CN102686445A - 车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅（1），其具有基座（2），支承座椅表面（5）的座椅结构（6），以及多个耦联元件（a,b,c,d,e,f,g），所述耦联元件允许相对于所述基座（2）对座椅表面（5）进行高度调节和倾斜度调节，其中，所述高度调节经由包括六个构件的七向联动装置来进行，所述联动装置具有六个枢转件，其中，第一联动装置（ef）中的两个相邻耦联元件（e和f）相对于彼此的角度取向可通过第一配件（10）来改变，以及两个相邻的耦联元件（d和e）相对于彼此的角度取向通过第二配件（11）固定于第二联动装置（de）处，以及所述角度调节通过所述六个构件的七向联动装置来进行，所述联动装置具有由七个耦联元件（a,b,c,d,e,f,g）形成的六个枢转件，其中，所述两个相邻耦联元件（e和f）在所述第一铰链（ef）处相对于彼此的角度取向可经由第一配件（10）来设定，以及所述两个相邻的耦联元件（d和e）在所述第二铰链（de）处相对于彼此的角度取向可通过第二配件（11）来改变。

Description

车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种具有权利要求1前序部分所述特征的车辆座椅。
背景技术
DE 10306626A1中披露了具有用于调节座椅高度和座垫（seatcushion）倾斜度的调节装置的车辆座椅。所述车辆座椅可纵向调节。在这种情况下，设置多个臂和一个滑动导向装置，上述允许对座椅高度和座垫倾斜度联合地进行调节，其中，所述多个臂可相对于彼此枢转。
发明内容
本发明的目的是要对上述类型的车辆座椅进行改进。根据本发明，该目的通过一种具有权利要求1的特征的车辆座椅来实现。有利的实施例形成从属权利要求的主题。
根据本发明，通过布置多个耦联元件，可以将倾斜度的可调节性整合到该结构中。对于可调节性而言，仅需要在多铰链的机构中设置两个配件，其中优选地，所述两个配件之一释放用于高度调节，而另一个配件释放用于倾斜度调节，而在每一种情况下，另一个配件是固定的。所述多铰链机构优选经由所述两个配件专门锁定，即所有其它铰链优选配置成不具有锁定机构。但是当然，为了增加安全性，可设置用于锁定单个铰链的附加手段，但是所述手段对于调整车辆座椅高度/倾斜度的实际功能而言不是必须的。
具体地，所述两个配件优选具有布置于其相对端部上的一个共用耦联元件。所述耦联元件尤其优选是连接到座椅结构，进而连接到座椅表面的多铰链机构的耦联元件。
优选地，两个相对的耦联元件具有三角形结构，其中在每一拐角区域内设置铰链。所述三角形结构优选配置成单件，但是多个部分的实施例也是可能的，例如所述多个部分通过将联杆而一起牢固连接到铰链上。
优选地，至少一个配件配置成闩锁配件，更优选地，两个配件均配置成闩锁配件。此外，它们也可配置成旋转配件或以简单的锁定机构的形式来配置，其中，所述简单的锁定机构利用为此设置的螺栓等而锁定于离散位置。
附图说明
下面参照附图中所示的示例性实施例对本发明进行更详细的描述，其中：
图1示出示例性实施例的侧视示意图，其中所述示例性实施例处于中间的座椅高度处，其具有大约水平的座椅表面布置；
图2示出图1所示的车辆座椅的侧视示意图，其中所述车辆座椅处于最低的座椅高度处，其具有大约水平的座椅表面布置；
图3示出图1所示的车辆座椅的侧视示意图，其中所述车辆座椅处于最高的座椅高度处，其具有大约水平的座椅表面布置；
图4示出图1所示的车辆座椅的侧视示意图，其中所述车辆座椅处于中间的座椅高度处，其具有相对于前方最大程度地倾斜的座椅表面布置；
图5示出图1所示的车辆座椅的侧视示意图，其中所述车辆座椅处于中间的座椅高度处，其具有相对于后方最大程度地倾斜的座椅表面布置；以及
图6示出图1所示的车辆座椅的侧视图。
具体实施方式
适于多用途车辆或不同机动车的车辆座椅1经由基座2可移位地连接到导轨（未示出），基座2具有在座椅的纵向方向上进行调节的纵向调节装置3。车辆座椅1包括可在高度和倾斜度方面进行调节的座椅表面5，所述座椅表面包括支承坐垫和靠背7的座椅结构6，靠背7基本上可独立于座椅的倾斜度来进行调节，所述靠背包括支承座垫的靠背结构8。
在当前情况下，车辆座椅相对于中央纵向平面基本成镜像对称配置，因此下面仅对一侧进行详细描述。运动（尤其是调节运动）的传递经由垂直于中心纵向平面布置的耦联元件（诸如像模压的横向筒管）来进行。
整个基座2包括由七个构件构成的八向联动装置，其具有七根摆杆a,b,c,d,e,f,g和八个铰链ab,bc,cd,de,ef,bg,fg,fa，其中，所述铰链的其中两个铰链de,ef能够通过配件10、11来固定。如果两个配件10、11被锁定，则该系统没有自由度，即座椅被固定在位。
下面参照附图1至3对高度调节进行更详细的描述。所述高度调节通过由六个构件构成的七向联动装置来进行，所述联动装置具有由耦联元件a,b,c,d-e,f,g形成的六根摆杆，其中，所述耦联元件经由七个铰链连接到一起。对于高度调节而言，铰链de被锁定，因此耦联元件d和e用作单根摆杆，这样由七个构件的八向联动装置形成所述六个构件的七向联动装置。
在这种情况下，包括铰链ab和fa的耦联元件a直接或经由中间元件可位移地布置在设置于车辆地板上的导轨中，其中，铰链ab和fa布置成向上偏移，并且由于它们的升高的布置与座椅结构6相结合来限定最低座椅高度。
第二耦联元件b以铰链方式在铰链bc上的另一端处连接到第三耦联元件c，其中所述第二耦联元件b以铰链方式在前部铰链ab处连接到第一耦联元件a，所述第二耦联元件起到摆杆的作用且可绕铰链ab枢转。耦联元件c在铰链cd处连接到第四耦联元件d，第四耦联元件d又在铰链de处连接到第五耦联元件e。但是，对于高度调节而言，所述铰链de在当前情况下被固定。第五耦联元件e经由铰链ef连接到第六耦联元件f，其中，所述铰链ef（相应于铰链de）可被固定。此外，第七耦联元件g设置于耦联元件b和f之间，所述第七耦联元件经由铰链bg和fg以铰链方式附接。
如从附图可看出的那样，第二耦联元件b配置成三角形，且具有另一铰链bg，通过该另一铰链bg，第二耦联元件b以铰链方式连接到较低的耦联元件g，其功能在下面进行更详细的描述。设置于耦联元件a的另一端处的耦联元件f也具有相应的形状，所述耦联元件f经由另一铰链fg连接到耦联元件g的相对端。所述耦联元件g确保耦联元件b和f以相同的方式移动。当配件10打开时，由于弹簧向上推座椅框架，因此座椅表面5并不降低。
对于固定而言，第一配件10设置于铰链ef中，并且第二配件11设置于铰链de中。在当前情况下，两个配件均配置成闩锁配件，如在DE 102006015560 B3中披露的那样，即相邻耦联元件之间的角度可被设定且被固定，由此来确定所有的其它角度。
下面参照图4和图5来对倾斜度调节进行更详细的描述。如上所述，整个基座2包括由七个构件构成的八向联动装置，其具有七根摆杆a,b,c,d,e,f,g和八个铰链ab,bc,cd,de,ef,bg,fg,fa，其中所述铰链的其中两个铰链de,ef能够通过配件10、11来固定。对于调节倾斜度而言，第一配件10是固定的，即当调节倾斜度以及耦联元件e和f用作单根摆杆时，耦联元件e和f之间的角度是恒定的，这样继而形成六个构件的七向联动装置，但是该联动装置与调节高度的六个构件的七向联动装置不同。
通过致动配件11来调节倾斜度。通过耦联元件d和e之间的夹角减小，从图4（多铰链机构）的延伸角度开始，铰链de升高，由此耦联元件e（其上布置有座椅表面5）的倾斜度相对于在当前情况下平行于水平方向布置的耦联元件a来进行改变，这样在当前情况下，前座椅边缘升高。由于固定配件10，耦联元件e和f之间的角度保持不变。配置成三角形的耦联元件f也因此而改变其倾斜度。铰链fg中的运动传递到另外的耦联元件g，进而传递到相对的三角形耦联元件b（铰链bg），即两个三角形耦联元件b和f相应于彼此的各自枢转运动。铰链bc依靠铰链ef升高，以及短的耦联元件c枢转，以便适应固定到配件的耦联元件d的运动，耦联元件d经由铰链cd连接到藕联元件c。
示意图示出耦联元件a和g具有相同的长度，以及两个耦联元件b和f在其铰链布置方面彼此相同，上述允许高度和倾斜度调节的解耦。
但是，如果耦联元件a和g具有不同的长度，和/或耦联元件b和f在其铰链布置方面不同，这将导致高度和倾斜度调节的叠加效果。
作为上面描述的替代，配件10也可设置于下述铰链之一中：ab，fa，fg，bg，bc。然而在铰链ef中的布置是有利的，因为在这种情况下，配件10可紧固到座椅框架。
作为上面描述的替代，配件11也可布置于铰链cd中，但是布置于铰链de中是有利的，因为在这种情况下，配件11可紧固到座椅框架。
如上所述，配件10为闩锁配件，但备选地，旋转配件或任何其它锁定机构也是可能的。在配件11的情况下，如上所述，优选设置成闩锁配件，但作为选择，也可设置成旋转配件。
附图标记列表
1车辆座椅
2基座
3纵向调节装置
5座椅表面
6座椅结构
7靠背
8靠背结构
10配件（高度调节）
11配件（倾斜度调节）
a,b,c,d,e,f,g耦联元件
ab,bc,cd,de,ef,bg,fg,fa铰链

Claims (9)

1.一种车辆座椅，尤其是多用途车辆的座椅，包括基座（2），支承座椅表面（5）或形成所述座椅表面的座椅结构（6），以及多个耦联元件（a,b,c,d,e,f，g），所述耦联元件（a,b,c,d,e,f，g）允许相对于所述基座（2）调节所述座椅表面（5）的高度和倾斜度，其中：
所述高度经由包括六个构件的七向联动装置来进行调节，所述联动装置具有由七个耦联元件（a,b,c,d,e,f，g）形成的六个摆杆，其中在第一铰链（ef）中的两个相邻耦联元件（e和f）能够经由第一配件（10）来改变它们相对于彼此的角度位置，并且在第二铰链（de）中的两个相邻耦联元件（d和e）通过第二配件（11）固定于它们的相对于彼此的角度位置，以及
所述倾斜度经由所述包括六个构件的七向联动装置来进行调节，所述联动装置具有由七个耦联元件（a,b,c,d,e,f，g）形成的六个摆杆，其中，在第一铰链（ef）中的所述两个相邻耦联元件（e和f）经由第一配件（10）来固定于它们相对于彼此的角度位置，并且在第二铰链（de）中的所述两个相邻耦联元件（d和e）能够通过第二配件（11）来改变它们相对于彼此的角度位置。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅，其特征在于，两个耦联元件（a,g）根据它们的运动平行地布置。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅，其特征在于，以铰链方式连接到所述第一耦联元件（a）的所述两个耦联元件（b，f）分别经由另外的铰链（bg,fg）而与另外的共用的耦联元件（g）相连接，所述另外的铰链（bg,fg）布置成与连接到所述第一耦联元件（a）的所述铰链（ab,fa）间隔开，以便两个耦联元件（a,g）以它们的相对运动而耦联。
4.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，所述两个配件（10，11）具有布置于它们的相对端部上的共用耦联元件（e）。
5.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，两个相对的耦联元件（b,f）具有三角形结构，其中，铰链（ab,bc,bg或fa,ef，fg）设置于每一拐角区域中。
6.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，配件中的至少一个配件（11）布置于所述座椅结构（6）上，且耦联元件之一（e）牢固连接到所述座椅结构（6）。
7.根据权利要求6所述的车辆座椅，其特征在于，所述两个配件（10,11）布置于所述座椅结构（6）上。
8.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，所述高度和倾斜度调节装置的所有铰链包括平行的枢轴。
9.根据前述权利要求之一所述的车辆座椅，其特征在于，所述配件（10,11）的至少之一是闩锁配件，特别地，两个配件均为闩锁配件。
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