CN102745087A - 一种太阳能电动车 - Google Patents

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CN102745087A CN2011100968042A CN201110096804A CN102745087A CN 102745087 A CN102745087 A CN 102745087A CN 2011100968042 A CN2011100968042 A CN 2011100968042A CN 201110096804 A CN201110096804 A CN 201110096804A CN 102745087 A CN102745087 A CN 102745087A
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陈木全
陈国金
张�浩
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TIBET SUNLIGHT TECHNOLOGY Co Ltd
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TIBET SUNLIGHT TECHNOLOGY Co Ltd
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Abstract

本发明公开一种太阳能电动车，该太阳能电动车包括太阳能电池板、充电控制器，另外还包括一超级电容，该超级电容作为电能存储介质，通过充电控制器与太阳能电池板相连接。本发明相对于现有技术，由于使用超级电容代替蓄电池作为电能存储介质。因此，该太阳能电动车具有(1)充电速度快，充电10分钟可达到其额定容量的95％以上；(2)循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达50万次，没有“记忆效应”，在正常使用时寿命超过10年；(3)超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃容量基本不变化，而一般电池是在0℃以下容量急剧下降，因此尤其适应西藏的高原气候条件等优点。

Description

一种太阳能电动车
技术领域
本发明涉及一种太阳能电动车，特别涉及一种以太阳能电池板提供主要能量来源的太阳能电动车。
背景技术
目前，全世界注册的太阳能电动车相关专利不计其数，如CN200820156879.9太阳能电动车，CN200620119618.0太阳能电动车等，各汽车制造厂商也竞相开发了相当多的太阳能电动车工程样车在实验室里试运行。然而，时至今日，还没有一项专利或一辆电动车能够投入载人的商业运行。其原因在于不能很好的突破太阳能电动车的两大难题：一是因为采用蓄电池作为蓄能部件，将太阳能电池板产生的电能利用蓄电池存储起来作为电动车的动力来源，而蓄电池存在充放电速度慢，一般充电要10个小时，且充放电的次数和使用寿命有限，在低温时电池就凝冻，存储容量降低；二是太阳能电池板的转换效率问题，单纯使用普通的单晶硅太阳能电池板在面积受限制时不足以驱动一辆电动车。
发明内容
针对现有技术存在的问题，本发明的主要目的在于提供一种充电快速，充放电次数多，且可在超低温状态下运行的太阳能电动车。
为实现上述目的，本发明提供一种太阳能电动车的实施例，该太阳能电动车包括太阳能电池板、充电控制器，另外还包括一超级电容，该超级电容作为电能存储介质，通过充电控制器与太阳能电池板相连接。
进一步地，该超级电容安装在太阳能电动车座椅的下方。
进一步地，该太阳能电池板包括单晶硅太阳能电池板和薄膜太阳能电池板。其中单晶硅太阳能电池板作为主充电电源，安装在太阳能电动车车身的顶部；薄膜太阳能电池板作为辅助充电电源，安装在太阳能电动车车身的侧面。
进一步地，该太阳能电动车还包括一连接外部电源的充电器与超级电容相连接。
进一步地，该太阳能电动车还包括一加长的一体化车架作为保险杠。
本发明相对于现有技术，首先，由于使用超级电容代替蓄电池作为电能存储介质。因此，该太阳能电动车具有(1)充电速度快，充电10分钟可达到其额定容量的95％以上；(2)循环使用寿命长，深度充放电循环使用次数可达50万次，没有“记忆效应”，在正常使用时寿命超过10年；(3)超低温特性好，温度范围宽-40℃～+70℃容量基本不变化，而一般电池是0℃以下容量急剧下降，因此尤其适应西藏的高原气候条件等优点；其次，除了在太阳能电动车车身的顶部安装单晶硅太阳能电池板作为主充电电源外，还在太阳能电动车车身的侧面安装了薄膜太阳能电池板作为辅助充电电源，充分利用车身的有效面积，提高电池板的光能转换效率；第三，以加长一体化车架作为保险杠，提高乘员的安全保护系数。
附图说明
图1为本发明的太阳能电动车实施例的结构示意图
图2为本发明的太阳能电动车实施例的车身结构图
图3为本发明的太阳能电动车实施例的车身侧面结构图
附图标号说明：
1单晶硅太阳能电池板    2薄膜太阳能电池板
3充电控制器            4超级电容
5充电器                6外部电源
7电机驱动装置          8车辆控制装置
9保险杠                10座椅
具体实施方式
下面结合附图，详细说明本发明的具体实施方式。
如图1所示，本发明的太阳能电动车的实施例包括单晶硅太阳能电池板1、薄膜太阳能电池板2、充电控制器3，超级电容4、充电器5、电机驱动装置7、车辆控制装置8。
如图2所示，单晶硅太阳能电池板1作为主充电电源，在太阳能电动车车身的顶部安装成车顶棚，实现高效的光电转换，单晶硅太阳能电池的光电转换效率国产的为20％左右，国外最高的达到24％，这是目前所有种类的太阳能电池中光电转换效率最高的。由于单晶硅一般采用钢化玻璃以及防水树脂进行封装，因此其坚固耐用，使用寿命一般可达15年，最高可达25年。在安装面积受限制时，使用单晶硅太阳能电池板1能够提供比较多的电能，例如在西藏高达2333KWh/m2的辐照条件下可以输出400W/m2的电能，即可以直接驱动电动车中低速行驶。
如图3所示，将薄膜太阳能电池板2作为辅助充电电源，安装在太阳能电动车车身的侧面，这样可以充分利用电动车除车顶外的其它有效面积，进行光电的能量转换。例如用高效的薄膜太阳能电池板2装饰在车身侧面，在西藏的辐照条件下可以输出约300W的功率。与作为主电源的单晶硅电池板1并联使用，可以提供辅助供电，提高电动车的驱动功率。
另外，超级电容4作为太阳能转化成电能后的电能存储介质，通过充电控制器3与单晶硅太阳能电池板1、薄膜太阳能电池板2相连接，安装在太阳能电动车座椅10的下方。即单晶硅太阳能电池板1和薄膜太阳能电池板2将太阳能转化成电能后通过充电控制器3将能量存储在超级电容4中，在阴天时，超级电容4中的电能可为电动车提供能量。以超级电容作为备用电池，以实现快速充电，提高使用寿命，并能在超低温环境下正常使用的特点。
进一步地，该太阳能电动车还包括一连接外部电源6的充电器5与超级电容相4连接。在没有阳光的条件下，可以通过充电器5与220V外部电源6相连接，实现快速应急充电。
另外，如图2所示，该太阳能电动车还包括一加长的一体化车架作为保险杠9，可以提高乘车人员的安全系数。
以上介绍了一种以超级电容作为电能存储介质，单纯以太阳能电池提供能量就能够投入载人商业运行，并实现快速充电、能在超低温环境下正常使用、达到50万次充放电能力的太阳能电动车，特别适合在西藏地区使用。本发明并不限定于以上实施例，任何未脱离本发明技术方案，即仅仅对其进行本领域普通技术人员所知悉的改进或变更，均属于本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种太阳能电动车，包括太阳能电池板、充电控制器，其特征在于：还包括一超级电容，所述超级电容作为电能存储介质，通过充电控制器与太阳能电池板相连接。
2.根据权利要求1所述的太阳能电动车，其特征在于，所述超级电容安装在太阳能电动车座椅的下方。
3.根据权利要求2所述的太阳能电动车，其特征在于，所述太阳能电池板包括单晶硅太阳能电池板和薄膜太阳能电池板。
4.根据权利要求3所述的太阳能电动车，其特征在于，所述单晶硅太阳能电池板作为主充电电源，安装在太阳能电动车车身的顶部。
5.根据权利要求4所述的太阳能电动车，其特征在于，所述薄膜太阳能电池板作为辅助充电电源，安装在太阳能电动车车身的侧面。
6.根据权利要求1～5任一所述的太阳能电动车，其特征在于，所述太阳能电动车还包括一连接外部电源的充电器与超级电容相连接。
7.根据权利要求6所述的太阳能电动车，其特征在于，所述太阳能电动车还包括一加长的一体化车架作为保险杠。
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PB01 Publication
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