CN102756774A - 摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构，左、右后围板对称设置在后中连接板的左右两侧，左、右后围板分别一个挂钩、一个定位凸起、一个限位块和一颗自攻螺钉与后中连接板连接在一起，使后中连接板在上下左右前后各个方位的自由度都被可靠限制，连接结构均位于后中连接板的内侧，整体感强、结构简单、安装和拆卸更为方便快捷、稳固性好、外观一致性高。

Description

摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构

技术领域

本发明涉及摩托车零部件的安装结构。

背景技术

后中连接板、左后围板和右后围板为摩托车上常用的覆盖件，左、右后围板对称设置在后中连接板的左右两侧。通常安装时，后中连接板通过设置在左侧的两颗自攻螺钉与左后围板相连，通过设置在右侧的两颗自攻螺钉与右后围板相连，为保证外观，这四颗自攻螺钉均是从内侧打入。但是，在完成装配后若要拆下后中连接板，就必须将后中连接板与左后围板、右后围板一起拆下才行，使覆盖件的拆卸很不方便；另外，紧靠自攻螺钉连接的结构，无法保证后中连接板与左后围板、右后围板之间合缝好，外观一致性不甚理想。

发明内容

本发明的目的是提供一种摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构，拆卸方便，且后中连接板与左后围板、右后围板之间合缝好，外观一致性高。

为此，本发明提供的一种摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构，包括后中连接板、左后围板和右后围板，所述左、右后围板、对称设置在后中连接板的左右两侧，关键在于：在所述后中连接板的内侧靠近左边缘位置处、靠近右边缘位置处设置有挂钩、定位凸起和限位块，在所述后中连接板的内侧靠近上边缘位置处设置有向内延伸有第一安装板，在第一安装板上开有两个左右对称的螺钉过孔；所述左、右后围板、上分别设置有与挂钩对应的钩槽、与定位凸起对应的限位槽、与限位块对应的限位面，在左、右后侧围、的内侧靠近上边缘位置处设置有朝后中连接板延伸的第二安装板、，在第二安装板、上开有供螺钉通过的缺口，并在缺口位置处装有弹簧卡夹；所述挂钩挂在钩槽内、定位凸起插入限位槽内、限位块压在限位面上，从第一安装板上方打入的两颗自攻螺钉穿过螺钉过孔、第二安装板、上的缺口、弹簧卡夹，将左、右后围板、和后中连接板连接在一起。

安装时，先将两个弹簧卡夹分别装入左、右后围板中，再将后中连接板的挂钩挂在钩槽内、定位凸起插入限位槽内，从而限制了后中连接板左右、上下运动，推动挂钩安装到位时，限位块压在限位面上，从而限制了后中连接板向前运动，再通过两颗自攻螺钉限制了后中连接板向后运动。

作为本方案的优选，所述挂钩的勾头朝上，挂钩的宽度大于钩槽的宽度、定位凸起的宽度比限位槽的宽度小。安装时由下向上将后中连接板的挂钩推入左、右后围板上对应设置的钩槽内，符合常规的安装习惯，安装起来更为方便快捷。

有益效果：左、右后围板分别一个挂钩、一个定位凸起、一个限位块和一颗自攻螺钉与后中连接板连接在一起，使后中连接板在上下左右前后各个方位的自由度都被可靠限制，连接结构均位于后中连接板的内侧，整体感强、结构简单、安装和拆卸更为方便快捷、稳固性好、外观一致性高。

附图说明

图1是本发明的安装示意图。

图2是图1中后中连接板的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明作进一步详细说明：

如图1、图2所示的摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构，由后中连接板1、左后围板2和右后围板3、两个弹簧卡夹4和两颗自攻螺钉5组成。左后围板2和右后围板3对称设置在后中连接板1的左右两侧。

在后中连接板1的内侧靠近左边缘位置处设置有挂钩A、定位凸起B和限位块C，用于与左后围板2相连。在后中连接板1的内侧靠近右边缘位置处也设置有挂钩A、定位凸起B和限位块C，用于与右后围板3相连。在后中连接板1的内侧靠近上边缘位置处设置有向内延伸有第一安装板-1，在第一安装板-1上开有两个左右对称的螺钉过孔D，左边的螺栓过孔D用于与左后围板2相连，右边的螺栓过孔D用于与右后围板3相连。后中连接板1的上边缘向外翻起形成翻边-2。

左后围板2与右后围板3的结构镜像相同。以左后围板2为例，在左后围板2上设置有与挂钩A对应的钩槽a、与定位凸起B对应的限位槽b、与限位块C对应的限位面c，用于与后中连接板相连。在左后侧围2的内侧靠近上边缘位置处设置有朝后中连接板1延伸的第二安装板2-1，在第二安装板2-1上开有供螺钉通过的缺口d，并在缺口d位置处装有弹簧卡夹4。

挂钩A挂在钩槽a内、定位凸起B插入限位槽b内、限位块C压在限位面c上，从第一安装板-1上方打入的一颗自攻螺钉5穿过左侧的螺钉过孔D、第二安装板2-1上的缺口d、弹簧卡夹4，将左后围板2和后中连接板1连接在一起，从第一安装板-1上方打入的另一颗自攻螺钉5穿过右侧的螺钉过孔D、第二安装板3-1上的缺口d、弹簧卡夹4，将右后围板3和后中连接板1连接在一起。

最好是，挂钩A的勾头朝上，挂钩A的宽度大于钩槽a的宽度，挂钩A在钩槽a内推到位时，限制了后中连接板1上下运动；另外，定位凸起B的宽度比限位槽b的宽度小。当然，挂钩A的勾头也可朝下设置，安装时，先将挂钩A放入钩槽a内，再向下推挂钩A使挂钩A到位

如图1所示，在左后围板2上设置有至少两个车架安装孔2-2、在右后围板3上设置有至少两个车架安装孔3-2，用于与车架相连。

Claims (2)

1.一种摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构，包括后中连接板(1)、左后围板(2)和右后围板(3)，所述左、右后围板(2、3)对称设置在后中连接板(1)的左右两侧，其特征在于：在所述后中连接板(1)的内侧靠近左边缘位置处、靠近右边缘位置处设置有挂钩(A)、定位凸起(B)和限位块(C)，在所述后中连接板(1)的内侧靠近上边缘位置处设置有向内延伸有第一安装板(1-1)，在第一安装板(1-1)上开有两个左右对称的螺钉过孔(D)；所述左、右后围板(2、3)上分别设置有与挂钩(A)对应的钩槽(a)、与定位凸起(B)对应的限位槽(b)、与限位块(C)对应的限位面(c)，在左、右后侧围(2、3)的内侧靠近上边缘位置处设置有朝后中连接板(1)延伸的第二安装板(2-1、3-1)，在第二安装板(2-1、3-1)上开有供螺钉通过的缺口(d)，并在缺口(d)位置处装有弹簧卡夹(4)；所述挂钩(A)挂在钩槽(a)内、定位凸起(B)插入限位槽(b)内、限位块(C)压在限位面(c)上，从第一安装板(1-1)上方打入的两颗自攻螺钉(5)穿过螺钉过孔(D)、第二安装板(2-1、3-1)上的缺口(d)、弹簧卡夹(4)，将左、右后围板(2、3)和后中连接板(1)连接在一起。

2.按照权利要求1所述的摩托车左、右后围板与后中连接板的安装结构，其特征在于：所述挂钩(A)的勾头朝上，挂钩(A)的宽度大于钩槽(a)的宽度、定位凸起(B)的宽度比限位槽(b)的宽度小。

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