CN102678247B - 一种汽车排气管 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车排气管，包括具有排气通道的排气管本体，排气管本体包括一端用于与汽车排气口连通的排气主管，排气主管的另一端分岔设置有两个以上排气支管，各排气支管的一端分别与排气主管连通、另一端均背向排气主管延伸。由汽车排气口进入排气管的尾气，经排气主管后在各排气支管的分流作用下，避免了尾气集中排放，因此能够降低汽车排气系统的排放尾气噪音，而且结构简单、制造加工容易。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车排气系统用的具有消声降噪作用的排气管，属汽车领域。
背景技术
近年来，城市机动车辆增长很快，伴随而来的交通噪声污染环境现象也日益突出，汽车对环保最大的危害是噪音污染，调查表明，机动车辆噪声占城市交通噪声的85.5%，随着汽车节能减排的发展，要求汽车降低噪音，节约能源消耗。而汽车最主要的噪声来自汽车的排气系统，即汽车尾气排放噪音，为了降低汽车尾气排放噪音，满足汽车环保的要求，传统的汽车排气系统通过安装消声器来实现消声降噪，但是消声器结构复杂，而且安装也不方便。
发明内容
本发明的目的是提供一种能够降低汽车排气系统排放尾气产生的噪音的汽车排气管。
本发明采用如下技术方案：一种汽车排气管，包括具有排气通道的排气管本体，排气管本体包括一端用于与汽车排气口连通的排气主管，排气主管的另一端分岔设置有两个以上排气支管，各排气支管的一端分别与排气主管连通、另一端均背向排气主管延伸。
所述排气支管为与排气主管位于同一平面上的三个，位于中间位置的排气支管与排气主管同轴设置。
相邻的两个排气支管的迎着排气通道内的气流方向的相连处分别凸设有分流挡片。
所述排气主管上串装有三元催化器。
所述排气支管的末段部分上分别串装有三元催化器。
所述排气主管的中间段为折弯段。
采用上述结构的汽车排气管，由于排气主管的一端用于与汽车排气口连通，将排气主管直接安装在汽车排气管上即可，安装方便；而排气主管的另一端分岔设置有两个以上的排气支管，且各排气支管的一端与排气主管连通、另一端均背向排气主管延伸，保证了排气管的排气通道可以正常排气，各排气支管还起到了分流作用，由汽车排气口进入排气管的尾气，经排气主管后在各排气支管的分流作用下，避免了尾气集中排放，因此能够降低汽车排气系统的排放尾气噪音，而且结构简单、制造加工容易，相对现有技术来讲，可以不需要安装消声器。
另外，排气主管以及各排气支管上分别串装有三元催化器，减少了尾气污染。
附图说明
图1 为本发明的实施例结构示意图。
具体实施方式
本发明汽车排气管的实施例：如图1所示，该排气管的排气管主体包括排气主管2，排气主管2的一端为与汽车排气口连通的进气端、另一端分岔设置有三个排气支管4，三个排气支管4的一端均与排气主管2连通、另一端均为背向排气主管2延伸的排气端，且各排气支管4与排气主管2均位于同一个平面上，位于中间位置的排气支管与排气主管2同轴设置。具体使用时，排气主管2的进气端与汽车排气口连通，这样使汽车尾气由排气主管2的进气端进入，经排气主管2和三个排气支管4后，由三个排气支管4的排气端排出，排气主管2与三个排气支管4的通道形成了排气管主体的排气通道，尾气的气流方向沿着排气通道由排气主管2的进气端流向三个排气支管4的排气端。三个排气支管4起到了分流作用，同时为了保证尾气能够充分分流，相邻两个排气支管4的迎着气流方向的两个连接处分别凸设有分流挡片3。
为了减少尾气污染，排气主管2上串装有主三元催化器1，三个排气支管4上分别串装有支三元催化器5。
所述排气主管2的中间段为折弯段，该折弯段能够对尾气起到缓冲的作用，有利于降低排放噪音。
上述实施例中，三个排气支管4与排气主管2位于同一个平面上，这样三个排气支管4的排气端也位于同一个平面上，在其它实施例中，三个排气支管的排气端也可以沿排气主管周向布置。
Claims (4)
1.一种汽车排气管，其特征在于：包括具有排气通道的排气管本体，排气管本体包括一端用于与汽车排气口连通的排气主管，排气主管的另一端分岔设置有三个排气支管，各排气支管的一端分别与排气主管连通、另一端均背向排气主管延伸；所述排气支管为与排气主管位于同一平面上的三个，位于中间位置的排气支管与排气主管同轴设置，相邻两排气支管的结合部沿中间排气支管的长度方向分布，相邻的两个排气支管的迎着排气通道内的气流方向的相连处分别凸设有分流挡片。
2.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述排气主管上串装有三元催化器。
3.根据权利要求1所述的汽车排气管，其特征在于：所述排气支管的末段部分上分别串装有三元催化器。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的汽车排气管，其特征在于：所述排气主管的中间段为折弯段。
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