CN102710039B - 一种汽车电机启动马达转子及其制备方法 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种汽车电机启动马达转子，包括带有若干通孔的圆柱形座体；在座体的前端设有延伸段，在延伸段内侧设有圆形孔，延伸段的外侧面为多边形面，在多边形面的面面相交处设有凸楞；所述的马达转子的粉末冶金组分质量百分比为：2.0-2.4%Cu，0.45-0.55%C，0.25-0.35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。该汽车电机启动马达转子，精度极高，密度：6.4g/cm3以上；硬度：HRB40以上；角度：X±30′以下；10个面平面度：0.06mm以下；5组对称面失圆极差：0.05mm以下；端面垂直度：0.1mm以下。本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生产难点，从根本上满足产品高精度、高品质的要求。

Description

一种汽车电机启动马达转子及其制备方法
技术领域
本发明涉及汽车电机启动的零部件，具体涉及一种汽车电机启动马达转子及其制备方法。
背景技术
由于汽车电机启动马达转子在使用时，外径面需要加磁片，因此对外径面的形状、外径面凸起与端面孔的位置度要求非常高。另外，产品为较深的盲孔结构，制作难度很高，传统的加工方法生产成本高昂，产品精度很难保证。若采用粉末冶金方法制作，由于产品长径比系数较高因而难度非常大，模具很容易破损，且产品容易出现崩角等不良。
发明内容
发明目的：针对现有技术中存在的不足，本发明的目的是提供一种汽车电机启动马达转子，使其精度高，满足使用要求。本发明的另一目的是提供一种制备汽车电机启动马达转子方法，以使制备出的产品精度高，成本低，满足使用需求。
技术方案：为了实现上述发明目的，本发明采用的技术方案如下：
一种汽车电机启动马达转子，包括带有若干通孔的圆柱形座体；在座体的前端设有延伸段，在延伸段内侧设有圆形孔，延伸段的外侧面为多边形面，在多边形面的面面相交处设有凸楞；所述的马达转子的粉末冶金组分质量百分比为：2.0-2.4%Cu，0.45-0.55%C，0.25-0.35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。
在所述的座体上设有若干凹槽，所述的凹槽朝向多边形面。
一种制备汽车电机启动马达转子的方法，包括以下步骤：
（1）混合粉末冶金组分，在水冷中模中成形，成形压力220T；
（2）烧结，烧结温度1100-1120℃，烧结速度80-100mm/min；
（3）整形，整形压力80T；
（4）采用光电比对自动检验进行全数检查；
（5）品检，出货。
有益效果：与现有技术相比，本发明的汽车电机启动马达转子，精度极高，密度：6.4g/cm3 以上；硬度：HRB 40以上；角度：X±30′以下；10个面平面度：0.06mm以下；5组对称面失圆极差：0.05mm以下；端面垂直度：0.1mm以下。本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生产难点，从根本上满足产品高精度、高品质的要求。
附图说明
图1是汽车电机启动马达转子的剖视图；
图2是汽车电机启动马达转子的立体图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步的说明。
如图1和图2所示，汽车电机启动马达转子包括带有5个通孔3的圆柱形座体1；在座体1的前端设有延伸段2，在延伸段2内侧设有圆形孔5，延伸段2的外侧面为10边形面，在10边形面的面面相交处设有凸楞4；在座体1上设有10个凹槽6，每个凹槽6均朝向各自对应的多边形面。该马达转子的粉末冶金组分质量百分比为：2.0-2.4%Cu，0.45-0.55%C，0.25-0.35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。X代表Mn的化合物集合，常见为MnS。
该汽车电机启动马达转子，精度极高，密度：6.4g/cm3 以上；硬度：HRB 40以上；角度：X±30′以下；10个面平面度：0.06mm以下；5组对称面失圆极差：0.05mm以下；端面垂直度：0.1mm以下。
实施例1
汽车电机启动马达转子的制备方法，包括以下步骤：
（1）混合粉末冶金组分，在模具中成形，成形压力220T；其中，粉末冶金组分（质量百分比）为：2.0%Cu，0.45%C，0.35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。
（2）烧结，烧结温度1110℃，烧结速度85mm/min；
（3）整形，整形压力80T；
（4）采用光电比对自动检验进行全数检查；
（5）品检，出货。
合格产品的主要技术参数为：密度：6.4g/cm3 以上；硬度：HRB 40以上；角度：X±30′以下；10个面平面度：0.06mm以下；5组对称面失圆极差：0.05mm以下；端面垂直度：0.1mm以下。
本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生产难点，从根本上满足产品高精度、高品质的要求。
实施例2
汽车电机启动马达转子的制备方法，包括以下步骤：
（1）混合粉末冶金组分，在模具中成形，成形压力220T；其中，粉末冶金组分（质量百分比）为：2.4%Cu，0.55%C，0.25%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。
（2）烧结，烧结温度1150℃，烧结速度90mm/min；
（3）整形，整形压力80T；
（4）采用光电比对自动检验进行全数检查；
（5）品检，出货。
合格产品的主要技术参数为：密度：6.4g/cm3 以上；硬度：HRB 40以上；角度：X±30′以下；10个面平面度：0.06mm以下；5组对称面失圆极差：0.05mm以下；端面垂直度：0.1mm以下。
本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生产难点，从根本上满足产品高精度、高品质的要求。
实施例3
汽车电机启动马达转子的制备方法，包括以下步骤：
（1）混合粉末冶金组分，在模具中成形，成形压力220T；其中，粉末冶金组分（质量百分比）为：2.2%Cu，0.50%C，0.30%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。
（2）烧结，烧结温度1100℃，烧结速度80mm/min；
（3）整形，整形压力80T；
（4）采用光电比对自动检验进行全数检查；
（5）品检，出货。
合格产品的主要技术参数为：密度：6.4g/cm3 以上；硬度：HRB 40以上；角度：X±30′以下；10个面平面度：0.06mm以下；5组对称面失圆极差：0.05mm以下；端面垂直度：0.1mm以下。
本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生产难点，从根本上满足产品高精度、高品质的要求。
实施例4
汽车电机启动马达转子的制备方法，包括以下步骤：
（1）混合粉末冶金组分，在模具中成形，成形压力220T；其中，粉末冶金组分（质量百分比）为：2.3%Cu，0.48%C，0.29%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质。
（2）烧结，烧结温度1120℃，烧结速度100mm/min；
（3）整形，整形压力80T；
（4）采用光电比对自动检验进行全数检查；
（5）品检，出货。
合格产品的主要技术参数为：密度：6.4g/cm3 以上；硬度：HRB 40以上；角度：X±30′以下；10个面平面度：0.06mm以下；5组对称面失圆极差：0.05mm以下；端面垂直度：0.1mm以下。
本方法采用水冷中模，有效解决了以往加工方法生产成本高、精度低、不良比例高等生产难点，从根本上满足产品高精度、高品质的要求。

Claims (1)

1.一种汽车电机启动马达转子，其特征在于：包括带有若干通孔（3）的圆柱形座体（1）；在座体（1）的前端设有延伸段（2），在延伸段（2）内侧设有圆形孔（5），延伸段（2）的外侧面为多边形面，在多边形面的面面相交处设有凸楞（4）；所述的马达转子的粉末冶金组分质量百分比为：2.0-2.4%Cu，0.45-0.55%C，0.25-0.35%MnX，剩余为Fe和不可避免的杂质；在所述的座体（1）上设有若干凹槽（6），所述的凹槽（6）朝向多边形面；所述的汽车电机启动马达转子由以下步骤制备而成：
（1）混合粉末冶金组分，在水冷中模中成形，成形压力220T；
（2）烧结，烧结温度1100-1120℃，烧结速度80-100mm/min；
（3）整形，整形压力80T；
（4）采用光电比对自动检验进行全数检查；
（5）品检，出货。
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