CN102689726A - 一种新型托盘 - Google Patents

Abstract

一种新型托盘，包括一支承平台，该支承平台上设有一锁定装置；所述锁定装置包括转轴、锁定片及弹簧，其特征在于：所述转轴上作用有一档位机构，该档位机构由一限位杆以及一限位槽配合构成，所述限位杆偏心设于转轴的一端端部上，限位杆沿着转轴的轴向伸出，其端部为弹性伸缩端，且限位杆在沿转轴的径向上活动设置；所述限位槽朝向限位杆设于支承平台上，限位槽内中部设有一段中心壁，以使限位槽为与转轴转动时限位杆的运动轨迹相匹配的弧形的闭环结构，以此使限位杆可在限位槽内闭环形运动，与第一阻挡定位面和第二阻挡定位面交替配合。本发明设计巧妙，锁定和解锁的切换很方便，整个机构运动起来很顺畅，灵活性好。

Description

一种新型托盘

技术领域

本发明涉及物流领域，具体涉及一种用于运输和存放多个小推车的金属托盘。

背景技术

 随着中国社会主义市场经济体系建立、世界经济一体化进程的加快和科学技术的飞速发展，物流产业已作为提高市场竞争力和提升企业核心竞争力的重要手段，但目前看我国的物流还不是太现代化。就如在物流行业中必备的托盘而言，托盘的种类就比较单一化，不管是功能还在造型上都越来越不能满足那些批量化、集成化、快速化的储存和周转运输。现代物流运输周转中由于数量比较大，都开始把装满货物的箱子放在小车上进行运输，由于小车的在装载运输上比较的麻烦，要对其进行复杂的捆绑固定，既不可靠安全又费事费时。因此一款能够配合小车使用的托盘已经显得日益重要。首先要根据市场流通使用的周转箱的尺寸设计出相应的小车，在根据小车的造型尺寸设计出相应的托盘，在储存和周转运输中直接把小车推倒托盘的固定位置即可，在装载时以叉车等工具操作。

现有金属托盘是用优质钢材焊接而成，具有平稳、美观、整体性好、无钉无刺、无味无毒、易冲洗消毒、不腐烂、可回收等优点。金属托盘是传统木托盘、塑料托盘的理想换代产品，适合叉车作业，存取货物方便。金属托盘主要用于多用途的地面存储、货架存储及货物联运、周转，是集装、堆放、搬运和运输的放置作为单元负荷的水平平台装置，是现今工业重要的仓储与运输辅助设备之一。为固定小车，托盘上还设置有用于定位小车的锁定装置。现有的金属托盘中，较为先进的具代表性的结构可参见中国专利公报上公开的公布号为CN101918281A的发明专利申请。上述专利文献公开的托盘，其锁定装置以脚踩操作，使用起来较方便，但是其用于操作锁定装置的致动机构过于复杂，较难制作实现，并且因致动机构存在两个自由度，既转动又要移动，易卡阻，工作不畅。

发明内容

本发明目的是提供一种新型托盘，引入更为简单和工作顺畅可靠的锁定装置。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：一种新型托盘，包括一支承平台，该支承平台上设有一锁定装置；所述锁定装置包括转轴、锁定片及弹簧，转轴转动支承于支承平台上，锁定片固定于转轴上，锁定片具有上翻锁定和下落解锁的两工作状态，弹簧作用于锁定片上，弹簧力使锁定片上翻保持于锁定状态，且转轴上沿其径向伸设出一脚踩施力杆；所述转轴上作用有一档位机构，该档位机构由一限位杆以及一限位槽配合构成，所述限位杆偏心设于转轴的一端端部上，限位杆沿着转轴的轴向伸出，其端部为弹性伸缩端，且限位杆在沿转轴的径向上活动设置；所述限位槽朝向限位杆设于支承平台上，限位槽内中部设有一段中心壁，以使限位槽为与转轴转动时限位杆的运动轨迹相匹配的弧形的闭环结构，且限位槽的槽底上对应于锁定片处在上翻锁定状态时的限位杆的位置设置与限位杆配合的第一阻挡定位面，并对应于锁定片处在下落解锁状态时的限位杆的位置设置与限位杆配合的第二阻挡定位面；且限位槽的槽底面上设有从第一阻挡定位面向第二阻挡定位面延伸的第一过渡斜面，以及从第二阻挡定位面向第一阻挡定位面延伸的第二过渡斜面，以此使限位杆可在限位槽内闭环形运动，与第一阻挡定位面和第二阻挡定位面交替配合。

上述技术方案中的有关内容解释如下：

1、上述方案中，所述限位槽的中心壁靠第二阻挡定位面的一端上延伸设有一弹性片，以弹性片对限位杆产生一阻碍其向下运动的作用力，以避免解锁操作过程中限位杆直接越过第二阻挡定位面。因设置了弹性片，只有当转轴（带动限位杆）向下转动的力克服了弹性片的阻力后，限位杆才能从第二阻挡定位面回复到第一阻挡定位面。

2、上述方案中，所述转轴的端部上设一旋转导向盘，所述旋转导向盘上沿径向设有一导向滑槽，所述限位杆嵌于该导向滑槽内滑动配合，且导向滑槽内还嵌设有一压簧，该压簧的作用力将限位杆朝旋转导向盘的外缘处顶压。

3、上述方案中，所述限位杆的杆身由一外套管、一内嵌杆以及一压簧组成，外套管中置入压簧，内嵌杆嵌入外套管中并抵压于压簧上，以此构成弹性伸缩杆结构，内嵌杆的端部作为所述弹性伸缩端。

4、上述方案中，所述作用于转轴的弹簧为一扭簧，该扭簧具体由同轴设置的左簧体和右簧体组成，左簧体和右簧体之间横跨连接有上簧臂和下簧臂，左簧体和右簧体穿套于转轴上，且左簧体和右簧体分列于锁定片的两侧，上簧臂抵压于锁定片上，下簧臂抵压于支承平台上。

5、上述方案中，所述第一阻挡定位面和第二阻挡定位面均为限制限位杆反向运动的面，面的朝向与限位杆侧向相对，它们是靠限位槽槽底的深浅变化设置形成的，即第一阻挡定位面的一侧槽深，而另一侧槽浅，第二阻挡定位面的一侧也槽深，而另一侧槽浅。第一过渡斜面和第二过渡斜面即是将第一阻挡定位面和第二阻挡定位面间的槽的深浅过渡连接起来。

由于采用了以上技术方案，本发明具有以下优点：

1、由于本发明采用了独特的档位机构，使锁定和解锁的切换很方便，当要解锁时，只要踩动脚踩施力杆，限位杆即从第一阻挡定位面处运动至第二阻挡定位面上卡档完成解锁状态的定位，然后，当要回复锁定时，只要轻轻地再次踩动脚踩施力杆，限位杆即会克服弹性片的阻力，从第二阻挡定位面处运动至第一阻挡定位面上卡档完成锁定状态的定位。

2、由于本发明采用了独特的档位机构，锁定和解锁过程均为转轴的转动，而没有轴向的运动，整个机构运动起来更为顺畅，更易保证运动的灵活性。

3、本发明设计巧妙，整个机构也较为简单，制作也方便。

附图说明

附图1为本发明实施例应用时的示意图，即与小车结合时的状态示意图；

附图2为本发明实施例的整体结构示意图；

附图3为本发明实施例的支承平台的立体示意图；

附图4为本发明实施例的锁定装置的立体示意图；

附图5为附图4的局部放大示意图；

附图6为本发明实施例中的档位机构部分的放大示意图；

附图7为本发明实施例中的档位机构的示意图，该图中为了显示清楚拆除了旋转导向盘；

附图8为本发明实施例的档位机构中限位槽与限位杆的配合示意图；

附图9为本发明实施例的限位杆设置于旋转导向盘上的示意图；

附图10为本发明实施例的定位片上的限位槽的示意图；

附图11为附图10的局部放大示意图；

附图12为本发明实施例的锁定装置中的弹簧的作用示意图；

附图13为本发明实施例的锁定装置中的弹簧的示意图；

附图14为本发明实施例的锁定片示意图。

上述附图中：1、支承平台；2、轨道；3、小车；4、车轮；5、主叉口；6、侧叉口；7、转轴；8、锁定片；9、弹簧；10、脚踩施力杆；11、限位杆；12、限位槽；13、旋转导向盘；14、导向滑槽；15、压簧；16、中心壁；17、第一阻挡定位面；18、第二阻挡定位面；19、第一过渡斜面；20、第二过渡斜面；21、外套管；22、内嵌杆；23、弹性片；24、左簧体；25、右簧体；26、上簧臂；27、下簧臂；28、卡口；29、导向斜面；30、螺钉孔；31、定位片。

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步描述：

实施例：参见附图1-14所示，

一种新型托盘，包括一支承平台1，支承平台1上设有轨道2，图中所示轨道2为三条，轨道2由于容置小车3的车轮4。且支承平台1上还设有用于叉车提升的主叉口5和侧叉口6。

所述支承平台1上设有一锁定装置，具体如图举例锁定状置为两套。所述每套锁定装置包括转轴7、锁定片8及弹簧9，转轴7转动支承于支承平台1上，锁定片8固定于转轴7上，锁定片8具有上翻锁定和下落解锁的两工作状态，弹簧9作用于锁定片8上，弹簧力使锁定片8上翻保持于锁定状态，且转轴7上沿其径向伸设出一脚踩施力杆10。

每个锁定状置的转轴7上作用有一档位机构，该档位机构由一限位杆11以及一限位槽12配合构成，所述限位杆11偏心设于转轴7的一端端部上，限位杆11沿着转轴7的轴向伸出，其端部为弹性伸缩端，且限位杆11在沿转轴7的径向上活动设置。具体，是在转轴7的端部上固设一旋转导向盘13，所述旋转导向盘13上沿径向设有一导向滑槽14，所述限位杆11嵌于该导向滑槽14内滑动配合，且导向滑槽14内还嵌设有一压簧15，该压簧15的作用力将限位杆11朝旋转导向盘13的外缘处顶压，可见附图9。

所述限位槽12朝向限位杆11设于支承平台1上，具体是支承平台1上固设一片定位片31，该定位片31与旋转导向盘13面对面平行设置，限位槽12开设于该定位片31上。限位槽12内中部设有一段中心壁16，以使限位槽12为与转轴7转动时限位杆11的运动轨迹相匹配的弧形的闭环结构，且限位槽12的槽底上对应于锁定片8处在上翻锁定状态时的限位杆11的位置设置与限位杆11配合的第一阻挡定位面17，并对应于锁定片8处在下落解锁状态时的限位杆11的位置设置与限位杆11配合的第二阻挡定位面18；且限位槽12的槽底面上设有从第一阻挡定位面17向第二阻挡定位面18延伸的第一过渡斜面19，以及从第二阻挡定位面18向第一阻挡定位面17延伸的第二过渡斜面20，以此使限位杆11可在限位槽12内闭环形运动，与第一阻挡定位面17和第二阻挡定位面18交替配合，具体可见附图7、附图8、附图10、附图11。

所述限位杆11的杆身由一外套管21、一内嵌杆22以及一压簧组成，外套管中置入压簧，内嵌杆22嵌入外套管21中并抵压于压簧上，以此构成弹性伸缩杆结构，内嵌杆22的端部作为所述弹性伸缩端。

见附图10、附图11所示，所述限位槽12的中心壁16靠第二阻挡定位面18的一端上延伸设有一弹性片23，以弹性片23对限位杆11产生一阻碍其向下运动的作用力。所述弹性片23一般采用金属片较佳，如钢材片。

见附图12－13，所述作用于转轴的弹簧9为一扭簧，该扭簧具体由同轴设置的左簧体24和右簧体25组成，左簧体24和右簧体25之间横跨连接有上簧臂26和下簧臂27，左簧体24和右簧体25穿套于转轴7上，且左簧体24和右簧体25分列于锁定片8的两侧，上簧臂26抵压于锁定片8上，下簧臂27抵压于支承平台1上。

见附图14所示，所述锁定片8的上沿中部设有一卡口28，以该卡口28与小车3底部的横档卡接定位，且锁定片8的顶沿前侧上设有导向斜面29，当小车3推上本实施例托盘时，小车底部的横档即与导向斜面29抵压配合，将锁定片8下压并最终横档落入卡口28中卡住锁定。锁定片8下部设有螺钉孔30，具体是通过螺钉将锁定片8固定于转轴7上。

使用时，四辆小车3被装载于托盘上，四辆小车3底部的横档与托盘的锁定片8上的卡口28卡接定位，以此将小车固定住，此状态见附图1所示。当要将小车推下时，脚踩一下脚踩施力杆10，驱动转轴7向下转，使限位杆11从限位槽12内的第一阻挡定位面17处沿着第一过渡斜面19滑至第二阻挡定位面18上卡挡，锁定片8即下落为下落解锁状态，卡口28脱离小车3底部的横档，小车3即可一一卸下。当卸下小车3后，使用者再踩一下脚踩施力杆10时，驱动转轴7继续向下转，克服弹性片23的阻力，使限位杆11从限位槽12内的第二阻挡定位面18处沿着第二过渡斜面20回复至第一阻挡定位面17上卡挡，锁定片8即上翻为上翻锁定状态。当再次装载小车3时，只要直接向托盘上推入小车3，小车3底部的横档与锁定片8上的导向斜面29抵压配合，将锁定片8下压并最终横档会自动落入卡口28中卡住锁定。

本实施例设计巧妙，锁定和解锁的切换很方便，锁定和解锁过程均为转轴的转动，而没有轴向的运动，整个机构运动起来更为顺畅，更易保证运动的灵活性。并且，整个机构也较为简单，制作也方便。

上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并据以实施，并不能以此限制本发明的保护范围。凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型托盘，包括一支承平台，该支承平台上设有一锁定装置；所述锁定装置包括转轴、锁定片及弹簧，转轴转动支承于支承平台上，锁定片固定于转轴上，锁定片具有上翻锁定和下落解锁的两工作状态，弹簧作用于锁定片上，弹簧力使锁定片上翻保持于锁定状态，且转轴上沿其径向伸设出一脚踩施力杆；其特征在于：所述转轴上作用有一档位机构，该档位机构由一限位杆以及一限位槽配合构成，所述限位杆偏心设于转轴的一端端部上，限位杆沿着转轴的轴向伸出，其端部为弹性伸缩端，且限位杆在沿转轴的径向上活动设置；所述限位槽朝向限位杆设于支承平台上，限位槽内中部设有一段中心壁，以使限位槽为与转轴转动时限位杆的运动轨迹相匹配的弧形的闭环结构，且限位槽的槽底上对应于锁定片处在上翻锁定状态时的限位杆的位置设置与限位杆配合的第一阻挡定位面，并对应于锁定片处在下落解锁状态时的限位杆的位置设置与限位杆配合的第二阻挡定位面；且限位槽的槽底面上设有从第一阻挡定位面向第二阻挡定位面延伸的第一过渡斜面，以及从第二阻挡定位面向第一阻挡定位面延伸的第二过渡斜面，以此使限位杆可在限位槽内闭环形运动，与第一阻挡定位面和第二阻挡定位面交替配合。

2. 根据权利要求１所述的新型托盘，其特征在于：所述限位槽的中心壁靠第二阻挡定位面的一端上延伸设有一弹性片，以弹性片对限位杆产生一阻碍其向下运动的作用力。

3. 根据权利要求１所述的新型托盘，其特征在于：所述转轴的端部上设一旋转导向盘，所述旋转导向盘上沿径向设有一导向滑槽，所述限位杆嵌于该导向滑槽内滑动配合，且导向滑槽内还嵌设有一压簧，该压簧的作用力将限位杆朝旋转导向盘的外缘处顶压。

4. 根据权利要求１所述的新型托盘，其特征在于：所述限位杆的杆身由一外套管、一内嵌杆以及一压簧组成，外套管中置入压簧，内嵌杆嵌入外套管中并抵压于压簧上，以此构成弹性伸缩杆结构，内嵌杆的端部作为所述弹性伸缩端。

5. 根据权利要求１所述的新型托盘，其特征在于：所述作用于转轴的弹簧为一扭簧，该扭簧具体由同轴设置的左簧体和右簧体组成，左簧体和右簧体之间横跨连接有上簧臂和下簧臂，左簧体和右簧体穿套于转轴上，且左簧体和右簧体分列于锁定片的两侧，上簧臂抵压于锁定片上，下簧臂抵压于支承平台上。

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