CN102707761A - 摩托车用单相调压器专用集成电路 - Google Patents

Abstract

本发明公开了摩托车用单相调压器专用集成电路，包括供给电源的电源输入端、为外围电路供电的电源输出端、接地端、第一信号输入端、第二信号输入端、调整电压检测端、第一输出端和第二输出端，以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括：第一过零检测电路、第二过零检测电路、第一通道逻辑电路、第二通道逻辑电路、调整电压检测电路、电源、第一钳位电路、第二钳位电路和电源检测电路；其特征在于：所述第一钳位电路通过第一信号输入端接收摩托车磁电机第一相输出的电压信号，进行钳位处理后，输出到所述第一过零检测电路和所述第一通道逻辑电路；本发明具有工艺简单、成本低、可靠性高、抗干扰能力强的优点，可广泛应用于各类单相调压器中。

Description

摩托车用单相调压器专用集成电路

技术领域

本发明涉及集成电路，具体涉及一种摩托车用单相调压器专用集成电路。

背景技术

摩托车是现代的重要交通工具，现有的摩托车调压器主要有可控硅短路式调压器和可控硅开路式调压器。

可控硅短路式调压器为并联调压方式，采用控制可控硅导通进行调压，即当输出电压大于调压电压时，控制可控硅导通进行调压；此类调压器电路简单，但也存在以下缺点：调压器热负荷大，当磁电机输出功率较大时，必须增加调压器散热面积，才能保证调压器不会因温度过高损坏，以致体积大，成本高，不适合用于大功率调压；调压回路电压增益小，调压器在轻载和重载时电压差别较大；系统的电磁干扰大，当有感性负载时，会导致输出电压不稳定。

可控硅开路式调压器为串联调压方式，采用控制可控硅关断进行调压，即当输出电压大于调压电压时，控制可控硅关断进行调压；可控硅开路式调压器虽然解决了输出端负载较小时的调压器热负荷问题，但也存在以下严重不足：调压器输出重载时，会导致更严重的热负荷问题，因此该调压方式只适合小功率调压器；发动机高速时，受可控硅dV/dt参数的影响，可控硅会长导通，导致调压器失控；可控硅在高电压下导通会导致可控硅瞬间冲击电流过大，损坏可控硅和整流二极管；可控硅在高压下导通使调压系统电流变化很大，大幅度增加了系统的电磁干扰；无蓄电瓶时，调压器输出端电容充电放电深度很大，温度过高，容易损坏。

现有的MOSFET调压器为并联式调压器，利用功率MOS器件取代可控硅作为调压器的电压调整器件。由于MOS管导通压降比可控硅小一个数量级，因此能大幅度降低调压器的热负荷，很容易制作大功率调压器；热负荷的降低一方面提高了调压器可靠性，另一方面也可以大幅度减小调压器体积，减少资源消耗。但由于MOSFET调压器的电路非常复杂，成本较高，工艺难度大，该技术一直没有在调压器中大规模使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种成本低、工艺简单、性能优的摩托车用调压器专用集成电路。

为了解决上述技术问题，根据本发明的技术方案，一种摩托车用单相调压器专用集成电路，包括供给电源的电源输入端、为外围电路供电的电源输出端、接地端、第一信号输入端、第二信号输入端、调整电压检测端、第一输出端和第二输出端，以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括：第一过零检测电路、第二过零检测电路、第一通道逻辑电路、第二通道逻辑电路、调整电压检测电路、电源、第一钳位电路、第二钳位电路和电源检测电路；

其特点是：

所述第一钳位电路通过第一信号输入端接收摩托车磁电机第一相输出的电压信号，进行钳位处理后，输出到所述第一过零检测电路和所述第一通道逻辑电路；

所述第二钳位电路通过第二信号输入端接收摩托车磁电机第二相输出的电压信号，进行钳位处理后，输出到所述第二过零检测电路和所述第二通道逻辑电路；

所述第一过零检测电路接收所述第一钳位电路输出的电压钳位信号，进行过零检测，并将检测结果输出到所述第一通道逻辑电路；

所述第二过零检测电路接收所述所述第二钳位电路输出的电压钳位信号，进行过零检测，并将检测结果输出到所述第二通道逻辑电路；

所述调整电压检测电路通过调整电压检测端接收调压器调整电压取样信号，并与基准比较电压进行比较，同时输出控制信号到第一通道逻辑电路和第二通道逻辑电路；

所述第一通道逻辑电路接收所述第一钳位电路和所述第一过零检测电路输出的信号，接收所述电源检测电路输出的电源检测信号，同时接收调整电压检测电路输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第一输出端输出；

所述第二通道逻辑电路接收所述第二钳位电路和所述第二过零检测电路输出的信号，接收所述电源检测电路输出的电源检测信号，同时接收调整电压检测电路输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第二输出端输出；

所述电源检测电路对电源输入端信号进行检测，输出电源检测信号到所述第一通道逻辑电路和所述第二通道逻辑电路。

本发明通过在磁电机输出的每相上均设置过零检测电路和通道逻辑电路，当磁电机相电压从负到正过零时，如果调压器输出电压小于调整电压，该相对应的MOS管关断，该相输出通过调压器给负载充电，一旦充电，该相必须完成整个正半周电压充电直到相电压由正到负过零；如果调压器输出电压大于调整电压，该相对应的MOS管导通，调压器不给负载充电。调整电压可以通过集成电路的外围电路调整，即通过调压器调整电压取样信号进行调整。

在本发明中，通道逻辑电路由钳位电路输出的钳位信号、过零检测电路输出的过零检测信号、电源检测电路输出的电源检测信号VT和调整电压检测电路8输出的控制信号共同控制；通过设置电源检测电路，当电源电压低时，所述电源检测电路输出的电源检测信号使通道逻辑电路输出恒为低电平，MOS管不导通，在低转速下，减小摩托车的启动扭矩，具有低转速保护功能，使调压器启动时不会损坏，进一步提高了调压器的可靠性；通过设置钳位电路和采用过零调压方式，可以大幅度抑制系统的电磁干扰；在有感性负载的系统中可以保持电源电压的稳定；不会在调压器的整流二极管上产生负脉冲尖峰电流，提高调压器的可靠性。

根据本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路的一个优选方案，该集成电路还设置有过压检测端和过电压检测电路；

所述过电压检测电路通过过压检测端(VLM)接收调压器输出电压取样信号，并与基准比较电压进行比较，同时输出控制信号到第一通道逻辑电路和第二通道逻辑电路；

所述第一通道逻辑电路接收所述第一钳位电路和所述第一过零检测电路输出的信号，接收所述电源检测电路输出的电源检测信号，同时接收过电压检测电路和调整电压检测电路输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第一输出端输出；

所述第二通道逻辑电路接收所述第二钳位电路和所述第二过零检测电路输出的信号，接收所述电源检测电路输出的电源检测信号，同时接收过电压检测电路和调整电压检测电路输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第二输出端输出。

通过设置过电压检测电路，使调压器具有过压保护功能。在无蓄电瓶状态时，如果调压器输出电压大于过电压阈值时，MOS管导通，调压器输出立刻降低到零电压，保护负载免受过压冲击。过电压阈值可以通过集成电路的外围电路调整，即通过调压器输出电压取样信号进行调整，通常过电压阈值远大于调整电压。

根据本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路的一个优选方案，任一通道逻辑电路均包括第一或非门电路、第二或非门电路、第三或非门电路、反向器、RS触发器、第四或非门电路、第五或非门电路和缓冲器，其中：

第一或非门电路接收对应的钳位电路输出的钳位信号，同时接收所述调整电压检测电路输出的控制信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第三或非门电路；

第二或非门电路接收对应的过零检测电路输出的信号，同时接收所述过电压检测电路输出的控制信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第三或非门电路；

所述第三或非门电路接收第一或非门电路和第二或非门电路输出的信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述RS触发器；

所述反向器将对应的过零检测电路输出的信号进行反向处理，输出信号到所述RS触发器；

所述RS触发器接收所述反向器和所述第三或非门电路输出的信号，进行逻辑处理，输出信号到所述第四或非门电路；

所述第四或非门电路接收所述RS触发器输出的信号，同时接收对应的过零检测电路输出的信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第五或非门电路；

所述第五或非门电路接收所述第四或非门电路输出的信号，同时接收所述电源检测电路输出的电源检测信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述缓冲器；

所述缓冲器接收所述第五或非门电路输出的信号，进行缓冲处理后输出。

根据本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路的一个优选方案，任一过零检测电路均包括比较器和第二反向器，其中，比较器对将对应的钳位电路输出的钳位信号进行过零比较后，输出到第二反向器；第二反向器将收到的信号进行反向处理后输出检测信号到所述第二或非门电路、所述反向器和所述第四或非门电路。

根据本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路的一个优选方案，任一钳位电路均包括限流电阻、第一二极管和第二二极管，其中，限流电阻的一端连接对应的信号输入端，第一二极管的正极接地，第二二极管的负极接电源的输出端，限流电阻的另一端和第一二极管的负极以及第二二极管的正极连接，它们的连接节点同时与对应的过零检测电路和对应的通道逻辑电路连接。

本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路的有益效果是：本发明可以大幅度抑制系统的电磁干扰；在有感性负载的系统中可以保持电源电压的稳定；不会在整流二极管上产生负脉冲尖峰电流，提高调压器的可靠性；调压器输出电压稳定；具有低转速保护功能，进一步提高了调压器的可靠性；通过设置过电压检测电路，使调压器具有过压保护功能，在无蓄电瓶状态时，保护负载免受过压冲击；调压器热负荷低，可以用于500W以上的大功率环境中；具有工艺简单、成本低、可靠性高、抗干扰能力强的优点，可广泛应用于各类调压器中。

附图说明

图1是本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路原理方框图。

图2是本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路的应用电路图。

图3是本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路具体实施例的通道逻辑电路的原理图。

图4是具体实施例中钳位电路和过零检测电路的原理图。

具体实施方式

参见图1和图2，一种摩托车用单相调压器专用集成电路，包括供给电源的电源输入端VCC、为外围电路供电的电源输出端VDD、接地端GND、第一信号输入端IN1、第二信号输入端IN2、调整电压检测端VAJ、第一输出端OUT1、和第二输出端OUT2，以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括：第一过零检测电路1、第二过零检测电路2、第一通道逻辑电路4、第二通道逻辑电路5、调整电压检测电路8、电源9、第一钳位电路10、第二钳位电路11和电源检测电路13；其中：

所述第一钳位电路10通过第一信号输入端IN1接收摩托车磁电机第一相输出的电压信号，进行钳位处理后，输出到所述第一过零检测电路1和所述第一通道逻辑电路4；

所述第二钳位电路11通过第二信号输入端IN2接收摩托车磁电机第二相输出的电压信号，进行钳位处理后，输出到所述第二过零检测电路2和所述第二通道逻辑电路5；

所述第一过零检测电路1接收所述第一钳位电路10输出的电压钳位信号，进行过零检测，并将检测结果输出到所述第一通道逻辑电路4；

所述第二过零检测电路2接收所述所述第二钳位电路11输出的电压钳位信号，进行过零检测，并将检测结果输出到所述第二通道逻辑电路5；

所述调整电压检测电路8通过调整电压检测端VAJ接收调压器调整电压取样信号，并与基准比较电压进行比较，同时输出控制信号到第一通道逻辑电路4和第二通道逻辑电路5；

所述第一通道逻辑电路4接收所述第一钳位电路10和所述第一过零检测电路1输出的信号，接收所述电源检测电路13输出的电源检测信号，同时接收调整电压检测电路8输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第一输出端OUT1输出；

所述第二通道逻辑电路5接收所述第二钳位电路11和所述第二过零检测电路2输出的信号，接收所述电源检测电路13输出的电源检测信号，同时接收调整电压检测电路8输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第二输出端OUT2输出；

所述电源检测电路13对电源输入端VCC信号进行检测，输出电源检测信号到所述第一通道逻辑电路4和所述第二通道逻辑电路5。

在具体实施例中，该集成电路还设置有过压检测端VLM和过电压检测电路7；

所述过电压检测电路7通过过压检测端VLM接收调压器输出电压取样信号，并与基准比较电压进行比较，同时输出控制信号到第一通道逻辑电路4和第二通道逻辑电路5；

所述第一通道逻辑电路4接收所述第一钳位电路10和所述第一过零检测电路1输出的信号，接收所述电源检测电路13输出的电源检测信号，同时接收过电压检测电路7和调整电压检测电路8输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第一输出端OUT1输出；

所述第二通道逻辑电路5接收所述第二钳位电路11和所述第二过零检测电路2输出的信号，接收所述电源检测电路13输出的电源检测信号，同时接收过电压检测电路7和调整电压检测电路8输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第二输出端OUT2输出；

在具体实施例中，任一通道逻辑电路均包括第一或非门电路、第二或非门电路、第三或非门电路、反向器、RS触发器、第四或非门电路、第五或非门电路和缓冲器，其中：

第一或非门电路IC1接收对应的钳位电路输出的钳位信号，同时接收所述调整电压检测电路8输出的控制信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第三或非门电路IC3；

第二或非门电路IC2接收对应的过零检测电路输出的信号，同时接收所述过电压检测电路7输出的控制信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第三或非门电路IC3；

所述第三或非门电路IC3接收第一或非门电路IC1和第二或非门电路IC2输出的信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述RS触发器IC5；

所述反向器IC4将对应的过零检测电路输出的信号进行反向处理，输出信号到所述RS触发器IC5；

所述RS触发器IC5接收所述反向器IC4和所述第三或非门电路IC3输出的信号，进行逻辑处理，输出信号到所述第四或非门电路IC6；

所述第四或非门电路IC6接收所述RS触发器IC5输出的信号，同时接收对应的过零检测电路输出的信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第五或非门电路IC7；

所述第五或非门电路IC7接收所述第四或非门电路IC6输出的信号，同时接收所述电源检测电路13输出的电源检测信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述缓冲器IC8；

所述缓冲器IC8接收所述第五或非门电路IC7输出的信号，进行缓冲处理后输出。

本发明的通道逻辑电路由钳位电路输出的钳位信号、过零检测电路输出的过零检测信号、电源检测电路13输出的电源检测信号VT、调整电压检测电路8输出的控制信号和过电压检测电路7输出的控制信号共同控制；当磁电机相电压从负到正过零时，如果调压器输出电压小于调整电压，该相对应的MOS管关断，该相输出通过调压器给负载充电，一旦充电，该相必须完成整个正半周电压充电直到相电压由正到负过零；如果调压器输出电压大于调整电压，该相对应的MOS管导通，调压器不给负载充电；可以大幅度抑制系统的电磁干扰；在有感性负载的系统中可以保持电源电压的稳定；不会在调压器的整流二极管上产生负脉冲尖峰电流，提高调压器的可靠性；当电源电压低时，所述电源检测电路13输出的电源检测信号VT为高电平，缓冲器IC8输出恒为低电平，MOS管不导通，在低转速下，减小摩托车的启动扭矩，具有低转速保护功能，使调压器启动时不会损坏，进一步提高了调压器的可靠性；调压器具有过压保护功能。在无蓄电瓶状态时，如果调压器输出电压大于过电压阈值时，MOS管导通，调压器输出立刻降低到零电压，保护负载免受过压冲击。

在具体实施例中，任一过零检测电路均包括比较器IC9和第二反向器IC10，其中，比较器IC9对将对应的钳位电路输出的钳位信号进行过零比较后，输出到第二反向器IC10；第二反向器IC10将收到的信号进行反向处理后输出检测信号到所述第二或非门电路IC2、所述反向器IC4和所述第四或非门电路IC6。

在具体实施例中，本发明设置有过电压检测电路7和调整电压检测电路8，在具体实施例中采用相同的基准比较电压VB，基准比较电压VB由电源9产生，为5.5V；在应用时，参见图2，调整取样电阻R1、R2，当调压器输出电压VOUT大于14V左右时，调整电压检测电路8输出为低电平，否则输出高电平；调整取样电阻R3、R4，当调压器输出电压VOUT大于25V左右时，过电压检测电路7输出低电平，否则输出高电平。

在具体实施例中，第一通道逻辑电路4的第一或非门电路接收第一钳位电路10输出的钳位信号，同时接收所述调整电压检测电路8输出的控制信号，进行或非逻辑处理，输出信号到第三或非门电路；第一通道逻辑电路4的第二或非门电路接收第一过零检测电路1输出的检测信号，同时接收所述过电压检测电路7输出的控制信号，进行或非逻辑处理，输出信号到第三或非门电路；第三或非门电路接收第一或非门电路和第二或非门电路输出的信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述RS触发器；第一通道逻辑电路4的反向器将第一过零检测电路1输出的检测信号进行反向处理，输出信号到所述RS触发器；RS触发器接收反向器和所述第三或非门电路输出的信号，进行逻辑处理，输出信号到所述第四或非门电路；第一通道逻辑电路4的第四或非门电路接收所述RS触发器输出的信号，同时接收第一过零检测电路1输出的检测信号，进行或非逻辑处理，输出信号到第五或非门电路；第五或非门电路接收第四或非门电路输出的信号，同时接收所述电源检测电路13输出的电源检测信号，进行或非逻辑处理，输出信号到缓冲器；缓冲器接收第五或非门电路输出的信号，进行缓冲处理后输出。

第二通道逻辑电路5的具体构成与第一通道逻辑电路4相同，在此不累述。

根据本发明所述的摩托车用单相调压器专用集成电路的一个优选方案，任一钳位电路均包括限流电阻、第一二极管和第二二极管，其中，限流电阻的一端连接对应的信号输入端，第一二极管的正极接地，第二二极管的负极接电源9的输出端，限流电阻的另一端和第一二极管的负极以及第二二极管的正极连接，它们的连接节点同时与对应的过零检测电路和对应的通道逻辑电路连接。

在具体实施例中，第一钳位电路包括限流电阻R、第一二极管D1和第二二极管D2，其中，限流电阻R一端连接第一信号输入端IN1，第一二极管D1的正极接地，第二二极管D2的负极接电源9的输出端，限流电阻R的另一端和第一二极管D1的负极以及第二二极管D2的正极连接，它们的连接节点同时与第一过零检测电路1和第一通道逻辑电路4连接。

第二钳位电路的构成和第一钳位电路相同，在此不累述。

在具体实施例中，本发明的工作原理是：

低电源电压保持低电平输出：

当电源电压低时，电源检测电路13输出电源检测信号VT为高电平，缓冲器输出恒为低电平，MOS管不导通，调压器不工作。当电源电压高时，电源检测电路13输出电源检测信号VT为低电平，缓冲器输出由通道逻辑电路的其它部分电路决定。

当IN输入为负电压时，过零检测电路输出端Z输出高电平，钳位电路输出端B输出低电平，使缓冲器IC8输出为高电平，驱动对应MOS管始终导通。RS触发器IC5可能出现以下两种状态：状态一是Q+＝0，Q-＝1；状态二是Q+＝1，Q-＝1。此时，RS触发器IC5的状态取决于调整电压检测电路8的输出，如果调压器的输出电压VOUT为高电平，则调整电压检测电路8的输出CM2为低电平，RS触发器IC5为状态一；如果调压器的输出电压VOUT为低电平，则调整电压检测电路8输出CM2为高电平，RS触发器IC5为状态二；

当IN输入正电压时，集成电路根据调压器的输出电压VOUT，具有以下两种状态：

调压状态：缓冲器IC8输出端OUT输出高电平，对应MOS管导通。

负载状态：缓冲器IC8输出端OUT输出低电平，对应MOS管关断。

IN输入过零时，如果调整电压检测电路8的输出CM2＝1，过电压检测电路7的输出CM1＝1，对应14.5V＞VOUT，RS触发器IC5为Q+＝0，Q-＝1状态，缓冲器输出端OUT输出为0，MOS管关断，调压器处于带载状态。

在IN输入过零时，如果CM2＝0，CM1＝1，对应14.5V＜VOUT＜25V，RS触发器为Q+＝1，Q-＝0状态，缓冲器输出端OUT输出为1，MOS管导通，调压器处于调压状态。

在IN输入过零时，如果CM2＝0，CM1＝0，对应VOUT＞25V，RS触发器为Q+＝1，Q-＝0状态，缓冲器输出端OUT输出为1，MOS管导通，调压器处于调压状态。

IN输入高电压，如果CM2＝1，CM1＝1，对应14.5V＞VOUT，RS触发器为Q+＝0，Q-＝1状态，缓冲器输出端OUT输出为0，MOS管关断，调压器处于带载状态。

IN输入高电压，如果CM2＝0，CM1＝1，对应14.5V＜VOUT＜25V，RS触发器IC5维持为Q+＝0，Q-＝1状态，缓冲器输出端OUT输出为0，MOS管关断，调压器处于带载状态。

IN输入高电压，如果CM2＝0，CM1＝0，对应VOUT＞25V，RS触发器为Q+＝1，Q-＝0状态，缓冲器输出端OUT输出为1，MOS管导通，调压器处于调压状态。

Claims (5)

1.一种摩托车用单相调压器专用集成电路，包括供给电源的电源输入端(VCC)、为外围电路供电的电源输出端(VDD)、接地端(GND)、第一信号输入端(IN1)、第二信号输入端(IN2)、调整电压检测端(VAJ)、第一输出端(OUT1)和第二输出端(OUT2)，以及对以下电路进行集成的电路，这些电路包括：第一钳位电路(10)、第二钳位电路(11)、第一过零检测电路(1)、第二过零检测电路(2)、第一通道逻辑电路(4)、第二通道逻辑电路(5)、调整电压检测电路(8)、电源(9)和电源检测电路(13)；

其特征在于：

所述第一钳位电路(10)通过第一信号输入端(IN1)接收摩托车磁电机第一相输出的电压信号，进行钳位处理后，输出到所述第一过零检测电路(1)和所述第一通道逻辑电路(4)；

所述第二钳位电路(11)通过第二信号输入端(IN2)接收摩托车磁电机第二相输出的电压信号，进行钳位处理后，输出到所述第二过零检测电路(2)和所述第二通道逻辑电路(5)；

所述第一过零检测电路(1)接收所述第一钳位电路(10)输出的电压钳位信号，进行过零检测，并将检测结果输出到所述第一通道逻辑电路(4)；

所述第二过零检测电路(2)接收所述第二钳位电路(11)输出的电压钳位信号，进行过零检测，并将检测结果输出到所述第二通道逻辑电路(5)；

所述调整电压检测电路(8)通过调整电压检测端(VAJ)接收调压器调整电压取样信号，并与基准比较电压进行比较，同时输出控制信号 到第一通道逻辑电路(4)和第二通道逻辑电路(5)；

所述第一通道逻辑电路(4)接收所述第一钳位电路(10)和所述第一过零检测电路(1)输出的信号，接收所述电源检测电路(13)输出的电源检测信号，同时接收调整电压检测电路(8)输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第一输出端(OUT1)输出；

所述第二通道逻辑电路(5)接收所述第二钳位电路(11)和所述第二过零检测电路(2)输出的信号，接收所述电源检测电路(13)输出的电源检测信号，同时接收调整电压检测电路(8)输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第二输出端(OUT2)输出；

所述电源检测电路(13)对电源输入端(VCC)信号进行检测，输出电源检测信号到所述第一通道逻辑电路(4)和所述第二通道逻辑电路(5)。

2.根据权利要求1所述的摩托车用单相调压器专用集成电路，其特征在于：该集成电路还设置有过压检测端(VLM)和过电压检测电路(7)；

所述过电压检测电路(7)通过过压检测端(VLM)接收调压器输出电压取样信号，并与基准比较电压进行比较，同时输出控制信号到第一通道逻辑电路(4)和第二通道逻辑电路(5)；

所述第一通道逻辑电路(4)接收所述第一钳位电路(10)和所述第一过零检测电路(1)输出的信号，接收所述电源检测电路(13)输出的电源检测信号，同时接收过电压检测电路(7)和调整电压检测电路(8)输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第一输出端(OUT1)输出；

所述第二通道逻辑电路(5)接收所述第二钳位电路(11)和所述第二过零检测电路(2)输出的信号，接收所述电源检测电路(13)输出的电源检测信号，同时接收过电压检测电路(7)和调整电压检测电 路(8)输出的控制信号，进行逻辑处理，生成触发信号，通过第二输出端(OUT2)输出。

3.根据权利要求2所述的摩托车用单相调压器专用集成电路，其特征在于：任一通道逻辑电路均包括第一或非门电路、第二或非门电路、第三或非门电路、反向器、RS触发器、第四或非门电路、第五或非门电路和缓冲器，其中：

第一或非门电路接收对应的钳位电路输出的钳位信号，同时接收所述调整电压检测电路(8)输出的控制信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第三或非门电路；

第二或非门电路接收对应的过零检测电路输出的信号，同时接收所述过电压检测电路(7)输出的控制信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第三或非门电路；

所述第三或非门电路接收第一或非门电路和第二或非门电路输出的信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述RS触发器；

所述反向器将对应的过零检测电路输出的信号进行反向处理，输出信号到所述RS触发器；

所述RS触发器接收所述反向器和所述第三或非门电路输出的信号，进行逻辑处理，输出信号到所述第四或非门电路；

所述第四或非门电路接收所述RS触发器输出的信号，同时接收对应的过零检测电路输出的信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述第五或非门电路；

所述第五或非门电路接收所述第四或非门电路输出的信号，同时接收所述电源检测电路(13)输出的电源检测信号，进行或非逻辑处理，输出信号到所述缓冲器；

所述缓冲器接收所述第五或非门电路输出的信号，进行缓冲处理后输出。

4.根据权利要求3所述的摩托车用单相调压器专用集成电路，其特征在于：任一过零检测电路均包括比较器和第二反向器，其中，比较器对将对应的钳位电路输出的钳位信号进行过零比较后，输出到第二反向器；第二反向器将收到的信号进行反向处理后输出检测信号到所述第二或非门电路、所述反向器和所述第四或非门电路。

5.根据权利要求2、3或4所述的摩托车用单相调压器专用集成电路，其特征在于：任一钳位电路均包括限流电阻、第一二极管和第二二极管，其中，限流电阻的一端连接对应的信号输入端，第一二极管的正极接地，第二二极管的负极接电源(9)的输出端，限流电阻的另一端和第一二极管的负极以及第二二极管的正极连接，它们的连接节点同时与对应的过零检测电路和对应的通道逻辑电路连接。 

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