CN102728859A - 机床主轴轴向锁紧机构 - Google Patents

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Abstract

机床主轴轴向锁紧机构,包括主轴、主轴箱体、定摩擦环、动摩擦环、弹簧、油缸,所述定摩擦环、动摩擦环的一个侧面各设有一个位置、形状相匹配的摩擦片,定摩擦环固装在所述主轴一端,动摩擦环通过导向环套装在主轴箱体上,并处于定摩擦环一侧;在主轴箱体上设有油缸,油缸中设有一端与动摩擦环固定连接的活塞;活塞上还套装有处于活塞与所述油缸一个端面之间的弹簧,油缸的另一端与压力油装置连通。本发明结构简单合理、可提供机床主轴高速运转、半离合慢速回转、完全锁紧三种工作状态,同时,有效提高主轴在各种工作状态下刚性。适于作为机床主轴轴向锁紧装置,可实现工业化生产。

Description

机床主轴轴向锁紧机构
技术领域
本发明是一种机床主轴轴向锁紧机构,属于机床传动结构技术领域。
背景技术
从事机床行业技术人员都知道,在实际生产应用中,我们经常会使用到这样的情况,使主轴回转到某一位置时,定位主轴使其不再回转,或较长的时间段内转动很小的角度,而且这些主轴都是运用到高精度的机床上,除了精度需要保证外还要求良好的刚性。目前国内外比较常用的有以下几种:①切向夹紧机构;②径向液压夹紧机构;③齿轮消隙机构;④蜗轮蜗杆消隙机构;⑤电机直驱等。切向夹紧机构适用于轴直径较小的情况,比如尾座顶尖轴的夹紧;径向液压夹紧机构是利用液压使液压装置中的薄壁零件发生微变形,抱紧主轴,对薄壁零件的工艺要求高,容易造成夹紧后无法松开的现象,且难实现半离合工作状态和停机自锁;对大扭矩主轴,双从动轮齿轮消隙机构无法满足要求,只能使用双主动轮消隙机构,造价高;蜗轮蜗杆消隙机构中有使用双蜗杆的机构,相对来说造价较高,调整相对困难,还有使用双导程蜗杆消隙机构,但磨损较快,使用寿命较短,相应的精度损失也较快;电机直驱实现时,要求的电机功率较大,发热量大,造价也相对较高。本专利所述的锁紧机构就完全解决了以上问题。
发明内容
本发明的目的在于克服现有技术之不足而提供一种结构简单合理、可提供机床主轴高速运转、半离合慢速回转、完全锁紧三种工作状态,同时,有效提高主轴在各种工作状态下刚性的机床主轴轴向锁紧机构。
本发明机床主轴轴向锁紧机构,包括主轴(1)、主轴箱体(3)、定摩擦环(8)、动摩擦环(9)、弹簧(12)、油缸(13),所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)均为环状结构,在其环的一个侧面各设有一个位置、形状相匹配的摩擦片,所述定摩擦环(8)固装在所述主轴(1)一端,所述动摩擦环(9)通过导向环(11)套装在所述主轴箱体(3)上,并处于所述定摩擦环(8)一侧,且所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)一个侧面设置的摩擦片相互对应;在所述主轴箱体(3)上设有油缸,所述油缸中设有活塞(13);所述活塞(13)一端与所述动摩擦环(9)固定连接;在所述活塞(13)上还套装有弹簧(12),所述弹簧(12)处于所述活塞(13)与所述油缸一个端面之间,所述油缸的另一端与外设油泵连通。
本发明机床主轴轴向锁紧机构,在所述动摩擦环(9)的圆环上均布有至少3个与所述活塞(13)固定连接的接口,在所述主轴箱体(3)上匹配有与所述接口对应的油缸及活塞。
本发明一种机床主轴轴向锁紧机构,所述动摩擦环(9)的外圆周嵌装在所述导向环(11)中。
本发明机床主轴轴向锁紧机构,在所述导向环(11)与所述动摩擦环(9)之间均布有至少3组导向钢球(6),在所述导向环(11)端面设有与所述导向钢球(6)相对应的挡板(5)。
本发明机床主轴轴向锁紧机构,所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)通过螺纹连接或铆接分别与所述所述主轴(1)或活塞(13)固定连接。
本发明机床主轴轴向锁紧机构,所述主轴(1)与所述主轴箱体(3)之间设有径向支撑定位轴承(2)。
本发明机床主轴轴向锁紧机构,所述弹簧(12)为蝶形弹簧。
本发明主轴的锁紧机构中的导向机构,使用钢球导向,使动摩擦环只具有主轴轴线方向的自由度。类似的使用柱体等其他导向体也属于本专利的权利范围。
本发明主轴的锁紧机构,锁紧机构中的锁紧动力,是使用弹簧锁紧,使用液压松开。类似的使用液压锁紧,弹簧松开也属于本专利的权利范围。
本发明的工作原理简述于下:
当机床没有工作时,油缸中没有压力油,利用蝶形弹簧的张力,推动活塞处于油缸进油端,此时,活塞端部带动动摩擦环(9)与定摩擦环接触,因动摩擦环与固定在箱体上的导向环间通过数组钢球在导向,使动摩擦环只剩下轴向的自由度,实现主轴的锁紧定位,相当于主轴与主轴箱体连成一体,从而增加主轴的静刚性;当主轴需要做高速回转时,通过外设油泵向油缸中注油,活塞在压力由作用下压缩蝶形弹簧,进而使固设在主轴上的动摩擦环(9)与定摩擦环(8)实现完全分离,主轴可高速运转;通过调节外设油泵的压力,可以很方便的控制蝶形弹簧产生微压缩,因摩擦片间有弹性变形的存在,主轴上的动摩擦环(9)与定摩擦环(8)可以方便的处于半离合状态,实现主轴慢速回转,这时,可以增加主轴的阻尼,从而提高主轴的动刚性。因此,本发明可以提供机床主轴各工作状态,并且可有效提高主轴各工作状态的刚性。
附图说明
附图1为本发明回转轴锁紧机构的主剖视图。
附图2为本发明回转轴锁紧机构主轴分离状态摩擦片局部结构剖视图。
附图3为本发明回转轴锁紧机构主轴锁紧状态摩擦片局部结构剖视图。
图中,1-主轴、3-主轴箱体、8-定摩擦环、9-动摩擦环、12-弹簧、13-油缸。
具体实施方式
下面结合附图及具体实施例对本发明做进一步详细说明:
参见附图1、2、3,本发明一种机床主轴轴向锁紧机构,包括主轴(1)、主轴箱体(3)、定摩擦环(8)、动摩擦环(9)、弹簧(12)、油缸(13),所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)均为环状结构,在其环的一个侧面各设有一个位置、形状相匹配的摩擦片,所述定摩擦环(8)固装在所述主轴(1)一端,所述动摩擦环(9)的外圆周嵌装在所述导向环(11)中而套装在所述主轴箱体(3)上,并处于所述定摩擦环(8)一侧,且所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)一个侧面设置的摩擦片相互对应;在所述主轴箱体(3)上设有油缸,所述油缸中设有活塞(13);所述活塞(13)一端与所述动摩擦环(9)固定连接;在所述动摩擦环(9)的圆环上均布有3个与所述活塞(13)固定连接的接口,在所述主轴箱体(3)上匹配有与所述接口对应的油缸及活塞;在所述活塞(13)上还套装有弹簧(12),所述弹簧(12)处于所述活塞(13)与所述油缸一个端面之间,所述油缸的另一端与外设油泵连通。
本实施例中,在所述导向环(11)与所述动摩擦环(9)之间均布有3组导向钢球(6),在所述导向环(11)端面设有与所述导向钢球(6)相对应的挡板(5)。
本实施例中,所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)通过螺纹连接或铆接分别与所述所述主轴(1)或活塞(13)固定连接。
本实施例中,所述主轴(1)与所述主轴箱体(3)之间设有径向支撑定位轴承(2)。
本实施例中,所述弹簧(12)为蝶形弹簧。
本发明在主轴需要做高速回转时,通过油孔进油,压缩蝶形弹簧使固定在活塞上的动摩擦环与定摩擦环完全分离,如图2所示,动摩擦环与定摩擦环之间间隙为δ,主轴能够无约束高速运转;当主轴需要固定在某一位置时,通过油孔泄油,蝶形弹簧复位使固定在活塞上的动摩擦环与定摩擦环结合,因动摩擦环与固定在箱体上的导向环间通过数组钢球导向,使动摩擦环只剩下轴向的自由度,动摩擦环与定摩擦环结合产生摩擦力使主轴固定,如图3所示,相当于主轴与主轴箱体连成一体,从而增加主轴的静刚性;当通过油孔进入的油压调整到某一压力,使蝶形弹簧产生微压缩时,因摩擦片间有弹性变形的存在,使动摩擦环与定摩擦环能够处于半离合状态,主轴能够较慢转动,这时,能够增加主轴的阻尼,从而提高主轴的动刚性。为防止钢球从导向槽中滑出,加钢球挡板预防。

Claims (7)

1.机床主轴轴向锁紧机构,包括主轴(1)、主轴箱体(3)、定摩擦环(8)、动摩擦环(9)、弹簧(12)、油缸(13),其特征在于:所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)均为环状结构,在其环的一个侧面各设有一个位置、形状相匹配的摩擦片,所述定摩擦环(8)固装在所述主轴(1)一端,所述动摩擦环(9)通过导向环(11)套装在所述主轴箱体(3)上,并处于所述定摩擦环(8)一侧,且所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)一个侧面设置的摩擦片相互对应;在所述主轴箱体(3)上设有油缸,所述油缸中设有活塞(13);所述活塞(13)一端与所述动摩擦环(9)固定连接;在所述活塞(13)上还套装有弹簧(12),所述弹簧(12)处于所述活塞(13)与所述油缸一个端面之间,所述油缸的另一端与压力油装置连通。
2.根据权利要求1所述的机床主轴轴向锁紧机构,其特征在于:所述弹簧(12)为蝶形弹簧。
3.根据权利要求2所述的机床主轴轴向锁紧机构,其特征在于:所述主轴(1)与所述主轴箱体(3)之间设有径向支撑定位轴承(2)。
4.根据权利要求3所述的机床主轴轴向锁紧机构,其特征在于:在所述动摩擦环(9)的圆环上均布有至少3个与所述活塞(13)固定连接的接口,在所述主轴箱体(3)上匹配有与所述接口对应的油缸及活塞。
5.根据权利要求4所述的机床主轴轴向锁紧机构,其特征在于:所述动摩擦环(9)的外圆周嵌装在所述导向环(11)中。
6.根据权利要求5所述的机床主轴轴向锁紧机构,其特征在于:在所述导向环(11)与所述动摩擦环(9)之间均布有至少3组导向钢球(6),在所述导向环(11)端面设有与所述导向钢球(6)相对应的挡板(5)。
7.根据权利要求6所述的机床主轴轴向锁紧机构,其特征在于:所述定摩擦环(8)、动摩擦环(9)通过螺纹连接或铆接分别与所述所述主轴(1)或活塞(13)固定连接。
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