CN102803706A - 用于旋转电机、特别是用于机动车内燃机起动器的电刷装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于具有磁体的旋转电机的电刷装置(50)，该旋转电机特别是用于机动车内燃机的起动器，该装置(50)包括用于使旋转电机的换向角(α1)适应的设备，该换向角(α1)对应于在装置(50)的电刷(13)的几何轴线与旋转电机磁体的与该电刷(13)相关联的一个的几何轴线之间的角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线(X)，且其中，用于使换向角(α)适应的设备能够从多个预先确定的换向角(α1、α2)中选择换向角(α)。

Description

用于旋转电机、特别是用于机动车内燃机起动器的电刷装置
技术领域
本发明涉及一种用于旋转电机的电刷装置，该旋转电机特别是用于机动车内燃机的起动器。
背景技术
已知机动车起动器包括缸盖、磁体和电刷装置，所述磁体装配在该缸盖的内部，所述电刷装置包括支撑件，在所述支撑件上装配有电刷-保持器组件，该电刷-保持器组件包括设置有至少一个电刷的至少一个支架。
为了保证起动器的良好的电功能，有必要布置电刷和磁体使得它们各自的穿过起动器旋转轴线的几何轴线相对于彼此角偏移。该角偏移通常已知为起动器的换向角(angle of commutation)。
起动器的换向角的值根据该起动器的功率改变。
此外，起动器的换向角的值根据内燃机的旋转方向改变。事实上，前述角偏移必须沿何方向被实现根据内燃机的旋转方向而改变。
由此，已知的起动器包括电刷装置，其被设计为提供单个换向角，该角特别取决于与电机的功率相关联的扭矩和内燃机的旋转方向。
发明内容
本发明的目标是提出一种新的电刷装置。
本发明的主题由此是一种用于具有磁体的旋转电机的电刷装置，且该旋转电机特别是一种用于机动车内燃机的起动器，该装置包括用于使旋转电机的换向角适应的设备，该换向角对应于在装置的电刷的几何轴线和旋转电机的与该电刷相关联的磁体的几何轴线之间的角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线。
优选地，每个电刷与至少一个磁体相关联，每个磁体与至少一个电刷相关联。
有利地，该设备可以从多个预先确定的换向角中选择换向角。
换向角可以根据旋转电机的功率改变。
换向角可以根据内燃机的旋转方向改变。
换句话说，借助于本发明，可以获得具有电刷的装置，其使得可以根据旋转电机的功率和机动车内燃机的旋转方向中的至少一个选择旋转电机需要的换向角。
该设备还可以被设计为阻止所述装置相对于旋转电机的缸盖旋转。
根据本发明的一个实施例，该装置包括：
-至少一个电刷，其被设计为在旋转电机工作期间在旋转电机的集电器上摩擦；
-电刷-保持器组件，包括至少一个支架，所述支架被设计为接收电刷；
-支撑件，电刷-保持器组件被装配在该支撑件上。
优选地，该设备可以被制造在支撑件上。
根据本发明的一个实施例，该设备可以首先通过至少一个凹口形成，所述至少一个凹口设置在支撑件中，并可以接收旋转电机的缸盖的凸耳；且其次通过电刷-保持器组件在支撑件上的布置形成，被制造使得至少一个电刷的几何轴线相对于所述至少一个凹口的几何轴线以预先确定的值角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线。
该预先确定的角偏移值对应于换向角的值，其例如被包含在大约2°和大约20°之间。
根据本发明的另一实施例，该设备还可以首先通过至少一个其它凹口形成，所述至少一个其它凹口设置在支撑件中，并可以接收旋转电机的缸盖的凸耳；且其次通过电刷-保持器组件在支撑件上的至少一个其它布置形成，被制造使得至少一个电刷的几何轴线相对于所述至少一个其它凹口的几何轴线以至少一个其它预先确定的值角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线。
换句话说，电刷装置使电机的换向角可以适应于多个预先确定的值。
例如，可以从至少两个、三个或四个预先确定的不同值中选择换向角的值。
根据本发明的电刷装置可以由此有利地被标准化和可适应于多个旋转电机。
根据本发明的又一实施例，支撑件和电刷-保持器组件可以被布置使得电刷-保持器组件可以被大致放置在支撑件的两侧，从而，在支撑件已相对于与旋转电机的旋转轴线垂直的轴线转向之后，换向角可以适应于内燃机的旋转方向。
电刷可以包括多层材料，且特别是两层，所述两层根据一方向被平行布置在电刷的长度上，所述方向相对于旋转电机的旋转轴线是径向的。在这种情况下，当电刷装置根据内燃机的旋转方向使换向角适应时，多层电刷继续被正确地布置在电刷-保持器组件中用于电机的满意的电功能。由此可以有利地具有标准的多层电刷。
本发明还涉及具有磁体的旋转电机，特别是用于机动车内燃机的起动器，包括如之前描述的电刷装置。
根据本发明的一个实施例，电机可以包括缸盖，其设置有至少一个凸耳，该凸耳可以接合在电刷装置中的凹口中，特别是以便于阻止该装置相对于该缸盖的旋转。
凸耳可以根据与电机的旋转轴线平行的轴线从缸盖的边缘开始延伸。
作为变体，凸耳可以根据与电机的旋转轴线垂直的轴线从缸盖的内圆周表面开始向该缸盖的内部延伸。
凸耳可以例如具有大致矩形的形状。
在具有高功率的电机的情况下，缸盖可以由经机加工的金属部件制造，凸耳还可以通过该部件的机加工制造，且如果适用，凸耳可以具有一形状，所述形状例如是矩形，具有大致直的边缘。
在具有低功率的电机的情况下，缸盖可以由轧制的金属部件制造，凸耳可以通过从该部件切割而制造，且如果适用，凸耳可以具有边缘，所述边缘已经经受变形。
由此，当电刷装置可以首先适应于预先确定的换向角(特别是借助于至少一个凹口，所述至少一个凹口设置在装置的支撑件中并可以接收具有直且未变形边缘的凸耳)、其次适应于另一预先确定的换向角(特别是借助于至少一个其它凹口，所述至少一个其它凹口设置在装置的支撑件中并可以接收具有变形且不直的边缘的凸耳)时，所述这些凹口使得根据旋转电机的功率在换向角的选择期间可以形成极化槽(polarising slot)。
优选地，缸盖可以包括装配在其内部的至少一个磁体，该磁体通过固定设备被固定到缸盖，使得磁体的几何轴线相对于缸盖的凸耳的几何轴线以预先确定的值角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线。
根据本发明的一个实施例，用于将磁体固定在缸盖中的设备可以由设置在缸盖中的至少一个孔和固定单元形成，所述固定单元可以穿过孔以便将磁体固定在缸盖的内部、特别是抵靠缸盖的内圆周表面，所述固定单元特别是螺杆。
附图说明
通过阅读本发明的非限制性实施例的以下详细描述及通过查看附图，本发明将能够被更好地理解，在附图中：
图1示意性地和部分地示出根据本发明实施例的起动器；
图2和2a示意性地和部分地、以透视和截面的方式示出图1中的起动器的缸盖；
图3示意性地和部分地、以截面的方式示出图1中的起动器的缸盖的变化实施例；
图4到7示意性地和部分地示出根据本发明的四个实施例的电刷装置，以便装备图1中的起动器；及
图8和9示意性地和部分地示出图4到7中的电刷装置与图2中的缸盖部分地组装。
具体实施方式
图1示出用于机动车内燃机的起动器1。
该起动器1首先包括转子2，其也已知为电枢，转子可以围绕轴线X旋转；且其次包括定子3，也已知为感应器，围绕转子2。
该定子3包括缸盖5，在该缸盖上固定有一个或多个磁体4，特别是永久型磁体。
转子2包括转子本体7和电枢绕组8，该电枢绕组缠绕在转子本体7中的凹口中。
该电枢绕组8在转子本体7的两侧形成前髻状部9和后髻状部10。
转子2在后部处设置有集电器12，其包括电连接到导体元件的多个接触部分，在所关注的示例中导体元件由电枢绕组8的线形成。
电刷装置50的电刷单元13，其在图1中高度示意性地示出，用于电枢绕组8的供电，电刷13的至少一个被连接到起动器1的地线，且电刷13的至少另一个经由电连接件、且特别是经由一个或多个线14被连接到接触器17。
当转子2旋转时，电刷13在集电器12上摩擦。
电刷13例如基于碳被制造。
电刷装置50将在下文中更详细地描述。
起动器1还包括被装配使得在驱动轴18上滑动的起动装置19，且因此其可以通过转子2围绕轴线X旋转。
减速齿轮组件20可以被插置在转子2和驱动轴18之间，以任何已知的方式。
起动装置19包括由小齿轮21形成的驱动元件，且该驱动元件被设计为接合在内燃机的驱动单元33上。该驱动单元例如是齿环。
起动装置19还包括自由轮22和滑轮衬垫23，在自由轮和滑轮衬垫之间限定有凹槽24以便接收拨叉27的端部25。
该拨叉27由例如模制塑料材料制造。
拨叉27由接触器17激活，以便于使起动装置19相对于驱动轴18沿轴线X在第一位置和第二位置之间移动，在第一位置中起动装置19借助于小齿轮21驱动内燃机，第二位置中起动装置19从齿环33脱离。
接触器17包括端子29，其通过电连接元件、且特别是线30连接到车辆的电源，诸如电池26。
现在将提供起动器1的缸盖5的更具体描述，特别是参考图2、2a和3。
如可以在图2中看到的，缸盖5包括孔40，有固定螺杆42穿过该孔(在图8和9中示出)，以便于固定磁体4(在图2中以虚线示出)。
在描述的示例中，缸盖5包括四个磁体4和四个螺杆42，每一个螺杆与一磁体4相关联以便于将其固定在缸盖5的内圆周表面44上。
每一个螺杆42在磁体4的中间将磁体4固定到缸盖5，使得分别穿过每个孔40的各自的中心的平面P和P’还穿过每个相关联磁体4的各自的中间。
平面P和P’还包括轴线X。
孔40围绕缸盖5的圆周有规则地分布，以便按照规则的分布将相关联的磁体13固定在缸盖5中。
缸盖5还包括缺口47和两个凸耳48，所述凸耳在缺口47的两侧被布置在缸盖5的边缘46上。
这些凸耳48被布置在距点A相等的距离处，所述点A在缸盖的圆周上位于缺口47的中心。
作为变体，缸盖可以仅包括单个凸耳。
如在图2a中可以看到的，磁体13和相关联孔40的穿过轴线X且沿顺时针方向H在圆周上位于点A之后的几何轴线相对于与轴线X垂直的并穿过该点A的轴线以预先确定的值V1角偏移。
例如，该预先确定的值V1等于45°。
该值V1取决于在缸盖5中的磁体4的数量和磁体13的分布。
换句话说，磁体4和相关联孔40的穿过轴线X的几何轴线相对于沿方向H在圆周上位于点A之后的凸耳48的穿过轴线X的几何轴线以预先确定的值V’1角偏移。
该值V’1取决于值V1及在点A和该凸耳48之间的距离。
可以推导出，沿方向H在圆周上位于点A之前的磁体4和相关联孔40的穿过轴线X的几何轴线，相对于与轴线X垂直且穿过该点A的轴线以及相对于沿方向H位于点A之前的凸耳48的穿过轴线X的几何轴线分别以相同的预先确定的值V1和V’1角偏移。
缺口47还被设计为允许用于电刷13供电的电连接件14通过，该连接件14被设置有密封单元15(在图8和9中示出)。
凸耳48具有大致矩形的形状，其从缸盖5的边缘46平行于轴线X延伸。
对于具有高功率的起动器，缸盖5和它的凸耳48可以通过机加工制造，且如果适用，凸耳48具有带大致直的边缘的矩形形状。
对于具有低功率的起动器，缸盖5和它的凸耳48可以分别通过轧制和切割制造，且如果适用，凸耳48的边缘是大致变形的，且凸耳48具有大致梯形的形状。
作为变体，如在图3中可以看到的，起动器可以包括具有两个凸耳48a的缸盖5a，所述凸耳根据与轴线X垂直的轴线从该缸盖5a的内圆周表面44向着缸盖5a的内部延伸。
现在将更详细地讨论电刷装置50，参考图4到9。
该装置50包括支撑件51，该支撑件设置有导电板52，其例如由钢制造，且支撑件具有垂直于轴线X的环形形状。
板52包括四个电刷-保持器组件60，其被装配在支撑件51的表面58上。
每个电刷-保持器组件60包括支架61，其被设计为接收电刷13。
由此，电刷装置50包括四个电刷-保持器组件60，每一个电刷-保持器组件支撑一个电刷13。
组件60中的两个借助于绝缘插件(未示出)装配在支撑件51上，这些组件60的电刷13随后由线14连接到电源；另外两个组件60被直接固定在导电板52上，在该示例中这些组件60的电刷13随后被接地。
为了该目的，每一个电刷-保持器组件60包括两个耳部68，其被固定在支撑件51上，特别是通过铆钉连接。
作为变体，每一个电刷-保持器组件可以包括两个支架，所述支架每一个被设计为接收一个电刷，这些支架特别地被放置在导电板的两侧。
由此，电刷装置可以包括四个电刷-保持器组件，每一个组件支撑一对电刷。
在这种情况下，组件中的两个可以借助于绝缘插件被装配到支撑件上，这些组件的电刷随后连接到电源；且另外两个组件可以直接地固定在导电板上，在该示例中这些组件的电刷随后被接地。
支架可以彼此形成一体，其可以促进组件在绝缘插件上或在导电板上的装配。
这两个支架可以被彼此连接，例如通过前铰链。
作为变体，这两个支架可以被布置在支撑件的相同侧。
这两个支架可以限定用于电刷的分开的隔间，或作为变体，电刷-保持器组件可以初始地具有用于要被布置在位的两个电刷的共同接收部；然后，在组件已被装配在支撑件上之后，电刷可以通过该支撑件彼此分开。
在参考图4到9描述的示例中，每一个电刷-保持器组件60被制造为单件，特别是通过切割和弯曲钢板。
每一个支架61包括壁，其被选择为大致匹配相应电刷13的形状。
支架61在两个径向端部处开口。
弹簧63被放置在每一个支架61的基部中、靠着挡板(未示出)。
该弹簧63用于将力施加在相关联的电刷13上，所述力趋向使电刷抵靠起动器的集电器12。
每一个电刷13与一磁体4电关联，所述磁体4被固定在缸盖5中。
如在图4中可以看到的，支撑件51包括两个凹口55，所述凹口被布置在距点A’相等的距离处，所述点A’位于支撑件51的外圆周上。
这两个凹口55被设计为接收缸盖5的凸耳48，因而，使支撑件51、电刷-保持器组件60和电刷13相对于该缸盖5不旋转，换句话说使支撑件51、电刷-保持器组件60和电刷13相对于该缸盖5准确到位(index)。
沿方向H在圆周上位于凹口55之后的电刷-保持器组件60被布置在支撑件51上，使得相关联电刷13的穿过轴线X的几何轴线相对于穿过轴线X和穿过点A’的轴线以预先确定的值W1角偏移。
例如，该预先确定的值W1等于45°、有一角度α1被加到其上，所述角度α1被包含在大约2°和大约20°之间，其中α1对应于起动器1的换向角。
换句话说，沿方向H在圆周上位于凹口55之后的电刷-保持器组件60被布置在支撑件51上，使得相关联电刷13的穿过轴线X的几何轴线相对于沿方向H在圆周上位于点A’之后的凹口55的穿过轴线X的几何轴线以预先确定的值W’1角偏移。
该值W’1取决于值W1及在点A’和该凹口55之间的距离。
如还可以在图4中看到的，可以推导出，沿方向H在圆周上位于凹口55之前的电刷-保持器组件60被布置在支撑件51上，使得相关联电刷13的穿过轴线X的几何轴线相对于穿过轴线X和穿过点A’的轴线以预先确定的值W2角偏移。
例如，该预先确定的值W2等于45°、从其扣除有角度α1。
还可以推导出，沿方向H在圆周上位于凹口55之前的电刷-保持器组件60被布置在支撑件51上，使得相关联电刷13的穿过轴线X的几何轴线相对于沿方向H位于点A之前的凹口55的穿过轴线X的几何轴线以预先确定的值W’2角偏移。
该值W’2取决于值W2及在点A和该凹口55之间的距离。
穿过轴线X并分别穿过点A和A’的轴线被结合。
由此，如在图4和8中可以看到的，对应于在每个电刷13的几何轴线和与该电刷13相关联的每个磁体4的几何轴线之间的角偏移，建立换向角α，其中，这些几何轴线穿过轴线X。
在图4中示出的本发明实施方式的示例中，换向角α1适应于内燃机的旋转方向，且特别是顺时针方向H。
图5示出在图4中的支撑件51，在该支撑件51已相对于与轴线X垂直的轴线转向之后。
在描述的示例中，电刷-保持器组件60被布置使得它们可以放置在支撑件51的两侧，且特别是这种情况下在支撑件51的表面59上，该表面59与该支撑件51的表面58相反。
参考图4指出的在电刷13的穿过轴线X的几何轴线与穿过轴线X且穿过点A’的轴线或凹口55的穿过轴线X的几何轴线之间的角偏移由此被倒置，如在图8和9中可以看到的。
由此，如在图5和9中可以看到的，相对于在图4中的示例，换向角适应于内燃机的反转的旋转方向，且特别是逆时针方向AH。
该换向角对应于α1的负值。
借助于本发明，可以根据内燃机的旋转方向，即顺时针H或逆时针AH，使起动器1的换向角α1适应。
图6示出在图4中的支撑件51，在该支撑件51相对于轴线X旋转大约180°的角度之后。
如在图6中可以看到的，支撑件51还包括另一凹口57，其被布置在支撑件51的外圆周上。
该凹口57具有穿过轴线X且穿过点B的几何轴线，所述点B位于该凹口的中心。
凹口57还被设计为抵靠它的圆周边缘58接收缸盖5的凸耳48，因而使支撑件51、电刷-保持器组件60和电刷13相对于该缸盖5不能旋转，换句话说使支撑件51、电刷-保持器组件60和电刷13相对于该缸盖5准确到位(index)。
沿方向H在圆周上位于凹口57之后的电刷-保持器组件60被布置在支撑件51上，使得相关联电刷13的穿过轴线X的几何轴线相对于凹口57的穿过轴线X且穿过点B的几何轴线以预先确定的值Z1角偏移。
例如，该预先确定的值Z1等于45°、有一角度α2被加到其上，该角度α2包含在大约2°和大约20°之间，而α2对应于起动器1的另一换向角，α2与α1不同。
例如，α2大于α1，其意味着换向角α2被设计用于一起动器，该起动器具有比被设计使用换向角α1的起动器的功率更大的功率。
如还可以在图6中看到的，可以推出，沿方向H在圆周上位于凹口57之前的电刷-保持器组件60被布置在支撑件51上，使得相关联电刷13的穿过轴线X的几何轴线相对于凹口57的穿过轴线X且穿过点B的几何轴线以预先确定的值Z2角偏移。
例如，该预先确定的值Z2等于45°、从其扣除有角度α2。
穿过轴线X且分别穿过点A和B的轴线被结合。
由此，对应于在每个电刷13的几何轴线和与该电刷13相关联的每个磁体4的几何轴线之间的角偏移，创建另一换向角α，其中这些几何轴线穿过轴线X。
由于本发明，借助于装置50，可以从多个预先确定的换向角α1和α2中选择起动器的换向角α，所述换向角α1和α2取决于起动器1的功率。
由此可以具有标准的电刷装置50，其可以适应于多个起动器。
图7示出在图6中的支撑件51，在该支撑件51已相对于与轴线X垂直的轴线转向之后，类似于图4和5。
在描述的示例中，电刷-保持器组件60被布置使得它们可以被放置在支撑件51的两侧，特别是这种情况下在支撑件51的表面59上，所述表面59与该支撑件51的表面58相反。
参考图6指出的在电刷13的穿过轴线X的几何轴线与凹口57的穿过轴线X且穿过点B的几何轴线之间的角偏移由此被倒置。
由此，相对于在图6中的示例，换向角适应于内燃机的反转的旋转方向，且特别是逆时针方向AH。
该换向角对应于α2的负值。
借助于本发明，由此可以根据内燃机的旋转方向，即顺时针H或逆时针AH，使起动器1的换向角α2适应。
本发明借助于从该换向角的多个预先确定的值中选择起动器1的换向角α，允许电刷装置50适应于多个起动器，特别是取决于起动器的功率和内燃机的旋转方向。
本发明不限于之前描述的实施例。
实际上，装置50可以包括被设计用于角度α1的单个凹口55，以及被设计用于角度α2的凹口57，且如果适用，缸盖5可以包括仅单个凸耳48。
作为变体，装置50可以包括被设计用于角度α1的单个凹口55，以及被设计用于角度α2的两个凹口57，且如果适用，缸盖5可以包括两个凸耳48。
还作为变体，装置50可以包括被设计用于角度α1的两个凹口55，以及被设计用于角度α2的两个凹口57，且如果适用，缸盖5可以包括两个凸耳48。
装置50可以还包括其它凹口，其分布在支撑件51上，这些凹口与电刷-保持器组件的其它布置相关联，因而创建其它换向角，以便通过这些预先确定的其它换向角的选择允许装置50特别适应于起动器的其它功率。
借助于本发明，电刷装置50使换向角适应于起动器。
权利要求书(按照条约第19条的修改)
1.一种用于具有磁体(4)的旋转电机的电刷装置(50)，该旋转电机特别是用于机动车内燃机的起动器(1)，该装置(50)包括用于使旋转电机的换向角(α)适应的设备，该换向角(α)对应于在装置(50)的电刷(13)的几何轴线和旋转电机的与该电刷(50)相关联的磁体(4)的几何轴线之间的角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线(X)，且其中，用于使换向角(α)适应的设备可以从多个预先确定的换向角(α1，α2)中选择换向角(α)，并可以根据内燃机的旋转方向(H，AH)使换向角(α)适应。
2.根据权利要求1所述的装置(50)，其特征在于，换向角(α)可以根据旋转电机的功率改变。
3.根据前述权利要求的任一项所述的装置(50)，其特征在于，该设备还被设计为阻止所述装置(50)相对于旋转电机的缸盖(5)的旋转。
4.根据前述权利要求的任一项所述的装置(50)，其特征在于，其包括：
至少一个电刷(13)，其被设计为在旋转电机工作期间在旋转电机的集电器(12)上摩擦；
电刷-保持器组件(60)，包括至少一个支架(61)，所述支架被设计为接收电刷(13)；
支撑件(51)，电刷-保持器组件(60)被装配在所述支撑件上。
5.根据前一项权利要求所述的装置(50)，其特征在于，该设备被制造在支撑件上(51)。
6.根据前一项权利要求所述的装置(50)，其特征在于，该设备首先通过至少一个凹口(55)形成，所述至少一个凹口设置在支撑件(51)中且可以接收旋转电机的缸盖(5)的凸耳(48)，其次通过电刷-保持器组件(60)在支撑件上(51)的布置形成，制造为使得至少一个电刷(13)的几何轴线相对于所述至少一个凹口(55)的几何轴线以预先确定的值(α1)角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线(X)。
7.根据前一项权利要求所述的装置(50)，其特征在于，该设备还首先通过至少一个其它凹口(57)形成，所述至少一个其它凹口设置在支撑件(51)中且可以接收旋转电机的缸盖(5)的所述凸耳(48)，并其次通过电刷-保持器组件(60)在支撑件(51)上的至少一个其它布置形成，被制造为使得至少一个电刷(13)的几何轴线相对于所述至少一个其它凹口(57)的几何轴线以至少一个其它预先确定的值(α2)角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线(X)。
8.根据权利要求4到7中的一项所述的装置(50)，其特征在于，支撑件(51)和电刷-保持器组件(60)被布置为使得电刷-保持器组件(60)可以被大致放置在支撑件的两侧(51)，使得，在支撑件(51)已经相对于与旋转电机的旋转轴线(X)垂直的轴线转向之后，换向角适应于内燃机的旋转方向(H，AH)。
9.一种具有磁体的旋转电机，特别是用于机动车内燃机的起动器，包括根据前述权利要求中的任一项的电刷装置(50)。
10.根据前一项权利要求所述的电机，其特征在于，其包括缸盖(5)，所述缸盖设置有至少一个凸耳(48)，所述凸耳可以接合在电刷装置(50)中的凹口(55，57)中，特别是以便于阻止该装置(50)相对于该缸盖(5)的旋转。
11.根据前一项权利要求所述的电机，其特征在于，缸盖(5)包括装配在其内部的至少一个磁体(4)，该磁体(4)通过固定设备被固定到缸盖(5)，使得磁体的几何轴线(4)相对于缸盖(5)的凸耳(48)的几何轴线以预先确定的值角偏移，这些几何轴线穿过电机的旋转轴线(X)。
12.根据前一项权利要求所述的电机，其特征在于，用于将磁体固定在缸盖中的设备由设置在缸盖中的至少一个孔(40)和固定单元(42)形成，所述固定单元可以穿过所述孔以便将磁体(4)固定在缸盖(5)的内部，所述固定单元特别是螺杆。

Claims (13)

1.一种用于具有磁体(4)的旋转电机的电刷装置(50)，该旋转电机特别是用于机动车内燃机的起动器(1)，该装置(50)包括用于使旋转电机的换向角(α)适应的设备，该换向角(α)对应于在装置(50)的电刷(13)的几何轴线和旋转电机的与该电刷(50)相关联的磁体(4)的几何轴线之间的角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线(X)，且其中，用于使换向角(α)适应的设备可以从多个预先确定的换向角(α1，α2)中选择换向角(α)。
2.根据权利要求1所述的装置(50)，其特征在于，换向角(α)可以根据旋转电机的功率改变。
3.根据前述权利要求的一项所述的装置(50)，其特征在于，该设备可以根据内燃机的旋转方向(H，AH)使换向角(α)适应。
4.根据前述权利要求的任一项所述的装置(50)，其特征在于，该设备还被设计为阻止所述装置(50)相对于旋转电机的缸盖(5)的旋转。
5.根据前述权利要求的任一项所述的装置(50)，其特征在于，其包括：
至少一个电刷(13)，其被设计为在旋转电机工作期间在旋转电机的集电器(12)上摩擦；
电刷-保持器组件(60)，包括至少一个支架(61)，所述支架被设计为接收电刷(13)；
支撑件(51)，电刷-保持器组件(60)被装配在所述支撑件上。
6.根据前一项权利要求所述的装置(50)，其特征在于，该设备被制造在支撑件上(51)。
7.根据前一项权利要求所述的装置(50)，其特征在于，该设备首先通过至少一个凹口(55)形成，所述至少一个凹口设置在支撑件(51)中且可以接收旋转电机的缸盖(5)的凸耳(48)，其次通过电刷-保持器组件(60)在支撑件上(51)的布置形成，制造为使得至少一个电刷(13)的几何轴线相对于所述至少一个凹口(55)的几何轴线以预先确定的值(α1)角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线(X)。
8.根据前一项权利要求所述的装置(50)，其特征在于，该设备还首先通过至少一个其它凹口(57)形成，所述至少一个其它凹口设置在支撑件(51)中且可以接收旋转电机的缸盖(5)的所述凸耳(48)，并其次通过电刷-保持器组件(60)在支撑件(51)上的至少一个其它布置形成，被制造为使得至少一个电刷(13)的几何轴线相对于所述至少一个其它凹口(57)的几何轴线以至少一个其它预先确定的值(α2)角偏移，这些几何轴线穿过旋转电机的旋转轴线(X)。
9.根据权利要求6到9中的一项且根据权利要求4所述的装置(50)，其特征在于，支撑件(51)和电刷-保持器组件(60)被布置为使得电刷-保持器组件(60)可以被大致放置在支撑件的两侧(51)，使得，在支撑件(51)已经相对于与旋转电机的旋转轴线(X)垂直的轴线转向之后，换向角适应于内燃机的旋转方向(H，AH)。
10.一种具有磁体的旋转电机，特别是用于机动车内燃机的起动器，包括根据前述权利要求中的任一项的电刷装置(50)。
11.根据前一项权利要求所述的电机，其特征在于，其包括缸盖(5)，所述缸盖设置有至少一个凸耳(48)，所述凸耳可以接合在电刷装置(50)中的凹口(55，57)中，特别是以便于阻止该装置(50)相对于该缸盖(5)的旋转。
12.根据前一项权利要求所述的电机，其特征在于，缸盖(5)包括装配在其内部的至少一个磁体(4)，该磁体(4)通过固定设备被固定到缸盖(5)，使得磁体的几何轴线(4)相对于缸盖(5)的凸耳(48)的几何轴线以预先确定的值角偏移，这些几何轴线穿过电机的旋转轴线(X)。
13.根据前一项权利要求所述的电机，其特征在于，用于将磁体固定在缸盖中的设备由设置在缸盖中的至少一个孔(40)和固定单元(42)形成，所述固定单元可以穿过所述孔以便将磁体(4)固定在缸盖(5)的内部，所述固定单元特别是螺杆。
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