CN102705394A - 联轴节 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种联轴节，包括第一联轴部和第二联轴部，第一联轴部和第二联轴部通过保险轴连接；第一联轴部和第二联轴部相配合的端面上设置有相互配合的棘齿。根据本发明的联轴节，当第一联轴部为主动端时，通过棘齿将扭矩传递到第二联轴部，保险轴不传递扭矩。当第二联轴部为主动端时，扭矩通过保险轴传递到第一联轴部，而棘齿基本不传递扭矩，当保险轴传递的扭矩超过额定值时，保险轴扭断，从而使第一联轴部和第二联轴部脱开，保护与第二联轴部相连接的负载。
Description
技术领域
本发明涉及轴的连接装置领域，具体而言，涉及一种联轴节。
背景技术
在工程上，常用电动机启动内燃机。在启动过程中，电动机将动力传递给内燃机，以启动内燃机。内燃机工作后，电动机充当发电机，内燃机输出功率带动电动机发电。然而目前的内燃机和电动机之间没有设置有效的保护装置，当内燃机输出功率超过发电机的最大功率时，发电机将受到损害。
发明内容
本发明旨在提供一种具有单向过载保护功能的联轴节，以防止负载超负荷工作而出现设备损害的问题。
本发明提供了一种联轴节，包括第一联轴部和第二联轴部，第一联轴部和第二联轴部通过保险轴连接；第一联轴部和第二联轴部相配合的端面上设置有相互配合的棘齿。
进一步地，保险轴的两端相对第一联轴部和第二联轴部周向固定。
进一步地，保险轴的两端与第一联轴部和第二联轴部卡接。
进一步地，保险轴的两端与第一联轴部和第二联轴部键连接。
进一步地，保险轴的两端与第一联轴部和第二联轴部销连接。
进一步地，第一联轴部和第二联轴部上设置有第一销钉孔，保险轴的两端对应第一销钉孔设置有第二销钉孔；销钉穿设在第一销钉孔和第二销钉孔中使第一联轴部和第二联轴部通过保险轴连接。
进一步地，保险轴的中部设置有扭断槽。
根据本发明的联轴节，当第一联轴部为主动端时，通过棘齿将扭矩传递到第二联轴部，保险轴不传递扭矩。当第二联轴部为主动端时，扭矩通过保险轴传递到第一联轴部，而棘齿基本不传递扭矩，当保险轴传递的扭矩超过额定值时，保险轴扭断，从而使第一联轴部和第二联轴部脱开，保护与第二联轴部相连接的负载。
附图说明
构成本申请的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：
图1是根据本发明的联轴节的分解结构示意图。
具体实施方式
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明。
如图1所示，根据本发明的联轴节，包括第一联轴部1和第二联轴部2，第一联轴部1和第二联轴部2通过保险轴3连接；第一联轴部1和第二联轴部2相配合的端面上设置有相互配合的棘齿A。通过棘齿A与保险轴3的配合设置，当第一联轴部1为主动端时，通过棘齿A将扭矩传递到第二联轴部2，保险轴3不传递扭矩。当第二联轴部2为主动端时，扭矩通过保险轴3传递到第一联轴部1，而棘齿A基本不传递扭矩，当保险轴3传递的扭矩超过额定值时，保险轴3扭断，从而使第一联轴部1和第二联轴部2脱开，保护与第二联轴部2相连接的负载。
为了提高可靠性，保险轴3的两端相对第一联轴部1和第二联轴部2周向无间隙固定。如采用卡接、键连接或者销连接等常用方式使保险轴3的两端与第一联轴部1和第二联轴部2周向固定。当采用销连接，在第一联轴部1和第二联轴部2上设置第一销钉孔，保险轴3的两端对应第一销钉孔设置第二销钉孔，销钉4穿设在第一销钉孔和第二销钉孔中使第一联轴部1和第二联轴部2通过保险轴3连接，从而使连接更可靠。
优选地，如图1所示，在保险轴3的中部设置有扭断槽3a，即设置一个能够承受的扭矩最小的区域，当保险轴3传递的扭矩大于扭断槽3a能够承受的扭矩时，保险轴3在扭断槽3a处扭断，从而提高保险轴3的可靠性。
根据本发明的联轴节，以电动机启动内燃机然后再由内燃机带动电动机发电作为最优选地实施例说明。
电动机与联轴节的第一联轴部1相连接，内燃机与第二联轴部2相连接，当需要启动内燃机时，电动机带动第一联轴部1通过棘齿A将动力传递到第二联轴部2，从而启动内燃机，此时保险轴3不传递动力。
当内燃机工作后，内燃机输出功率，即此时与内燃机相连接第二联轴部2为主动端，由于棘齿A的单向传递作用，此时第二联轴部2与第一联轴部1只用通过保险轴3传递动力，带动发电机（即启动时的电动机）进行发电。当内燃机大功率输出时，有可能超过发电机能够承受的最大功率，从而使发电机损害。为了保护发电机不受损害，将保险轴能够承受的最大功率设计成低于发电机能够承受的最大功率，当保险轴达到最大功率时，保险轴扭断，从而使第二联轴部2与第一联轴部1脱开，二者之间无能量传输，从而对发电机形成保护。具体以某个航空发动机为例，当保险轴传递功率超过18.375kW时，即传递扭矩大约为26.44N.m时，保险轴在其扭断槽3a处扭断，以保护起动发电机不受损坏。
从以上的描述中，可以看出，本发明上述的实施例实现了如下技术效果：
根据本发明的联轴节，当第一联轴部为主动端时，通过棘齿将扭矩传递到第二联轴部，保险轴不传递扭矩。当第二联轴部为主动端时，扭矩通过保险轴传递到第一联轴部，而棘齿基本不传递扭矩，当保险轴传递的扭矩超过额定值时，保险轴扭断，从而使第一联轴部和第二联轴部脱开，保护与第二联轴部相连接的负载。
以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种联轴节，包括第一联轴部（1）和第二联轴部（2），其特征在于，
所述第一联轴部（1）和所述第二联轴部（2）通过保险轴（3）连接；
所述第一联轴部（1）和所述第二联轴部（2）相配合的端面上设置有相互配合的棘齿（A）。
2.根据权利要求1所述的联轴节，其特征在于，
所述保险轴（3）的两端相对所述第一联轴部（1）和所述第二联轴部（2）周向固定。
3.根据权利要求2所述的联轴节，其特征在于，
所述保险轴（3）的两端与所述第一联轴部（1）和所述第二联轴部（2）卡接。
4.根据权利要求2所述的联轴节，其特征在于，
所述保险轴（3）的两端与所述第一联轴部（1）和所述第二联轴部（2）键连接。
5.根据权利要求2所述的联轴节，其特征在于，
所述保险轴（3）的两端与所述第一联轴部（1）和所述第二联轴部（2）销连接。
6.根据权利要求5所述的联轴节，其特征在于，
所述第一联轴部（1）和所述第二联轴部（2）上设置有第一销钉孔，所述保险轴（3）的两端对应所述第一销钉孔设置有第二销钉孔；
销钉（4）穿设在所述第一销钉孔和所述第二销钉孔中使所述第一联轴部（1）和所述第二联轴部（2）通过保险轴（3）连接。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的联轴节，其特征在于，所述保险轴（3）的中部设置有扭断槽（3a）。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012101931124A CN102705394A (zh) | 2012-06-13 | 2012-06-13 | 联轴节 |
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| CN2012101931124A CN102705394A (zh) | 2012-06-13 | 2012-06-13 | 联轴节 |
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| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102705394A true CN102705394A (zh) | 2012-10-03 |
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ID=46898384
Family Applications (1)
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Country Status (1)
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Cited By (1)
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2012
- 2012-06-13 CN CN2012101931124A patent/CN102705394A/zh active Pending
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