CN102777371A - 一种车用真空泵的耐久性试验机构及其耐久性试验方法 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种车用真空泵的耐久性试验机构及其耐久性试验方法，耐久性试验机构安装在发动机试验台架上，真空泵由发动机驱动，真空泵并与真空罐连接，耐久性试验机构包括一个压力传感器和两个两位两通电磁阀，其中一个为常闭式电磁阀，另一个为常开式电磁阀，常闭式电磁阀连接在真空泵和真空罐之间，真空罐并通过常开式电磁阀与大气连通，压力传感器设在真空罐上，压力传感器和两个电磁阀并与试验台架上的控制系统连接。与现有技术相比，本耐久性试验机构能实现真空泵带负载运转的耐久性试验工况，避免了真空泵在发动机试验台架上无负载进行空转的现象，从而在真空泵件开发过程中，能够进行有效的耐久性试验，大大降低产品上市后的耐久性问题。
Description
技术领域
本发明涉及一种车用真空泵的耐久性试验机构及其耐久性试验方法。
背景技术
目前很多汽车发动机所配备的由发动机零部件驱动的机械真空泵，是用于为车上的制动总泵或离合总泵等设备产生真空。目前大部分真空泵在发动机试验台架上都是进行无负载的运行情况，由于这种情况无法对真空泵进行耐久性验证，因此对后期上市产品的耐久性存在很大的风险，所以还需要一种能够对真空泵进行耐久性试验的试验机构。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种车用真空泵的耐久性试验机构，以实现在真空泵开发过程中，能进行有效的耐久性试验，大大降低产品上市后的耐久性问题。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种车用真空泵的耐久性试验机构，其安装在发动机试验台架上，所述真空泵由发动机驱动，真空泵并与真空罐连接，耐久性试验机构包括一个压力传感器和两个两位两通电磁阀，其中一个为常闭式电磁阀，另一个为常开式电磁阀，常闭式电磁阀连接在真空泵和真空罐之间，真空罐并通过常开式电磁阀与大气连通，所述压力传感器设在真空罐上，压力传感器和两个电磁阀并与试验台架上的控制系统连接。
所述两个电磁阀在不通电的情况下，所述真空罐和大气相通，空气进入真空罐内，真空泵与真空罐隔绝；两个电磁阀在通电的情况下，真空泵与真空罐接通进行抽真空工作，同时真空罐与大气隔绝，此时真空泵带负载进行试验。
所述当真空泵处于带负载运行的状态下，所述控制系统通过所述压力传感器记录下真空罐内部的压力变化情况。
所述常闭式电磁阀处于断电状态、所述常开式电磁阀处于断电状态时，所述真空泵在试验台架上处于无负载运行的状态。
本发明所要解决的另一技术问题是提供一种车用真空泵的耐久性试验机构的耐久性试验方法，其包括如下步骤：
首先在试验台架上设定真空泵的测试时间，在发动机运转时，控制真空泵每分钟内完成两个工作循环，每个工作循环内试验台架上的控制系统控制两个电磁阀均连续通电15S，然后连续断电15S，通电时，常闭式电磁阀开启，常开式电磁阀关闭，真空泵对真空罐进行抽气，此时真空泵已加上负载；断电时，常闭式电磁阀关闭，真空泵负载断开，常开式电磁阀开启，空气开始进入真空罐内，如此循环；所述当真空泵处于带负载运行的状态下，控制系统通过所述压力传感器记录下真空罐内部的压力变化情况；待真空泵运行达到设定的测试时间后，制作每一个工作循环的真空泵的工作曲线，试验完成后再测试真空泵性能参数。
本发明采用上述技术方案，与现有技术相比，通过设置一个能够储存空气的与真空泵连接的真空罐，并增加两个两位两通电磁阀，通过控制两个电磁阀的开启或关闭，实现真空罐与真空泵相通、真空罐与大气相通的两种状态，实现真空泵带负载运转的耐久性试验工况，避免了真空泵在发动机试验台架上无负载进行空转的现象，从而在真空泵件开发过程中，能够进行有效的耐久性试验，大大降低产品上市后的耐久性问题。
附图说明
图1为本发明的耐久性试验机构的工作原理示意图；
上述图中的标记均为：1、常闭式电磁阀；2、真空罐；3、常开式电磁阀；4、真空泵。
具体实施方式
一种车用真空泵的耐久性试验机构，其安装在发动机试验台架上，如图所示为本耐久性试验机构的工作原理示意图，真空泵4由发动机驱动，真空泵4并连接有一真空罐2，真空罐2内储有空气，耐久性试验机构包括一个压力传感器和两个两位两通电磁阀，两个电磁阀中其中一个为常闭式电磁阀1，另一个为常开式电磁阀3，常闭式电磁阀1连接在真空泵4和真空罐2之间，真空罐2并通过常开式电磁阀3与大气连通，压力传感器设在真空罐2上，压力传感器和两个电磁阀并与试验台架上的控制系统连接。
两个电磁阀在不通电的情况下，常闭式电磁阀1关闭，常开式电磁阀3开启，真空罐2和大气相通，空气进入真空罐2内，使真空罐2处于大气压力，真空泵4与真空罐2隔绝；两个电磁阀在通电的情况下，常闭式电磁阀1开启，常开式电磁阀3关闭，真空泵4与真空罐2接通，同时真空罐2与大气隔绝，真空泵4在发动机的驱动下进行抽真空工作，耐久性试验机构此时对真空泵4加负载进行试验，本试验机构即可对真空泵4进行耐久性试验。
当真空泵4处于带负载运行的状态下，控制系统通过压力传感器记录下真空罐2内部的压力变化情况，以制作真空泵4的工作曲线，即压力随时间变化的曲线。
常闭式电磁阀1处于断电状态、常开式电磁阀3处于断电状态时，真空泵4在试验台架上处于无负载运行的状态，即两个电磁阀均处于自然状态时，本试验机构即可对真空泵4进行无负载状态下的试验。
本耐久性试验机构与现有技术相比，通过设置一个能够储存空气的与真空泵4连接的真空罐2，并增加两个两位两通电磁阀，通过控制两个电磁阀的开启或关闭，实现真空罐2与真空泵4相通、真空罐2与大气相通的两种状态，实现真空泵4带负载运转的耐久性试验工况，避免了真空泵4在发动机试验台架上无负载进行空转的现象，从而在真空泵4件开发过程中，能够进行有效的耐久性试验，大大降低产品上市后的耐久性问题。
本发明还公布了一种车用真空泵的耐久性试验机构的耐久性试验方法，其包括如下步骤：
首先在试验台架上设定真空泵4的测试时间，在发动机运转时，控制真空泵4每分钟内完成两个工作循环，每个工作循环内试验台架上的控制系统控制两个电磁阀均连续通电15S，然后连续断电15S，通电时，常闭式电磁阀1开启，常开式电磁阀3关闭，真空泵4对真空罐2进行抽气，此时真空泵4已加上负载；断电时，常闭式电磁阀1关闭，真空泵4负载断开，常开式电磁阀3开启，空气开始进入真空罐2内，如此循环；当真空泵4处于带负载运行的状态下，控制系统通过压力传感器记录下真空罐2内部的压力变化情况；待真空泵4运行达到设定的测试时间后，制作每一个工作循环的真空泵4的工作曲线，试验完成后再测试真空泵4性能参数。
当进行真空泵4耐久性试验的时候只需要根据产品定义的要求，调整真空泵4在每分钟内带负载的工作循环次数，即可实现有效的耐久性试验。
上述耐久性试验方法过程简单，实现了真空泵4带负载运转的耐久性试验工况，避免了真空泵4在发动机试验台架上无负载进行空转的现象，从而在真空泵4件开发过程中，能够进行有效的耐久性试验，大大降低产品上市后的耐久性问题。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种车用真空泵的耐久性试验机构，其特征在于：所述耐久性试验机构安装在发动机试验台架上，所述真空泵（4）由发动机驱动，真空泵（4）并与真空罐（2）连接，耐久性试验机构包括一个压力传感器和两个两位两通电磁阀，其中一个为常闭式电磁阀（1），另一个为常开式电磁阀（3），常闭式电磁阀（1）连接在真空泵（4）和真空罐（2）之间，真空罐（2）并通过常开式电磁阀（3）与大气连通，所述压力传感器设在真空罐（2）上，压力传感器和两个电磁阀并与试验台架上的控制系统连接。
2.根据权利要求1所述的车用真空泵的耐久性试验机构，其特征在于：所述两个电磁阀在不通电的情况下，所述真空罐（2）和大气相通，空气进入真空罐（2）内，真空泵（4）与真空罐（2）隔绝；两个电磁阀在通电的情况下，真空泵（4）与真空罐（2）接通进行抽真空工作，同时真空罐（2）与大气隔绝，此时真空泵（4）带负载进行试验。
3.根据权利要求2所述的车用真空泵的耐久性试验机构，其特征在于：所述当真空泵（4）处于带负载运行的状态下，所述控制系统通过所述压力传感器记录下所述真空罐（2）内部的压力变化情况。
4.根据权利要求1所述的车用真空泵的耐久性试验机构，其特征在于：所述常闭式电磁阀（1）处于断电状态、所述常开式电磁阀（3）处于断电状态时，所述真空泵（4）在试验台架上处于无负载运行的状态。
5.一种根据权利要求1所述的车用真空泵的耐久性试验机构的耐久性试验方法，其特征在于：该耐久性试验方法包括如下步骤：
首先在试验台架上设定真空泵（4）的测试时间，在发动机运转时，控制真空泵（4）每分钟内完成两个工作循环，每个工作循环内试验台架上的控制系统控制两个电磁阀均连续通电15S，然后连续断电15S，通电时，常闭式电磁阀（1）开启，常开式电磁阀（3）关闭，真空泵（4）对真空罐（2）进行抽气，此时真空泵（4）已加上负载；断电时，常闭式电磁阀（1）关闭，真空泵（4）负载断开，常开式电磁阀（3）开启，空气开始进入真空罐（2）内，如此循环；所述当真空泵（4）处于带负载运行的状态下，控制系统通过所述压力传感器记录下真空罐（2）内部的压力变化情况；待真空泵（4）运行达到设定的测试时间后，制作每一个工作循环的真空泵（4）的工作曲线，试验完成后再测试真空泵（4）性能参数。
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