CN102700705B - 一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法 - Google Patents

Abstract

一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，它涉及一种混编预张力索网的方法，具体涉及一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法。本发明为了解决现有航空宇航器结构中超薄柔性复合材料的承载能力较低、控制构型能力差、对不同位置结构的性能不能变化的问题。本发明在充气航空器的充气机翼的端部设置端部预张力索网，在充气机翼的中部设置中部预张力索网，在充气机翼的根部设置中部预张力索网，在充气航空器的尾翼设置不尾翼预张力索网，其中端部预张力索网由第一端部预张力索网带、第二端部预张力索网带和第三端部预张力索网带组成。本发明用于提高充气航空宇航器承载能力。

Description

一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法

技术领域

本发明涉及一种混编预张力索网的方法，具体涉及一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法。

背景技术

随着航空航天科技的发展，要求航空宇航器结构轻量化和大尺度化，因此人们开始大规模研究超薄柔性复合材料。为了达到减重的目的而应用于航空宇航器，例如飞艇、高压气球、充气机翼和充气天线等上的超薄柔性复合材料由于承载能力有限而不能被广泛地使用，同时应用超薄柔性复合材料还会导致航空宇航器的内部气压低，刚度差，构型不容易控制，保形能力差，同时对于同一航空宇航器结构在不同的位置所受到的载荷不同，对承载能力的要求也不同，因此超薄柔性复合材料在航天航空结构上的应用存在诸多困难。

发明内容

本发明为解决现有航空宇航器结构中超薄柔性复合材料的承载能力较低、控制构型能力差、对不同位置结构的性能不能变化的问题，进而提出一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法。

本发明为解决上述问题采取的技术方案是：本发明所述方法的具体步骤如下：

步骤一、在充气机翼的端部布置端部预张力索网的具体步骤如下：

步骤一（一）、端部预张力索网由第一端部预张力索网带、第二端部预张力索网带和第三预张力索网带组成，第一端部预张力索网带、第二端部预张力索网带和第三预张力索网带的厚度和宽度相同，分别计算第一端部预张力索网带、第二端部预张力索网带和第三预张力索网带的厚度t₁及宽度b₁：

$\frac{P_1\×R_1}{t_1}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_1$     ①

F₁=P₁×πR₁ ²    ②

$\frac{F_1}{t_1\×b_1}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_1$     ③

公式①、②、③中：P₁——充气机翼端部的内压，

R₁——端部预张力索网在充气机翼端部的曲率半径，

t₁——充气机翼端部所需端部预张力索网的厚度，

[σ_b]₁——充气机翼端部所受极限预应力，

F₁——预张力索网在充气机翼端部所受纵向拉力，

b₁——充气机翼端部所需端部预张力索网的宽度；

步骤一（二）、根据步骤一（一）中所求得的第一端部预张力索网带、第二端部预张力索网带和第三预张力索网带的厚度t₁及宽度b₁，以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第一端部预张力索网带，第一端部预张力索网带与充气机翼沿长度方向中心线的夹角为0°-60°，且第一端部预张力索网带位于充气机翼沿长度方向中心线的上方；

步骤一（三）、以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第二端部预张力索网带，第二端部预张力索网带与充气机翼沿长度方向中心线的夹角为0°-60°，且第二端部预张力索网带位于充气机翼沿长度方向中心线的下方；

步骤一（四）、以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第三预张力索网带，且第三预张力索网带与充气机翼沿长度方向的中心线重合；

步骤二、在充气机翼的中部布置中部预张力索网的具体步骤如下：

步骤二（一）、中部预张力索网由中部预张力索网带组成，计算充气机翼中部所需中部预张力索网带的厚度t₂及宽度b₂：

$\frac{P_2\×R_2}{t_2}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_2$   ④

F₂=P₂×πR₂ ²  ⑤

$\frac{F_2}{t_2\×b_2}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_2$   ⑥

公式④、⑤、⑥中F₂——中部预张力索网在充气机翼中部所受纵向拉力，

P₂——充气机翼中部内压，

R₂——中部预张力索网在充气机翼中部的曲率半径，

t₂——充气机翼中部所需中部预张力索网的厚度，

[σ_b]₂——充气机翼中部所受极限预应力，

b₂——充气机翼中部所需中部预张力索网的宽度；

步骤二（二）、根据步骤二（一）所求得的中部预张力索网带的厚度t₂及宽度b₂，在充气机翼中部沿充气机翼长度方向并排设置多个中部预张力索网带，每条中部预张力索网带沿长度方向的中心线与充气机翼沿长度方向的中心线的夹角为0°-90°；

步骤三、在充气机翼的根部布置根部预张力索网的具体步骤如下：

步骤三（一）、根部预张力索网由根部预张力索网带组成，计算充气机翼根部所需根部预张力索网带的厚度t₃及宽度b₃：

$\frac{P_3\×R_3}{t_3}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_3$  ⑦

F₃=P₃×πR₃ ² ⑧

$\frac{F_3}{t_3\×b_3}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_3$  ⑨

公式⑦、⑧、⑨中P₃——充气机翼根部的内压，

R₃——根部预张力索网在充气机翼根部的曲率半径，

t₃——充气机翼根部所需根部预张力索网的厚度，

[σ_b]₃——充气机翼根部所受极限预应力，

F₃——根部预张力索网在充气机翼根部所受纵向拉力，

b₃——充气机翼根部所需根部预张力索网的宽度；

步骤三（二）、根据步骤三（一）所求得的充气机翼根部所需根部预张力索网带的厚度t₃及宽度b₃，在充气机翼的根部呈米字状设置根部预张力索网带；

步骤四、在充气尾翼布置尾翼预张力索网的具体步骤如下：

步骤四（一）、尾翼预张力索网由尾翼预张力索网带组成，计算充气尾翼所需尾翼预张力索网带的厚度t₄及宽度b₄：

$\frac{P_4\×R_4}{t_4}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_4---I$

F₄=P₄×πR₄ ²    Ⅱ

$\frac{F_4}{t_4\×b_4}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_4---\mathrm{III}$

公式Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ中F₄——尾翼预张力索网在充气尾翼所受纵向拉力，

P₄——充气尾翼的内压，

R₄——尾翼预张力索网在充气尾翼的曲率半径，

t₄——充气尾翼所需尾翼预张力索网的厚度，

[σ_b]₄——充气尾翼所受极限预应力，

b₄——充气尾翼所需尾翼预张力索网的宽度；

步骤四（二）、根据步骤四（一）所求得的充气尾翼所需尾翼预张力索网带的厚度t₄及宽度b₄，沿充气尾翼长度方向并排平行设置若干条尾翼预张力索网带，每条尾翼预张力索网带与充气尾翼长度方向中心线的夹角为0°-60°；

步骤四（三）、沿充气尾翼长度方向的中线设置一条尾翼预张力索网带，沿充气尾翼宽度方向的中心线设置一条尾翼预张力索网带。

本发明的有益效果是：本发明能够控制同一充气结构航空宇航器不同位置的索网结构铺设方式，并可以施加预应力，从而使得充气结构航空器有更高的承载效率，能够更精确的控制形状。相比与现有的薄膜表面附加胶带或膜带或纤维的情况，本发明可以控制充气航空宇航器的形状变化，可以获得更高的承载效率和更低的重量，并能防止纤维丝等线状材料在薄膜结构和胶带之间相对滑动。

附图说明

图1是充气机翼上预张力索网布置示意图，图2是充气机翼端部的端部预张力索网布置示意图，图3是第一端部预张力索网带与充气机翼沿长度方向中心线的夹角和第二端部预张力索网带域充气机翼沿长度方向中心线的夹角为0°时，充气机翼端部的端部预张力索网布置示意图，图4是充气机翼中部的第一种中部预张力索网布置示意图，图5是充气机翼中部的第二种中部预张力索网布置示意图，图6是充气机翼根部的根部预张力索网布置示意图，图7是充气机尾的第一种机尾预张力索网布置示意图，图8是充气机尾的第二种机尾预张力索网布置示意图，图9是充气机尾的第三种机尾预张力索网布置示意图，图10是充气机尾的第四种机尾预张力索网布置示意图，图11是充气机尾的第五种机尾预张力索网布置示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1至图11说明本实施方式，本实施方式所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的具体步骤如下：

步骤一、在充气机翼的端部布置端部预张力索网的具体步骤如下：

步骤一（一）、端部预张力索网由第一端部预张力索网带1、第二端部预张力索网带2和第三预张力索网带3组成，第一端部预张力索网带1、第二端部预张力索网带2和第三预张力索网带3的厚度和宽度相同，分别计算第一端部预张力索网带1、第二端部预张力索网带2和第三预张力索网带3的厚度t₁及宽度b₁：

$\frac{P_1\×R_1}{t_1}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_1$     ①

F₁=P₁×πR₁ ²    ②

$\frac{F_1}{t_1\×b_1}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_1$     ③

公式①、②、③中：P₁——充气机翼端部的内压，

R₁——端部预张力索网在充气机翼端部的曲率半径，

t₁——充气机翼端部所需端部预张力索网的厚度，

[σ_b]₁——充气机翼端部所受极限预应力，

F₁——预张力索网在充气机翼端部所受纵向拉力，

b₁——充气机翼端部所需端部预张力索网的宽度；

步骤一（二）、根据步骤一（一）中所求得的第一端部预张力索网带1、第二端部预张力索网带2和第三预张力索网带3的厚度t₁及宽度b₁，以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第一端部预张力索网带1，第一端部预张力索网带1与充气机翼沿长度方向中心线的夹角α为0°-60°，且第一端部预张力索网带1位于充气机翼沿长度方向中心线的上方；

步骤一（三）、以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第二端部预张力索网带2，第二端部预张力索网带2与充气机翼沿长度方向中心线的夹角β为0°-60°，且第二端部预张力索网带2位于充气机翼沿长度方向中心线的下方；

步骤一（四）、以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第三预张力索网带3，且第三预张力索网带3与充气机翼沿长度方向的中心线重合；

步骤二、在充气机翼的中部布置中部预张力索网的具体步骤如下：

步骤二（一）、中部预张力索网由中部预张力索网带4组成，计算充气机翼中部所需中部预张力索网带4的厚度t₂及宽度b₂：

$\frac{P_2\×R_2}{t_2}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_2$   ④

F₂=P₂×πR₂ ²  ⑤

$\frac{F_2}{t_2\×b_2}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_2$   ⑥

公式④、⑤、⑥中F₂——中部预张力索网在充气机翼中部所受纵向拉力，

P₂——充气机翼中部内压，

R₂——中部预张力索网在充气机翼中部的曲率半径，

t₂——充气机翼中部所需中部预张力索网的厚度，

[σ_b]₂——充气机翼中部所受极限预应力，

b₂——充气机翼中部所需中部预张力索网的宽度；

步骤二（二）、根据步骤二（一）所求得的中部预张力索网带4的厚度t₂及宽度b₂，在充气机翼中部沿充气机翼长度方向并排设置多个中部预张力索网带4，每条中部预张力索网带4沿长度方向的中心线与充气机翼沿长度方向的中心线的夹角β为0°-90°；

步骤三、在充气机翼的根部布置根部预张力索网的具体步骤如下：

步骤三（一）、根部预张力索网由根部预张力索网带5组成，计算充气机翼根部所需根部预张力索网带5的厚度t₃及宽度b₃：

$\frac{P_3\×R_3}{t_3}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_3$  ⑦

F₃=P₃×πR₃ ² ⑧

$\frac{F_3}{t_3\×b_3}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_3$  ⑨

公式⑦、⑧、⑨中P₃——充气机翼根部的内压，

R₃——根部预张力索网在充气机翼根部的曲率半径，

t₃——充气机翼根部所需根部预张力索网的厚度，

[σ_b]₃——充气机翼根部所受极限预应力，

F₃——根部预张力索网在充气机翼根部所受纵向拉力，

b₃——充气机翼根部所需根部预张力索网的宽度；

步骤三（二）、根据步骤三（一）所求得的充气机翼根部所需根部预张力索网带5的厚度t₃及宽度b₃，在充气机翼的根部呈米字状设置根部预张力索网带5；

步骤四、在充气尾翼布置尾翼预张力索网的具体步骤如下：

步骤四（一）、尾翼预张力索网由尾翼预张力索网带6组成，计算充气尾翼所需尾翼预张力索网带6的厚度t₄及宽度b₄：

$\frac{P_4\×R_4}{t_4}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_4---I$

F₄=P₄×πR₄ ²    Ⅱ

$\frac{F_4}{t_4\×b_4}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_4---\mathrm{III}$

公式Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ中F₄——尾翼预张力索网在充气尾翼所受纵向拉力，

P₄——充气尾翼的内压，

R₄——尾翼预张力索网在充气尾翼的曲率半径，

t₄——充气尾翼所需尾翼预张力索网的厚度，

[σ_b]₄——充气尾翼所受极限预应力，

b₄——充气尾翼所需尾翼预张力索网的宽度；

步骤四（二）、根据步骤四（一）所求得的充气尾翼所需尾翼预张力索网带6的厚度t₄及宽度b₄，沿充气尾翼长度方向并排平行设置若干条尾翼预张力索网带6，每条尾翼预张力索网带6与充气尾翼长度方向中心线的夹角θ为0°-60°；

步骤四（三）、沿充气尾翼长度方向的中线设置一条尾翼预张力索网带6，沿充气尾翼宽度方向的中心线设置一条尾翼预张力索网带6。

本实施方式可以增加充气结构飞艇蒙皮的承载效率。

具体实施方式二：结合图2说明本实施方式，本实施方式所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的步骤一（二）中第一端部预张力索网带1充气机翼沿长度方向中心线的夹角α为60°，第二端部预张力索网带2充气机翼沿长度方向中心线的夹角β为60°。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式三：结合图3说明本实施方式，本实施方式所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的步骤一（二）中第一端部预张力索网带1与充气机翼沿长度方向中心线的夹角α为0°，第二端部预张力索网带2与充气机翼沿长度方向中心线的夹角β为0°。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式四：结合图5说明本实施方式，本实施方式所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的步骤二（二）中在充气机翼中部沿充气机翼长度方向的中心线设置一条中部预张力索网带4。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式五：结合图8说明本实施方式，本实施方式所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的步骤四（二）中在充气尾翼上沿充气尾翼长度方向设置多条尾翼预张力索网带6，然后沿充气尾翼长度方向并排设置多个V字形尾翼预张力索网带7。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式六：结合图9说明本实施方式，本实施方式所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的步骤四（二）中沿充气尾翼长度方向并排设置多个X型尾翼预张力索网带8。其它组成及连接关系与具体实施方式一相同。

具体实施方式七：结合图10说明本实施方式，本实施方式所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的步骤四（二）中在相邻两个X型尾翼预张力索网带8设置一条沿充气尾翼宽度方向的尾翼预张力索网带6。其它组成及连接关系与具体实施方式六相同。

具体实施方式八：结合图11说明本实施方式，本实施方式所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的步骤四（二）中在多个X型尾翼预张力索网带8上沿充气尾翼长度方向设置一条尾翼预张力索网带6。其它组成及连接关系与具体实施方式六相同。

Claims (8)

1.一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，其特征在于：所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法的具体步骤如下：

步骤一、在充气机翼的端部布置端部预张力索网的具体步骤如下：

步骤一（一）、端部预张力索网由第一端部预张力索网带（1）、第二端部预张力索网带（2）和第三预张力索网带（3）组成，第一端部预张力索网带（1）、第二端部预张力索网带（2）和第三预张力索网带（3）的厚度和宽度相同，分别计算第一端部预张力索网带（1）、第二端部预张力索网带（2）和第三预张力索网带（3）的厚度t₁及宽度b₁：

$\frac{P_1\×R_1}{t_1}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_1$     ①

F₁=P₁×πR₁ ²    ②

$\frac{F_1}{t_1\×b_1}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_1$     ③

公式①、②、③中：P₁——充气机翼端部的内压，

R₁——端部预张力索网在充气机翼端部的曲率半径，

t₁——充气机翼端部所需端部预张力索网的厚度，

[σ_b]₁——充气机翼端部所受极限预应力，

F₁——预张力索网在充气机翼端部所受纵向拉力，

b₁——充气机翼端部所需端部预张力索网的宽度；

步骤一（二）、根据步骤一（一）中所求得的第一端部预张力索网带（1）、第二端部预张力索网带（2）和第三预张力索网带（3）的厚度t₁及宽度b₁，以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第一端部预张力索网带（1），第一端部预张力索网带（1）与充气机翼沿长度方向中心线的夹角（α）为0°-60°，且第一端部预张力索网带（1）位于充气机翼沿长度方向中心线的上方；

步骤一（三）、以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第二端部预张力索网带（2），第二端部预张力索网带（2）与充气机翼沿长度方向中心线的夹角（β）为0°-60°，且第二端部预张力索网带（2）位于充气机翼沿长度方向中心线的下方；

步骤一（四）、以充气机翼的尖部为起点沿充气机翼长度方向铺设第三预张力索网带（3），且第三预张力索网带（3）与充气机翼沿长度方向的中心线重合；

步骤二、在充气机翼的中部布置中部预张力索网的具体步骤如下：

步骤二（一）、中部预张力索网由中部预张力索网带（4）组成，计算充气机翼中部所需中部预张力索网带（4）的厚度t₂及宽度b₂：

$\frac{P_2\×R_2}{t_2}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_2$   ④

F₂=P₂×πR₂ ²  ⑤

$\frac{F_2}{t_2\×b_2}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_2$   ⑥

公式④、⑤、⑥中F₂——中部预张力索网在充气机翼中部所受纵向拉力，

P₂——充气机翼中部内压，

R₂——中部预张力索网在充气机翼中部的曲率半径，

t₂——充气机翼中部所需中部预张力索网的厚度，

[σ_b]₂——充气机翼中部所受极限预应力，

b₂——充气机翼中部所需中部预张力索网的宽度；

步骤二（二）、根据步骤二（一）所求得的中部预张力索网带（4）的厚度t₂及宽度b₂，在充气机翼中部沿充气机翼长度方向并排设置多个中部预张力索网带（4），每条中部预张力索网带（4）沿长度方向的中心线与充气机翼沿长度方向的中心线的夹角（β）为0°-90°；

步骤三、在充气机翼的根部布置根部预张力索网的具体步骤如下：

步骤三（一）、根部预张力索网由根部预张力索网带（5）组成，计算充气机翼根部所需根部预张力索网带（5）的厚度t₃及宽度b₃：

$\frac{P_3\×R_3}{t_3}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_3$  ⑦

F₃=P₃×πR₃ ² ⑧

$\frac{F_3}{t_3\×b_3}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_3$  ⑨

公式⑦、⑧、⑨中P₃——充气机翼根部的内压，

R₃——根部预张力索网在充气机翼根部的曲率半径，

t₃——充气机翼根部所需根部预张力索网的厚度，

[σ_b]₃——充气机翼根部所受极限预应力，

F₃——根部预张力索网在充气机翼根部所受纵向拉力，

b₃——充气机翼根部所需根部预张力索网的宽度；

步骤三（二）、根据步骤三（一）所求得的充气机翼根部所需根部预张力索网带（5）的厚度t₃及宽度b₃，在充气机翼的根部呈米字状设置根部预张力索网带（5）；

步骤四、在充气尾翼布置尾翼预张力索网的具体步骤如下：

步骤四（一）、尾翼预张力索网由尾翼预张力索网带（6）组成，计算充气尾翼所需尾翼预张力索网带（6）的厚度t₄及宽度b₄：

$\frac{P_4\×R_4}{t_4}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_4---I$

F₄=P₄×πR₄ ²    Ⅱ

$\frac{F_4}{t_4\×b_4}\≤{\left[{\mathrm{\σ}}_b\right]}_4---\mathrm{III}$

公式Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ中F₄——尾翼预张力索网在充气尾翼所受纵向拉力，

P₄——充气尾翼的内压，

R₄——尾翼预张力索网在充气尾翼的曲率半径，

t₄——充气尾翼所需尾翼预张力索网的厚度，

[σ_b]₄——充气尾翼所受极限预应力，

b₄——充气尾翼所需尾翼预张力索网的宽度；

步骤四（二）、根据步骤四（一）所求得的充气尾翼所需尾翼预张力索网带（6）的厚度t₄及宽度b₄，沿充气尾翼长度方向并排平行设置若干条尾翼预张力索网带（6），每条尾翼预张力索网带（6）与充气尾翼长度方向中心线的夹角（θ）为0°-60°；

步骤四（三）、沿充气尾翼长度方向的中线设置一条尾翼预张力索网带（6），沿充气尾翼宽度方向的中心线设置一条尾翼预张力索网带（6）。

2.根据权利要求1所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，其特征在于：步骤一（二）中第一端部预张力索网带（1）与充气机翼沿长度方向中心线的夹角（α）为60°，第二端部预张力索网带（2）与充气机翼沿长度方向中心线的夹角（β）为60°。

3.根据权利要求1所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，其特征在于：步骤一（二）中第一端部预张力索网带（1）与充气机翼沿长度方向中心线的夹角（α）为0°，第二端部预张力索网带（2）与充气机翼沿长度方向中心线的夹角（β）为0°。

4.根据权利要求1所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，其特征在于：步骤二（二）中在充气机翼中部沿充气机翼长度方向的中心线设置一条中部预张力索网带（4）。

5.根据权利要求1所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，其特征在于：步骤四（二）中在充气尾翼上沿充气尾翼长度方向设置多条尾翼预张力索网带（6），然后沿充气尾翼长度方向并排设置多个V字形尾翼预张力索网带（7）。

6.根据权利要求1所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，其特征在于：步骤四（二）中沿充气尾翼长度方向并排设置多个X型尾翼预张力索网带（8）。

7.根据权利要求6所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，其特征在于：步骤四（二）中在相邻两个X型尾翼预张力索网带（8）设置一条沿充气尾翼宽度方向的尾翼预张力索网带（6）。

8.根据权利要求7所述一种用于控制充气结构构型混编预张力索网的方法，其特征在于：步骤四（二）中在多个X型尾翼预张力索网带（8）上沿充气尾翼长度方向设置一条尾翼预张力索网带（6）。

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