CN102111941A

CN102111941A - 一种汽车组合仪表背景光自动控制装置

Info

Publication number: CN102111941A
Application number: CN2011100275072A
Authority: CN
Inventors: 饶生源
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Current assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2011-01-26
Filing date: 2011-01-26
Publication date: 2011-06-29

Abstract

本发明涉及一种汽车组合仪表背景光自动控制装置，包括发光二极管照明矩阵、三极管、光敏传感器、单片机；单片机通过光敏传感器采集环境亮度信号、经软件处理后输出具有相应占空比的脉冲信号，驱动三极管来调节发光二极管照明矩阵的照度，从而使汽车组合仪表背景光始终处于最佳状态。本发明简单实用，调节精确，自动化程度高。

Description

一种汽车组合仪表背景光自动控制装置

技术领域

[0001] 本发明属于自动控制技术领域，具体涉及一种汽车组合仪表背景光自动控制装置。

背景技术

[0002] 目前国内和国外，中高档汽车组合仪表的背景光显示视值的调节主要是通过手动调节方式改变仪表面板各指示视值单元的光亮度，来达到在不同天气状况下，舒适明亮的视觉效果，比如当汽车行驶在逆光状态时，由于太阳光迎面照射的缘故，在汽车仪表面板上看环境光太亮，仪表显示光太暗，仪表显示的视值往往模糊或看不清，这时驾驶员需将车停下或停在较为安全地方，用手调节仪表上的按钮开关来加大背景亮度，改善显示效果，有时一次调节达不到满意的效果，需几次的调节，如果驾驶员在开车行驶中调节背景光按钮，还会增加安全隐患，由于白天或已经在逆光下作了更改调节，这时当汽车在夜晚行驶时，又感觉仪表上的背景光太刺眼，而影响正常行驶，严重时还会分散驾驶员注意力，这时又需要将车停在安全地方，进行手动调节，有时需经过以上几次的调节才能达到满意的结果，操作极为不方便，有时为了省事通常将仪表亮度调节适中位置，而避免调节的困扰，就会感觉晚上和强日光下行驶，仪表视觉效果很差。

发明内容

[0003] 本发明的目的是提供一种汽车组合仪表背景光自动控制装置，以使在任何环境下，组合仪表读书清晰，且具有舒适的视觉效果。

[0004] 本发明所采局的技术解决方案如下：

一种汽车组合仪表背景光自动控制装置，发光二极管LED1、LED3、LED5、LED7、LED9、 LEDl 1、LED13、LED15、LED 17的正极和稳压电源正极连接，其负极分别和发光二极管LED2、 LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED18 的正极连接；发光二极管 LED2、LED4、 LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED 18 的负极分别和电阻 Rl、R2、R3、R4、R5、R6、 R7、R8、R9连接；电阻1?1、1?2、1?3、1?4、1?5、1?6、1?7、1?8、1?9另一端和三极管01的集电极连接；电阻RlO —端接三极管Ql基极，另一端接三极管Ql发射极；单片机ICl的信号输出端输出的脉冲信号通过电阻Rll连接到三极管Ql的基极；三极管Ql的发射极和稳压电源“地”端连接；电阻R16 —端和光敏传感器集电极连接，另一端和+5V电压连接；电阻R15 —端和光敏传感器集电极连接，另一端和单片机ICl的模拟信号输入端连接；光敏传感器发射极和稳压电源“地”端连接。

[0005] 本发明的有益效果是：

该自动控制装置简单实用，调节精确，自动化程度高。

附图说明

[0006] 图1为本发明电路原理图。[0007] 图2为本发明脉冲最大亮度和最小亮度时的占空比。

具体实施方式

[0008] 如图1所示：

一种汽车组合仪表背景光自动控制装置，发光二极管LED1、LED3、LED5、LED7、LED9、 LEDlU LED13、LED15、LED 17的正极和稳压电源正极连接，其负极分别和发光二极管LED2、 LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED18 的正极连接；发光二极管 LED2、LED4、 LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED 18 的负极分别和电阻 Rl、R2、R3、R4、R5、R6、 R7、R8、R9连接；电阻1?1、1?2、1?3、1?4、1?5、1?6、1?7、1?8、1?9另一端和三极管01的集电极连接；电阻RlO —端接三极管Ql基极，另一端接三极管Ql发射极；单片机ICl的信号输出端输出的脉冲信号通过电阻Rll连接到三极管Ql的基极；三极管Ql的发射极和稳压电源“地”端连接；电阻R16 —端和光敏传感器集电极连接，另一端和+5V电压连接；电阻R15 —端和光敏传感器集电极连接，另一端和单片机ICl的模拟信号输入端连接；光敏传感器发射极和稳压电源“地”端连接。

[0009] 仪表中光敏传感器为检测车外外部光源亮度的重要器件，如图1所示，通常安装在汽车前窗顶部，接收汽车正前上方的外部光线，当行驶车迎着太阳时，光敏传感器会将检测到较强模拟光信号，经R15和R16分压后，向MCU的IO端口输送一个电压信号，这时MCU 内部将模拟的电压信号转换为数字信号，经过比对分析，不断发出数据，再有一个IO端口送出一定频率PWM脉冲，此时的脉冲宽度，也就是占空比大约为95% (如图2所示)，由R10， Rll和Ql组成一个驱动电路，为LED1-LED18提供一定脉宽频率的电源，点亮组合仪表所需的视值。

[0010] 同理当行驶车在晚上行驶时，光敏传感器也会将检测到较暗模拟光信号，经R15 和R16分压后，向MCU的IO端口输送一个电压信号，此时MCU内部又将模拟的电压信号转换为数字信号，MCU会对采集的数据经过比对分析后，不断发出数据，再有一个IO端口送出 PWM脉冲，此时的脉冲宽度，也就是占空比大约为35% (如图2所示)，还有一种情况是当汽车行驶中由晴天转为阴天，此时组合仪表检测和控制功能也会随机刷新和调节控制输出一定频率，PWM脉宽约从35%到95%之间变化值。

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Claims

1. 一种汽车组合仪表背景光自动控制装置，其特征是：发光二极管LED1、LED3、LED5、 LED7、LED9、LED11、LED13、LED15、LED 17的正极和稳压电源正极连接，其负极分别和发光二极管 LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED 18 的正极连接；发光二极管 LED2、LED4、LED6、LED8、LED10、LED12、LED14、LED16、LED 18 的负极分别和电阻 Rl、R2、R3、 R4、R5、R6、R7、R8、R9 连接；电阻 Rl、R2、R3、R4、R5、R6、R7、R8、R9 另一端和三极管 Ql 的集电极连接；电阻RlO —端接三极管Ql基极，另一端接三极管Ql发射极；单片机ICl的信号输出端输出的脉冲信号通过电阻Rll连接到三极管Ql的基极；三极管Ql的发射极和稳压电源“地”端连接；电阻R16 —端和光敏传感器集电极连接，另一端和+5V电压连接；电阻 R15—端和光敏传感器集电极连接，另一端和单片机ICl的模拟信号输入端连接；光敏传感器发射极和稳压电源“地”端连接。