CN102795190A - 特别是用于汽车安全气囊的安全气囊盖及其制造方法 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种尤其是用于汽车安全气囊装置的安全气囊盖，其具有支撑部件和设置在支撑部件上的顶盖部件，其配置为在关闭位置覆盖用于安全气囊缓冲垫的接纳部，在触发安全气囊时至少部分地与支撑部件脱离并打开所述接纳部，其中，支撑部件和顶盖部件由覆盖材料包覆。预定断裂线形成在支撑部件和顶盖部件之间，其在顶盖部件的边缘处限定至少一个锯齿边和波浪边，并且覆盖材料具有结构削弱部，其中，结构削弱部的轮廓至少在锯齿边或波浪边的区域内与预定断裂线的轮廓相一致。支撑部件和顶盖部件之间的预定断裂线与覆盖材料的结构削弱部通过一或多个切口至少在锯齿边或波浪边的区域内形成，所述切口完全穿入支撑部件并至少部分地穿入覆盖材料。

Description

特别是用于汽车安全气囊的安全气囊盖及其制造方法

技术领域

本发明涉及如权利要求1所述的用于汽车安全气囊的安全气囊盖及其制造方法。例如，EP专利2233372A1中公开了这种安全气囊盖。

背景技术

本发明可以在安全气囊装置中使用，所述安全气囊装置例如用作汽车的前部或侧部防撞装置。这种安全气囊装置具有放入支撑部件接纳部，例如汽车仪表板中的安全气囊缓冲垫和相关操作设备。所述接纳部由顶盖覆盖，所述顶盖可以与支撑部件一起制造为成形件。顶盖和支撑部件例如在仪表板支架上彼此连接，其中，预定断裂点设计在顶盖和支撑部件之间。在触发安全气囊时，支撑部件和顶盖的连接在断裂点区域中断开，使得顶盖至少部分地与支撑部件脱离并且打开所述接纳部。

这种安全气囊装置例如位于汽车方向盘上并且嵌在乘客侧的仪表板内。安全气囊装置嵌在车门内作为侧部防撞装置同样已知。安全气囊装置用由塑料件或包覆有泡沫塑料的金属件(其通常表示为成形件)制成的顶盖覆盖，其中，这些顶盖设置有预定断裂点，其在触发安全气囊时断开并且确保位于顶盖下面的缓冲垫顺利展开。预定断裂点的尺寸设置成在预定撕力下获得顶盖的指定撕开性能。

此外，通常利用覆盖材料，例如由真皮革或人造皮革、塑料膜、装饰贴(skins)等制成的可视覆层盖住仪表板和车辆内衬的其它部分。该覆盖材料在支撑部件和顶盖上延伸。

为了确保安全气囊装置正常工作，尤其是顶盖的指定撕开，现有技术中通常在预定断裂点区域内对覆盖材料设置撕裂线或撕裂缝。由例如多个零件装配而成的皮革盖为现有技术所知，它们在盖的预定断裂点区域内缝在一起。根据希望的撕力选择线的缝合长度、强度和材料，使得接缝在精确限定的撕力下撕开，从而确保缓冲垫顺利展开。

此外，使覆盖材料弱化和使预定断裂点区域内的覆盖材料的材料厚度减小为现有技术所知。例如，建议提供由皮革、人造皮革或塑料膜制成的覆盖材料，其中，通过切除预定断裂点区域内的材料使覆盖材料的材料厚度局部减小。为了进一步说明现有技术，可以参考公开出版物DE19516230C2、DE102006054590B3、EP0428935B1和EP0741062B1。

现有技术中的这些解决方案需要覆盖材料进行处理和/或改变以便降低预定断裂点区域内的覆盖材料的撕裂强度和在顶盖与支撑部件脱离时实现覆盖材料的指定撕开。此外，必须将覆盖材料精确定位在支撑部件上方，使得削弱位置位于预定断裂点区域内。

文献DE19738493A1和US6,942,243B2显示了具有围绕其边缘延伸的一种割刀的安全气囊盖，所述割刀从安全气囊盖沿覆盖材料的方向向上伸出并且在触发安全气囊时切入覆盖材料中。美国专利5,466,000显示了具有切割边缘的安全气囊盖，其中，安全气囊盖的整个边缘具有与安全气囊盖成90°向上伸出并切入覆盖材料的锯齿边。美国专利5,375,875显示了具有单个切割点的安全气囊盖，所述切割点从安全气囊盖类似地向上伸出以便切入覆盖材料中。

因此，要描述的最后一种安全气囊盖具有单独的切割辅助件，该单独的切割辅助件沿朝向覆盖材料方向以一定角度从安全气囊盖向上伸出。这些切割辅助件需要另外进行切割并且在乘客的头或身体其它部分撞上安全气囊盖时存在受伤风险。切割辅助件在与头部撞击时会插入乘客前额。

专利EP2233372A1在盖边缘处形成至少一个锯齿边，该至少一个锯齿边从顶盖部件的边缘延伸到其平面内并且在顶盖部件脱离时使覆盖材料与支撑部件撕开。该至少一个锯齿边沿着形成在顶盖和支撑部件之间的预定断裂线整齐地切出。因此，专利EP2233372A1提出了不需要其它部件或单独制造步骤的切割辅助件，但是在位于支撑部件和顶盖部件之间的预定断裂线或撕开缝的结构中，这些切割辅助件或多或少地作为″副产品″产生。锯齿边沿着支撑部件平面的方向定位，并且不沿着要被撕开的覆盖材料的方向伸出。因此，能够避免受到切割辅助件的伤害。根据EP2233372A1，锯齿边在顶盖部件与支撑部件脱离时指定撕开覆盖材料，并且覆盖材料无需在预定断裂线区域内具有结构削弱部。

专利DE10344401A1中描述了类似的方案。该文献公开了具有支撑层的安全气囊盖，所述支撑层在开口区域内被削弱，使得支撑层在触发安全气囊时以指定方式沿着削弱区域打开。支撑层的削弱如此设计，使得当安全气囊盖打开时，支撑层中的锯齿边切断弹性装饰层，其中，所述弹性装饰层在开口区域内未被削弱。

发明内容

从上面讨论的现有技术出发，本发明的一个任务是公开一种安全气囊盖，其撕开性能在安全气囊释放时进一步优化。

该问题通过如权利要求1所述的安全气囊盖以及如权利要求14所述的用于制造安全气囊盖的方法解决。从属权利要求中公开了特定实施例。

本发明提供了一种尤其是用于汽车安全气囊装置的安全气囊盖，其具有支撑部件和布置在支撑部件上的顶盖部件，所述顶盖部件在其关闭位置中覆盖用于安全气囊撞击部位的接纳部，并且在触发安全气囊时至少部分地与支撑部件脱离并释放所述接纳部。支撑部件和顶盖部件覆盖有覆盖材料。预定断裂线形成在支撑部件和顶盖部件之间，其限定了位于顶盖部件边缘处的至少一个锯齿边或波浪边，以在顶盖部件与支撑部件脱离时撕开覆盖材料。根据本发明，覆盖材料具有结构削弱部，该结构削弱部的轮廓与锯齿边或波浪边区域内的预定断裂线的轮廓相一致。在本发明的优选实施例中，支撑部件和顶盖部件之间的预定断裂线与覆盖材料的结构削弱部大部分或完全地相一致。支撑部件和顶盖部件之间的预定断裂线与覆盖材料的结构削弱部通过一个或多个切口共同形成，其中，切口沿支撑部件厚度方向完全切断支撑部件并部分地切断覆盖材料。

基本上，本发明中的支撑部件和顶盖部件能够形成EP2233372A1中的形状。另外，覆盖材料具有结构削弱部，从而在撕力和覆盖层弹性减小的情况下实现覆盖材料的指定撕开。与现有技术不同，覆盖层的结构削弱部不必提前形成并且随后相对于支撑部件上的预定断裂线定位，本发明考虑了在同一加工工艺中通过切割制造预定断裂线和覆盖材料的结构削弱部。同时，切口沿支撑部件厚度方向完全切断支撑部件，但是它们只部分地切入覆盖材料。根据本发明的安全气囊盖的制造费用不高于不具有覆盖材料结构削弱部的安全气囊盖的制造费用，其中，尤为有利的是，覆盖材料的结构削弱部不必相对于支撑部件的预定断裂线定位，因为这种调节既昂贵又满是缺陷。

本发明提供了一种安全气囊盖，其与现有技术相比在覆盖层拉伸减小并且撕力相应减小的情况下撕开。

在本发明特别优选的实施例中，用于形成预定断裂线的切口在支撑部件和顶盖部件之间延伸并且覆盖材料的结构削弱部与覆盖材料表面形成倾斜角度。优选地，切割表面由切口形成，其包括与顶盖部件底侧形成锐角，特别是30°到90°，尤其是45°到90°，尤其优选地是60°到70°。因此，锯齿边或波浪边在顶盖部件的边缘处形成斜的切割边缘，该斜的切割边缘在触发安全气囊时切入覆盖材料，并且在预定点形成一或多个初始撕开，导致覆盖材料的指定撕开。令人惊讶地，已经发现顶盖部件边缘处的斜切割表面不仅增强了触发安全气囊时的安全气囊的撕开性能，而且覆盖材料上的削弱线从覆盖材料盖的可视侧也不再可见，或者不如现有技术那样清晰可见。

覆盖材料优选地形成有泡沫塑料层和弹性装饰层，其中，本发明提出覆盖材料从底侧沿其厚度方向切入，使得泡沫塑料层完全裂开或撕开并且弹性装饰层被部分裂开或撕开。切口例如沿弹性装饰层厚度方向穿透弹性装饰层厚度的大约85％到98％，优选地穿透弹性装饰层厚度的大约90％到95％。这比现有技术获得的削弱程度大，其中，根据本发明，削弱线从覆盖材料表面完全或大部分不可见。人们相信这归因于斜切口方向和波浪边或锯齿边形状的切割导向的结合。

在本发明的优选实施例中，支撑部件和顶盖部件之间的预定断裂线和覆盖材料的结构削弱部并不仅仅具有一个锯齿边或波浪边。在第一实施例中，在预定断裂线或结构削弱部的一部分之上，根据锯齿排的类型设置有多个基本上三角形或梯形突起，以便形成切断结构。在另一实施例中，预定断裂线和结构削弱部的一部分形成波浪形、正弦形或修正正弦切口形的形状以形成切断结构。切断结构例如可以在顶盖部件的边缘处具有三到五个突起或波浪边。

在本发明的一个实施例中，顶盖部件和支撑部件连接在铰链元件之上的边缘处，其中，切断结构形成在顶盖部件的面向铰链元件的边缘区域内。用于形成覆盖材料的预定断裂线和结构削弱部的切口例如可以通过激光切割器或水注切割制成。根据本发明，这导致在单个切割工艺中对支撑部件和覆盖材料的一部分进行处理。预定断裂线和削弱结构可以通过连续切口或一系列单个切口形成。

例如，可以提出，在切断结构区域内通过连续切割线形成预定断裂线和结构削弱部，而在预定断裂线的其余部分中设置一系列单个切口。还可以沿预定断裂线改变切口长度和间隔以及切口深度以便控制顶盖部件的撕开性能。例如，在切断结构区域内，提供一系列更密集的切口或更长的切口，而在预定断裂线的其余区域中，提供更少和更短的切口。

在本发明的实施例中，覆盖材料具有由热塑性聚合物，如聚氨酯、聚烯烃或聚氯乙烯(PVC)制成的泡沫塑料层。泡沫塑料层还可以由三维织物制成。弹性装饰层的实例例如是皮革、人造皮革、PVC，或者如热塑性聚氨酯树脂(TPU)的热塑性聚合物，由织物和如PVC、热塑性聚烯氰(TPO)、TPU或烷基苯磺酸(ABS)/PVC混合物的热塑性聚合物制成的表层或薄膜制成。根据本发明，也可以使用泡沫塑料层和弹性装饰层的结合来形成覆盖材料。

锯齿边或波浪边基本上可以是用于形成切断结构的任何形状，该切断结构适合于在顶盖部件沿着预定断裂线和结构削弱部撕开时在覆盖材料中产生初撕裂，从而导致覆盖材料的指定撕开。还可以使用不同的、各种形状的锯齿边或波浪边。切断结构不限于锯齿边或波浪边的特定形状、数量或布置。预定断裂线应当设计成使锯齿边或波浪边的位置完全暴露。

锯齿边或波浪边的数量、布置和形状取决于顶盖部件的希望撕开性能、尺寸和形状以及支撑部件、顶盖部件和覆盖材料的所选材料、材料强度。

支撑部件和顶盖部件能够按照已知方式制造为如塑料制成的注射成型件、纤维材料制成的压制成型件或其它。

本发明还提供了用于制造安全气囊盖的方法。这里，覆盖材料首先施加给支撑材料。随后，预定破裂线形成在支撑部件中，使得在顶盖部件的边缘处整齐地切出至少一个锯齿边或波浪边。预定断裂线通过一或多个沿其厚度方向完全穿入支撑部件并且部分地穿入覆盖材料的切口形成，为了同时形成覆盖材料的结构削弱部，其轮廓至少在锯齿边或波浪边区域内与预定断裂线轮廓精确相符。因此，根据本发明，使顶盖部件与支撑部件分离的预定断裂线在单个切割步骤中形成，与此同时，覆盖材料中的削弱结构部制造成与预定断裂线相一致。优选地，预定断裂线和削弱结构部完全或大部分相一致。

如上所述，为了形成预定断裂线和削弱结构，切口优选地设计成与覆盖材料表面形成不同于90°的角度。切口方向优选地与顶盖部件的底侧成锐角，如上所述。因此，用于安全气囊盖的上述实施例适用于方法。用于形成覆盖材料的预定断裂线和结构削弱部的安全气囊盖加工的实例是激光切割和水注切割。

附图说明

下面参考附图利用优选实施例对本发明进行详细描述。

图1是具有根据本发明的安全气囊装置的仪表板的等角视图；

图2是沿直线A-A截取的图1所示仪表板的局部示意图，其中，切口穿入根据本发明的安全气囊盖；

图3是图2所示局部视图的细部图(细部B)；

图4是在根据本发明的安全气囊盖打开期间的顶盖部件的实施例的示意性透视图；

图5是在顶盖部件打开之后的图4所示顶盖部件的外边缘的细部图；

图6A和6B是安全气囊装置的顶盖部件的示意性平面图和透视图，用于解释根据本发明实施例的预定断裂线的路径；

图7A和7B是安全气囊装置的顶盖部件的示意性平面图和透视图，用于解释根据本发明另一实施例的预定断裂线的路径；

图8A和8B是安全气囊装置的顶盖部件的示意性平面图和透视图，用于解释根据本发明又一实施例的预定断裂线的路径；和

图9是形成在顶盖部件外边缘处的锯齿边的可能形状的细部图。

具体实施方式

图1是汽车仪表板10的等角视图，所述仪表板在驾驶员侧具有用于显示仪表12的区域并且在乘客侧具有作为向前防撞装置的安全气囊14的区域。用于安全气囊14的区域具有用于安全气囊缓冲垫的接纳部、用于安全气囊的操作装置和用于接纳部的盖板，它们在图1中未单独显示。用于安全气囊缓冲垫的接纳部和相关操作装置在仪表板下面的连接基本上如现有技术所知，并且例如在下列公开出版物中公开，DE29811739U1、DE10032104A1、DE10253185A1和DE2006008564A1。通常，仪表板由单件式或多件式支撑部件24构成，仪表板10的轮廓预先确定并且各种显示和控制单元以及安全气囊模块可以被整合在仪表板中。安全气囊模块由安全气囊缓冲垫和诸如热或冷气体发生器、加速度传感器、触发器等的操作装置组成。安全气囊缓冲垫接纳部布置在区域14下面并且由顶盖部件22覆盖。顶盖部件22和支撑部件24在本发明的优选实施例中例如通过注塑成型、板材成形或者纤维或塑性材料压制制造成一体式成形件。

形成支撑部件24和顶盖部件22的成形件可以由天然纤维或塑料制成并且基本上可以由热塑性塑料或Duroplast或者热塑性塑料和Duroplast的组合、以及纤维制成。

在制造该成形件期间或后续加工工艺中，预定断裂线26形成在顶盖部件22和支撑部件24之间，这在位于顶盖部件22下面的安全气囊缓冲垫触发时确保顶盖部件22的指定撕裂。预定断裂线例如可以通过激光切割或水注切割形成。下文会对此进行更详细地描述。

在图1中，还示意性地显示了方向盘16、中央控制台18和变速杆20。

如图2和3所示，仪表板的支撑部件24和顶盖部件22由覆盖材料28包覆，所述覆盖材料在所示实施例中由两层制成，柔软泡沫塑料层30和弹性装饰层32。泡沫塑料层30例如可以包括聚氨酯(PU)泡沫塑料、聚烯烃、聚氯乙烯(PVC)、甚至三维织物，弹性装饰层32可以由皮革、人造皮革、塑料薄膜、搪塑表层等制成。用于弹性装饰层的可能材料是PVC、TPO、TPU或ABS/PVC混合物，其中，本发明不限于此。覆盖材料30例如被粘结到支撑部件24和顶盖部件22。

顶盖部件22通过预定断裂线26与支撑部件24分离，其中，覆盖材料28在预定断裂线26的区域内具有结构削弱部26′，该结构削弱部与预定断裂线26相一致。预定断裂线26如此形成，使得顶盖部件22通过铰链区34永久连接到支撑部件24。铰链区34可以通过从顶盖部件22到支撑部件24的无缝过渡或者通过薄膜铰链以简单的方式形成，所述薄膜铰链通过使顶盖部件22和支撑部件24的一个长边之间的材料厚度的减小形成。铰链以嵌入织带或其它类型的铰链为基础，其允许顶盖部件22在触发安全气囊时猛然打开。

预定断裂线26和结构削弱部26′形成在顶盖部件22和支撑部件24之间面向铰链区的长边36以及两个侧边38、40上，使得顶盖部件22的边缘具有锯齿边和/或波浪边，该锯齿边和/或波浪边在顶盖部件22与支撑部件24脱离时穿入顶盖部件上方的覆盖材料38中。锯齿边和/或波浪边优选地形成在顶盖部件22的面向铰链区34的长边36处，尤其是位于长边36的中间和/或位于限定长边36的两个角部46、48的区域内。可选地，锯齿边和/或波浪边还可以形成在顶盖部件22的侧边38、40处。

根据本发明，使顶盖部件22与支撑部件24分离的预定断裂线26和结构削弱部26′对准并由此在预定断裂线26的至少一部分上相一致，优选地全部长度上相一致。支撑部件中的预定断裂线26和覆盖材料中的结构削弱部26′通过集成切割工艺形成，其中，穿入支撑部件24的材料和覆盖材料38的一部分形成连续或间断的切割线或穿孔。如此形成的切口表面相对于覆盖材料的表面斜向延伸，如图2和3所示。如图4进一步所示，切口表面优选地与顶盖部件22的底侧形成锐角，尤其是30°到90°，更具体地为45°到90°，尤其优选地为60°到80°，例如大约70°。因此，斜锯齿边或波浪边形成在顶盖部件的侧边处，这实现了对顶盖部件的覆盖材料的精确切入，由此在触发安全气囊时实现覆盖材料的指定撕开。

在本发明的优选实施例中，选择用于形成预定断裂线26和结构削弱部26′的切口深度，使得切口完全切断支撑材料24以及覆盖材料的泡沫塑料层30并且沿厚度方向穿入弹性装饰层32大约85％到98％，优选地大约90％到95％。

图4显示了根据本发明的安全气囊盖的有利实施例。在该实施例中，沿着面向顶盖部件22的铰链区34的边缘的预定断裂线26形成波浪形，其中，在所示实施例中设置了四个波浪边52。在图4中，还能够容易地看出顶盖部件22的结构，包括顶盖部件22的支撑层22′以及覆盖材料28的泡沫塑料层30和弹性装饰层32。图4的放大剖视图显示了形成在顶盖部件22的底侧和形成顶盖部件侧边的切口表面54之间的锐角α。

图5显示了在顶盖与支撑部件脱离之后由切口表面54形成的顶盖部件的侧边的放大剖视图。在所示实施例中，预定断裂线和覆盖材料的结构削弱部由未削弱区域A和削弱区域B通过断续激光切割削弱形成。在附图中，可以想到，各局部切口完全贯穿支撑材料22′和泡沫塑料层30，而单个切口不完全穿透弹性装饰层32。实际上，预定断裂线26和结构削弱部26′还可以通过多个穿孔形成。应当注意到，图5和其它视图中的尺寸和厚度比例仅为示意性和示例性的，本发明不限于此。

令人惊讶地，已经发现由于能够利用减小的撕开力和覆盖层拉伸实现覆盖层的精确撕裂，因而不仅根据本发明的安全气囊装置的撕开性能优于现有技术，而且由于(尽管)结构削弱部在覆盖材料中的穿透深度更大，因而结构削弱部在视觉和触觉上从覆盖材料的上侧不会(或者几乎不会)被察觉。

图6A、6B、7A、7B、8A和8B是根据本发明的安全气囊装置的预定断裂线轮廓的三个不同实施例的平面图和透视图。在图6A和6B的实施例中，顶盖部件22在位于其面向铰链区34的侧边上具有五个锯齿边42。锯齿边42形成为三角形突起；然而，它们还可以是不等边四边形、抛物线形或双曲线形、分叉形或其它形状。

在图7A和7B所示实施例中，五个波浪边52形成在顶盖部件22面向铰链区34的边缘处，在图8A和8B所示实施例中，四个波浪边52形成在相应的侧边处。根据波浪边切口的类型以及波浪边和锯齿边的组合，还可以在顶盖部件的预定断裂线区域内设置褶皱。

当然，本发明不限于所示锯齿边42和波浪边52的方案，可以在顶盖部件的侧边和角部区域内设置更多或更少数量的波浪边和/或锯齿边。

在本发明的所有实施例中，预定断裂线和结构削弱部至少在波浪边和锯齿边的区域内相对于装饰材料的表面斜向形成，如图4和9所示。

图9示意性地显示了沿着顶盖部件的外边缘的切口表面的透视图，其中，未单独显示具有支撑材料、泡沫塑料层和弹性装饰层的叠层结构。在图9所示实施例中，顶盖部件的边缘具有锯齿边44，其切削边与顶盖部件的底侧形成锐角。因此，锯齿边的侧表面倾斜，从而形成锯齿边的梯形断面，如图9中阴影所示。类似的结构是设计成波浪状的边缘。

在本发明的优选实施例中，安全气囊盖如此制造，使得覆盖材料被施加到支撑部件，例如粘结到支撑部件。支撑部件中的预定断裂线和覆盖材料中的结构削弱部随后通过激光切割或水注切割形成，其中，所述预定断裂线将顶盖部件分隔。为了形成斜的侧边，例如激光或水的切割工具与成形件的表面斜向定位。

尽管预定断裂线和结构削弱部在例如图6A、7A和8A中显示为连续线条，实际上，它们通常由彼此隔开一定距离的一系列单个切口或穿孔组成，其中，根据本发明，一个锯齿边或一个波浪边均部分地或完全地自由切开。单个切口或穿孔位置的距离取决于顶盖部件的尺寸、所用材料和材料强度。以完全一样的方式，锯齿边和/或波浪边的精确形状、数量和结构取决于顶盖部件的尺寸、所用材料、材料强度以及安全气囊盖的触发器灵敏度。

说明书、附图和权利要求书中公开的特征单独和以任何希望方式组合对本发明以不同实施例实施而言具有重要意义。

参考表

10    仪表板

12    用于显示仪表的区域

14    用于安全气囊的区域

16    方向盘

18    中央控制台

20    变速杆

22    顶盖部件

22    用于顶盖部件的支撑材料

24    支撑部件

26    预定断裂线

26′  结构削弱部

28    覆盖材料

30    泡沫塑料层

32    弹性装饰层

34    铰链区

36    长边

38，40侧边

42，44锯齿边

46，48角部

50    切口边缘

52    波浪边

54    切口表面

α    锐角

Claims (15)

1.一种安全气囊盖，该安全气囊盖尤其在汽车安全气囊装置中使用，具有支撑部件和布置在所述支撑部件上的顶盖部件，所述顶盖部件配置成在关闭位置中覆盖用于安全气囊缓冲垫的接纳部并且在触发安全气囊时至少部分地与所述支撑部件脱离且释放所述接纳部，其中，所述支撑部件和所述顶盖部件由覆盖材料覆盖，其中，一预定断裂线形成在所述支撑部件和所述顶盖部件之间，所述预定断裂线在所述顶盖部件边缘处限定出至少一个锯齿边或一个波浪边，所述覆盖材料具有结构削弱部，其特征在于，所述结构削弱部的轮廓至少在锯齿边或波浪边区域内与所述预定断裂线的轮廓相一致，其中，所述支撑部件和所述顶盖部件之间的所述预定断裂线与所述覆盖材料的所述结构削弱部通过完全地穿入所述支撑部件且部分地穿入所述覆盖材料的一个或多个切口形成在所述锯齿边或波浪边区域内。

2.如权利要求1所述的安全气囊盖，其中，所述支撑部件和所述顶盖部件之间的所述预定断裂线和所述覆盖材料的所述结构削弱部完全一致。

3.如权利要求1所述的安全气囊盖，其中，所述顶盖部件边缘处的所述锯齿边或波浪边从所述顶盖部件的边缘延伸到所述顶盖部件的平面内。

4.如权利要求1所述的安全气囊盖，其中，所述一个或多个切口与所述覆盖材料的表面形成不同于90°的角度。

5.如权利要求4所述的安全气囊盖，其中，所述一个或多个切口形成切口表面，该切口表面与所述顶盖部件的底侧形成锐角，该锐角尤其是30°到90°，更具体地是45°到90°，进一步更具体地是60°到80°。

6.如权利要求1所述的安全气囊盖，其中，所述覆盖材料具有泡沫塑料层和弹性装饰层，其中，所述一个或多个切口完全地穿入所述泡沫塑料层且部分地穿入所述弹性装饰层。

7.如权利要求6所述的安全气囊盖，其中，所述一个或多个切口沿朝向所述弹性装饰层厚度的方向穿入所述弹性装饰层至所述弹性装饰层厚度的大约85％到98％，尤其是大约90％到95％。

8.如权利要求1所述的安全气囊盖，其中，所述支撑部件和所述顶盖部件之间的所述预定断裂线与所述覆盖材料的所述结构削弱部至少在截面上具有多个基本上三角形或梯形突起的形状，以便形成切断结构。

9.如权利要求1所述的安全气囊盖，其中，所述支撑部件和所述顶盖部件之间的所述预定断裂线与所述覆盖材料的所述结构削弱部至少在截面上具有波浪形切口、正弦波、或修正正弦波的形状，以便形成切断结构。

10.如权利要求8所述的安全气囊盖，其中，所述切断结构具有位于所述顶盖部件的边缘处的三到五个突起或波浪边。

11.如权利要求8所述的安全气囊盖，其中，所述顶盖部件在位于铰链元件上方的边缘处连接至所述支撑部件，并且，所述切断结构形成在所述顶盖部件的面向所述铰链元件的边缘的区域内。

12.如权利要求1所述的安全气囊盖，其中，位于所述支撑部件和所述顶盖部件之间的所述预定断裂线与所述覆盖材料的所述结构削弱部在集成加工工艺中通过激光切割或水注切割制成。

13.如权利要求1所述的安全气囊盖，其中，所述覆盖材料具有：

泡沫塑料层，其由热塑性聚合物，尤其是聚氨酯、聚烯烃或聚氯乙烯制成，或者由三维织物制成，和

弹性装饰层，其由位于织物上的皮革，人造皮革，特别是PVC或诸如TPU的热塑性弹性体制成，或者由诸如PVC、TPO、TPU或ABS/PVC混合物的热塑性聚合物制成的表层或薄膜制成，或者

所述泡沫塑料层和所述弹性装饰层的组合。

14.一种用于制造安全气囊盖的方法，该安全气囊盖尤其是在汽车安全气囊装置中使用，所述方法包括下列步骤：将覆盖材料施加到支撑部件，在所述支撑部件中形成预定断裂线，其中，所述预定断裂线在所述支撑部件中限定顶盖部件，该顶盖部件配置为在关闭位置中覆盖用于安全气囊缓冲垫的接纳部并且在触发安全气囊时至少部分地与所述支撑部件脱离且释放所述接纳部，其中，所述预定断裂线在所述顶盖部件的边缘处整齐地切出至少一个锯齿边或一个波浪边，其中，所述预定断裂线由一个或多个切口形成，所述一个或多个切口沿朝向所述支撑部件厚度的方向完全地穿入所述支撑部件且部分地穿入所述覆盖材料，以便产生所述覆盖材料的结构削弱部，该结构削弱部的轮廓至少在锯齿边或波浪边的区域内与所述预定断裂线的轮廓相一致。

15.如权利要求14所述的安全气囊盖，其中，位于所述支撑部件和所述顶盖部件之间的所述预定断裂线与所述覆盖材料的所述结构削弱部在集成切割工艺中通过激光切割或水注切割制成。

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