CN102753436B - 可变换为卧铺的座具 - Google Patents

Abstract

在座具模块（2）中，座具（3）并列布置并在座椅构型和水平卧铺构型之间可分别变换，在模块中，座具（3）基本朝相同方向取向和布置，在卧铺构型的两座具（3）的纵向轴线（34）向一会聚点集中，该会聚点位于座具前面一距离处，该距离使得：在卧铺构型的座具前面的正常使用时座具（3）乘客脚部所处的脚部区域叠置。模块座具的躺卧平面（35）在高度上错位和通过布置在立柱（4）中的脚部区域（41）的承靠表面（42）延长，立柱布置在位于前面的模块的座具的靠背部之间，允许使舒适性不变而减小座具间距和因而允许用于运输乘客的座舱的改进布局。

Description

可变换为卧铺的座具

技术领域

本发明属于乘客运输工具的座舱的布局的领域。

更为特别地，本发明涉及一种可变换为卧铺的座具，其特别地适于乘客用的座舱、例如航空器座舱的需要。

背景技术

在人员运输的领域中，已知给需要进行相对长时间旅行的乘客提供这样一种座具，该座具可在旅行期间进行变换，以根据乘客选择提供歇坐位置或休息位置，休息位置可对应伸长位置。

当旅程时长使得在整个旅行中保持于歇坐位是相对疲累的时，和当旅行时间虽然足够短而不足有理由提供单独座舱时，可变换为卧铺的座椅显得是特别有利的一种解决方案。

这种类型的情况例如是在远途运输机的情形中，对于这些远途运输机，旅行只包括睡眠时间，和对于这些远途运输机，可用的空间经常非常有限。

这也是对于根据旅行时间使用火车、大客车或甚至轮船的某些旅行的情形。

已知实施这样的座椅：对于这些座椅，歇坐部、靠背部和歇足部的联合运动将座椅的这些不同部分基本水平地在同一平面中定位，该联合运动允许形成卧具，如有需要通过与卧具平面固定在相同高度的椅台延长所述卧具。

这类可变换为平坦卧具的座椅提供所追求的舒适性，不过当数个这类座椅安装在乘客座舱中时，这些座椅要求座具之间沿纵向方向的距离、即座舱中的座具间距至少等于所获得的卧铺的长度；经常性地，当与另一座具毗邻（mitoyen）的座具的乘客需要进入未处于其侧的走廊时，则要求大距离。

这类舒适性在空间方面要求非常苛刻，因此专用于特等舱，并且意味着限制可在一给定的座舱长度中安装的座具数量。

为通过减小座具之间的距离来增加座舱中的座具数量，还已知的是限制座具部件的运动，以将座具带到水平的或非常倾斜的中间位置，但在不同部件之间即一方面歇坐部和靠背部、另一方面歇坐部和歇足部之间保持角度，以获得卧伏的Z形型廓。

在被称为“躺椅位置”的位置中在座具长度方面的节省允许这样一种座舱布置：座具的间距相对于平坦卧铺的解决方案减小，不过舒适性较小和通常不能满足高端乘客。

在平坦卧具或躺椅位置的情形中用于减小座具之间的间距的已知的另一解决方案在于：在另一座具前面的座具下方拥有一空间，后面座具的乘客放置其脚部在该空间中。

但是，这种解决方案就舒适性而言显得造成损失，因为这种解决方案不允许足够地抬高脚部和在平坦卧具的情形下，要求躺卧不是水平的，而是基本相对于水平线倾斜。

在运输领域中的非常激烈的竞争因而使得不容易在提供商业上非常有吸引力的具有整体式和水平的平坦卧铺的座具的座舱、与包括更多座具但不提供这类平坦卧铺、因此经济上更加合算但商业上吸引力较差的座舱之间实现折衷。

发明内容

本发明涉及用于运输乘客的座舱的一种布局，其中，座具可变换为平坦卧铺，和其中，座具间距明显小于卧铺长度，例如等于对于包括躺椅位置的座具所需的座具间距。

这类结果通过使用本发明的座具获得，本发明的座具以两座具式模块方式进行布置。

在本发明的一包括至少两座具的座具模块中，每个座具通过座具元件的相对运动，在座椅构型和卧铺构型之间是可分别变换的，在座椅构型，座具乘客处于歇坐位置，在卧铺构型，座具元件被布置以形成躺卧平面，在卧铺构型，座具乘客基本平坦地和基本水平地在躺卧平面中伸展。

一模块的所考虑的两座具并排布置和基本在相同方向上取向，和：

－每个座具与一空间或脚部区域相关联，当座具在卧铺构型时，所述空间或脚部区域位于该座具前面并在躺卧平面的延长部分中，所述空间对应在卧铺构型的座具的乘客的位置；

－在卧铺构型的每个座具的纵向轴线向一会聚点会聚，该会聚点位于在所述座具前面的模块的垂直对称面中，使得所述模块的两座具的脚部区域至少部分地在垂直投影中叠置；

－当所述两座具处于卧铺构型时，所述两座具的躺卧平面相对其中将安装所述模块的座舱的地板，处在不同的高度。

因此，卧铺的一部分向座具前面延伸到通过座具元件的相对运动所获得的表面以外，从而允许将座具在卧铺构型中的长度减小到小于卧铺长度L0的长度L1，和在同一模块的位于躺卧位置的两座具的脚部区域之间的干扰通过两躺卧平面在高度方面的错位来避免。

为补偿处于卧铺构型的座具的长度相对于卧铺长度的减小，当两座具处于座椅构型时，在模块后部分中、基本在这两座具的靠背部之间布置一分隔空间。

所述分隔空间由基本垂直的立柱占据，所述立柱在垂直投影中覆盖一相似模块的座具的脚部区域，所述相似模块以两模块之间的分隔距离即一布局中的模块间距X、在相同方向上和基本沿相同轴线布置在所考虑的模块后面，所述分隔距离小于位于后面的所述相似模块的期望的卧铺长度L0。因此，对应该立柱的空间允许在其座具处于卧铺构型的模块之前的一模块的两座具之间产生一空间，用以将位于后面的模块的卧铺延长以期望的长度。

将处于座椅构型的座具的歇坐部的高度作为地板上方的基准高度，对于模块的至少一座具，一模块的座具的两躺卧平面在高度上的错位这样来获得：在卧铺构型中的躺卧平面之一处于在座椅构型的歇坐部的上方；或至少一所述躺卧平面处于在座椅构型的座具的歇坐部的下方。

优选地，为分配躺卧平面之间的高度错位和限制座具的垂直移动的幅度，座具之一的躺卧平面在高度上位于在座椅构型的座具的歇坐部的位置的上方，和另一座具的躺卧平面位于歇坐部位置的下方。

为使得在同一方向上和基本沿同一轴线位于所考虑的模块后面的一模块的每个卧铺拥有独立的躺卧表面，立柱包括相互分开的和在模块后部的方向上敞开的两脚部区域。

每个脚部区域包括一基本在水平面中的承靠表面，这些脚部区域在高度上错开，使得所述承靠表面之一位于所述模块的躺卧平面之一的高度上，以处于在位于所考虑的模块后面的模块中具有相同高度的该躺卧平面的延长部分中，而另一承靠表面位于所考虑的另一躺卧平面的高度上，以便处于位于所考虑的模块后面的模块的该另一躺卧平面的延长部分中。

在一实施方式中，在卧铺构型的座具的躺卧平面由所述座具的歇坐部、所述座具的靠背部、所述座具的歇足部和/或一个或多个活动板来确定，所述躺卧平面由布置在所考虑的模块前面的一相似模块的脚部区域的承靠表面延长，或者对于一模块列的第一模块，由具有与这类相似模块的立柱类似的特征的单独立柱的脚部区域的承靠表面延长，所述歇坐部、靠背部、歇足部、活动板和承靠区域基本水平地对齐和位于同一平面中以形成卧铺。

在另一实施方式中，在卧铺构型的座具的躺卧平面由所述座具的歇坐部、所述座具的靠背部和所述座具的歇足部来确定，所述歇足部至少部分地形成脚部区域的承靠表面，其进入布置在所考虑的模块前面的一相似模块的立柱的凹形空间中或具有与这类相似模块的立柱类似的特征的单独立柱的凹形空间中，所述歇坐部、靠背部和歇足部基本水平地对齐和在同一平面中以形成卧铺。在该实施方式中，立柱的结构通过限制隔板的数目得到简化，这另外允许简化其维护和清洁。

为保证脚部区域、特别是最低卧铺的脚部区域以足够的容积空间、特别是大约300mm的足够高度以满足乘客的舒适性，当两个座具全都位于卧铺构型中时，两邻近座具的躺卧平面在高度上错开大约330mm的距离。

该足够的高度通常允许限制座具向上和向下的运动幅度和简化负责允许所述运动的机械部分。

其尺寸大小至少由应可用的脚部区域的尺寸大小所确定的模块立柱形成较大的容积空间，该容积空间不是由脚部区域来使用和有利地其允许相对容易地集成模块技术设备和/或供位于所考虑的模块后面的模块的座具乘客所使用的舒适或娱乐装备。

有利地，相邻两座具之间的分隔体包括在两座具之间的封闭结构，所述封闭结构包括侧覆罩板，所述侧覆罩板位于所述封闭结构的一侧上，所述封闭结构的该侧对应在向躺卧位置变换时歇坐部下降的座具，当其歇坐部下降的所述座具处于卧铺构型时，所述侧覆罩板是可拆卸的。因此，可以接触到封闭结构的内部空间和在其中安装的设备，而不需要拆卸座具的机械部分。

为改进模块所提供的存放能力，模块有利地在其后部分中包括凹陷部，该凹陷部在所述模块用于固定在其上的地板层和最低卧铺的高度之间，形成存储空间，沿模块宽度穿过所述模块。这类存储空间的长度对应模块的宽度，允许放置通常难以存放的伸长形物品。

在一实施方式中，一模块确切地包括两座具，这两座具的纵向轴线是会聚的。

在另一实施方式中，一模块确切地包括三个座具，在模块的三个座具中的两邻近座具具有它们的会聚的纵向轴线，第三座具具有的纵向轴线基本平行于在该模块中第三座具最邻近的座具的纵向轴线，第三座具最邻近的所述座具是这样一座具：在变换为卧铺构型时其歇坐部向上移动。

因此，通过根据本发明拥有两座具式模块或三座具式模块，可优化给定运输工具的布局，其中给定运输工具的座舱在其几何尺寸大小方面、特别是在其宽度方面是受限的。

本发明还涉及用于运输乘客的座舱或座舱部分，其包括至少一个模块列，一模块列由至少两座具模块形成；在所述模块中，一座具模块的每个座具能通过座具元件的相对运动，在座椅构型和卧铺构型之间分别地进行变换，在所述座椅构型，座具乘客处于歇坐位置，在所述卧铺构型，所述座具元件形成躺卧平面，和在所述卧铺构型，座具乘客基本平坦地和基本水平地伸展；在所述模块中，所述座具并排布置和基本朝相同方向取向，所述至少两模块一个随另一个之后地朝相同的座具取向方向布置，和按所述模块列的方向、通过表征每个所述模块的基准点之间距离的间距X分隔开。

在本发明的座舱中，对于一模块的每个座具——其中该模块在座具取向方向上跟随着在该模块之前的另一模块，在卧铺构型，每个座具的躺卧平面通过一脚部区域延长，所述脚部区域在所述座具前面位于在其之前的模块内、于布置在所述之前的模块的座具的靠背部之间的空间或立柱中。

此外，为在一模块列中避免一模块的卧铺在位于该模块前面的模块的立柱中所占据的空间之间的干扰，处于卧铺构型的模块的座具的躺卧平面在座舱地板上方位于不同的高度，和为方便占据最高卧铺的乘客在其座具和座舱的来往通道之间的通行，模块的其所具有的躺卧平面在高度上最接近座舱地板的座具位于来往通道处于其边上的模块侧上。

因此，座舱向乘客提供长度大于座具间距的卧铺，这允许对于给定的座舱长度增加座具数目，或对于所安装的座具的数目减小座舱长度。

为适于一给定座舱的布局的限制或为提供不同尺寸大小的卧铺，至少一模块列的模块间距X被调整，以在卧铺构型根据所考虑的模块形成不同长度L0的卧铺。

有利地，一模块列中的最前的模块沿所述模块列的座具的取向方向朝前，在前面有布局与模块立柱布局相似的一立柱，以通过实施符合在模块列中通常实施在座舱中的其它模块的一模块，在一模块列前面的第一模块的座具上具有相同的躺卧舒适性。

提供这类座舱的用于运输乘客的运输工具、特别地陆地运输工具或海上运输工具或甚至空中运输工具，允许以改进的乘客密度提供真实平坦卧铺的舒适性，特别是就所提供的服务而言所述旅行时间并没有理由提供单独乘客座舱。

附图说明

参照附图对本发明的非限定性实施方式进行描述，在附图中：

图1a：以俯视图示意性地示出根据第一实施方式的座舱中对齐的按本发明的一组三个两座具式模块；

图1b：以局部剖开的俯视图示意性地示出根据第二实施方式的对齐的按本发明的一组两个两座具式模块；

图2a和2b：以透视图示意性地示出图1a的具有三个模块的模块组，图2a是后透视图和图2b是前透视图；

图2c和图2d：以从后面看的透视图示意性地示出图1b的具有两模块的模块组，其中图2c在卧铺构型和图2d在座椅构型；

图3：示意性地示出根据本发明的飞机座舱的布局平面示例；

图4a和图4b：示意性地示出被构造成形成用于伸长形物品的存储隔间的一模块，图4a是后透视图而图4b是侧视图；

图5：示意性地示出座具的根据歇坐部三个位置示出的活动保护罩的一种布局的细节，该座具的歇坐部下降到卧铺构型；

图6：以俯视图示意性地示出在座舱中对齐的按本发明的一组三个三座具式模块；

图7a和图7b：示意性地示出可变换为卧铺的三座具式模块的一布局示例，图7a是从后面的透视图和图7b是正视图。

具体实施方式

本发明涉及可在座椅位置和平坦卧铺位置之间变换的座具3，在座椅位置，座具乘客处于歇坐位置，在平坦卧铺位置，座具乘客基本平坦地和基本水平地伸展。

更为特别地，本发明涉及称为模块2的分别可变换为平坦卧铺的至少两座具的一种并排布置，本发明还涉及乘客运输工具，例如飞机，其座舱1或座舱部分使用一个随一个之后呈直线布置的至少两模块。

在本说明书中和相关的附图中，如有需要，表示相同元件或相似元件的数字标记，在其指在座具的“座椅”构型中的元件时将跟随有标号“a”，而当其指在座具的“躺椅”构型中的元件时将跟随有标号“b”，和当其指在座具的“卧铺”构型中的元件时将跟随有标号“c”，这些不同的构型在接下来的说明书中进行细述。

例如，座具通常将标记为3，标记3a表示处于座椅构型的座具，标记3b表示处于躺椅构型的座具，而标记3c表示处于卧铺构型的座具。

图1a以俯视图示出一模块列的在该例中的一个随另一个之后对齐的三个两座具式模块2，该模块列可根据座舱的尺寸大小，按照相似布置包括任意数目的模块。

尽管并非强制性的，但这些座具最常见地这样取向：座具乘客在移动方向上看向座舱前部，该移动方向通过图上箭头体现，将在接下来的详细说明中使用这种方向约定。

一般性地在本说明书中，除相反地明确外，术语和表述“前”、“后”、“上”、“下”、“在上方”、“在下方”、“向前”、“向后”、“向上”、“向下”等具有这样的公共含义：当座具乘客在座椅构型歇坐时，座具乘客相对于其位置所赋予它们的公共含义。

在图1a上，最前模块2a的座具3a以座椅构型示出，中间模块2c的座具3c以平坦卧铺构型示出，而后面模块2b的座具3b以躺椅构型示出，躺椅构型对应于座具在座椅构型的位置和平坦卧铺构型的位置之间的中间调节。

已知地，座具3主要包括歇坐部31、靠背部32，如有需要还包括歇足部33。

还已知地，在座具3a的座椅构型，靠背部32a竖直在接近垂线的位置中，在前面模块2a的座具3a上的俯视图上不可见的歇足部33向下折叠以重现传统的座具或座椅构型。

在座具3c的平坦卧铺构型，歇坐部31c、靠背部32c和歇足部33c处于基本水平的位置中并对齐以形成躺卧平面35。

最后，在座具3b的躺椅构型，歇坐部31b和靠背部32b形成向上开放的角度，靠背部向后倾斜，如有需要歇坐部31b和歇足部33形成向下开放的角度，使得座具3b呈或多或少开放的卧Z字型廓。

每个座具包括一纵向轴线34，所述纵向轴线34在俯视图上对应座具3的垂直对称面的迹线，模块2包括纵向轴线24，纵向轴线24在俯视图上对应模块的垂直对称面的迹线，一个模块的两座具3本身并排布置在该模块中，在该模块2中具有相似的纵向位置，基本朝相同方向取向。

不过，如在图1a上或在图1b上清晰可见的，这些座具3具有未精确地朝相同方向取向的特殊性，一模块2的两座具中的每个座具的纵向轴线34朝这些座具前面该模块的轴线会聚。

在图1a和图1b上的示出的优选实施方式中，一模块的座具的布置是对称的，该模块的两座具的轴线实际上在俯视图上向同一会聚点会聚，所述会聚点位于座具前方、基本在模块的垂直对称面中。

这种会聚构型与在一对应的给定模块2的两座具3之间、在集成于模块2结构中的立柱4的部位处于这些座具的靠背部之间的分隔空间相关联。

立柱4基本位于两座具3的纵向轴线34会聚处、在这些纵向轴线之间的距离变窄的部位，其中这两座具位于所考虑的模块2后面的模块列中紧随的一模块中。

更为特别地，两座具3的纵向轴线34的会聚使得：当刚好位于所考虑的模块2后面的一模块的座具3在平坦卧铺构型布置时，在俯视图上，立柱4一方面基本位于所形成的卧铺的延长部分中和另一方面位于在卧铺构型的座具的乘客的脚部处。

因此，如图1a和图1b所示，集成在模块中的立柱4处在卧铺的延长部分中，其中所述卧铺由模块列中紧随后面就位的模块2c的两座具3c的每个座具形成。

根据对应图1a上示出的情形的实施方式，本发明的座具的一特征在于：由一座具的靠背部32c、歇坐部31c和歇足部33c形成的躺卧表面，在基本对应座具纵向轴线34的方向的卧铺纵向方向上、沿称为基本长度的长度L1，小于所期望的用于平坦躺卧的长度L0，而按位于所述立柱后面的模块2的座具3的纵向轴线34方向的立柱4的尺寸，称为立柱的深度P，基本对应这样的附加长度：所述附加长度需要被添加到基本长度L1中，以获得躺卧所需的长度L0。

因此，一模块的立柱4在紧随后面就位的模块的每个座具3的前面界定一空间，该空间与在卧铺构型的所考虑的座具前面的每个座具相关联，被称为脚部区域41，如果乘客身材需要，在平坦卧铺构型的座具的乘客的脚部可插置于其中，但对下文中所细述的布局予以保留。

因此可以理解的是，立柱4至少在每个平坦卧铺的延长部分中，一方面是凹空的和另一方面朝位于后面的模块2的每个座具3的方向是敞开的。

此外，为保证脚部搁放，基本水平的承靠表面42——其带有适于该用途的可能的软垫，定位在延长部分中和与如在图2a上示出的其它平坦躺卧表面处于相同高度。

还可以理解的是：这里所考虑的深度P是立柱4的凹空部分的内部尺寸大小，其壁必定具有一定厚度，即便考虑到由立柱4结构所承受的有限载荷，该厚度可能相对较小；承靠表面42的高度既定地是固定的。

考虑到其几何布置和由于在俯视图上如图1a上所示的两座具的纵向轴线34会聚，同一立柱4的对应位于后面的模块两座具的腿部区域41，至少部分地叠置在干扰区域处，特别地当所述脚部区域的宽度足以保证座具乘客的舒适性时，所述座具乘客的两只脚应能够同时地达到卧铺的端部。

为解决确定立柱4的两脚部区域41的容积空间之间的明显冲突，本发明的另一特征涉及同一模块2的两座具3的平坦躺卧平面35的相对的高度位置。

参照以局部地从后面看的透视图示出图1a的一组三个模块的图2a，可以观察到，模块2的立柱4的脚部区域41在高度上错位，以使得位于后面的模块的每个座具拥有一专用的、完全与另一座具的脚部区域隔开的脚部区域41。

这种在高度上的错位允许对于每个脚部区域41利用立柱4的可能的整个深度和整个宽度。

为使在高度上错位的脚部区域41是可由位于平坦躺卧位置的座具3使用的，每个座具3的躺卧平面35与位于其延长部分中的脚部区域41的承靠表面42被布置在相同的高度，即，同一模块2的位于平坦躺卧位置的两座具3的躺卧平面35在高度上是错开的。

当本发明的座具3被使用于从既定地座具3的歇坐部31相对座舱地板基本位于相同高度的座椅构型向平坦躺卧构型进行变换时，模块2的座具3之一经历向下的整体运动，而所述模块的相邻座具经历向上的整体运动。

这些向下和向上的运动绝对地是两座具之间的相对运动，重要的结果在于达到在最终躺卧位置之间所寻求的相对地板的高度错位和每个躺卧平面35与对应的承靠表面42在高度上的对齐。

实际上，为对于座具之一避免在垂直方向上的大幅度运动，和也为避免出现卧铺之一过高或卧铺之一过低，有利的是分担在模块两座具之间要实现的垂直移动。

一模块2的一座具3的运动优选地独立于该模块的另一座具的运动。

为允许座具的在从座椅位置向卧铺位置变换时下降的歇坐部31向下移动，位于歇坐部下面的保护蒙皮36被实施成是活动的，以在歇坐部移动时折缩。

如在图5上所示，保护蒙皮36除其美观性方面外还具有安全的作用，避免物品、衣物或人员被不同的活动部分或在变换时保证运动的机构卡住的风险。为使保护蒙皮36在歇坐部的所有位置都正确地保证其功能，位于歇坐部下方的蒙皮的下部分362被铰接在该蒙皮的上部分361上。

如在图5的细部a上所示，当歇坐部31位于座椅位置、即对于所考虑的座椅的高位时，蒙皮的下部分362被保持向下，例如通过弹簧部件或各种合适的弹性元件被向下保持，和如图5的细部b和细部c上所示，当歇坐部向卧铺位置、即对于所考虑的座椅的低位移动时，铰接在蒙皮36的上部分361上或在歇坐部的结构元件上的所述下部分逐步地被推动，以便不阻碍座具3的运动，同时继续保护位于歇坐部31下方的区域。

在一实施例中，考虑到在座舱地板上方的座椅歇坐部的大约430mm的高度的常见值，座具的取最低位的躺卧平面35下降130mm，以将该座具的躺卧平面保持在座舱地板上方的大约300mm处，和座具的取最高位的躺卧平面抬高200mm，即在最低的躺卧平面上方的330mm，以便考虑到必要的软垫和活动板的厚度，实现具有至少300mm高度的脚部区域41，用作最低的脚部区域。

座具的不同部分的必要运动通过具有适合于所述运动和期望的运动组合的运动学特性的各种装置来实施。

所期望的垂直运动例如要么通过座具3的一些部分即靠背部32、歇坐部31和歇足部33的运动的公共装置获得，以保证座椅构型和卧铺构型之间的变换，或通过与保证座具3的部分相互间运动的装置分开的一装置获得，该装置例如专用于垂直运动的机构如伸缩立柱或支撑歇坐部和与在附图上未显示的致动器相关连的缩放架（pantographe）。

有利地，不同的运动通过在座具3中集成的、和可由座具乘客从座具进行控制的一个或多个电致动器来实施。

实际上，座具3的垂直运动应被实现以避免机械干扰，其中，在过渡到平坦躺卧构型时，特别是在座具的最前部分处例如在歇坐部31处或者当使用歇足部时在歇足部33处，会在一模块2的两相邻座具之间产生这些机械干扰。

需要时，每个座具3配有呈机械止挡块的形式或呈致动器控制逻辑的形式的运动限制件，以避免引起机械干扰的座具活动部分的运动组合。

对一优选实施例的说明可在本领域技术人员的能力内进行一些改变，而不会超出本发明的范围。

例如，座具可不包括在座椅构型和平坦卧铺构型之间的中间躺椅构型，这允许简化座具3运动的控制部件和运动学特性，或相反地，为给座具乘客提供最大可能的调节，座具可包括多个中间位置，甚至座具可在端部位置之间或在座椅构型和中间位置之间在位置方面是连续可调的。

在一实施方式中，座具3不包括歇足部33，或者座具3包括尺寸较小的歇足部。如前文所细述的，所述座具主要包括一歇坐部31和一靠背部32，如有需要，所述座具还包括形成平坦卧铺的一部分的尺寸较小的歇足部。在该实施方式中，如果在卧铺构型歇足部的前边缘或歇坐部31的前边缘与脚部区域41之间，空间保持开放，该开放的空间通过活动板进行封闭，所述活动板未显示，不过在功能上等同在躺卧构型位置中的歇足部33。

当座具处于座椅构型时，这类活动板被存储，例如存储在座具的歇坐部31下方，或者存储在立柱4中、或在脚部区域41中，或者甚至存储在椅台或隔板中。所述活动板例如是滑动的或铰接的或甚至是可拆卸的，该活动板可通过一些板装配而成，这些板在展开位置的布置将平坦躺卧平面35补充完整。

在另一实施方式中，歇足部相反地在长度上伸展更长，以便在躺卧位置，所述歇足部向座具3的前方延伸到立柱4的凹形空间内于脚部区域41中，和以便形成躺卧平面的在靠背部和歇坐部的延长部中的部分，以达到对于躺卧所期望的长度。

在如图1b、图2c和图2d上所示的此情形下，歇足部33包括用于卧铺乘客的脚部的承靠表面42′，承靠表面42′替代在前述实施方式的脚部区域41中所集成的承靠表面42。如同在前文所述的实施方式中，躺卧平面35在高度上错位，以便两座具3c的承靠表面42′、实际上是歇足部33，在躺卧位置，在立柱4中至少部分地是叠置的。

在该实施方式中，立柱4的在模块2后侧开放的凹形空间不再必需包括集成的用于脚部的承靠表面，或其仅仅包括较小表面，这种情形没有显示出，如在图2c和图2d上所示，所述凹形空间不再包括隔板，隔板会在变换时妨碍歇足部33的展开。

但是，为保证专用于每位座具乘客的空间的更好分隔，可在立柱4的凹形空间中布置未显示的隔板，只要这些隔板不与歇足部发生干扰。

在未显示的一实施方式中，座具轴线34的朝向根据座具所布置的构型进行改变。

例如，当座具处于座椅构型或处于躺椅构型时，座具轴线34平行于模块轴线24取向，和当座具处于卧铺构型时，座具轴线34被取向成如上文所述朝向模块轴线的一点会聚，以利用位于前面的模块的立柱4。座具轴线34的朝向的变化例如在向卧铺构型或从卧铺构型变换时通过歇坐部32的转动来实现。

如已经明确指出的，模块2的朝向可不同于运输工具的移动方向，特别地，座舱的模块或某些模块能以模块前表面朝向运输工具的后部来取向，或者或多或少远离运输工具的轴线，以响应特定设备的限制。

这些朝向的限制首先由舒适性动机来确定，如有需要还由安全或规章原因来确定，本发明的益处通过如不同附图上示出的至少两座具模块的对齐布置获得。

在对应图2a到图2d上示出的情形的一优选实施方式中，一个两座具3式模块2包括一外壳21，外壳21与歇坐部31、靠背部32和立柱4构成该模块的可见部分。

由于复合材料在可实现的形状与有利的刚性和质量方面所允许的可能性，该外壳21例如以复合材料实施，所述外壳以一个部分或以多个部分装配的形式实现，并且出于美观性和座具乘客的安全性的原因，外壳罩围起保证座具元件的运动的机构。

有利地，其中布置有脚部区域41的立柱4的未被脚部区域占据的容积空间，被使用来形成存放座具乘客的个人物品的容积空间或用于安装座具的关键或附属装置，如座具致动器的电源和其安全装置，或者如舒适设备，例如个人通风机和照明设备，或者用于座具乘客的娱乐设备，特别地如在图2上所示的视频屏幕43，或甚至收纳空间。

最低卧铺的脚部区域基本位于其中固定有模块2的座舱的地板的上方，有利的是，在模块后面于下部分中实施向前的凹陷部，所述凹陷部的高度保持低于最低卧铺的高度，所述凹陷部确定侧向地横穿过模块的容积空间。

这类横穿过的容积空间23在图2c和图2d上和在图4a和图4b上所展示的实施方式上示出。如图4a和图4b清晰地示出的，容积空间23允许座具乘客存放长形物品，使得这类长形物品不会妨碍座具乘客或其他乘客在通道中的通行和因而改进舒适性和安全性。

其它的附属元件有利地与模块的外壳21相关联。

特别地，尤其在图2a和图2b上可见的用于分隔一模块2的两座具3的隔板22，布置在集成于所考虑模块中的立柱4的前面。

在一优选实施方式中，该隔板22包括：用于至少部分地收起的至少一收起位置，其允许并列布置的两座具的乘客在良好的条件下进行交谈；和至少一展开位置，在展开位置中，每位座具乘客受益于相对的私密性。

在一有利布局中，与模块相关联的、用于所述模块的座具的运行需要的技术装置，例如供能装置、监测设备或控制设备或甚至安全元件，被设置在一模块的两座具之间，在分隔两座具的封闭结构24中。此外，封闭结构24配有至少一可拆卸的侧覆罩板241，侧覆罩板位于当座具被布置在卧铺构型时歇坐部下降的座具3侧，使得当座具位于例如图2b上所示的卧铺位置时，将所述侧覆罩板固定在所述结构上的固定部件是可触达的。

因此，在该位置，可由维护操作人员在最短的时间和最少的操作中将固定部件容易地拆卸和将覆罩板241拆下，维护操作人员能够毫无困难地触及设计上布置在中间结构24中和安置在所述中间结构中的所有设备，以无需将座具3拆卸就可触达到这些设备。

此外，即便附图以附图比例示出完美对称的两座具式模块2，但是，模块或座具相对其各自的垂直对称面的对称性可以不是完美的，这不会超出本发明的范围。

例如，同一模块2的两座具3可具有略微不同的纵向位置或略微不同的向模块轴线会聚的角度，例如这是出于设备或装配优化的原因，而本发明的益处将不会因此受到破坏。

本发明还涉及一种三座具式模块2，该三个座具并排布置。

这种模块布置在图6、图7a和图7b上进行展示。

在此情形下，三个座具中的毗邻两座具3以与对一个两座具式模块所描述的方式相类似的方式进行布置，即特别是所述两座具的纵向轴线34向前会聚和在卧铺位置，所述两座具在高度上错位，如在图7a和图7b上可见的。

所考虑的模块的第三座具3′因而在侧面布置在卧铺最高的座具3的自由侧上，会聚的座具位于所述卧铺最高的座具的另一侧。

此外，所述第三座具3′使得：

-其纵向轴线34′基本平行于其所邻近的座具、因而是三座具式模块的中心座具的纵向轴线34；

-优选地，其躺卧平面35′在其所邻近的座具的躺卧平面35下方，既定地在这样的高度：该高度基本对应位于三座具式模块另一侧上的座具的躺卧平面的高度。

因此根据该布置，当一模块的三个座具处于卧铺位置时，在该模块中在其它两座具之间的座具即中心座具的躺卧平面位于地板上方于这样的高度：该高度大于在各侧位于模块侧边部上的座具的高度。

这类构型允许将并排的三个座具以在模块每一侧有一来往通道布置在座舱中，从而允许中心座具的乘客进入这些通道中的一条通道或另一条通道，而不会被位于模块边部上的座具的乘客妨碍。

如在是三个三座具式模块2的布置的俯视图的图6上可见的，第二立柱4′被布置在模块2的中心座具3和座具3′之间的后部分中，座具3′的纵向轴线34′基本平行于所述中心座具的纵向轴线34。

由于座具3′的轴线34′相对模块列的轴线24的角向偏移，如在两座具式模块的情形中其相对纵向轴线34会聚的座具3的整体对称面的轴线的角向偏移，该第二立柱4′的布置得到方便。

一个三座具式模块2的第二立柱4′也包括一凹形空间，该凹形空间允许形成用于在所考虑的模块后面紧随就位的模块的对应座具的乘客的脚部区域41′，和对于在卧铺位置的三个座具提供同等的舒适性。

可以理解的是，对于两座具式模块的多种实施方式和可能的模块布局对三座具式模块也是可能的。

本发明还涉及用于运输乘客的运输工具的座舱1的布局，例如陆地运输工具如公共汽车或火车的座舱、海上运输工具如水面船舶、或者航空器如飞机的座舱，在所述布局中，用于乘客的座具3按模块2列布置，其包括至少一模块列，而一个模块列由至少两个符合前述模块的两座具3式模块构成。

图3示出飞机座舱的这类布局示例，该布局包括三个模块列，每个模块列由五个两座具式模块2构成，它们全都取向成使得在座椅构型，乘客面朝飞机前部歇坐，不仅列数而且每列的模块数的数值和该取向具有用于本说明的任意性特征和并不表示本发明的任何限定性特征。

出于工业和经济的原因，不同的模块优选地是相同的，或仅仅通过次要特征相区别，例如由于在座舱中的位置或特定环境的原因。不过，组合两座具式模块和三座具式模块的座舱布局是可能的，和如朝向飞机机身的前部或后部的情形那样，当座舱宽度变化时，该座舱布局会显得是有利的。

在这类布局中，座具3的间距X、即也是座具模块2的间距，对应两相继模块之间的分隔开座具基准点的距离，所述间距通过卧铺长度L0减去脚部区域41的深度P、以及通过座具轴线34相对模块列的轴线24所形成的角度来确定，其具有通过所述角度的余弦在所需的距离上的乘数效应。

优选地，模块在座舱中被实施和被布置成使得：在卧铺构型中其躺卧平面35相对座舱地板而言最低的模块座具3位于通道侧。

因此，当最高卧铺的乘客需要跨过最低的卧铺进入通道时，这种移动极大地得到便利，这尤其是因为在其前部分中，下躺卧平面部分地位于上躺卧平面的下方，从而同样减小要跨过的宽度。

这种情况在这样的情形中遇到：在图3的情形中，模块列沿着机身壁位于座舱边侧上，占据在机身壁侧的卧铺的乘客只能通过跨过在通道侧的卧铺来进入通道。

这种限制也在使用三座具式模块的布局构型中或甚至在未显示的一构型中存在，所述未显示的构型包括两列模块，在这两列之间没有通道，例如在这样的机身构型中：机身宽度允许安装四列模块，其中的两列靠近、几乎接合，和由在靠近两列的每一侧上的一通道环绕。

为允许在一模块列前面的第一模块2的座具3获益于具有期望的卧铺长度的卧铺构型，将与模块2的立柱4相似的、但未集成在模块中的立柱4e，在座舱1中布置在如果有另一模块位于所考虑的模块前面则该立柱应占据的位置处。

如在图3上的示例中，该立柱4e可以是单独的，或者该立柱有利地集成在其它布局例如座舱隔板、衣帽间或存放柜中。

模块列的最后的模块也处于特定的情形中，在后面未跟随有任何模块。

有利地，该模块的立柱被使用于形成存放空间，所述存放空间集成或未集成在座舱1的后部分中的布局内。

在一实施例中，立柱4的脚部槽座41具有的深度P大约500mm，座具间距X为1524mm（60英寸），从而允许利用通常与限于躺椅构型的座具相关联的该座具间距，实施至少1800mm的平坦卧铺。

因此，如图3上所示布局的每列包括五个模块的布局，与现有布局中使用已知座具来安装等同数目的相同长度的平坦卧铺所需的长度相比，要求的座舱长度小1380mm。

可以注意到，对于减小的座具间距的这种在卧铺长度上的获益，由于在一模块2的两座具3之间存在立柱4，而以座具模块的加宽为代价。

但是，这种加宽通过对于组成模块的不同元件所选择的形状的组合来控制。

一方面，立柱4在俯视图上具有总体呈三角形的截面，其顶端朝前取向，这种形状通过每个模块2的座具的轴线34的会聚性而成为可能。

这种形状允许限制在座椅构型中靠背部32处所需的间隔，如在图1的前面模块2a上所示的，靠背部32a位于相对前移的位置中，在该位置，立柱的宽度相对较窄。

另一方面，在座椅构型，座具3的靠背部32在靠背部的上部分处具有减小的宽度。对于常见体形的成年人，该减小宽度的区域对应头部支撑区域，头部支撑区域与背部区域中相比不要求同样大的宽度。

因此，当靠背部向后倾斜以将座具布置在躺椅构型或卧铺构型时，比起在座椅构型，靠背部32的上部分能够处于更后位置，而不会与立柱4发生干扰。

因此，如图1所示，在以卧铺构型示出的中间模块处，靠背部32c的形状适于立柱4的存在，还允许在与立柱4相对的侧上减小外壳21的如果靠背部32具有恒定宽度则该外壳所应具有的最大宽度。

在一实施例中，不需要总是在座具的歇坐部的宽度上进行可能的让步，即以舒适的宽度533mm（21英寸）保持歇坐部31，则两座具式模块2的宽度从常规构型中的1372mm（54英寸）提高到1448mm（57英寸），常规构型包括其轴线平行的、并列布置且不分隔开的两座具。

对多种飞机座舱的布局的分析显示：当机身截面导致因此模块列之间的来往通道的宽度减小时，模块宽度的增大——在本实施例中增大76mm，常见地不会产生特别问题。

在本发明的一具体实施方式中，模块2被实施以响应不同的卧铺长度。

通过调适歇足部的尺寸大小和/或歇坐部31和脚部区域41之间的活动板的尺寸大小，和通过调适模块间距X，可容易地增大或减小模块的卧铺长度。

这种优点例如通过以下方式允许提出舒适性增大的座舱或允许优化座舱的构型：不破坏模块本身的设计，通过对模块2的安装间距X的调整，来提供卧铺长度大于平均长度和/或卧铺长度小于平均长度的一些位置。

当座舱长度并不精确地对应以标准间距布置的整数个模块时和当某些位置可以是“加长形的”以响应对比平均体形更高大的某些乘客的特殊要求时，这种解决方案显得是特别有利的，其中所述座舱长度会由其它要求来确定：飞机的固定的布局、出口等。

因此，本发明允许用明显小于卧铺长度的座具之间的间距来实现在平坦卧铺构型的舒适性大的座具，和允许对于给定的卧铺长度和给定的座舱，以座具数大于用已知座具进行布局的座具数，来布置用于乘客的座舱、特别地飞机座舱，或者对于给定的座具数和给定的卧铺长度，允许减小座舱长度。

Claims (26)

1.模块(2)，其包括至少两座具(3，3')，在所述模块中，至少两毗邻座具(3)能通过每个座具的元件(31，32，33)的相对运动，在座椅构型和卧铺构型之间分别变换，在所述座椅构型，座具乘客处于歇坐位置，在所述卧铺构型，座具元件形成躺卧平面(35)，在所述卧铺构型，座具乘客基本平坦地和基本水平地伸展，在所述模块中，所述两座具(3)并排布置和基本朝相同方向取向，

其特征在于：

－所述至少两座具(3)中的每个座具与一空间相关联，所述空间位于在卧铺构型的座具前面，被称为脚部区域(41)，并在该座具的躺卧平面(35)的延长部分中；

－在卧铺构型的所述至少两座具(3)中的每个座具的纵向轴线(34)向一会聚点会聚，该会聚点位于在所述座具前面的模块的竖直对称面中，使得所述模块的所述至少两座具的脚部区域(41)在垂直投影中至少部分地叠置；

－当所述至少两座具(3)处于卧铺构型时，所述至少两座具中的一座具的躺卧平面(35)相对基准表面与所述至少两座具中的另一座具的躺卧平面处在不同的高度，所述基准表面在当所述模块安装在座舱中时对应所述座舱的地板。

2.根据权利要求1所述的模块，其特征在于，当所述至少两座具处于座椅构型时，所述模块基本在所述至少两座具(3)的靠背部(32)之间于后部分中包括分隔空间，所述分隔空间由基本竖直的立柱(4)占据，所述立柱在垂直投影中覆盖一相似模块的座具的脚部区域(41)，所述相似模块以两模块之间的称为模块间距X的分隔距离、在相同方向上和基本沿相同轴线布置在所考虑的模块(2)后面，所述分隔距离小于位于后面的所述相似模块的期望的卧铺长度L0。

3.根据权利要求2所述的模块，其特征在于，对于至少一所述座具(3，3')，在卧铺构型中的所述躺卧平面(35)在高度上位于在座椅构型的座具的歇坐部(31)的位置的上方。

4.根据权利要求2所述的模块，其特征在于，对于至少一所述座具(3)，在卧铺构型中的所述躺卧平面(35)在高度上位于在座椅构型的座具的歇坐部(31)的位置的下方。

5.根据权利要求2所述的模块，其特征在于，当所述至少两座具(3)处于卧铺构型时，所述两座具中的一座具的躺卧平面(35)在高度上位于在座椅构型的座具的歇坐部(31)的位置的上方，而另一座具的躺卧平面(35)位于歇坐部(31)的位置的下方。

6.根据权利要求2到5中任一项所述的模块，其特征在于，所述立柱(4)包括相互分开和朝所述模块(2)后部的方向开放的两脚部区域(41)，每个脚部区域(41)包括一基本在水平面中的承靠表面(42)，所述两脚部区域(41)在高度上错开，使得所述承靠表面(42)之一位于所述模块(2)的座具(3)之一的躺卧平面(35)的高度上，而另一承靠表面位于所述模块的另一座具的不同的躺卧平面(35)的高度上。

7.根据权利要求6所述的模块，其特征在于，在卧铺构型的座具的躺卧平面(35)由所述座具的歇坐部(31)、所述座具的靠背部(32)、所述座具的歇足部(33)和/或一个或多个活动板来确定，所述躺卧平面由布置在所考虑的模块(2)前面的一相似模块的脚部区域(41)的承靠表面(42)延长，或由具有与这类相似模块的立柱类似的特征的单独立柱的脚部区域的承靠表面延长，所述歇坐部、靠背部、歇足部、活动板和承靠区域基本水平地对齐和位于同一平面中以形成卧铺。

8.根据权利要求7所述的模块，其特征在于，当邻近两座具(3，3')两者全都处于卧铺构型中时，所述邻近两座具的躺卧平面(35)在高度上错开大约330mm的距离。

9.根据权利要求2到5中任一项所述的模块，其特征在于，在卧铺构型的座具(3，3')的躺卧平面(35)由所述座具的歇坐部(31)、所述座具的靠背部(32)和所述座具的歇足部(33)来确定，所述歇足部至少部分地形成脚部区域(41)的承靠表面(42)，其进入布置在所考虑的模块(2)前面的一相似模块的立柱(4，4')的凹形空间或具有与这类相似模块的立柱类似的特征的单独立柱的凹形空间中，所述歇坐部、靠背部和歇足部基本水平地对齐和位于同一平面中，以形成卧铺。

10.根据权利要求9所述的模块，其特征在于，当邻近两座具(3，3')两者全都处于卧铺构型中时，所述邻近两座具的躺卧平面(35)在高度上错开大约330mm的距离。

11.根据权利要求2到5中任一项所述的模块，其特征在于，所述立柱(4)集成模块技术设备和/或供位于所考虑的模块(2)后面的一模块的座具乘客使用的舒适或娱乐设备(43)。

12.根据权利要求2到5中任一项所述的模块，其特征在于，在两座具(3，3')之间的封闭结构(24)包括侧覆罩板(241)，所述侧覆罩板位于所述封闭结构的一侧上，所述封闭结构的该侧对应在向躺卧位置变换时歇坐部下降的座具，当其歇坐部下降的所述座具处于卧铺构型时，所述侧覆罩板是可拆卸的。

13.根据权利要求2到5中任一项所述的模块，其特征在于，所述模块在其后部分中包括凹陷部(23)，该凹陷部在所述模块用于固定在其上的地板层和最低卧铺的高度之间，形成存储空间，沿模块宽度穿过所述模块。

14.根据权利要求2到5中任一项所述的模块，其特征在于，所述模块由纵向轴线(34)会聚的两座具(3)形成。

15.根据权利要求6所述的模块，其特征在于，所述模块由纵向轴线(34)会聚的两座具(3)形成。

16.根据权利要求7所述的模块，其特征在于，所述模块由纵向轴线(34)会聚的两座具(3)形成。

17.根据权利要求9所述的模块，其特征在于，所述模块由纵向轴线(34)会聚的两座具(3)形成。

18.根据权利要求2到5中任一项所述的模块，其特征在于，所述模块由三个座具(3，3')形成，其中的邻近两座具(3)具有的纵向轴线(34)会聚，而第三座具(3')具有的纵向轴线(34')基本平行于在所述模块中该第三座具最靠近的座具(3)的纵向轴线，该第三座具最靠近的所述座具(3)是在变换为卧铺构型时歇坐部向上移动的座具。

19.根据权利要求6所述的模块，其特征在于，所述模块由三个座具(3，3')形成，其中的邻近两座具(3)具有的纵向轴线(34)会聚，而第三座具(3')具有的纵向轴线(34')基本平行于在所述模块中该第三座具最靠近的座具(3)的纵向轴线，该第三座具最靠近的所述座具(3)是在变换为卧铺构型时歇坐部向上移动的座具。

20.根据权利要求7所述的模块，其特征在于，所述模块由三个座具(3，3')形成，其中的邻近两座具(3)具有的纵向轴线(34)会聚，而第三座具(3')具有的纵向轴线(34')基本平行于在所述模块中该第三座具最靠近的座具(3)的纵向轴线，该第三座具最靠近的所述座具(3)是在变换为卧铺构型时歇坐部向上移动的座具。

21.根据权利要求9所述的模块，其特征在于，所述模块由三个座具(3，3')形成，其中的邻近两座具(3)具有的纵向轴线(34)会聚，而第三座具(3')具有的纵向轴线(34')基本平行于在所述模块中该第三座具最靠近的座具(3)的纵向轴线，该第三座具最靠近的所述座具(3)是在变换为卧铺构型时歇坐部向上移动的座具。

22.用于运输乘客的运输工具的座舱(1)或座舱部分，其包括至少一个模块列，一模块列由至少两模块(2)形成，而一模块由至少两座具(3，3')形成；在所述模块中，一模块(2)的每个座具(3)能通过座具元件(31，32，33)的相对运动，在座椅构型和卧铺构型之间分别地进行变换，在所述座椅构型，座具乘客处于歇坐位置中，在所述卧铺构型，所述座具元件形成躺卧平面，和在所述卧铺构型，座具乘客基本平坦地和基本水平地伸展；在所述模块中，所述座具(3，3')并排布置和基本朝相同方向取向，所述至少两模块一个随另一个之后地朝相同的座具取向方向布置，和按所述模块列的方向通过表征每个所述模块(2)的基准点之间距离的间距X分隔开，

飞机座舱的特征在于，对于一模块(2)——其中该模块在座具(3，3')取向方向上跟随着在该模块之前的另一模块——的每个座具(3，3')，在卧铺构型，每个座具(3)的躺卧平面(35)通过一脚部区域(41)延长，所述脚部区域在所述座具前面位于在其之前的模块内、于称为立柱(4)或第二立柱(4')的空间中，所述空间布置在所述之前的模块的座具(3，3')的靠背部(32)之间；

并且，一模块(2)的在卧铺构型的邻近两座具(3)的躺卧平面(35)位于所述座舱(1)的地板上方的不同高度，使得根据所述不同高度布置在所述立柱(4)内部的所述两座具的脚部区域(41)在所述立柱中叠置。

23.根据权利要求22所述的座舱或座舱部分，其特征在于，一模块(2)的这样一座具(3，3')位于来往通道处在其边缘的模块(2)侧上：这样一座具具有的躺卧平面在高度上最接近所述座舱(1)的地板。

24.根据权利要求23所述的座舱或座舱部分，其特征在于，至少一模块列的模块(2)间距X被调整，以在卧铺构型根据所考虑的模块(2)形成不同长度L0的卧铺。

25.根据权利要求22到24中任一项所述的座舱或座舱部分，其特征在于，一模块列中的最前的模块(2)沿所述模块列的座具(3)的取向方向朝前，在前面有布局与模块(2)的立柱(4)相似的一立柱(4e)。

26.用于运输乘客的运输工具，其包括根据权利要求22到25中任一项所述的座舱或座舱部分，所述运输工具属于陆地、海上或空中乘客运输类别之一。