CN102700566A - 无线轴温监测系统 - Google Patents
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Abstract
一种无线轴温监测系统,其特征在于:包括温度传感器、接线盒、数据接收模块,温度传感器外加磁片成为带有磁力的温度传感器,接线盒内装有数据发送模块和无线数据发送/接收接口P1、温度传感器电缆接口P2、单刀双掷开关接口P3、电池接口P5,温度传感器连接温度传感器电缆接口P2的4脚,数据发送模块的输入端连接无线数据发送/接收接口P1的3脚和4脚,数据发送模块的输出端连接数据接收模块。本发明通过数据发送模块工作,并从P2接口读取模拟电压值,经过芯片计算、对比得出温度值。数据发送模块把这个温度值通过P1接口发送出去。车上的数据接收模块收到此值后,显示在三位数码显示管上,司机通过车内数据接收模块,可以实时的监测轴温信息,做出准确的判断及相应的操作。安装、连接非常迅速,且便于携带。
Description
技术领域
本发明涉及一种动车组轴温监测系统。
背景技术
动车组运行时需要监测轴承温度,当监测到某一轴温高于热轴阀值时,即确认发生热轴事故,立即触发报警系统,提示司机轴温超标同时命令列车限速运行。
现有动车组采用的轴温监测系统使用连接器、电缆与车辆内部接通,并将轴承温度数据发送到车内控制单元。当某一轴端的温度传感器发生故障,需要更换时,其拆装操作较为复杂。而且当轴温传感器本身损坏(如:自带电缆被异物打击损坏、防护套密封胶老化,进水或传感器开路,短路等),检测的温度并非轴承实际温度,所以不应据此限制列车运行速度,但此时司机无法得到故障传感器所在轴端的真实温度,无法判断列车是否应该继续运行,给乘客带来很多不便。
发明内容
本发明的目的是提供一种安装方便的无线轴温监测系统,确保司机在列车运行过程中能够掌握轴承的温度信息,准确做出正确的操作,确保列车安全、正点运行。
为实现上述目的,本发明提供一种无线轴温监测系统,其特征在于:包括温度传感器、接线盒、数据接收模块,温度传感器外加磁片成为带有磁力的温度传感器,接线盒内装有数据发送模块和无线数据发送/接收接口P1、温度传感器电缆接口P2、单刀双掷开关接口P3、电池接口P5,温度传感器连接温度传感器电缆接口P2的4脚,数据发送模块的输入端连接无线数据发送/接收接口P1的3脚和4脚,数据发送模块的输出端连接数据接收模块。
本发明通过数据发送模块工作,并从P2接口读取模拟电压值,经过芯片计算、对比得出温度值。数据发送模块把这个温度值通过P1接口发送出去。车上的数据接收模块收到此值后,显示在数据接收模块的三位数码显示管上,司机通过车内数据接收模块,可以实时的监测轴温信息,做出准确的判断及相应的操作。安装、连接非常迅速,且便于携带。
附图说明
附图是本发明的原理框图。
具体实施方式
参照附图,本发明包括温度传感器、接线盒、数据接收模块,温度传感器为NTC型,外加磁片,体积小、重量轻,吸附力强,能实时安全、准确监测轴承温度,保证其在动车组运行中牢牢吸附在钢制轴承盖上,便于随时安装和拆卸;接线盒安装于车下转向架构架上,接线盒内装有数据发送模块和无线数据发送/接收接口P1、温度传感器电缆接口P2、单刀双掷开关接口P3、电池接口P5,P1负责无线数据的发送/接收,通信类型为232串口,数据发送模块采用芯片LPC2194,芯片LPC2194的输入端连接无线数据发送/接收接口P1的3脚和4脚,芯片LPC2194的输出端连接数据接收模块;P2采用菲尼克斯端子,1、2脚用于给接线盒内安装的蓄电池充电,3脚保留,4脚接温度传感器电缆,5脚接地,6-7脚为调试人员升级软件使用的外接接口;P3为单刀双掷开关,分三档,0档为关闭;I档为打开电源进入工作状态,II档为充电;P5为电池接入接口,电池是可充式的锂电池,两节串连,电压值为7.4V(标称值)。
工作流程:
打开电源开关,接入电池,LPC2194芯片工作,并从P2接口读取模拟电压值,经过芯片计算、对比得出温度值。LPC2194芯片把这个温度值通过P1接口发送出去。车上的数据接收模块收到此值后,显示在数据接收模块的三位数码显示管上。
Claims (1)
1.一种无线轴温监测系统,其特征在于:包括温度传感器、接线盒、数据接收模块,温度传感器外加磁片成为带有磁力的温度传感器,接线盒内装有数据发送模块和无线数据发送/接收接口P1、温度传感器电缆接口P2、单刀双掷开关接口P3、电池接口P5,温度传感器连接温度传感器电缆接口P2的4脚,数据发送模块的输入端连接无线数据发送/接收接口P1的3脚和4脚,数据发送模块的输出端连接数据接收模块。
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2012
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