CN102781736A - 安全带附连夹和方法 - Google Patents

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Abstract

提供一种用于将安全带附连于公交车的座椅框架的方法和附连夹。附连夹包括具有至少一个槽的至少一个上臂，这些槽设置成穿过至少一个上臂。附连夹包括至少一个下臂，该下臂接纳于至少一个上臂的至少一个槽内。接纳通道由至少一个上臂和至少一个下臂来限定。接纳通道构造成接纳座椅框架。上臂和下臂相对于彼此可枢转，并能彼此紧固。

Description

安全带附连夹和方法
背景技术
文中所述的实施例涉及用于车辆的安全带。更具体地，文中所述的实施例涉及一种用于将安全带附连于车辆内的座椅框架的方法和安全带附连夹。
公交车上的座椅通常采用被动约束件，代替相对于座椅积极（主动）地限制乘员的安全带，这些被动约束件阻碍车厢或空间内乘员的运动。这样，公交车座椅通常不设计成容纳安全带。然而，在一些情况下，学校公交车座椅附加有安全带。
通过以下方式来形成公交车座椅：将框架构件附连在一起以形成一个或多个子框架，诸如座背子框架和座垫子框架。当组装子框架以形成座椅框架时，座垫附连于座椅框架。座椅框架通常固定地附连于公交车底板。
将安全带附连于公交车座椅通常包括提供非标准座椅框架，以使安全带能附连于座椅框架。提供非标准座椅框架的结果是公交车具有两种不同类型的座椅框架，一种类型的座椅框架用于被动约束件，一种类型的座椅框架用于安全带。安装板经常被焊接到座椅框架，以提供用于安全带的安装点。附加地，通常进行支架组装和钻孔操作来将安全带附加到安全座椅。
发明内容
文中所述的实施例提供一种用于将安全带附连于车辆内的座椅框架的方法和安全带附连夹。在一个实施例中，用于将安全带附连于公交车座椅的座椅框架的附连夹包括具有至少一个槽的至少一个上臂，这些槽设置成穿过至少一个上臂。附连夹还包括至少一个下臂，该下臂接纳于至少一个上臂的至少一个槽内。接纳通道由至少一个上臂和至少一个下臂来限定。接纳通道构造成接纳座椅框架。上臂和下臂相对于彼此可枢转，并能彼此紧固。
另一实施例提供一种用于将安全带附连于座椅框架的方法。根据一个方法，设置附连夹的上臂。上臂具有设置成穿过上臂的本体部的槽。设置附连夹的下臂，该下臂具有肩部，该肩部具有构造成接纳安全带的安全带保持开口。将下臂引入上臂的槽内，直至下臂的肩部与上臂的本体部配合。上臂和下臂相对于彼此枢转。将座椅框架引入由上臂和下臂形成的接纳通道内。用紧固件将上臂和下臂紧固在一起。
附图说明
图1是具有多个附连夹的座椅框架的立体图。
图2是具有多个附连夹的座椅框架的详细立体图。
图3是附连夹的立体图。
具体实施方式
现参照图1-3，用于公交车（未示出）的座椅一般标记为10，并通过以下方式形成：将框架构件附连在一起，以形成一个或多个子框架，诸如座背子框架12和座垫子框架14。当组装子框架12、14以形成座椅框架16时，座垫（未示出）附连于座椅框架，以形成公交车座椅10。
座椅框架16可包括前横向构件18和后横向构件20，这些横向构件在第一座椅升降件22和第二座椅升降件24之间延伸。座椅升降件22、24中的一个或两个可附连于公交车（未示出）的底板。后横向构件20一般垂直地从座椅升降件22、24中的至少一个座椅升降件延伸。后横向构件20一般可以是细长的，并一般是直角棱柱状，但其它形状也是可以的。后横向构件20可具有顶面26、与顶面相对的底面28、正面30和与正面相对的背面32。
附连夹34用于将安全带附连于座椅框架16。附连夹34夹持到座椅框架16的后横向构件20。在此构造中，座椅框架16是标准座椅框架，而附连夹34直接附连于座椅框架。
附连夹34包括至少一个下臂38，该下臂接纳于至少一个上臂40内并与至少一个上臂协作，以限定构造成接纳座椅框架16的后横向构件20的接纳通道42。接纳通道42的横截面一般为矩形，但其它形状也是可以的。下臂38和上臂40都由钢制成，但其它材料也是可以的。
下臂38具有第一凸缘44，该第一凸缘具有第一附连结构46，诸如穿过第一凸缘的孔，但其它附连结构也是可以的。第一凸缘44可以处于与后横向构件20的底面28大致平行的平面内，并从下臂38的第一夹持部48延伸。第一夹持部48限定接纳通道42的一部分，并可包括第一腿部50、第二腿部52和第三腿部54，第一腿部从第一凸缘44大致垂直地延伸，第二腿部从第一腿部大致垂直地延伸，第三腿部从第二腿部大致垂直地延伸。
肩部56可从第一夹持部48的第三腿部54延伸，并具有比第一夹持部大的宽度“w1”。肩部56可与第三腿部54共面，并包括安全带保持开口58。安全带36的带腹60可馈送穿过安全带保持开口58，以双层返回并固定到本身，以将安全带附连于附连夹34。
上臂40具有第二凸缘62，该第二凸缘具有第二附连结构64，诸如穿过第二凸缘的孔，但其它附连结构也是可以的。第二凸缘62可以具有与第一凸缘44大致相同的尺寸和形状，并也可位于与后横向构件20的顶面26大致平行并与第一凸缘平行的平面内。上臂40和下臂38可以在第一凸缘44和第二凸缘62处彼此紧固。第二凸缘从上臂40的第二夹持部66延伸。
第二夹持部66可包括第四腿部68和第五腿部70，第四腿部从第二凸缘62大致垂直地延伸，而第五腿部从第四腿部68大致垂直地延伸。第二夹持部66与第一夹持部48一起限定接纳通道42，该接纳通道构造成具有与标准后横向构件20大致相同的尺寸和形状。
本体部72从第二夹持部66的第五腿部70延伸，并具有相对于第二夹持部66加大的宽度。本体部72可与第五腿部70共面，但其它定向也是可以的。至少一个槽74设置成大致横向地穿过本体部72，槽的宽度“w2”小于肩部56的宽度“w1”。
为了使下臂38与上臂40连接，将下臂引入槽74内，第一凸缘44首先由该槽来接纳，直至下臂38的肩部56与上臂的本体部72配合。当上臂40内的槽74到达下臂38的肩部56时，阻止下臂进一步行进穿过槽。
槽74的深度为“d1”，该深度大于下臂38在肩部56处的深度/厚度“d2”。在此构造中，下臂38和上臂40能相对于彼此铰接地枢转。当附连夹34附连于后横向构件20时，下臂38和上臂40相对于彼此枢转，以使后横向构件20能接纳于第一凸缘44和第二凸缘62之间，并由接纳通道42来接纳。
接纳通道42可构造成与座椅框架16的至少一个表面配合。附连夹34的接纳通道42的尺寸可以设计成配合后横向构件20，以使附连夹34的下臂38与后横向构件的背面32以及底面28配合，且附连夹的上臂40与后横向构件的顶面26配合。当后横向构件20接纳于附连夹34的接纳通道42内时，第一凸缘44和第二凸缘62用诸如螺栓的紧固件76来紧固在一起。在此构造下，上臂内的槽74相对于下臂38的肩部56以悬臂式外伸，从而将附连夹34锁定到后横向构件20。
至少一个附连夹34附连于座椅框架16。多个附连夹34可以在沿后横向构件20长度的选定位置处附连于座椅框架16，以容纳用于每个公交车座椅10的一个或多个安全带36（参见图1和2）。
在附连夹34的一个实施例中，两个下臂38由单个上臂来接纳（参见图2）。上臂40包括本体部72内的两个槽74，以接纳两个下臂38，因而，为了每个附连夹34而设置两个安全带保持开口58。第二凸缘62的尺寸可设计成接纳两个下臂38的的第一凸缘44，或者替代地，第二凸缘可以是两个单独的凸缘，以接纳两个下臂的两个第一凸缘。在另一实施例中，多个下臂38由单个上臂40来接纳，或替代地，多个上臂由单个下臂来接纳。

Claims (20)

1.一种用于将安全带附连于公交车座椅的座椅框架的附连夹，所述附连夹包括：
至少一个上臂，所述至少一个上臂具有至少一个槽，所述至少一个槽设置成穿过所述至少一个上臂；
至少一个下臂，所述至少一个下臂接纳于所述至少一个上臂的所述至少一个槽内，所述下臂具有构造成接纳所述安全带的安全带保持开口；以及
接纳通道，所述接纳通道由所述至少一个上臂和所述至少一个下臂限定，所述接纳通道构造成接纳所述座椅框架，其中，所述上臂和所述下臂相对于彼此能枢转，且所述上臂和所述下臂能彼此紧固。
2.如权利要求1所述的附连夹，其特征在于，所述至少一个下臂具有第一凸缘，所述至少一个上臂具有第二凸缘，所述第一凸缘借助紧固件紧固到所述第二凸缘。
3.如权利要求2所述的附连夹，其特征在于，所述至少一个下臂包括限定所述接纳通道的一部分的第一夹持部，且所述至少一个上臂包括限定所述接纳通道的一部分的第二夹持部。
4.如权利要求3所述的附连夹，其特征在于，所述第一夹持部包括第一腿部、第二腿部和第三腿部，所述第一腿部从所述第一凸缘大致垂直地延伸，所述第二腿部从所述第一腿部大致垂直地延伸，所述第三腿部从所述第二腿部大致垂直地延伸。
5.如权利要求4所述的附连夹，其特征在于，还包括从所述第一夹持部的所述第三腿部延伸的肩部，所述肩部的宽度比所述第一夹持部的宽度大。
6.如权利要求5所述的附连夹，其特征在于，所述肩部包括用于接纳所述安全带的所述安全带保持开口。
7.如权利要求3所述的附连夹，其特征在于，所述第二夹持部包括第四腿部和第五腿部，所述第四腿部从所述第二凸缘大致垂直地延伸，而所述第五腿部从所述第四腿部大致垂直地延伸。
8.如权利要求7所述的附连夹，其特征在于，还包括从所述第二夹持部的所述第五腿部延伸的本体部，所述至少一个槽设置成穿过所述本体部。
9.如权利要求4所述的附连夹，其特征在于，至少一个槽的宽度比所述肩部的宽度小。
10.如权利要求4所述的附连夹，其特征在于，所述至少一个槽的深度比所述至少一个下臂在所述肩部处的深度大。
11.一种用于将安全带附连于座椅框架的方法，所述方法包括如下步骤：
设置附连夹的上臂，所述上臂具有槽，所述槽设置成穿过所述上臂的本体部；
设置所述附连夹的下臂，所述下臂具有肩部，所述肩部具有构造成接纳安全带的安全带保持开口；
将所述下臂引入所述上臂的槽内，直至所述下臂的所述肩部与所述上臂的本体部配合；
使所述上臂和所述下臂相对于彼此枢转；
将所述座椅框架引入由所述上臂和所述下臂形成的接纳通道内；以及
用紧固件将所述上臂和所述下臂紧固在一起。
12.如权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括使所述安全带从所述下臂的肩部内的所述安全带保持开口伸出的步骤。
13.如权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括使所述接纳通道与所述座椅框架的至少一个表面配合的步骤。
14.如权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括使所述下臂和所述上臂彼此枢转开、以将所述座椅框架插入所述接纳通道内的步骤。
15.如权利要求11所述的方法，其特征在于，还包括使所述下臂和所述上臂朝向彼此枢转以将所述下臂和所述上臂紧固在一起的步骤。
16.一种用于将安全带附连于公交车座椅的座椅框架的后横向构件的附连夹，所述附连夹包括：
至少一个下臂，所述至少一个下臂具有第一凸缘、从所述第一凸缘延伸的第一夹持部以及从所述第一夹持部延伸的肩部，所述肩部具有第一宽度；
至少一个上臂，所述至少一个上臂具有第二凸缘、从所述第二凸缘延伸的第二夹持部以及从所述第二夹持部延伸的本体部，其中，所述至少一个下臂接纳于所述至少一个上臂的至少一个槽内，所述至少一个槽具有比所述第一宽度小的第二宽度；以及
接纳通道，所述接纳通道由所述至少一个上臂和所述至少一个下臂限定，所述接纳通道构造成接纳所述座椅框架的后横向构件，其中，所述上臂和所述下臂相对于彼此能枢转。
17.如权利要求16所述的附连夹，其特征在于，所述第一凸缘借助紧固件紧固到所述第二凸缘。
18.如权利要求16所述的附连夹，其特征在于，所述接纳通道的横截面为大致矩形。
19.如权利要求16所述的附连夹，其特征在于，所述至少一个槽的深度比所述肩部的深度大。
20.如权利要求16所述的附连夹，其特征在于，所述至少一个下臂包括接纳于一个上臂内的两个下臂。
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