CN102684360B - 电动大巴车专用驱动电机水道 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种电动大巴车专用驱动电机水道，它包括外机座和内机座（2），内机座（2）包括端环和中间环（4），端环固定中间环（4）的两端，中间环（4）上焊接多块隔水板（5），隔水板（5）为带有缺口的圆环，相邻的隔水板（5）之间设置有一块挡板（6），挡板（6）连接一块隔水板（5）的上端和另一块隔水板（5）的下端，挡板（6）都向同一方向倾斜，外机座为圆筒状，外机座套接于中间环（4）上，外机座、中间环（4）、隔水板（5）和挡板（6）组成密闭的螺旋形流道，外机座上设置有至少两个管接头。本发明的优点在于，结构简单，成本低，冷却效果好，流量容易调整。

Description

电动大巴车专用驱动电机水道

技术领域

本发明涉及一种冷却装置，具体涉及一种电动大巴车专用驱动电机水道。

背景技术

驱动电机作为电动汽车的心脏，用于将蓄电池或新型的固体燃料电池的电能转换为机械能。在转换过程中驱动电机会发生损耗，损耗一方面影响到驱动电机的效率，另一方面将使驱动电机的温度升高，并影响到所用绝缘材料的使用寿命，限制驱动电机的输出功率，严重时可烧毁驱动电机，故驱动电机的散热成为驱动电机设计的一大技术难题。水冷技术因冷却效果好，结构简单和布局容易的优点适合运用到驱动电机上。通常的水冷水道都采用铸造生产，电动大巴车由于驱动电机体积较大，若对其水道采用铸造生产，必将增加驱动电机的成本，而且水道的流量在制作好模具后很难进行更改。

发明内容

本发明的目的即在于克服现有技术的不足，提供一种结构简单，成本低，冷却效果好，流量容易调整的电动大巴车专用驱动电机水道。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

电动大巴车专用驱动电机水道，它包括外机座和内机座，内机座包括端环和中间环，端环固定中间环的两端，中间环上焊接多块隔水板，隔水板为带有缺口的圆环，相邻的隔水板之间设置有一块挡板，挡板连接一块隔水板的上端和另一块隔水板的下端，挡板都向同一方向倾斜，外机座为圆筒状，外机座套接于中间环上，外机座、中间环、隔水板和挡板组成密闭的螺旋形流道，外机座上设置有至少两个管接头。

端环上固定有吊脚，吊脚上设置有安装孔。

端环通过端环安装孔和螺栓固定在中间环的两端。

外机座和内机座由Q235A制成。

本发明的优点在于：

1．采用内外套结构，结构简单，材料的利用率高，成本低；

2．挡板可有效降低水阻，实现了冷却水的螺旋流出，冷却效果好；

3．通过调节相邻两隔水板之间的距离和隔水板的高度，可方便地改变冷却水流量。

附图说明

图1为本发明的结构示意图

图2为端环的结构示意图

图3为内机座的结构示意图

图中，1-外机座，2-内机座，3-端环，4-中间环，5-隔水板，6-挡板，7-吊脚，8-安装孔，9-端环安装孔，10-管接头。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步说明，本发明的保护范围不限于以下所述。

如图1、图2和图3所示，电动大巴车专用驱动电机水道，它包括外机座1和内机座2，内机座2包括端环3和中间环4，端环3固定中间环4的两端，中间环4上焊接多块隔水板5，隔水板5为带有缺口的圆环，相邻的隔水板5之间设置有一块挡板6，挡板6连接一块隔水板5的上端和另一块隔水板5的下端，挡板6都向同一方向倾斜，外机座1为圆筒状，外机座1套接于中间环4上，外机座1、中间环4、隔水板5和挡板6组成密闭的螺旋形流道，外机座1上设置有至少两个管接头10。端环3上固定有吊脚7，吊脚7上设置有安装孔8。端环3通过端环安装孔9和螺栓固定在中间环4的两端。外机座1和内机座2由Q235A制成。

Claims (2)

1.电动大巴车专用驱动电机水道，它包括外机座（1）和内机座（2），外机座（1）为圆筒状，外机座（1）上设置有至少两个管接头（10），其特征在于：内机座（2）包括端环（3）和中间环（4），端环（3）上固定有吊脚（7），吊脚（7）上设置有安装孔（8），端环（3）通过端环安装孔（9）和螺栓固定在中间环（4）的两端，中间环（4）上焊接多块隔水板（5），隔水板（5）为带有缺口的圆环，相邻的隔水板（5）之间设置有一块挡板（6），挡板（6）连接一块隔水板（5）的上端和另一块隔水板（5）的下端，挡板（6）都向同一方向倾斜，挡板（6）有效降低水阻，实现冷却水的螺旋流出，调节相邻两隔水板（5）之间的距离和隔水板（5）的高度，改变冷却水流量，外机座（1）套接于中间环（4）上，外机座（1）、中间环（4）、隔水板（5）和挡板（6）组成密闭的螺旋形流道。

2.根据权利要求1所述的电动大巴车专用驱动电机水道，其特征在于：所述的外机座（1）和内机座（2）由Q235A制成。

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