CN102691725B - 推力轴承尼龙分体保持架 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种推力轴承尼龙分体保持架，包括沿圆周方向剖分的左架体和右架体，左架体包括左内圈和左外圈，左内圈和左外圈之间沿圆周面均布有十个以上的左兜孔梁，左兜孔梁的两侧面由内至外倾斜，右架体包括右内圈和右外圈，右内圈和右外圈之间设有与左兜孔梁对应的十个以上的右兜孔梁，右兜孔梁的两侧面由内至外倾斜，左架体上的各左定位柱紧配安装在右架体上各自对应的右定位孔内，右架体上的各右定位柱紧配安装在左架体上各自对应的左定位孔内，左架体的左内圈接合面上的第一凸环块与右架体的右内圈固定连接，右架体的右内圈接合面上的第二凸环块与左架体的左内圈固定连接。本发明安装方便，并能提高推力轴承的承载力。

Description

推力轴承尼龙分体保持架

技术领域

本发明涉及一种推力轴承尼龙分体保持架，属于推力轴承技术领域。

背景技术

用于车用变速箱内的推力轴承通常安装在传动齿轮和传动轴之间。推力轴承主要由保持架和滚柱以及轴承内圈或轴承外圈构成，保持架由环形架体和环形架体沿圆周方向均布若干兜孔构成，滚柱安装在各兜孔内，通过滚柱分别与传动齿轮和传动轴接触，或轴承内圈与保持架连接，轴承内圈安装在传动轴上，而轴承外圈安装在传动齿轮的安装孔内。通常的保持架为整体结构，因此安装滚柱较为困难，为提高安装效率，目前大都采用剖分式结构的尼龙保持架，是在尼龙保持架的一个兜孔过梁中部设有径向开口作为剖分面。因保持架为非金属材料制成，利用保持架本身的弹性变形，在安装滚柱时非常方便，解决了轴承安装效率低的问题。但这种结构的保持架在轴承工作时，由于保持架的剖分面没有形成连接，因保持架剖分面之间存在着间隙，使保持架会出现变形而形成椭圆形。这又使得保持架上各滚柱兜孔的中心位置发生变化，与相配轴的振动空间增加，在重力和离心力的作用下，滚柱受到冲击力后，滚柱的运动轨迹的变化会对传动轴或传动齿轮造成冲击，一方面造成保持架散开，使推力轴承失效；另一方面，也增加了推力轴承的运动阻力，即增加滚柱的摩擦力，引起发热而缩短推力轴承的使用寿命。

为解决上述问题，目前的一些轴承在保持架的开口一个端面沿轴向设有凹槽，保持架开口的另一端面沿轴向设有凸块，使保持架的一端面上的凸块卡接在另一端面上的凹槽内，使保持架的剖分面形成连接结构。在装配滚柱时，虽然保持架为敞开状态，安装滚柱方便快捷，但保持架是从径向进行剖分，其滚柱的安装是由外向内，为了保证保持架的强度，保护架兜孔梁的宽度不能太小，因此在一定安装空间条件下，其滚柱的安装数量不能增加，因此无法进一步提高轴承的承载能力。

发明内容

本发明的目的提供一种安装方便，并能提高轴承承载力的推力轴承尼龙分体保持架。

本发明为达到上述目的的技术方案是：一种推力轴承尼龙分体保持架，其特征在于：包括沿圆周方向剖分的左架体和右架体，所述左架体包括左外圈和左内圈，左内圈和左外圈之间沿圆周方向均布有十个以上的左兜孔梁，左兜孔梁的两侧面由内至外倾斜，至少五个以上的左兜孔梁位于左外圈接合面设有两个以上的左定位孔和两个以上的左定位柱；所述的右架体包括右外圈和右内圈，右内圈和右外圈之间设有与左兜孔梁对应的十个以上的右兜孔梁，右兜孔梁的两侧面由内至外倾斜，至少五个以上的右兜孔梁的右外圈接合面设有两个以上的右定位孔和两个以上的右定位柱，左架体上的各左定位柱紧配安装在右架体各自对应的右定位孔内，右架体上的各右定位柱紧配安装在左架体各自对应的的左定位孔内，左架体的左内圈接合面上的第一凸环块与右架体的右内圈固定连接，右架体的右内圈接合面上的第二凸环块与左架体的左内圈固定连接，且第一凸环块与第二凸环块相错设置。

本发明的尼龙分体保持架是沿圆周方向剖分的左架体和右架体，而左架体上的各左定位柱紧配安装在右架体上各自对应的右定位孔内，右架体上的各右定位柱紧配安装在左架体各自对应的各左定位孔内，而左架体的左内圈接合面上的第一凸环块与右架体的右内圈固定连接，右架体的右内圈接合面上的第二凸环块与左架体的左内圈固定连接，使左架体的左外圈与右架体的右外圈连接，同时左架体的左内圈与右架体的右内圈固定，因此可满足保持架的精度，滚柱在兜孔内转动不会发生移动，改善了安装在分体保持架上滚柱的受力情况，减少其运动轨迹的变化会对传动轴或传动齿轮造成冲击，以及推力轴承的运动阻力，降低推力轴承运动摩擦力，可提高推力轴承的使用寿命。本发明采用分体结构的保持架结构，在装配滚柱时，保持架为敞开状态，由于左右兜孔梁的两侧具有斜面，可将滚柱从内向外安装，因此外侧兜孔锁口宽度的宽度能进一步缩小，不仅安装方便，而且在同尺寸的保持架满足所需强度的前提下，可增加兜孔数量，比常规结构多个两个滚柱，而提高轴承的承载力。

附图说明

下面结合附图对本发明的实施例作进一步的详细描述。

图1是用本发明尼龙分体保持架的结构示意图。

图2是本发明左架体的结构示意图。

图3是本发明左架体的立体结构示意图。

图4是用本发明右架体结构示意图。

其中：1—左架体，1-1—左外圈，1-2—左内圈，1-3—侧面，1-4—左兜孔梁，1-5—第二油槽，1-6—第一油槽，1-7—左定位孔，1-8—左定位柱，1-9—第一凸环块，2—右架体，2-1—右外圈，2-2—右内圈，2-3—侧面，2-4—右兜孔梁，2-5—第二油槽，2-6—第一油槽，2-7—右定位孔，2-8—右定位柱，2-9—第二凸环块，3—滚柱。

具体实施方式

见图1～4所示，本发明的推力轴承尼龙分体保持架，包括沿圆周方向剖分的左架体1和右架体2，见图2、3所示，本发明的左架体1包括左外圈1-1和左内圈1-2，左内圈1-2和左外圈1-1之间沿圆周方向均布有十个以上的左兜孔梁1-4，左兜孔梁1-4之间为左兜孔，左兜孔梁1-4的两侧面1-3由内至外倾斜，至少五个以上的左兜孔梁1-4位于左外圈1-1接合面设有两个以上的左定位孔1-7和两个以上的左定位柱1-8，且左定位孔1-7与左定位柱1-8间隔设置。见图4所示，本发明右架体2包括右外圈2-1和右内圈2-2，右内圈2-2和右外圈2-1之间设有与左兜孔梁1-4对应的十个以上的右兜孔梁2-4，右兜孔梁2-4的两侧面2-3由内至外倾斜，相邻各左兜孔梁1-4和右兜孔梁2-4之间为右兜孔，可将各滚柱3从内侧安装在各兜孔内，至少五个以上的右兜孔梁2-4的右外圈2-1接合面设有两个以上的右定位孔2-7和两个以上的右定位柱2-8，右定位孔2-7与右定位柱2-8可间隔设置，左架体1上的各左定位柱1-8紧配安装在右架体2各自对应的右定位孔2-7内，右架体2上的各右定位柱2-8紧配安装在左架体1各自对应的左定位孔1-7内，使左架体1的左外圈1-1与右架体2的右外圈2-1连接，左架体1的左内圈1-2接合面上的第一凸环块1-9与右架体2的右内圈2-2固定连接，右架体2的右内圈2-2接合面上的第二凸环块2-9与左架体1的左内圈1-2固定连接，且第一凸环块1-9与第二凸环块2-9相错设置，可将两内圈通过焊接固定，将左架体1与右架体2连接。

见图1～4所示，本发明使推力轴承具有良好的润滑效果，左架体1的各左兜孔梁1-4位于内圈一侧设有第一油槽1-6，右架体2的各右兜孔梁2-4位于内圈一侧设有第一油槽2-6，当左架体1与右架体2连接后，两个第一油槽可形成油道，本发明在左架体1的各左兜孔梁1-4两侧面1-3上设有第二油槽1-5，右架体2的各右兜孔梁2-4两侧面2-3设有第二油槽2-5。

Claims (2)

1.一种推力轴承尼龙分体保持架，其特征在于：包括沿圆周方向剖分的左架体(1)和右架体(2)，所述左架体(1)包括左外圈(1-1)和左内圈(1-2)，左内圈(1-2)和左外圈(1-1)之间沿圆周方向均布有十个以上的左兜孔梁(1-4)，左兜孔梁(1-4)的两侧面(1-3)由内至外倾斜，至少五个以上的左兜孔梁(1-4)位于左外圈(1-1)接合面设有两个以上的左定位孔(1-7)和两个以上的左定位柱(1-8)；所述的右架体(2)包括右外圈(2-1)和右内圈(2-2)，右内圈(2-2)和右外圈(2-1)之间设有与左兜孔梁(1-4)对应的十个以上的右兜孔梁(2-4)，右兜孔梁(2-4)的两侧面(2-3)由内至外倾斜，至少五个以上的右兜孔梁(2-4)的右外圈(2-1)接合面设有两个以上的右定位孔(2-7)和两个以上的右定位柱(2-8)，左架体(1)上的各左定位柱(1-8)紧配安装在右架体(2)各自对应的右定位孔(2-7)内，右架体(2)上的各右定位柱(2-8)紧配安装在左架体(1)各自对应的的左定位孔(1-7)内，左架体(1)的左内圈(1-2)接合面上的第一凸环块(1-9)与右架体(2)的右内圈(2-2)固定连接，右架体(2)的右内圈(2-2)接合面上的第二凸环块(2-9)与左架体(1)的左内圈(1-2)固定连接，且第一凸环块(1-9)与第二凸环块(2-9)相错设置；所述的左架体(1)的各左兜孔梁(1-4)位于内圈一侧设有第一油槽(1-6)，右架体(2)的各右兜孔梁(2-4)位于内圈一侧设有第一油槽(2-6)。

2.根据权利要求1所述的推力轴承尼龙分体保持架，其特征在于：所述的左架体(1)的各左兜孔梁(1-4)两侧面(1-3)设有第二油槽(1-5)，右架体(2)的各右兜孔梁(2-4)两侧面(2-3)设有第二油槽(2-5)。