CN102741085B - 带撞击保护功能的儿童座椅 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种儿童安全座椅，其包括座椅主体，所述座椅主体包括座底部分、靠背部分、头枕和撞击能量吸收单元，所述撞击能量吸收单元位于或大致位于头枕的高度，其中，至少位于所述座底上方的所述撞击能量吸收单元的高度是可调节的，并且所述撞击能量吸收单元适于吸收事故冲击力和/或将事故冲击力转移于座椅的头枕或头枕周围。

Description

带撞击保护功能的儿童座椅

技术领域

本发明涉及一种用于儿童乘客的车内儿童安全座椅或束缚带。

优先权

本申请要求以下专利申请的优先权：申请日为2009年11月9日、申请号为2009905464、名称为“带撞击保护功能的儿童座椅”的澳大利亚临时专利申请，以及申请日为2010年2月18日、申请号为2010900686、名称为“带撞击保护功能的儿童座椅”的澳大利亚临时专利申请，且在此以全部引用的方式将上述两个专利申请并入本文中。

背景技术

由于无法通过标准座椅安全带将幼童安全地束缚在车内，因此，研发了专用型安全座椅或儿童束缚带，以保护从新生儿至学步幼儿这一年龄段的儿童，以防发生意外。研发了大量的儿童束缚带或安全座椅，这些产品都设计为以单个组件适应广泛的年龄范围。典型地，这些座椅可以设置成可以后向斜卧式或前向直立式。通过这种方法，一个安全座椅便可同时用于婴儿（斜卧式）和大点的学步幼儿（前向式），从而节省不必要的花费。

无论如何，幼童的头部是特别脆弱的，因此在机动车辆事故（特别是车辆侧面撞击）中容易受伤，其中：

1、车身部件（例如，车门）受力，侵入座椅所占空间；

2、座椅可能在撞击中被抛向车辆的一侧，包括侵入位置；并且

3、未受束缚的车内物品和在事故中产生的其它杂物碎片在车内抛来抛去。

本发明的一个目的在于，提出一种可适应不同年龄和大小的乘客的儿童安全座椅或儿童束缚带，同时针对以上所列危险对儿童头部提供至少一定程度的保护，或者本发明可至少作为已知的儿童安全座椅的替代品。

结合附图，本发明的其他目的和优点将在后面的描述中变得更加显而易见，其中，通过附图和例子，公开了本发明的一个实施例。

发明内容

根据本发明的一个方面，提供一种儿童安全座椅，所述儿童安全座椅包含座椅主体，所述座椅主体带有座底部分、靠背部分、头枕以及位于头枕水平位置或头枕水平位置上方的撞击能量吸收单元。其中，至少位于座底上方的撞击能量吸收单元的高度是可调节的，且所述撞击能量吸收单元适于吸收事故撞击力和/或将事故撞击力转移于至少座椅的头枕上或其周围。

另一方面，本发明可以是一种儿童安全座椅，所述儿童安全座椅包括座椅主体，该座椅主体具有座底部分、靠背部分以及适于保护座椅上乘客的头部的撞击能量吸收单元。其中，座底上方的撞击能量吸收单元的高度是可调节的。

在一个实施例中，撞击能量吸收单元附着于头枕。

在一个实施例中，头枕的位置可相对于靠背部分进行调节。

在一个实施例中，头枕延伸至所述座椅的靠背部分的上方。在一个替代性实施例中，头枕沿座椅靠背部分移动。此外，在另一个实施例中，头枕与靠背部分的至少一部分彼此相对固定，并可一起上下调节。

在一个实施例中，所述座椅自身具有用于束缚乘客的安全带。在一个替换性实施例中，所述座椅自身无安全带，例如辅助座椅。

在一个替代性实施例中，撞击能量吸收单元附着于所述座椅的靠背部分，但为可调节式安装，以使该撞击能量吸收单元部分可紧随头枕或儿童的头部（当没有头枕时）。

在一个实施例中，所述头枕包含一对侧边和一个顶边，其中，撞击能量吸收单元在任意一个或多个所述边或全部边上或沿着任意一个或多个所述边或全部边形成头部保护。

在一个实施例中，每个撞击能量吸收单元都离开座椅上乘客的头部或从座椅上的乘客的头部向外伸出。

在一个实施例中，配合向外伸出的撞击能量吸收单元，具有单元朝向座椅上乘客的头部的缓冲单元。即，所述缓冲单元坐落于乘客头部与头枕（或座椅部分）之间。

在一个实施例中，所述头枕包括靠背部分和侧翼，所述靠背部分适于从乘客头部后方伸出，所述侧翼从所述靠背部分上的至少一侧向前伸出，其中撞击能量吸收单元固定至一个或每个侧翼的外侧。在一个实施例中，缓冲单元固定至每个侧翼的内侧。

在一个实施例中，具有从所述靠背部分的两侧向外伸出的侧翼，其中，每个侧翼的外侧上至少固定有一个撞击能量吸收单元单元。头枕以此种方式固定在两侧并保护乘客的头部。

在一个实施例中，每个撞击能量吸收单元适于通过以下方法中任意一种或多种来吸收撞击：可塑变形或弹性变形、缓冲、挤压、破裂、放气或爆裂。

在一个实施例中，每个撞击能量吸收单元包括一个或多个中空的、和/或由可变形材料或多孔材料制成的、填充有气体、液体、胶体或其他能量吸收材料的壳体。

在一个实施例中，所述壳体具有塑料材质的薄壁。

在一个替代性实施例中，每个撞击能量吸收单元包括填充材料，所述填充材料被柔性覆盖材料所覆盖。在一个实施例中，所述柔性覆盖材料将所述填充材料封装起来。

在一个实施例中，所述柔性覆盖材料为柔性塑料片材，并且所述填充材料具有海绵类成分。

在一个实施例中，所述柔性覆盖材料上至少有一个孔，其中，该孔至少允许气体从撞击能量吸收单元中释放出来。在一个实施例中，柔性覆盖材料上有多个这样的孔。

在一个实施例中，所述柔性覆盖材料为PVC袋，而所述填充材料为开孔的或闭孔的泡沫材料。在一个实施例中，每个撞击能量吸收单元通过粘合剂或粘合材料固定于座椅上。

在另一方面，本发明可以是一种儿童安全座椅，所述儿童安全座椅包括座椅主体，所述座椅主体包括座底部分、靠背部分和撞击能量吸收单元，所述撞击能量吸收单元适于吸收事故撞击力和/或将事故撞击力转移到至少座椅头部支撑部分上或其周围，其中所述座底上方的撞击能量吸收单元的高度是可调节的。

为了充分理解本发明，将对本发明典型的实施例进行描述。然而，应认识到本发明的范围不会仅限于此实施例的所描述的细节，同时本领域技术人员基于此描述作出的各种修改都包含在本发明的范围内。

附图说明

为更好地理解本发明，在此将结合附图对本发明典型的实施例进行描述，其中：

图1为一种具有头枕的儿童安全座椅的透视图，所述头枕带有附着于其上的撞击能量吸收单元；

图2为图1中的儿童安全座椅上的头枕的单独的透视图；

图3至12为撞击能量吸收单元的各种替代性实施例的剖视图；

图13至15示意了根据另一个实施例的座椅，其中头枕从座椅靠背部分上方伸出，并相对于靠背部分是可调节的；

图16至18示意了根据另一个实施例的座椅，其中头枕和靠背部分的至少一部分彼此相对固定，并可以一起进行上下调节；

图19为撞击能量吸收单元的另一个替代性实施例的剖视图。

在下文的叙述中，同一附图标记指代各附图中同一部件。

具体实施方式

参见图1，其示意了一种儿童安全座椅1，所述儿童安全座椅1用于备有安全带的车辆座椅，该儿童安全座椅1位于所述车辆座椅上，并通过使用车辆座椅的安全带和系带固定在车辆座椅上，所述系带从儿童安全座椅1延伸至车辆的固定点。

所述儿童安全座椅1包括座椅主体2，所述座椅主体2具有座底部分4和靠背部分6，该实施例还具有可调节头枕8，该可调节头枕8的位置可相对于靠背部分6进行调节。

所述头枕8的位置可通过如下方式进行调整：抓住头枕的上边缘并使其相对于主体2的靠背部分6向前倾斜，接着在其上下限之间根据需要（通常随着儿童长高而向上）上下滑动头枕8。

如图2所示，在所示意的实施例中，所述头枕8包括靠背部分20和一对侧翼22，所述侧翼22从靠背部分20向外并向前伸出，从而从乘客头部的每一侧伸出。

在每个侧翼22上附有朝外的撞击能量吸收单元30，所述撞击能量吸收单元适于吸收事故撞击力和/或将事故撞击力转移于头枕8的侧翼22上，以保护座椅1上的儿童的头部。在这个典型实施例中，所述撞击能量吸收单元30为通过塑料夹具固定至头枕8的中空吹塑制品。

如图1所示，座椅1的每个座底部分4、靠背部分6、和头枕8以及撞击能量吸收单元30都覆盖有柔性覆盖材料，以提高座椅上的乘客以及座椅1邻座的其他乘客的乘坐舒适感。潜在地，撞击能量吸收单元30可被缝合（或容纳）在头枕覆盖材料内。

参见图3，其中可知，在一个实施例中，撞击能量吸收单元30包括薄壁塑料壳体32，所述薄壁塑料壳体32通过夹具或扣件33或拉环34（如图4所示）固定至头枕的侧翼22。撞击能量吸收单元30的薄壳体32可以为以下中任意一种：中空的；部分或全部填充有气体、液体或胶体的；或包含或填充有例如泡沫塑料或多孔材料或类似物的能量吸收材料。进一步地，也可能使用上述填充物的组合。

参见图5，其中可见，在一个实施例中，所述撞击能量吸收单元30的壳体32可具有一种包含有助撞击能量吸收或转移的特征的形状。在这个例子中，壳体32包含侧壁35，所述侧壁35具有大致为正弦波的形状，其中，事故中物体的碰撞产生能量的至少一部分会将侧壁35挤压成褶状。此外，壳体32和侧翼22上分别具有对齐的孔37和39，当单元30在事故冲击中被挤压时，壳体内的部分空气可以以可控方式释放出来。

参见图6，其中可见，在一个实施例中，撞击能量吸收单元30包括薄壳体32，所述壳体32由材料38填充，所述材料38具有蜂窝状能量吸收结构，所述蜂窝状结构可能包括压缩聚丙烯或相似的三维折叠结构。

参见图7，其中可见，在一个实施例中，撞击能量吸收单元30的壳体32可由多个（在例子中为2个）部件50和52构成，部件50和52适于彼此相对移动，从而吸收撞击能量。与图5中的实施例相似，在壳体32的部件52和头枕8的侧翼22上具有对齐的孔，因此，当单元30在事故冲击中被挤压时，壳体32内的部分空气可以以可控方式释放出来。在壳体32的部件50和52之间固定有密封部件，该密封部件包括O型环56，以防止部件50和52重叠处的点产生气体泄漏。

参加图8，其中示意了阀60可用于填充壳体32上的孔37。可使用该阀来密封壳体32或精确地控制流体（特别是气体）的释放，或在单元30受到挤压时，所述阀以自身的裂开来保护单元30。

参见图9和11，其中可见，在一个实施例中，撞击能量吸收单元30可能包括多个（在此例子中为2个）彼此叠起的（可选择地，也可能为并排放置的）能量吸收单元70和72。通过这种方式，两个缓冲单元70和72的性能可以根据需要而变化，使得此实施例可比其他实施例吸收差不多的冲击能量。

参见图10，其中可见，在一个实施例中，撞击能量吸收单元30包括延伸于缓冲单元70上方的壳体32单元。通过这种方式，壳体32可保护缓冲单元70免遭损毁，而缓冲单元单元70可吸收大部分的冲击能量。与图11相似，缓冲单元70可以附着在能量吸收单元30的外表面，所述能量吸收单元30可能为适当形状的凹陷，所述缓冲单元70坐落于此凹陷内。

参见12，其中可见，在一个实施例中，撞击能量吸收单元30为一体成型的能量吸收结构80，在此实施例中，为其形成有包括多个三角形孔82的横断面。使用时，所述结构80具有预设长度，并适于受到挤压，从而吸收事故冲击能量。

通过将撞击能量吸收单元30容纳在儿童安全座椅1的可调节头枕8中，提供一种儿童安全座椅1或儿童束缚带，其可用于各年龄段和各种身体大小的乘客，同时可随儿童乘客的成长而在最佳位置对其头部进行保护。重要的是，在以下一个或多个情形下，这些撞击能量吸收单元30将减少对座椅1的头枕8（亦是对乘客的头部）的冲击能量：

1、车身受力，侵入座椅占用的空间（特别是在侧面挤压中），或侧面撞击时其他车辆的侵入，以及例如树、杆以及类似物的物体侵入；

2、座椅被抛离车辆的侧面，包括侵入位置（特别是在侧面碰撞中）；以及

3、未受束缚的车内物品和在事故中产生的其它各种杂物碎片在车辆内抛来抛去。

参见图13至15，其中，儿童安全座椅100（在此实施例中为辅助座椅）包括座椅主体102，所述座椅主体102具有座底部分104、靠背部分106和可调节头枕108，所述头枕108从靠背部分106上方伸出，并且该头枕108相对于靠背部分106是可调节的。

所述头枕108包括靠背部分120和一对侧翼122，所述侧翼122从所述靠背部分120向前并向外伸出，从而在座位上乘客头部的每一侧伸出。

在每个侧翼122上附有朝外的撞击能量吸收单元130，所述撞击能量吸收单元130适于吸收事故冲击力和/或将事故冲击力转移于头枕108的侧翼122上，以保护占用座椅100的儿童的头部。在这个典型的实施例中，每个撞击能量吸收单元130为通过塑料夹具固定至头枕108的中空吹塑制品。

参见图16至18，其中，儿童安全座椅200（在此实施例中为辅助座椅）包括座椅主体202，所述座椅主体202具有座底部分204、低位靠背部分206、高位靠背部分207和头枕208，所述头枕208相对于高位靠背部分207是固定的，并从靠背部分207上方伸出，其中，高位靠背部分207与头枕208可一起相对于低位靠背部分206调节位置。

所述头枕208包括靠背部分220和一对侧翼222，所述侧翼222从所述靠背220向外并向前伸出，从而从座位上乘客头部的每一侧伸出。

在每个侧翼222上附有朝外的撞击能量吸收单元230，所述撞击能量吸收单元230适于吸收事故冲击力和/或将事故冲击力转移至头枕208的侧翼222，以保护占用座椅200的儿童的头部。在这个典型的实施例中，每个撞击能量吸收单元230为通过塑料夹具固定至头枕208的中空吹塑制品。

参见图19，其中示意了一种撞击能量吸收单元30，所述撞击能量吸收单元30包括两片柔性塑料300，所述两片柔性塑料300围绕其匹配的周边302固定在一起（例如通过焊接或使用粘合剂的方式），以形成外罩，罩住一片膨胀的聚苯乙烯泡沫塑料304（或任何具有类似性质的适当的材料）。随后，使用粘合剂或粘合带307或类似物，将所述外罩固定至儿童安全座椅（如座椅1或100或200中的任何一个）的外向部分。

使用开孔泡沫的优势在于：其使撞击能量吸收单元30具有一定的形状和容积，并且，开孔结构内包含有气体，当其受到冲击时，气体可排出，从而减缓撞击能量吸收单元30的挤压速率。这些气体（空气）可通过一个或多个形成于片构件300上的孔306排出，或可选地，在释放孔306不足时通过外罩爆裂而排出。

在一个替代性实施例中，可使用闭孔泡沫材料来可改变撞击能量吸收单元30的能量吸收特性；当然除其固有性质外，闭孔泡沫材料含有的气体可能不够受冲击时所需要释放的气体量单元。

在另一个替代性实施例中，所述泡沫构件单元可被额外的空气所包围（即：可能对外罩稍微加压），从而提供综合的方法以吸收冲击能量。

应该理解的是，说明书中所用的术语“包括”（comprise）或此术语的任何派生词（例如，comprises,comprising）被认为是包含其所涉及的特征并且除非另外声明或暗示，不表示排除任何附加特征的存在。

本说明书中涉及的任何在先工艺皆不是，并且不应当被认为是，暗示承认这些现有技术形成公知常识的一部分。

虽然本发明的示意性实施例已在前面详细描述，应该理解的是本发明不限于实施例所披露的内容，其在不超出下面的权利要求所限定的范围内能够进行无数的重排、修改和替换。

Claims (9)

1.一种儿童安全座椅，包括座椅主体，所述座椅主体包括座底部分、靠背部分和头枕，所述头枕的位置可相对于所述靠背部分上下调节，所述头枕包括一对侧翼、紧固至所述侧翼的内侧并位于乘客的头部与所述头枕之间的缓冲装置、以及在每个侧翼上附有的撞击能量吸收单元，每个撞击能量吸收单元包括聚合材料制成的薄壁的壳体，该壳体包括孔，以使得随着撞击能量吸收单元在事故冲击中被挤压，壳体内的部分空气能以可控方式释放出来，且其中每个撞击能量吸收单元离开座椅上的乘客的头部或从座椅上乘客的头部向外伸出，以吸收事故冲击力和/或将事故冲击力至少转移于座椅的头枕或头枕周围。

2.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述头枕包括头枕靠背部分，该头枕靠背部分适于在座椅乘客的头部后方延伸，且每个所述侧翼从所述头枕靠背部分向外并向前伸出，从而从乘客头部的每一侧伸出。

3.根据权利要求1或2所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述头枕在所述座椅的所述靠背部分的上方延伸。

4.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述头枕沿着所述座椅的所述靠背部分移动。

5.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述头枕承载在第一靠背部分上，且所述第一靠背部分可相对于第二靠背部分进行上下调节。

6.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述每个撞击能量吸收单元适用通过以下方法中任意一种或多种来吸收撞击：可塑变形或弹性变形、缓冲、挤压、破裂、放气或爆裂。

7.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述每个撞击能量吸收单元包括一个或多个中空的、和/或填充有气体、液体、胶体或其他能量吸收材料的壳体。

8.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述座椅包括其自身具有的、用于束缚乘客的安全带。

9.根据权利要求1所述的儿童安全座椅，其特征在于：所述座椅是辅助座椅。