CN102666078B - 包含了可移除构件的轮胎胎坯组装设备 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种用来对轮胎胎冠的未加工的胎坯进行组装的设备，其包括：旋转对称的基板（4）；用来对所述胎坯进行成形的多个构件（8），以及；对于每个构件而言的用来将所述构件可移除地联接到基板的装置（20、35），该装置包括至少一个螺栓（20）并且一旦所述构件（8）在所述基板上处于接收位置的时候能够将该构件联接到所述基板。所述螺栓（20）包括一个表面，该表面能够与所述构件的或所述基板的至少一个表面进行协作，从而将所述构件放置到所述接收位置，所述表面被布置成使得所述构件的表面或所述基板的表面无法对所述螺栓进行移动。在接收位置下，所述构件并排定位，从而形成了用来接收构成轮胎胎冠的零件的表面。

Description

包含了可移除构件的轮胎胎坯组装设备

技术领域

本发明涉及车辆轮胎的未加工的胎坯模板的成形。

背景技术

更加具体而言，用来对轮胎胎冠的未加工的模板进行成形的这种设备是已知的，该设备包括在周向上并排的多个元件，这多个元件构成了接收表面，形成轮胎胎冠的多个零件在该接收表面上进行组装。这些元件的每一者包括径向承载在接收表面的周向部分上的表面，其旨在接收未加工轮胎的径向内部。该表面在横截面内通常具有特定的曲率。特别而言，已知成形元件通过螺接而固定到设备的支架。

轮胎的每个模型都需要特定几何形状的成形设备。现在，上述设备无法使得元件被那些所需形状的元件进行快速替换。因此，这阻碍了生产灵活度。并且，对于特定范围的轮胎而言，必须实现的性能妨碍了产品的适配能力，因此有必要保持弯曲形状。

发明内容

本发明的目的是：根据待被制造的轮胎的模型，能够对用于组装未加工轮胎的胎冠区域的设备的径向轮廓进行快速地适配。

为此，本发明提供了一种用来对轮胎胎冠的未加工的胎坯的模板进行组装的设备，其包括：

-支架，该支架的形状呈现出回转对称性，

-用来对所述未加工的轮胎进行成形的多个构件，以及

-对于每个构件而言的用来可移除地联接到所述支架的装置，一旦所述构件在所述支架上处于接收位置的时候，该装置能够将该构件固定到所述支架，当多个构件处在所述接收位置的时候，它们并排形成了用于形成轮胎胎冠的多个零件的接收表面。

因此，所需要的是使得每个成形构件安装在支架上，并且将会在支架上被保持并锁定到位。因此，所述设备的成形构件能够进行快速更换，这意味着在改变待被制造的轮胎的模型的时候，所述设备的形状可以在没有延迟的情况下得到适配。能够在没有任何与轮胎模型相关联的曲率的限制的情况下实现该较短的更换时间。一般来说，本发明并未在轮胎上施加任何尺寸限制。不再需要携带广泛种类的具有不同径向轮廓和不同直径的组装设备，这意味着整体的投资成本显著降低。

优选地，对于每个构件而言，可移除联接装置包括至少一个螺栓，所述螺栓具有面，该面能够与所述构件的或所述支架的至少一个面进行协作，从而将所述构件放置到所述接收位置。

有利地，这些面被布置成使得所述构件的面或所述支架的面无法对所述螺栓进行移动。

有利地，所述设备被布置成使得它允许了每个构件具有路径，参考所述设备的主轴线的话，该路径相对于所述支架是径向的并一直远到所述构件的接收位置。

这是用来将每个构件能装在支架上的最简单也是最直接的路径。因此，十分容易地实现了设备的形状改变。

根据本发明的组装设备还可以呈现下述特征中的至少任何一个：

-所述设备对于每个构件而言包括至少一个螺栓，该螺栓将所述构件固定在接收位置；

-它对于每个构件包括两个螺栓；

-所述或者每个螺栓被安装成使得该螺栓能够滑动；

-滑动方向在径向于所述设备的主轴线的平面内延伸；

-滑动方向平行于所述设备的主轴线；

-所述或者每个螺栓形成了所述支架的一部分；

-它被布置成使得所述或者每个螺栓在所述构件的路径内延伸远达所述接收位置，并且其延伸方式使得当所述螺栓沿着所述构件的路径延伸的时候，所述构件移动该螺栓使其偏离该路径；

-它包括回位装置，以用来使得所述或者每个螺栓回位到该螺栓将所述构件固定在所述接收位置的位置；

-它被布置成这样的方式，当所述构件占据了除接收位置之外至少一个预定位置的时候，所述螺栓倾向于将所述构件置于所述接收位置。因此，螺栓促使所述成形构件达到所述接收位置并因而形成连接。

-它被布置成使得当所述构件占据了接收位置的时候，没有来自该构件的应力来能够移动所述螺栓。因此，每个成形构件的安装便利性与良好的位置保持力结合起来了；以及

-所述螺栓具有面，该面能够与所述构件的至少一个面进行协作，从而将所述构件放置到所述接收位置，这些面被布置成使得所述构件的面无法对所述螺栓进行移动。

优选地，所述设备对于每个构件包括至少一个元件，在所述构件到达接收位置之前，该至少一个元件能够将所述构件相对于所述支架来进行定位。

因此，所述或者这些定位元件还便利了成形构件安装在预期位置中，从而与轮胎的尺寸特性相符合。

有利地，所述定位元件或者一个定位元件包括对中浮雕部，该对中浮雕部绕着径向于所述支架的轴线具有回转对称性。

有利地，所述定位元件或者一个定位元件能够在所述支架的周向方向上将所述构件相对于所述支架来进行定位。

优选地，所述设备包括解锁控制构件，以用来将所述构件从所述支架中释放。

在一个实施方式当中，每个成形元件构成了刚性子组件。

换言之，它不包括能够互相移动的部分。如果需要的话，支架结合有活动部分。这就使得可移除构件具有相对简单的构造。

本发明还提供了一种成形设备的构建方法，该成形设备用于轮胎的未加工胎坯的模板，其中：

-将多个用来对未加工的轮胎进行成形的构件在支架上安装到接收位置内；并且

-可移除联接的自动装置结合到所述构件和/或所述支架当中，一旦构件被放置到所述接收位置的时候就将每个构件固定到所述支架。

优选地，所述自动装置对于每个构件而言包括至少一个螺栓，所述螺栓具有面，该面能够与所述构件的或所述支架的至少一个面进行协作，从而将所述构件放置到所述接收位置，这些面被布置成使得所述构件的面或所述支架的面无法对所述螺栓进行移动。

附图说明

在通过参考附图而给出的非限定的实例的一个实施方式的下述描述中，本发明的其它特征和优点将会进一步变得显而易见，其中

-图1是根据本发明的成形设备的主要部分的立体图，其中省略了三个成形构件；

-图2是图1中的设备的细节的放大图；

-图3是图1中的设备在III-III截面上的径向截面图，其显示了一个远离支架的构件；

-图4至图6是类似于图3的局部视图，其显示了将构件装配到支架的各个步骤；并且

-图7和图8是类似的视图，其显示了构件分离和支架分离的各个步骤。

具体实施方式

图1显示了用于对轮胎的未加工的胎坯模板进行成形的设备2的主要部分。

将要回顾的是，未加工的轮胎通常由胎体构成，胎体上定位有旨在形成轮胎胎面的胎冠组件。胎体和胎冠组件包括橡胶轮廓元件，该橡胶轮廓元件例如由未硫化的橡胶制成，并且在某些情况下由增强丝线制成。胎冠组件的胎坯模板包括多个增强帘布层，该增强帘布层由涂覆了橡胶的增强丝线构成，所述增强丝线互相平行并且与轮胎的周向方向形成了给定角度。该胎坯还包括胎面和一定数量的橡胶轮廓元件，其旨在对增强帘布层的轴向端进行增强。

当在模具中对未加工轮胎进行硫化的时候，发现胎体和胎冠组件的相对位置发生变化。它们的最终相对位置是被模具控制的，因此是已知的。由于相对位置的变化本身是已知的，因此通过确定胎体和胎冠组件的初始相对位置而能够控制轮胎的几何特性。

胎冠组件的未加工模板在类似于设备2的组装和成形设备上进行制造和形成。设备2包括总体为圆柱形的中心支架4，其绕轴线6呈现了回转对称性，从而给予了设备2总体为圆鼓的外观。该组装设备包括一组成形构件8，其用来对轮胎胎冠的未加工模板的周向部分进行成形。正如后面看到的那样，多个构件8或者节段通过可移除的联接而刚性地固定到支架6。多个节段8的每一者的总体形状在平面图中为扁平的矩形，并且在轴向方向6上是细长的。所述节段并排设置并且在支架4关于轴线6的周向方向10上依次接续。尽管为了使得附图更加清晰而在图1中省略了三个节段8，但是在使用当中，周边完全由这些节段构成，并且构成了形成了轮胎胎冠的零件的接收表面。每个节段8对于未加工轮胎的内表面的周向部分而言，在径向于轴线6的方向上具有充当支架的外部成形面12。正如从图3中可以明显看到的那样，此处面12在径向于轴线6的平面内具有曲率，从而给予了外凸的形状。它还在垂直于该轴线的平面内具有曲率。该面的几何形状限定了在硫化之前的未加工轮胎的初始几何形状，并因此还限定了该操作之后的轮胎的对应的几何特性。

每个面12都是被对应节段的主体14所限定的。该主体在其平行于轴线6的横向纵侧面上具有齿状或锯齿状的切口，从而给予这些侧面梳子状的外观。它们之间的齿16限定了空间来在它们的部分长度上容纳邻近节段的齿。邻近节段因此像梳子那样在轴向上互相边缘叠置，梳子的齿互相之间开槽。面12延伸远至齿16的端部。每个节段8相对于垂直于轴线6的对称平面17而言整体上是对称的。

与每个节段8相关联的是被节段8和支架4两者支承的固定和锁定装置。这些装置在平面17的每一侧上对称，这意味着只有在图3的左侧能够看到的装置将在以下得到描述。

对于每个节段8来说，支架4在平面17的一侧上包括螺栓20，在该例子当中螺栓20形成了滑动件，该滑动件被安装成使得它能够在平行于轴线6的方向22上相对于支架4的主结构5进行滑动。为此，它安装在螺栓导轨24上，该螺栓导轨24刚性固定到所述主结构，在本例当中是通过相对于平面17对称延伸的两个螺钉26而固定到所述主结构。螺栓20在螺栓的后部段和中心部段上在螺栓导轨中进行滑动导向。螺栓导轨24对于与节段8的相关联的两个螺栓20形成了单一件。每个螺钉26延伸穿过了在螺栓20中的径向方向上形成的狭槽28，并且延伸穿入到了螺栓导轨和主结构5中的孔内。与每个螺栓20相关联的是回位弹簧30，该回位弹簧30的前端毗靠螺栓的后肩部，并且其后端毗靠所述螺栓导轨。该弹簧缠绕在螺栓部段周围。

螺栓的前端具有两个平面，所述两个平面朝着前方导向并且互相倾斜。与内部面34不同，外部面32被定向成远离轴线6。

节段8的主体14具有外壳，该外壳容置有推杆35，该推杆35被安装成能够在平行于轴线6的方向上相对于主体14以滑动方式移动。推杆35具有平的并且垂直于轴线6的后部面36。节段8携带有按钮37，该按钮37固定到推杆35的后端并且能够用来驱动推杆35以使其向后滑动。推杆的外壳形成在主体14的径向连续部上，并且从主体14中朝着轴线6突出来，其该外壳具有后跟部40，该后跟部40形成了卡扣件并且在其边缘上具有两个面42。这些面被布置成面对面地支承抵靠在螺栓的下侧34。为此，面42是平的并且合适地进行倾斜。

对于每个节段8来说，支架4携带有对中销46，该对中销46在径向方向上从主结构5的周边并且从螺栓导轨中突出来。销46通过螺栓导轨中的孔而固定到主结构5。它具有绕着轴线48的回转对称性，该轴线48径向于轴线6并且能够内切在平面17内侧，该销46具有总体为圆柱形的横向面和倒角的外端。

节段8携带有套管50，该套管50容置在主体14的下孔52内，该下孔52在节段8的中心处延伸并且穿过了平面17。所述套管的形成方式使得从套管的下端来容纳销46，并且该套管具有圆柱形的面，其尺寸类似于销46的横向面的尺寸。

节段8以如下方式安装在支架4上。假设这两个部件处在图3所示的相对位置上。

节段8在径向于轴线6的直线路径上被呈现到支架4上。

参考图4，在该运动期间，销46从套管50的下端进入套管50中。接着，该销46接着在圆周方向10和轴向方向6上将节段8的中央相对于支架4进行对中。它绕着平行于轴线6的轴线所进行的定向也被固定。

后跟部40的后端与螺栓20的顶面32相毗靠。受到弹簧30的推动的螺栓20处于其向前最远的静止位置下，并且延伸到节段8的路径内。由于面32的倾斜度并由于螺栓和主体14的材料选择以及由它们的表面抛光所导致的摩擦系数，使得在后跟部40的径向路径上，该后跟部40使得螺栓20移动，将其抵抗弹簧30的作用力而朝着销46向回推。

参考图5，当后跟部的后端越过螺栓20的前端的时候，则中断该运动。

参考图6，当该穿越完毕之后，节段8继续它的路径并且与主结构5相接触。主结构5具有直的凹槽54，在该阶段所述凹槽54接收了节段8的连续段所支承的直的肋条56。所述肋条和凹槽的尺寸使得它们的互相嵌套完成了节段8在周向方向10上相对于支架4的对中，如果有必要的话还纠正了节段8绕着销的轴线48的角度位置。一旦后跟部的后端已经越过螺栓的前端，则螺栓受到弹簧30的作用而被向前推动。因此，螺栓的下侧34开始与面42（螺栓在该面42上滑动）相接触。这在径向方向上将节段8推动到支架4上，并倾向于将其定位在图6所示的接收位置中。

图6实际上显示了节段8在支架4上的接收位置，该接收位置也是它固定到支架4上的位置以及它用来对未加工轮胎进行成形的位置。销46完全容置在套管50内。肋条56嵌套在凹槽54中。

正如可以看到的那样，所述构件的可移除的联接装置能够将节段8固定到支架4上，从而一旦它达到其接收位置就将其保持到位。

螺栓20处在它的静止位置，并且通过它的下侧34而抵靠着后跟部的面42，并且形成了对节段8在径向方向上远离支架4的移动的阻挡。面34和42的倾斜度实际上结合了构成表面的摩擦系数而被选定，从而并没有节段8对螺栓20的推力能够引起螺栓退缩并释放节段8。因此，在这些面之间存在不可逆的协作。换言之，如果有必要的话，即使面34已经能够作用在面42上从而完成了将节段8定位在接收位置中并且引起了螺栓20的向前移动，面42也根本无法使得螺栓向后移动来释放节段8并且使得它离开其接收位置。因此，当节段8承受离心力的时候，它无法被弹出，这就使得锁定装置特别可靠。

当然，通过其它的固定和锁定装置而，刚刚所描述的操作在节段8的另一侧上同时发生。

当节段8待被移除的时候，例如为了将其与具有不同形状的面12的节段相替换的时候，操作如下。

假设所述节段处在图6的位置，也就是指处于接收位置并且被锁定到支架4。

参考图7，在向后方向上，也就是说在螺栓20和销46的方向上，将压力39作用到按钮37。该压力引起了推杆35的回缩，并且通过它的后部面36挤靠螺栓20的端部而引起了螺栓20的回缩。因此锁定装置被解锁。

参考图8，在保持该压力的同时，节段8可以在径向方向上移动，从而使其移动远离支架4。在该运动期间，螺栓20的前端行进越过推杆的面36，接着越过后跟部的端部。在已经将节段8移开之后，螺栓在它的回位弹簧的推动下返回到它的拉伸出来的位置，因此返回到图4中的构型中。

固定装置的每一者都在平面17的每侧上解锁。相反方向上的两个按钮37上的压力是容易执行的自然运动。

优选地，当肋条56抵靠凹槽54的底部的时候，螺栓的面34并未在向前方向上行进越过后跟部40的面42的整体。因此，螺栓仍然留有向前行进的富余量。如果零件在肋条或者凹槽处变得磨损的话，则螺栓因此能够通过抵靠面42而占据了径向空隙。

本发明能够对于用于车辆的车轮的未加工轮胎进行实施，所述车辆是轻型货物车辆、重型货物车辆类型或者工地车辆类型。

当然，在不偏离本发明的范围的情况下可以对本发明进行很多修改。

可以使得每个节段8与一个单一螺栓相关联。可以使得所述螺栓或者多个螺栓与节段8相关联，从而被节段8支承。可以使得螺栓能够以转动而不是滑动方式来移动。

推杆35和按钮37可以具有使它们向前回位的装置，例如以弹簧形式的装置。

可以使得联接装置不包括卡扣件和螺栓。它们可以是夹紧固定或者按扣固定的联接装置，因此利用了至少一个零件的暂时的弹性变形。

Claims (15)

1.一种用来对轮胎胎冠的未加工的胎坯的模板进行组装的设备（2），其特征在于，它包括：

-支架（4），该支架（4）的形状呈现出回转对称性，

-用来对所述未加工的轮胎进行成形的多个成形元件（8），以及

-对于每个成形元件而言的用来可移除地联接到所述支架的装置（20、35），该装置包括至少一个螺栓（20）并且一旦所述成形元件（8）在所述支架上处于接收位置的时候能够将该成形元件固定到所述支架，所述螺栓（20）具有面（34），该面（34）能够与所述成形元件的或所述支架的至少一个面（42）进行协作，从而将所述成形元件放置到所述接收位置，这些面被布置成使得所述成形元件的面或所述支架的面无法对所述螺栓进行移动，

当多个成形元件处在所述接收位置的时候，它们并排形成了用于形成轮胎胎冠的多个零件的接收表面。

2.根据权利要求1所述的设备，其被布置成使得它允许了每个成形元件（8）具有路径，参考所述设备的主轴线（6）的话，该路径相对于所述支架（4）是径向的并一直远到所述成型元件的接收位置。

3.根据前述权利要求中任意一项所述的设备，其对于每个成形元件包括两个螺栓（20）。

4.根据权利要求1所述的设备，其中所述螺栓被安装成使得该螺栓能够滑动。

5.根据权利要求4所述的设备，其中滑动方向在径向于所述设备的主轴线（6）的平面内延伸。

6.根据权利要求4或5所述的设备，其中滑动方向平行于所述设备的主轴线（6）。

7.根据权利要求1所述的设备，其中所述螺栓（20）形成了所述支架的一部分。

8.根据权利要求1所述的设备，其被布置成使得所述螺栓（20）在所述成形元件（8）的路径内延伸远达所述接收位置，并且其延伸方式使得当所述螺栓沿着所述成形元件的路径延伸的时候，所述成形元件移动该螺栓使其偏离该路径。

9.根据权利要求1所述的设备，其包括回位装置（30），以用来使得所述螺栓（20）回位到该螺栓将所述成形元件固定在所述接收位置的位置。

10.根据权利要求1所述的设备，其对于每个成形元件（8）包括至少一个定位元件（46、54、56），在所述成形元件到达接收位置之前，该至少一个定位元件（46、54、56）能够将所述成形元件（8）相对于所述支架（4）来进行定位。

11.根据权利要求1所述的设备，其中所述定位元件或者一个定位元件包括对中浮雕部（46），该对中浮雕部（46）绕着径向于所述支架（4）的轴线具有回转对称性。

12.根据权利要求10或11所述的设备，其中所述定位元件或者一个定位元件（54、56）能够在所述支架的周向方向（10）上将所述成形元件（8）相对于所述支架（4）来进行定位。

13.根据权利要求1所述的设备，其包括解锁控制构件（37），以用来将所述成形元件（8）从所述支架（4）中释放。

14.根据权利要求1所述的设备，其中每个成形元件（8）构成了刚性子组件。

15.一种用于对轮胎的胎冠的未加工的胎坯模板进行组装的设备（2）的构建方法，其特征在于：

-将多个用来对所述未加工的轮胎进行成形的成形元件（8）在支架（4）上安装到接收位置内；并且

-可移除联接的自动装置（20、35）结合到所述成形元件和/或所述支架当中，一旦成形元件被放置到所述接收位置的时候就将每个成形元件固定到所述支架，所述装置对于每个成形元件（8）而言包括至少一个螺栓（20），所述螺栓（20）具有面（34），该面（34）能够与所述成形元件的或所述支架的至少一个面（42）进行协作，从而将所述成形元件放置到所述接收位置，这些面被布置成使得所述成形元件的面或所述支架的面无法对所述螺栓进行移动。