CN102762398B - 具有稳定的带动件的螺旋缆线 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种螺旋缆线（1），具有在螺旋缆线的一个端部上固定的带动件（5），该带动件构造用于联接到能沿螺旋缆线（1）的轴向移动的滑动元件（17）上，其中该带动件（5）构造为围绕螺旋缆线（1）的端部区域浇铸的金属铸件并具有构造用于联接的侧向凹口（16），该侧向凹口沿轴向设置在与螺旋缆线（1）的所述端部相对的另一侧，其中在带动件（5）的与凹口（16）相邻的剩余横截面中铸入与轴向平行的销（10）。

Description

具有稳定的带动件的螺旋缆线

技术领域

本发明涉及一种具有带动件的螺旋缆线。螺旋缆线具有柔性芯件，芯件通常由多层反向缠绕的金属丝构成。围绕芯件以固定压力缠绕由金属丝制成的螺旋线并且在线圈之间具有明显的螺距距离。带动件用于联接到待驱动的元件上。

背景技术

重要的应用领域是用于汽车滑动天窗的驱动器以及类似的应用(例如汽车遮光百叶窗的驱动器)。

在这些应用中，滑动元件(例如可移动的滑动天窗)在两侧分别与螺旋缆线的一个带动件联接。螺旋缆线围绕滑动天窗的缺口延伸向共同的驱动装置，在该驱动装置上螺旋缆线与一个齿轮啮合，该齿轮啮入螺旋缆线的线圈距离中并且像操作螺杆那样操作螺旋缆线。

困难在于带动件的结构，带动件在低成本大批量生产的同时必须能够传递较大的力。已知的螺旋缆线上的带动件由金属制成并借助冷变形卷曲而成，或者由在注塑工艺中围绕螺旋缆线的端部区域注塑而成的塑料制成。这两种情况的强度结果都不尽人意，尤其是塑料的材料承载能力不足。

带动件在常见的结构形式中具有从侧向突出于螺旋缆线的联接件，并在包围螺旋缆线的主体中具有足够的空间，以允许螺旋缆线的芯件在整个长度上延伸穿过主体，从而芯件起到加固带动件的作用。但如果带动件具有用于联接的侧向凹口，则该侧向凹口也构成带动件的减弱部和横截面缩细部，从而螺旋缆线的芯件不能延伸穿过侧向凹口的长度区域。由此在带动件的与凹口相邻的剩余横截面中只存在浇铸材料，其在较大力下可易于折断。

由DE 29 12 666 A1、DE 10 2006 021 650 A1和US 4 038 881 A分别已知这样的螺旋缆线，其具有固定在该螺旋缆线的一个端部上的带动件，该带动件构造用于联接到可沿螺旋缆线的轴向移动的滑动元件上，其中该带动件构造为围绕螺旋缆线的端部区域浇铸或压铸的铸件并具有构造用于联接的侧向凹口或扩展部，该侧向凹口或扩展部沿轴向设置在与螺旋缆线的所述端部相对的另一侧。在所述现有技术中，在较大力的情况下出现前述段落中提到的易于折断的缺点。

发明内容

本发明的任务在于在带动件的成本和稳定性方面改进螺旋缆线。

该任务借助一种螺旋缆线来解决，其具有在螺旋缆线的一个端部上固定的带动件，该带动件构造用于联接到能沿螺旋缆线的轴向移动的滑动元件上，其中该带动件构造为围绕螺旋缆线的端部区域浇铸的金属铸件并具有构造用于联接的侧向凹口，该侧向凹口沿轴向设置在与螺旋缆线的所述端部相对的另一侧，其中在带动件的与凹口相邻的剩余横截面中铸入与轴向平行的销。

根据本发明，带动件构造为金属铸件。金属铸造是一种已被证实成功的浇铸技术并且显示出比塑料注塑件或例如卷曲的金属板件明显更大的强度值。另一优点在于：金属铸造在较高温度下进行，在该温度下塑料材料已经熔化。无需在浇铸之前除去在螺旋缆线上的可能在浇铸时干扰的塑料成分、例如缠绕在螺旋线的线圈之间的植绒纱线。与凹口相邻的减弱区域设有嵌入的与轴向平行的销，该销用作配筋并且可以适于此的方式例如由钢制成。为了更好地与浇铸材料连接并传递力，所述销例如可设有沟槽表面。

另一问题在于从两侧借助螺旋缆线对滑动元件的驱动，所述螺旋缆线在与齿轮啮合时具有一定的驱动间隙。因此滑动元件的一侧始终比另一侧移动得略远。但这种毫米范围内的细微差别尤其是在高级轿车中完全可以干扰观察者的眼睛。因此，有利的是，根据权利要求2在带动件上固定一个突出于带动件的弹簧，该弹簧特别适合消除倾斜位置问题。因此可这样构造滑动天窗驱动装置，使得在端部位置中两个螺旋缆线在端侧以带动件碰撞在车身点上。在碰撞到止挡上时，弹簧略微收缩并由此允许在后的一侧尚能略微跟进在前的一侧，直到滑动天窗处于直线。这一结果借助极其简单的结构实现，该结构胜过高度复杂的间隙补偿结构。弹簧可以以不同的方式固定在带动件上、例如通过螺纹连接或类似方式。但优选弹簧通过包围浇铸来固定，这进一步简化结构并降低成本。

在金属铸造所需的模具中放入螺旋缆线的待浇铸的端部区域以及弹簧的待浇铸的区域。但有利的是，根据权利要求3将弹簧套到螺旋缆线的芯件的自由端部区域上并且可预安装在那里，以便加速压铸模具的放入过程以及工艺流程并降低其成本。

为了制造金属铸件可采用各种适合的技术、例如金属包围浇铸塑料坯件、烧结或金属粉末压铸。但有利的是，根据权利要求4使用锌压铸技术，其尤其非常良好地适合于如汽车工业所需的大规模生产，同时成本低廉。

附图说明

附图示例性且示意性示出本发明。附图如下：

图1为具有带动件和弹簧的螺旋缆线的端部区域的侧视图；

图2为一种变型方案的相应于图1的视图。

具体实施方式

图1示出一种具有柔性芯件2的螺旋缆线1，芯件例如由多层反向相叠地缠绕的金属丝构成。在芯件2上固定地缠绕由适合的较厚的金属丝构成的螺旋线3。如此构造的螺旋缆线可如齿条那样被使用，但在此具有圆形横截面并可弯曲。

在螺旋缆线1的以虚线所示的端部区域中，螺旋缆线嵌入带动件5中，该带动件构造为锌压铸件。联接件6构造为从带动件5侧向突出，该联接件用于形锁合地从侧向作用在未示出的滑动天窗的滑动元件17上。

在螺旋缆线1的所示端部区域中螺旋线3被去除。在芯件2的自由端部区域7上套有弹簧8，该弹簧被铸入到带动件5的主体4中。

如图1所示，螺旋缆线1在带动件5之外、在螺旋线3的线圈之间用细丝9植绒。这例如可通过用植绒纱线缠绕在那里来设置。植绒纱线用于在螺旋缆线1在其在该图中未示出的导轨中运动时降低噪音。

在制造图1所示的结构时，可从连续的螺旋缆线上切断该螺旋缆线，然后在自由端部区域7中除去那里的一段螺旋线3。然后套上预制的弹簧8。该结构可放入制造压铸件所需的模具中，从而仅须放入上述插接在一起的组件，而无需放入单独的部件。

绒毛9可从螺旋缆线1的待包围浇铸的端部区域中除去。但绒毛也可保留在螺旋缆线上，因为绒毛会在所应用的锌压铸的高温下无问题地熔化去除。

图2示出一种变型方案，其中只要可能就使用相同的附图标记。

除带动件5以外螺旋缆线1与图1的结构完全相同。带动件5仍作为锌压铸件被浇铸到螺旋缆线1的端部区域上。但是，为了联接带动件，并未设置根据图1的从侧向突出的联接件6，而是在图2的实施方式中设置用于与带动件17嵌接的成形而成的侧向凹口16，该侧向凹口在该位置上减弱铸件7的横截面。由于在侧向凹口16的位置上铸件的横截面大大减小，所以螺旋缆线1可仅在直至凹口16的长度区域中被铸入。

弹簧8如在图1的实施方式中那样对应地铸入铸件7中，但只在凹口16的另一侧的区域中铸入。

带动件5的与凹口16相邻的剩余横截面很容易折断。为了避免故障，在带动件5中铸入销10，该销例如可构造为钢销并且为带动件5在该减弱的区域中提供足够的强度。为了更好地与周围的浇铸材料结合，销10可适当地成型或者具有结构化的表面、例如构造为螺杆。

所示结构的优选的应用领域为未示出的轿车滑动天窗驱动装置。在容纳滑动天窗的车顶缺口的前侧横向边缘上设有电动机，其借助一个齿轮驱动两个与该齿轮啮合的根据本发明的螺旋缆线，所述螺旋缆线从那里在滑动天窗的两侧平行地沿缺口的边缘移动并且以其带动件5在右侧和左侧联接到滑动天窗上。

带动件5在滑动天窗运动的端部位置中移动到车身止挡上。由于驱动齿轮以略微不同的间隙作用与两个螺旋缆线啮合，所以滑动天窗的一侧比另一侧更早到达止挡。这种差别在毫米范围内，但可引起干扰。

在图1和2所示的结构中，弹簧8突出于相应的带动件5地设置，使得弹簧移动到止挡上。两个带动件中的一个首先移动到止挡上。这一个带动件的弹簧8收缩并允许另一带动件还可略微向前移动，直到滑动天窗再次处于直线。

弹簧8可不同于所示示例构造，亦可具有不同于螺旋线3的金属丝强度和导程，并且亦可与螺旋线同向地缠绕。

也可省略弹簧8。

Claims (4)

1.一种螺旋缆线(1)，具有在螺旋缆线的一个端部上固定的带动件(5)，该带动件构造用于联接到能沿螺旋缆线(1)的轴向移动的滑动元件(17)上，其中该带动件(5)构造为围绕螺旋缆线(1)的端部区域浇铸的金属铸件并具有构造用于联接的侧向凹口(16)，该侧向凹口沿轴向设置在与螺旋缆线(1)的所述端部相对的另一侧，其中在带动件(5)的与凹口(16)相邻的剩余横截面中铸入与轴向平行的销(10)。

2.根据权利要求1所述的螺旋缆线，其特征在于，弹簧(8)通过包围浇铸固定在带动件(5)上，该弹簧沿运动方向突出于带动件且在端部止挡运动时收缩。

3.根据权利要求2所述的螺旋缆线，其特征在于，所述弹簧(8)构造为与螺旋缆线(1)同轴的螺旋弹簧，并且所述弹簧以其被包围浇铸的区域套到螺旋缆线(1)的芯件(2)的突出于螺旋线(3)端部的自由端部区域(7)上。

4.根据权利要求1至3之一所述的螺旋缆线，其特征在于，所述金属铸件构造为锌压铸件。