个管接件段21、22，这些管接件段在径向的方向上具有一定的弹簧弹性。由此能够明显地简化止动过程。适宜地，轴向开槽17然后延伸穿过各自的外止动轮廓7、8，通过这种方式该外止动轮廓在周边方向12上由各自的开槽17中断。

在图1至图5的实施形式中每个管接件2、3在其外侧上各具有至少一个径向密封件23，该径向密封件在已插入的或者说已锁止的状态下密封地贴靠在套管4的内侧上。为了获得尽可能紧凑的结构形式以及为了避免在已锁止的状态下的在管接件2、3与套管4之间的相对运动，管接件2、3和套管或者说止动轮廓7、8、10、11能够这样地相互协调，即，这两个管接件2、3在端侧上相互紧靠，当它们利用套管4锁止时。

现在图6示出另外的实施形式，在该实施形式中在已锁止的状态下一个管接件、在这里第二管接件3在套管4的内部插入到另外的管接件中，也就是说在这里插入到第一管接件2中。值得注意的是，在这个实施形式中两个管接件2、3还是各与管套4直接地锁止。这个实施形式的特点在于，仅还需要一个径向密封件23，以便能够在联接装置1的内部实现所希望的密封。为此，在插入到另外的管接件2中的管接件3的外侧上布置有说到过的径向密封件23，该径向密封件然后在已插入的状态下密封地贴靠在另外的管接件2的内侧上。在管接件2、3与套管4之间的附加的密封件在这里不是必需的。

在图7中示出止动轮廓7、8、10、11的截段。第一管接件2在装配方向M_S上（以划线-两点式的箭头）被推入到套管4中。附加地，套管4能够同样在装配方向M_H上（以划线-两点式的箭头）被推到管接件2上。第一管接件2的外止动轮廓7拥有横截面放大部，该横截面放大部与装配方向M_S相反地以锐角A线性上升。角A在20°与75°之间，优选大约30°至45°。紧接着横截面放大部，横截面呈阶跃状地变窄，其中，在管接件外直径与横截面放大部之间形成角B。这个角B在45°与100°之间，优选在75°至90°之间。套管4的内止动轮廓10同样拥有线性分布的横截面变化。这由角C和角D限定。角C与角A相似地设计并且角D与角B相似地设计。角A和角C优选是相同大小的，而角B和角D能够是不同的或同样是相同的。以点方式的线X示出第一管接件2’在已装配的位置中、也就是说在锁止之后。

Claims (13)

1.用于连接第一流体管道（5）与第二流体管道（6）的联接装置，

-具有第一管接件（2），所述第一管接件在它的外侧上具有外止动轮廓（7）并且所述第一管接件与所述第一流体管道（5）连接或能与所述第一流体管道连接，

-具有第二管接件（3），所述第二管接件在它的外侧上具有外止动轮廓（8）并且所述第二管接件与所述第二流体管道（6）连接或能与所述第二流体管道连接，

-具有套管（4），两个管接件（2、3）在对置的端部处能够插入到所述套管中并且所述套管在它的内侧上具有与所述外止动轮廓（7、8）互补的内止动轮廓（10、11），在所述管接件（2、3）插入的情况下所述内止动轮廓与所述外止动轮廓（7、8）锁止，

其特征在于，

所述内止动轮廓（10、11）整合地在所述套管（4）上成形。

2.根据权利要求1所述的联接装置，

其特征在于，

所述外止动轮廓（7、8）整合地在所述管接件（2、3）上成形。

3.根据权利要求1或2所述的联接装置，

其特征在于，

-所述内止动轮廓（10、11）各由至少两个在周边方向（12）上分布地布置的止动轮廓段（10’、11’）形成，

-其中，可以尤其设置如下，即，一个所述内止动轮廓（10、11）的止动轮廓段（10’、11’）相对另外的所述内止动轮廓（10、11）的止动轮廓段（10’、11’）在周边方向（12）上错开地布置，

-其中，可以尤其设置如下，即，各自的内止动轮廓（10、11）具有正好两个止动轮廓段（10’、11’），所述两个止动轮廓段相对各另外的所述内止动轮廓（10、11）的两个止动轮廓段（10’、11’）在周边方向（12）上以90°错开地布置。

4.根据权利要求1至3之一所述的联接装置，

其特征在于，

在所述管接件（2、3）与所述套管（4）之间的锁止这样地来设计，即，所述锁止在不破坏所述套管（4）和/或至少一个管接件（2、3）的情况下是不能够拆解的。

5.根据权利要求1至4之一所述的联接装置，

其特征在于，

所述管接件（2、3）中的至少一个在它的外侧上具有呈环形环绕的、伸出的凸缘，所述凸缘用作针对所述套管（4）的轴向止挡件或径向支撑装置。

6.根据权利要求1至5之一所述的联接装置，

其特征在于，

所述套管（4）具有至少一个给定断裂部位（13），所述给定断裂部位为了拆解在所述管接件（2、3）与所述套管（4）之间的锁止使所述套管（4）的有针对性的破坏成为可能，其中，能够尤其设置如下，即，所述给定断裂部位（13）具有至少一个构造在所述套管（4）的外侧上的轴向槽（14）或由所述轴向槽形成。

7.根据权利要求1至6之一所述的联接装置，

其特征在于，

所述管接件（2、3）中的至少一个具有至少一个空隙、例如轴向开槽（17），其中，优选能够在周边方向（12）上分布地布置有多个空隙或轴向开槽（17）。

8.根据权利要求7所述的联接装置，

其特征在于，

在各自的管接件（2、3）上所述外止动轮廓（7、8）在所述周边方向（12）上环绕并且由各自的空隙或由各自的轴向开槽（17）中断。

9.根据权利要求1至8之一所述的联接装置，

其特征在于，

-每个管接件（2、3）在它的外侧上具有径向密封件（23），所述径向密封件在已插入的状态下密封地贴靠在所述套管（4）的内侧上，和/或

-所述两个管接件（2、3）在已插入的状态下在所述套管（4）内部在端侧上互相紧靠。

10.根据权利要求1至8之一所述的联接装置，

其特征在于，

-在所述管接件（2、3）的已插入的状态下，一个所述管接件（3）在所述套管（4）内部插入到另外的所述管接件（2）中，

-其中，可以尤其设置如下，即，插入到另外的所述管接件（2）中的所述管接件（3）在它的外侧上具有径向密封件（23），所述径向密封件在已插入的状态下密封地贴靠在另外的所述管接件（2）的内侧上。

11.根据权利要求1至10之一所述的联接装置，

其特征在于，

所述止动轮廓（7、8、10、11）在外形上设计为呈坡道状，其中，能够尤其设置有相同的坡道斜率，从而使得坡道在插接过程中面式地相互滑动。

12.针对尤其车辆的内燃机的曲轴箱通风装置，

-具有窜气管道，所述窜气管道连接所述内燃机的曲轴箱与所述内燃机的新风系统，

-具有至少一个根据权利要求1至11之一所述的联接装置（1），用于所述窜气管道与所述曲轴箱或与所述新风系统或与必要时集成到所述窜气管道中的油分离器的连接。

13.针对尤其车辆的内燃机的新风装置，

-具有空气管道，

-具有至少一个根据权利要求1至11之一所述的联接装置（1），用于所述空气管道与新风系统的过滤器或与新风系统的增压装置或与新风系统的分配器的连接。

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