CN102774724A - 一种电梯双轿顶轮的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种电梯双轿顶轮的安装结构，包括平行对称设置的纵向上梁板，横向上梁板平行对称安装于纵向上梁板的下端面，横向上梁板的两端固接“U”形螺栓，两“U”形螺栓间装置带有轿顶轮的轿顶轮转轴。本发明结构简单，安装方便，采用双轿顶轮的安装结构不仅保持了电梯轿厢牵引时的平稳性，同时缩短了曳引轮与机房反绳轮之间的横向距离，提高了曳引力，使电梯能顺利、平稳的运行。

Description

一种电梯双轿顶轮的安装结构

技术领域

本发明涉及电梯设备领域，尤其是一种电梯双轿顶轮的安装结构。

背景技术

在电梯设计领域中，电梯轿厢的深度大小决定了曳引机曳引力是否达标，当轿厢深度过大时，如图1所示，电梯曳引钢丝绳104在曳引轮101上的包角θ变小，易出现曳引轮无法牵引住电梯轿厢的情况；常见的增加曳引力的方法如下：

（1）增加电梯轿厢自身的重量，但是提高电梯轿厢的重量会增加制作成本；

（2）通过增加包角θ来增加曳引力，如图1所示，增加包角θ的方法为两个：缩短曳引轮101与机房反绳轮102间横向距离L1或增加上述两者间的纵向距离L2；增加曳引轮101与机房反绳轮102间的纵向距离需要通过增加曳引机底座的高度，此方法对机房高度要求高，同时也增加了设计成本及建筑成本。若采用缩短曳引轮101与机房反绳轮102间横向距离L1的话，需要改变轿顶反绳轮103在上梁组件上的安装位置（上梁组件图中未示出），改变其安装位置使得轿顶反绳轮103无法位于上梁组件的中部，易造成电梯轿厢运行不稳定的情况。

发明内容

本申请人针对上述问题，提供一种电梯双轿顶轮的安装结构，具有结构简单，安装方便，有效的提高了电梯曳引力的优点。

本发明所采用的技术方案如下：

一种电梯双轿顶轮的安装结构，包括平行对称设置的纵向上梁板，横向上梁板平行对称安装于纵向上梁板的下端面，横向上梁板的两端固接“U”形螺栓，两“U”形螺栓间装置带有轿顶轮的轿顶轮转轴。

其进一步特征在于：

所述纵向上梁板及横向上梁板为“C”形槽钢；

所述纵向上梁板上端面的两端固接导靴板，横向上梁板的两端固接连接板。

本发明的有益效果如下：

本发明结构简单，安装方便，采用双轿顶轮的安装结构不仅保持了电梯轿厢牵引时的平稳性，同时缩短了曳引轮与机房反绳轮之间的横向距离，从而增大了钢丝绳在曳引轮上的包角，提高了曳引力，使电梯能顺利、平稳的运行，解决了以往增加了设计成本及建筑成本的问题。

附图说明

图1为现有轿顶轮的应用图。

图2为本发明的主视图。

图3为图2的侧视图。

图4为图3的仰视图。

图5为本发明的应用图。

具体实施方式

下面结合附图，说明本发明的具体实施方式。

如图2所示，本发明包括平行对称设置的纵向上梁板4，横向上梁板7平行对称安装于纵向上梁板4的下端面，纵向上梁板4及横向上梁板7为“C”形槽钢。如图3、图4所示，横向上梁板7的两端固接“U”形螺栓5，两“U”形螺栓5间装置带有轿顶轮1的轿顶轮转轴8，如图1所示，并通过螺帽6固定，防止轿顶轮1的转轴8掉落，松动。如图2、图3所示，在纵向上梁板4上端面的两端固接导靴板2，横向上梁板7的两端固接连接板3。

如图5所示，由于采用双轿顶轮的安装结构，改变了曳引机的安装位置，缩短曳引轮101与机房反绳轮102间横向距离L1，从而增大了钢丝绳在曳引轮上的包角θ，提高了曳引力，使电梯能顺利、平稳的运行，解决了以往增加设计成本及建筑成本的问题。

以上描述是对本发明的解释，不是对发明的限定，本发明所限定的范围参见权利要求，在不违背本发明的基本结构的情况下，本发明可以作任何形式的修改。

Claims (3)

1.一种电梯双轿顶轮的安装结构，其特征在于：包括平行对称设置的纵向上梁板（4），横向上梁板（7)平行对称安装于所述纵向上梁板（4）的下端面，横向上梁板（7)的两端固接“U”形螺栓（5），两“U”形螺栓（5）间装置带有轿顶轮（1）的轿顶轮转轴（8）。

2.如权利要求1所述的一种电梯双轿顶轮的安装结构，其特征在于：所述纵向上梁板（4）及横向上梁板（7）为“C”形槽钢。

3.如权利要求1所述的一种电梯双轿顶轮的安装结构，其特征在于：所述纵向上梁板（4）上端面的两端固接导靴板（2），所述横向上梁板（7）的两端固接连接板（3）。

Images