CN102769217A - 一种测温接线端子及应用该端子的电缆温度检测系统 - Google Patents
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Abstract
本发明的目的是提出一种测温接线端子及应用该端子的电缆温度检测系统，应用于电动汽车上，以及时发现电缆端子的虚接现象，保证汽车的安全。本发明的测温接线端子包括一个设有固定通孔的主体，所述主体在通孔处设有与电缆连接的环形金属片，关键在于所述主体在通孔的旁侧设有一个装有温度传感器的封闭空间。本发明提出的应用上述测温接线端子的电缆温度检测系统包括控制模块、温度传感器、报警器、显示模块，所述控制模块分别与温度传感器、报警器、显示模块相连，所述温度传感器放置于测温接线端子的封闭空间内。本发明的测温接线端子及电缆温度检测系统结构简单，成本低，工作可靠，因此具有很好的实用性。
Description
技术领域
本发明属于电动汽车领域，特别涉及到一种用于动力电缆连接器过温保护，整车线束连接器过温保护以及电动车内外环境监控等方面的带过温保护功能的接线端子。
背景技术
电动汽车的能量存储在蓄电池内，当车辆运行时，电能通过动力电缆、接线盒等分配器件流向各个用电器，可以说，电缆与各零部件的连接点是整个能量通路的薄弱环节。
为了降低成本，电动车多采用铜端子加螺栓紧固方式连接，这种连接方式对生产线的装配精度要求较高，一旦出现虚接，将导致线束局部发热，严重者有起火的危险。对于线束虚接的防范比较困难，通常线束连接后，无法用仪器迅速探测其是否虚接，也就是说，线束虚接和接触良好，在小电流范围的电气特性几乎没有区别；但在大电流工作时，虚接的线束发热明显。电动汽车的动力电缆额定电流通常在DC200A左右，峰值在DC300A左右，如果出现虚接，后果十分严重。
车辆长期行驶所产生的震动，也可能导致螺栓松动，对于传统燃油汽车，保养过程中底盘、发动机等关键部位的螺栓都要复紧，目的就是防止螺栓松动而影响行车安全。对于电动汽车的螺栓也需要定期的复紧，但固定动力电缆的某些螺栓处于较隐蔽的位置，当车辆装配完成后，不能轻易触及这些螺栓，就更谈不上复紧了。如果这部分螺栓出现意外松动，将会直接导致电缆端子发热乃至烧毁，影响行车安全。
发明内容
本发明的目的是提出一种测温接线端子及应用该端子的电缆温度检测系统，应用于电动汽车上，以及时发现电缆端子的虚接现象，保证汽车的安全。
本发明的测温接线端子包括一个设有固定通孔的主体，所述主体在通孔处设有与电缆连接的环形金属片，关键在于所述主体在通孔的旁侧设有一个装有温度传感器的封闭空间。
在使用时，可以利用环形金属片实现电缆与穿过通孔的螺栓的电连接，温度传感器与电缆接头处能够始终保持很近的距离，因此可以测得电缆接头处的准确的温度。一旦出现电缆虚接的现象，电缆接头处的温度肯定会比平常大大升高，人们可以根据温度传感器测得的温度数据，在出现安全事故之前发现电缆端子的虚接现象，及时更换或紧固，从而保证汽车的安全。
温度传感器可以使用无线的方式传播数据，但是这样就需要温度传感器内设电源及无线通讯电路，提高其成本，并且难于布置，因此所述封闭空间的侧壁最好设有供温度传感器导线穿过的通孔，以满足温度传感器设置数据线。
具体来说，所述封闭空间有以下两种形式：
1、所述主体在盲孔的旁侧设有一个凹坑，所述封闭空间由设于主体表面的PVC层与凹坑组合而成。这种方式实现简单，传感器与端子接触紧密，可以实时反映接线端子的真实温度；
2、所述封闭空间由设于主体上的凹坑及盖板扣合而成，这样温度传感器不必经历高温注塑过程，可以最大限度地保证温度传感器的精度不受影响。在对温度变化比较敏感的场合中，可以在封闭空间内涂抹导热硅脂，以保证温度传感器与端子之间的热量传递。
进一步地，所述主体为金属制成，所述主体的表面通过注塑方式设有PVC层，PVC层可以使电缆、端子及数据线形成一个整体，保证性能稳定。
进一步地，所述主体连接有可扣合于通孔处的遮蔽帽，可以在螺栓固定后扣合，从而遮蔽螺栓。
本发明提出的应用上述测温接线端子的电缆温度检测系统包括控制模块、温度传感器、报警器、显示模块，所述控制模块分别与温度传感器、报警器、显示模块相连，所述温度传感器放置于测温接线端子的封闭空间内。
测温接线端子装配到位后，控制模块通过温度传感器实时监控端子温度，并通过显示模块进行显示。当温度超过预定温度（例如100℃）时，控制模块通过报警器报警。
对于实车应用状态，报警器可以由集成在仪表内的故障灯或蜂鸣器代替，当出现端子过热时，故障灯亮起（或蜂鸣器鸣响），提示用户对端子进行检修。同时，车辆可以根据温度值做出不同的保护动作，比如降低输出功率等。通常情况接线端子过热的故障不会自动排除，当一次出现故障之后，应立即检查排除故障。
本发明的测温接线端子及电缆温度检测系统结构简单，价值不过百元，相对于价值高达上千元的电缆及严重的行车安全事故来说，这种保护方案的经济性远远优于更换整条动力电缆，因此具有很好的实用性。
附图说明
图1是实施例1的测温接线端子的结构示意图。
图2是实施例2的测温接线端子的结构示意图。
图3是实施例1、2的电缆温度检测系统的原理图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施实例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明。
实施例1：
如图1所示，本实施例的测温接线端子包括一个设有固定通孔2的主体1，主体1在通孔2处设有与电缆3连接的环形金属片11，主体1在通孔2的旁侧设有一个凹坑4，主体1表面通过注塑方式设有PVC层，PVC层与凹坑4组合形成一个封闭空间，该封闭空间内安装有温度传感器5，凹坑4侧壁设有供温度传感器导线穿过的通孔6，以满足温度传感器5设置数据线。
主体1连接有可扣合于通孔2处的遮蔽帽7，可以在螺栓固定后扣合，从而遮蔽螺栓。
如图3所示，本实施例的电缆温度检测系统包括控制模块10、温度传感器5、报警器20、显示模块30，控制模块10分别与温度传感器5、报警器20、显示模块30相连，温度传感器5放置于测温接线端子的封闭空间内。
在使用时，可以利用环形金属片11实现电缆3与穿过通孔的螺栓的电连接，与此同时，将一个温度传感器5放置于封闭空间内，这样温度传感器5与电缆接头处能够始终保持很近的距离，因此可以测得电缆接头处的准确的温度。测温接线端子装配到位后，控制模块10通过温度传感器5实时监控端子温度，并通过显示模块30进行显示。一旦出现电缆虚接的现象，电缆接头处的温度肯定会比平常大大升高，当温度超过预定温度（例如100℃）时，控制模块10通过报警器20报警，这样人们就可以在出现安全事故之前发现电缆端子的虚接现象，及时更换或紧固，从而保证汽车的安全。
控制模块10可以由整车的控制单元充当，以减少成本。
实施例2：
如图2所示，本实施例与实施例1不同的是，本实施例测温接线端子中的封闭空间由设于主体1上的凹坑8及盖板9扣合而成，这样温度传感器5不必经历高温注塑过程，可以最大限度地保证温度传感器5的精度不受影响。在对温度变化比较敏感的场合中，可以在封闭空间内涂抹导热硅脂，以保证温度传感器5与端子之间的热量传递。
本实施例的测温接线端子的其他部分、电缆温度检测系统与实施例1相同，此处不再赘述。
Claims (7)
1.一种测温接线端子，该端子包括一个设有固定通孔的主体，所述主体在通孔处设有与电缆连接的环形金属片，其特征在于所述主体在通孔的旁侧设有一个装有温度传感器的封闭空间。
2.根据权利要求1所述的测温接线端子，其特征在于所述封闭空间的侧壁设有供温度传感器导线穿过的通孔。
3.根据权利要求1或2所述的测温接线端子，其特征在于所述封闭空间由设于主体上的凹坑及盖板扣合而成。
4.根据权利要求1或2所述的测温接线端子，其特征在于所述主体在盲孔的旁侧设有一个凹坑，所述封闭空间由设于主体表面的PVC层与凹坑组合而成。
5.根据权利要求1或2所述的测温接线端子，其特征在于所述主体为金属制成，所述主体的表面通过注塑方式设有PVC层。
6.根据权利要求1或2所述的测温接线端子，其特征在于所述主体连接有可扣合于通孔处的遮蔽帽。
7.一种应用权利要求1所述的测温接线端子的电缆温度检测系统，其特征在于包括控制模块、温度传感器、报警器、显示模块，所述控制模块分别与温度传感器、报警器、显示模块相连，所述温度传感器放置于测温接线端子的封闭空间内。
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