CN102679829A - 发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置及其检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置及其检测方法，检测装置包括螺纹塞规和面板，面板上具有检测孔，面板有两块，分别对应缸盖的进气面和排气面，还包括用于放置缸盖的底板和设在底板上的对缸盖进行定位的定位机构，面板设在底板上且分别位于缸盖的两侧，各面板上的检测孔的个数相应的至少要分别与缸盖进、排气面上的螺纹孔个数相等，各面板上的检测孔相应的并分别与进、排气面上的每一个螺纹孔对齐。与现有技术相比，本检测装置结构简单，操作方便，检测效率明显提高，采用本装置同时也就避免了累计误差的产生，提高了进排气面螺纹孔位置度的检测精度。

Description

发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置及其检测方法

技术领域

本发明涉及一种发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置及其检测方法。

背景技术

目前，在汽车发动机缸盖机械加工中，进排气面螺纹孔比较多，加工时的各种误差会使个别螺纹孔的位置偏差较大，造成在缸盖上装配进排气歧管时装配精度过低，甚至出现部分螺钉无法安装的情况。传统的缸盖顶面螺纹孔位置度的检测是一次只检测单个螺纹孔的位置，不仅检测效率低，还容易产生较大的累计误差，且无法保证检测产生的累积误差是否满足安装要求，累计误差的存在会使缸盖的两侧安装的进排气歧管有很大的位置偏差，所以怎样减少这种累计误差的产生是一个很大的难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置，以提高螺纹孔位置度检测的检测效率。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置，该螺纹孔为进排气歧管的安装孔，检测装置包括螺纹塞规和面板，面板上具有检测孔，面板有两块，分别对应缸盖的进气面和排气面，该检测装置还包括用于放置缸盖的底板和设在底板上的对缸盖进行定位的定位机构，所述面板设在底板上且分别位于缸盖的两侧，各面板上的检测孔的个数相应的至少要分别与缸盖进、排气面上的螺纹孔个数相等，各面板上的检测孔相应的并分别与进、排气面上的每一个螺纹孔对齐。

所述定位机构包括设在所述底板上的限位销和定位销，缸盖的底面垫在限位销上，限位销的顶面为平面，在缸盖的底面有与定位销适配的孔，定位销有两个，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销。

所述面板上连接有固定在所述底板上的加强筋板。

本发明所要解决的另一技术问题是提供一种发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置的检测方法，该检测方法的步骤如下：摆放好检测装置，将发动机缸盖放置在底板的定位机构上定位，并使缸盖的进、排气面上的螺纹孔与相应的面板上的检测孔分别一一对齐，最后使用螺纹塞规依次插入面板的检测孔中对对应各个需要检测的螺纹孔进行检测。

在上述步骤中，所述缸盖通过设在所述底板上的所述定位机构进行定位，该定位机构包括设在底板上的限位销和定位销，限位销的顶面为平面，在缸盖的底面有与定位销适配的孔，定位销有两个，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，在定位时，将缸盖的底面垫在限位销上，并使两个定位销插入缸盖底面的相应的孔中，并根据需要适当调节缸盖的位置使缸盖精确定位。

采用上述技术方案，与现有技术相比，本检测装置结构简单，操作方便，通过在面板上设置与发动机缸盖的进排气面相同个数的检测孔，只要每次检测时把螺纹塞规插入到面板上相对应的孔中即可检测螺纹孔的位置度，检测效率明显提高，而且由于不是一个一个的螺纹孔单独进行检测，采用本装置同时也就避免了累计误差的产生，提高了进排气面螺纹孔位置度的检测精度，另外，采用本装置的检测方法过程简单，操作方便高效，使检测该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

附图说明

图1为本发明的检测装置的结构示意图，图中虚线表示的为缸盖；

图2为图1的侧视图；

上述图中的标记均为：1、底板；2、限位销；3、定位销；4、进气歧管螺纹孔检测面板；5、加强筋板；6、螺钉；7、排气歧管螺纹孔检测面板；8、螺纹塞规；9、缸盖。

具体实施方式

如图1所示，本发明一种发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置，该螺纹孔为进、排气歧管的安装孔，检测装置包括螺纹塞规8和面板，螺纹塞规8与现有技术的相同，面板上具有检测用的检测孔，面板有两块，分别为对缸盖9的进气面的螺纹孔进行检测的进气歧管螺纹孔检测面板4和对缸盖9的排气面的螺纹孔进行检测的排气歧管螺纹孔检测面板7。为了解决现有技术中随存在的问题，提高检测装置的检测效率，本检测装置做了如下的改进。

如图1所示，本检测装置还包括用于放置缸盖9的底板1和设在底板1上的对缸盖9进行定位的定位机构，面板设在底板1上且分别位于缸盖9的两侧，各面板上的检测孔的个数相应的要分别与缸盖9进、排气面上的螺纹孔个数相等，即进气歧管螺纹孔检测面板4上的检测孔的个数要与缸盖9的进气面的螺纹孔的个数相等，排气歧管螺纹孔检测面板7上的检测孔的个数要与缸盖9的排气面的螺纹孔的个数相等，并且在检测时，使各面板上的检测孔相应的并分别与进、排气面上的每一个螺纹孔对齐。与现有技术相比，本检测装置结构简单，操作方便，通过在面板上设置与发动机缸盖9的进排气面相同个数的检测孔，只要每次检测时把螺纹塞规8插入到面板上相对应的孔中即可检测螺纹孔的位置度，检测效率明显提高，由于不是一个一个的螺纹孔单独进行检测，采用本装置同时也避免了累计误差的产生，提高了进排气面螺纹孔位置度的检测精度。

实施例1

如图1所示，检测装置的定位机构包括设在底板1上的限位销2和定位销3，缸盖9的底面垫在限位销2上，限位销2设有三个，其中有两个限位销2分布在缸盖9的一侧边的两个角处，另一限位销2设在缸盖9相对的另一侧边的中间部位，定位稳定，限位销2的顶面为平面，且平面度非常小，通过限位销2的这种设计，形成对缸盖9的稳定的支撑，以提高检测精度。另外，在缸盖9的底面选有与定位销3适配的孔，而且定位销3有两个，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，采用一圆柱销一菱形销的定位方式，在定位时，将定位销3插入缸盖9底面的相应的孔中，并根据需要适当调节缸盖9的位置能使缸盖9实现精确定位，不仅便于缸盖9位置的调节方便，还便于提高缸盖9顶面螺纹孔位置度检测的准确性。

实施例2

如图1和图2所示，检测装置的进气歧管螺纹孔检测面板4和排气歧管螺纹孔检测面板7通过与其连接的加强筋板5固定，加强筋板5通过螺钉6紧固在底板1上，各面板分别在其两端通过各通过一块加强筋板5进行固定，确保各面板的稳定，提高检测精度。本实施例的技术内容适用于上述任一结构的检测装置。

本发明还公布了如上述的发动机缸盖9顶面的螺纹孔位置度检测装置的检测方法，该检测方法的步骤如下：摆放好检测装置，将发动机缸盖9放置在底板1的定位机构上定位，并使缸盖9的进、排气面上的螺纹孔与相应的面板上的检测孔分别一一对齐，最后使用螺纹塞规8依次插入面板的检测孔中对对应各个需要检测的螺纹孔进行检测。

在上述步骤中，缸盖9通过设在底板1上的定位机构进行定位，该定位机构包括设在底板1上的限位销2和定位销3，限位销2的顶面为平面，在缸盖9的底面有与定位销3适配的孔，定位销3有两个，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，在定位时，将缸盖9的底面垫在限位销2上，并使两个定位销3插入缸盖9底面的相应的孔中，并根据需要适当调节缸盖9的位置使缸盖9精确定位。

上述检测方法过程简单，操作方便高效，使检测该产品的员工更是无需培训即可上岗操作。

上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置，该螺纹孔为进排气歧管的安装孔，检测装置包括螺纹塞规和面板，面板上具有检测孔，面板有两块，分别对应缸盖的进气面和排气面，其特征在于：所述检测装置还包括用于放置缸盖的底板和设在底板上的对缸盖进行定位的定位机构，所述面板设在底板上且分别位于缸盖的两侧，各面板上的检测孔的个数相应的至少要分别与缸盖进、排气面上的螺纹孔个数相等，各面板上的检测孔相应的并分别与进、排气面上的每一个螺纹孔对齐。

2.根据权利要求1所述的发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置，其特征在于：所述定位机构包括设在所述底板上的限位销和定位销，缸盖的底面垫在限位销上，限位销的顶面为平面，在缸盖的底面有与定位销适配的孔，定位销有两个，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销。

3.根据权利要求1或2所述的发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置，其特征在于：所述面板上连接有固定在所述底板上的加强筋板。

4.一种根据权利要求1所述的发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置的检测方法，其特征在于：所述检测方法的步骤如下：摆放好检测装置，将发动机缸盖放置在底板的定位机构上定位，并使缸盖的进、排气面上的螺纹孔与相应的面板上的检测孔分别一一对齐，最后使用螺纹塞规依次插入面板的检测孔中对对应各个需要检测的螺纹孔进行检测。

5.根据权利要求4所述的发动机缸盖进排气面螺纹孔位置度检测装置的检测方法，其特征在于：所述缸盖通过设在所述底板上的所述定位机构进行定位，该定位机构包括设在底板上的限位销和定位销，限位销的顶面为平面，在缸盖的底面有与定位销适配的孔，定位销有两个，其中一个为圆柱销，另一个为菱形销，在定位时，将缸盖的底面垫在限位销上，并使两个定位销插入缸盖底面的相应的孔中，并根据需要适当调节缸盖的位置使缸盖精确定位。

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