CN102744535A - 一种客车通用焊合台 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种客车通用焊合台，包括左大车、右大车、侧位固定架、导轨、工作台，所述的左大车和右大车分别设置在工作台左右两侧，所述的导轨设置在工作台两侧，所述的左大车、右大车上均设有可沿轨道上下滑动的侧位固定架，将待焊接底盘放置在工作台上，通过左大车、右大车调整其水平方向的位置，通过大车、右大车上的侧位固定架调整其垂直方向的位置，进行焊接。与现有技术相比，本发明具有功能强、换型快、成本低等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种客车用辅助工具，尤其是涉及一种客车通用焊合台。
背景技术
目前，客车生产的突出特点是批量小、品种多、换型快，这就要求客车焊合台制造成本不能太高，而且能适应多品种的同线生产。国内客车厂在用焊合台几乎都不具有这种功能，仅少数功能较强的焊合台，其定位点可以在X、Y、Z三个方向进行调整，但每更换一个车型对定位点调整时间都较长(通常1～2天)，其适应的车型也是有限的，适应于有一定批量且在一个相对较长时间内一直生产的车型，不适应产量小、断续生产的车型。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种功能强、换型快、成本低的客车通用焊合台。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：一种客车通用焊合台，其特征在于，包括左大车、右大车、侧位固定架、导轨、工作台，所述的左大车和右大车分别设置在工作台左右两侧，所述的导轨设置在工作台两侧，所述的左大车、右大车上均设有可沿轨道上下滑动的侧位固定架，将待焊接底盘放置在工作台上，通过左大车、右大车调整其水平方向的位置，通过大车、右大车上的侧位固定架调整其垂直方向的位置，进行焊接。
所述的左大车、右大车均连接可推动其前进和后退的液压缸。
所述的侧位固定架设有同步升降液压缸。
所述的侧位固定架的上部和下部均设有一排固定仓门上边梁定位夹紧装置。
所述的侧位固定架上部的夹紧装置为可沿Y方向伸缩调整，能适应角度变化的，同时又可翻转的侧窗下边梁夹紧装置。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
(1)本焊合台功能强，适应7～13米所有旅游车及公交车的骨架总拼焊合；
(2)本焊合台换型快，更换车型所需要的定位调整时间不超过15分钟；
(3)本焊合台成本低，包括台架、液压系统、定位调整系统总造价不超过15万；而一般客车厂外协加工的总拼焊合台造价均在60～120万；
(4)本焊合台维修保养方便，由于其易损加工件少，除润滑保养外，维修保养工作方便简单。
附图说明
图1为本发明客车通用焊合台示意图。
图中：1-储气筒安装支架，2-储气筒安装箍带，3-储气筒，4-六角螺母，5-放水阀安装支架，6-放水阀接头体，7-放水阀，8-卡套螺母，9-储气筒放水阀接头，10-亚太管。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例1
如图1所示，一种客车通用焊合台，包括左大车1、右大车2、左侧位固定架3、右侧位固定架4、左导轨5、右导轨6、工作台7，所述的左大车1和右大车2分别设置在工作台7左右两侧，所述的左导轨5、右导轨6设置在工作台7两侧，所述的左大车1上设有可沿左轨道5上下滑动的左侧位固定架3，右大车2上设有可沿右轨道6上下滑动右侧位固定架4，保证侧位固定架延导轨同步垂直升降，12米长度内同步误差≤4mm，需设置升降同步装置，保证左右大车胎架延导轨同步水平推进，12米长度内同步误差≤4mm，需设置同步水平推进装置；
由于焊合台左右大车胎架较重，推进和回退可用液压缸液压操作，以降低劳动强度，提高效率。
因有同步装置保证，水平推进可由双作用单油缸完成，垂直升降可由单作用(液压升起，重力作用回位)单作用油缸完成；
由于底盘推入焊合台时无法保证Y/0平面准确位置，其前轮需要横向调整装置，由大车水平同步推进来修正其Y/0平面与焊合台Y/0平面平行；
整车宽度由(事先焊装于底盘上的)地板骨架宽度来保证，车身弧度由侧骨架可升降定位架来保证；
为减少定位块调整工作量，左侧位固定架3和右侧位固定架4上下部均设置一排固定的仓门上边梁定位夹紧装置，作为侧骨架定位基准。上部设置一排上下(Z方向)调整(相对于下排定位)，延Y方向有足够的伸缩调整量，能适应一定角度变化的，同时又可翻转的侧窗下边梁夹紧装置。两排夹紧装置均可实现不用则翻出，不会发生干涉；
侧骨架有准确的纵向(X/0)定位，且能适应各种车型的变更需要；前后围骨架有高度定位。且能适应各个车型前后围高度需要，上下调整位置。
将待焊接底盘放置在工作台上，通过左大车、右大车调整其水平方向的位置，通过大车、右大车上的侧位固定架调整其垂直方向的位置，进行焊接。
Claims (5)
1.一种客车通用焊合台，其特征在于，包括左大车、右大车、侧位固定架、导轨、工作台，所述的左大车和右大车分别设置在工作台左右两侧，所述的导轨设置在工作台两侧，所述的左大车、右大车上均设有可沿轨道上下滑动的侧位固定架，将待焊接底盘放置在工作台上，通过左大车、右大车调整其水平方向的位置，通过大车、右大车上的侧位固定架调整其垂直方向的位置，进行焊接。
2.根据权利要求1所述的一种客车通用焊合台，其特征在于，所述的左大车、右大车均连接可推动其前进和后退的液压缸。
3.根据权利要求1所述的一种客车通用焊合台，其特征在于，所述的侧位固定架设有同步升降液压缸。
4.根据权利要求1所述的一种客车通用焊合台，其特征在于，所述的侧位固定架的上部和下部均设有一排固定仓门上边梁定位夹紧装置。
5.根据权利要求4所述的一种客车通用焊合台，其特征在于，所述的侧位固定架上部的夹紧装置为可沿Y方向伸缩调整，能适应角度变化的，同时又可翻转的侧窗下边梁夹紧装置。
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Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108788595A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-11-13 | 嵊州市恒中机器有限公司 | 一种车头底架焊接用定位工装 |
| US10845778B2 (en) | 2017-03-30 | 2020-11-24 | Lincoln Global, Inc. | Workpiece positioner and welding sequencer |
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2011
- 2011-04-17 CN CN2011100958873A patent/CN102744535A/zh active Pending
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| US10845778B2 (en) | 2017-03-30 | 2020-11-24 | Lincoln Global, Inc. | Workpiece positioner and welding sequencer |
| CN108788595A (zh) * | 2018-06-04 | 2018-11-13 | 嵊州市恒中机器有限公司 | 一种车头底架焊接用定位工装 |
| CN108788595B (zh) * | 2018-06-04 | 2020-05-19 | 嵊州市恒中机器有限公司 | 一种车头底架焊接用定位工装 |
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| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20121024 |