CN102695337A

CN102695337A - 一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统

Info

Publication number: CN102695337A
Application number: CN2012101603670A
Authority: CN
Inventors: 边靓靓; 薛跃飞
Original assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Current assignee: Chongqing Changan Automobile Co Ltd
Priority date: 2012-05-23
Filing date: 2012-05-23
Publication date: 2012-09-26

Abstract

本发明公开一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统，包括组合仪表，所述组合仪表的控制部分由主MCU控制电路、与主MCU控制电路连接的LED驱动电路、与LED驱动电路连接的LED背景灯组成，其特征是：所述主MCU控制电路通过硬线与燃油泵系统连接，燃油泵系统通过硬线向主MCU控制电路发送燃油油位信号。本发明利用组合仪表的主MCU控制电路通过硬线接收燃油泵系统的液位电阻值信息，并对燃油泵系统的液位电阻值信息进行分析、处理后，根据计算出的实际的可续航里程对车辆组合仪表的背景光进行变色调节，从而提高了对驾驶员的警示作用，而且其可靠性高，成本低。

Description

一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统

技术领域

本发明涉及汽车仪表，具体涉及一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统。

背景技术

目前汽车使用的组合仪表都具有燃油表和燃油告警指示灯，但是，由于燃油表和燃油告警指示灯在组合仪表中的位置位于次要部位，驾驶员容易忽略对燃油表的观察，造成车辆燃油消耗殆尽，而驾驶员却浑然不知。CN 201444710U公开的“可变背景光的组合仪表”是采用三基色LED实现的，不能实现背景光的线性调节，只能在固定的几个颜色之间进行切换，并且采用三基色LED在光色的均匀性不佳，容易导致局部光色不一致的现象。而CN 102111941A公开的“仪表背景光自动控制装置”，是通过光感应元件实现调整背景光功能的，不能根据续航里程的状态进行判断，同时价格昂贵。

发明内容

本发明的目的是提供一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统，该控制系统能够实现组合仪表背景光颜色的线性调节，并能根据汽车续航里程来实现组合仪表的背景光的颜色调整，由白色的背景光转变成能够提醒驾驶员的红色的背景光,以便驾驶员及时作出正确的反映，适时补充油料。

本发明所述的一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统，包括组合仪表，所述组合仪表的控制部分由主MCU控制电路、与主MCU控制电路连接的LED驱动电路、与LED驱动电路连接的LED背景灯组成，其特征是：所述主MCU控制电路通过硬线与燃油泵系统连接，燃油泵系统通过硬线向主MCU控制电路发送燃油油位信号。

进一步，所述LED驱动电路包括三极管V1、V2，电阻R3、R6，三极管V1的基极经电阻R3与主MCU控制电路连接，三极管V2的基极经电阻R6与主MCU控制电路连接。

进一步，所述LED背景灯包括白色发光二极管LED1、LED2，红色发光二极管LED3、LED4，电阻R1、R2、R4、R5；

白色发光二极管LED1的一端与电阻R1的一端串联，白色LED2的一端与R2的一端串联，白色发光二极管LED1的另一端和白色发光二极管LED2的另一端均与电源连接；电阻R1的另一端和电阻R2的另一端均与LED驱动电路的三极管V1的集电极连接；

红色发光二极管LED3的一端与电阻R4的一端串联，红色LED4的一端与R5的一端串联，红色发光二极管LED3的另一端和红色发光二极管LED4的另一端均与电源连接；电阻R4的另一端和电阻R5的另一端均与LED驱动电路的三极管V2的集电极连接。

本发明的工作过程：当组合仪表的主MCU控制电路通过硬线从燃油泵系统实时获取燃油油位信号计算得出的可续航里程小于可续航总里程的10%的时候，则红色背景光灯最亮，白色背景光灯熄灭；当组合仪表的主MCU控制电路通过硬线从燃油泵系统实时获取燃油油位信号计算得出的可续航里程在可续航总里程的10%至50%之间的时候，红色背景光灯的亮度以每百分之十可续航总里程25%的亮度线性增强，同时白色背景光灯的以每百分之十可续航总里程25%的亮度线性减弱；当组合仪表的主MCU控制电路通过硬线从燃油泵系统实时获取燃油油位信号计算得出的可续航里程大于可续航总里程50%的时候，白色背景光灯最亮，红色背景光灯熄灭。

本发明利用组合仪表的主MCU控制电路通过硬线接收燃油泵系统的液位电阻值信息，并对燃油泵系统的液位电阻值信息进行分析、处理后，根据计算出的实际的可续航里程对车辆组合仪表的背景光进行变色调节，从而提高了对驾驶员的警示作用，而且其可靠性高，成本低。

附图说明

图1为本发明的示意框图；

图2为本发明的背景光驱动电路；

图3为本发明的白色背景光的亮度线性图；

图4为本发明的红色背景光的亮度线性图；

图5为本发明的控制流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明。

参见图1和图2所示的一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统，包括组合仪表1，所述组合仪表的控制部分由主MCU控制电路11、与主MCU控制电路连接的LED驱动电路12、与LED驱动电路连接的LED背景灯13组成；所述主MCU控制电路11通过硬线与燃油泵系统2连接，燃油泵系统通过硬线向主MCU控制电路发送燃油油位信号。

进一步，所述LED驱动电路12包括三极管V1、V2，电阻R3、R6，三极管V1的基极经电阻R3与主MCU控制电路连接，三极管V2的基极经电阻R6与主MCU控制电路连接。

进一步，所述LED背景灯13包括白色发光二极管LED1、LED2，红色发光二极管LED3、LED4，电阻R1、R2、R4、R5；

白色发光二极管LED1的一端与电阻R1的一端串联，白色LED2的一端与R2的一端串联，白色发光二极管LED1的另一端和白色发光二极管LED2的另一端均与电源连接；电阻R1的另一端和电阻R2的另一端均与LED驱动电路12的三极管V1的集电极连接；

红色发光二极管LED3的一端与电阻R3的一端串联，红色LED4的一端与R4的一端串联，红色发光二极管LED3的另一端和红色发光二极管LED4的另一端均与电源连接；电阻R4的另一端和电阻R5的另一端均与LED驱动电路12的三极管V2的集电极连接。

组合仪表1的主MCU控制电路11从燃油泵系统2获得燃油油位信号，通过主MCU控制电路11进行处理并判断续航里程的多少，根据判断结果控制LED驱动电路12，使LED驱动电路12可以根据需要点亮LED背景灯13，实现组合仪表根据车速进行的背景光颜色的切换。

图3所示为本发明的白色背景光的亮度线性图，由图可知，白色背景光在车辆可续航里程多于可续航总里程50%时亮度为100%，在车辆可续航里程位于可续航总里程10%至50%之间是以每百分之十可续航总里程25%的亮度线性减弱的，在车辆可续航里程小于可续航总里程10%的时候，白色背景光亮度为零，即为熄灭。

图4所示为本发明的红色背景光的亮度线性图，由图可知，红色背景光在车辆可续航里程小于可续航总里程10%的时候亮度为100%，在车辆可续航里程位于可续航总里程10%至50%之间是以每百分之十可续航总里程25%的亮度线性增强的，在车辆可续航里程多于可续航总里程50%时，红色背景光亮度为零，即为熄灭。

图5所示为本发明的控制流程图，由图可知，当组合仪表1收到燃油油位信号后对其进行换算和判断，如果车辆可续航里程位于可续航总里程10%至50%之间，那么白色LED的亮度以每百分之十可续航总里程25%的亮度线性减弱同时红色LED的亮度以每百分之十可续航总里程25%的亮度线性增强；如果车辆可续航里程小于可续航总里程的10%，那么白色LED熄灭同时红色LED亮度最大（达到100%）。

Claims

1.一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统，包括组合仪表（1），所述组合仪表（1）的控制部分由主MCU控制电路（11）、与主MCU控制电路连接的LED驱动电路（12）、与LED驱动电路连接的LED背景灯（13）组成，其特征是：所述主MCU控制电路（11）通过硬线与燃油泵系统（2）连接。

2.根据权利要求1所述的一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统，其特征是：所述LED驱动电路（12）包括三极管V1、V2，电阻R3、R6，三极管V1的基极经电阻R3与主MCU控制电路连接，三极管V2的基极经电阻R6与主MCU控制电路连接。

3. 根据权利要求1或2所述的一种根据续航里程调整组合仪表背景光颜色的控制系统，其特征是：所述LED背景灯（13）包括白色发光二极管LED1、LED2，红色发光二极管LED3、LED4，电阻R1、R2、R4、R5；

白色发光二极管LED1的一端与电阻R1的一端串联，白色LED2的一端与R2的一端串联，白色发光二极管LED1的另一端和白色发光二极管LED2的另一端均与电源连接；电阻R1的另一端和电阻R2的另一端均与LED驱动电路（12）的三极管V1的集电极连接；

红色发光二极管LED3的一端与电阻R4的一端串联，红色LED4的一端与R5的一端串联，红色发光二极管LED3的另一端和红色发光二极管LED4的另一端均与电源连接；电阻R4的另一端和电阻R5的另一端均与LED驱动电路（12）的三极管V2的集电极连接。