CN102735302B - 一种容积式油耗测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种容积式油耗测量装置，该装置中，连接杆的一端与微型气缸相连，另一端与置于量筒内的活塞相连，位移传感器测量连接杆的位移，量筒的底部出口、进油油管和出油油管通过电磁三通阀连接，进油油管的另一端连接燃油滤清器，出油油管的另一端连接高压油泵；应用本发明来检测发动机油耗，不用装拆油箱，操作方便简单，测量数据准确、稳定；本发明不需改装发动机或其他油耗装置的油路系统，结构通用性强，适用广泛。

Description

一种容积式油耗测量装置

技术领域

本发明涉及一种油耗测量装置，尤其涉及一种容积式油耗测量装置。

背景技术

目前，油耗测量还没有非常理想的仪器，主要是采用“称重法”或是直接测量机车燃油箱的液位。前一种方法需在测试前将油桶装满油并称好质量固定在机器上，再将发动机的燃油进回油管插入其中，启动发动机后立即进行测试，测试完成后熄火，拆下油桶称其质量，用测试前后的质量之差除以时间来确定单位时间的油耗或除以作业量来确定单位作业量的油耗。该测试方法由于装拆时出现滴油、漏油现象导致测量误差较大，且测量不方便且误差较大。后一种方法采用一般的液位传感器对机车油箱进行测量，由于车辆发动后，振动较大，将会导致数据误差大，且很不稳定。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种容积式油耗测量装置。

本发明的目的是通过以下技术方案来实现的：一种容积式油耗测量装置，包括：微型气缸、位移传感器、连接杆、活塞、量筒、电磁三通阀、进油油管、燃油滤清器、出油油管、高压油泵。连接杆的一端与微型气缸相连，另一端与置于量筒内的活塞相连，位移传感器测量连接杆的位移，量筒的底部出口、进油油管和出油油管通过电磁三通阀连接，进油油管的另一端连接燃油滤清器，出油油管的另一端连接高压油泵。

本发明的有益效果是：

1、不用装拆油箱，操作方便简单；

2、具有传统容积式油耗测量装置的优点，测量数据准确、稳定；

3、不需改装发动机或其他油耗装置的油路系统，结构通用性强，适用广泛；

4、结构简单，制造成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图；  

图中：微型气缸1、位移传感器2、连接杆3、活塞4、量筒5、电磁三通阀6、进油油管7、燃油滤清器8、出油油管9、高压油泵10。

具体实施方式

下面根据附图详细说明本发明，本发明的目的和效果将会变得更加明显。

如图1所示，本发明的容积式油耗测量装置包括：微型气缸1、位移传感器2、连接杆3、活塞4、量筒5、电磁三通阀6、进油油管7、燃油滤清器8、出油油管9、高压油泵10。连接杆3的一端与微型气缸1相连，另一端与置于量筒5内的活塞4相连，位移传感器2测量连接杆3的位移，量筒5的底部出口、进油油管7和出油油管9通过电磁三通阀6连接，进油油管7的另一端连接燃油滤清器8，出油油管9的另一端连接高压油泵10。

本发明的工作过程如下：高压油泵10与发动机（图中未示出）的进油管连接，在发动机启动之前，先调节电磁三通阀6，导通进油油管7和量筒5，阻断出油油管9，由于进油油管7油压的作用，使得量筒5逐渐充满燃油。待到量筒5充满时，调节电磁三通阀6，导通进油油管7与出油油管9，即使得燃油滤清器8与高压油泵10导通，然后正常启动发动机。待需要测量燃油油耗时，再调节电磁三通阀6使得量筒5与出油油管9导通，同时启动微型气缸1，通过连杆4推动活塞向下运动，由此实现赋予量筒内燃油一定的压力作用。微型气缸1作用力很小，量筒内产生的油压也较小，与发动机正常工作时进油油管7的压力相当，因此可以由量筒5保证发动机正常工作所必需的燃油供给。等待时间t秒后，由位移传感器2读出连杆3的位移，也即活塞4的位移h，由此可以得出t秒时间内所消耗的燃油的总体积量：                                               

，而A为量筒的横截面积。进而可以得出单位时间内油耗量为

。

Claims (1)

1.一种容积式油耗测量装置，其特征在于，它包括：微型气缸（1）、位移传感器（2）、连接杆（3）、活塞（4）、量筒（5）、电磁三通阀（6）、进油油管（7）、燃油滤清器（8）、出油油管（9）和高压油泵（10）；其中，所述连接杆（3）的一端与微型气缸（1）相连，另一端与置于量筒（5）内的活塞（4）相连，位移传感器（2）测量连接杆（3）的位移，量筒（5）的底部出口、进油油管（7）和出油油管（9）通过电磁三通阀（6）连接，进油油管（7）的另一端连接燃油滤清器（8），出油油管（9）的另一端连接高压油泵（10）。

Images