CN102660912B - 道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种提高道路安全性的小半径弯道内侧加宽区域告警方法，首先放线划分小半径弯道加宽区域，然后将加宽区域路面着色：将加宽区域路面采用彩色防滑材料铺装路面；在加宽区域路面上涂敷标线：在加宽区域内侧用黄色实线标线覆盖车行道边缘线，在加宽区域外侧用白色虚线标线涂画，加宽区域内的人行横道线和车辆停止线正常施工，加宽区域内侧其它部分划斜线或锯齿形白色标线，最后在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置警告标志牌，警告标志牌的双面均设置有弯道人行警示标志层。本发明通过在加宽区域上设置标示线并在加宽区域小半径弯道内侧人行道或者绿化带上设置标志牌，以提高行人、自行车、摩托车在通过小半径弯道内侧加宽区域的安全性。

Description

道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法

技术领域

本发明涉及一种提高小半径弯道加宽区域安全性的方法，在小半径弯道区域设置标线、标志的方法来提高道路安全性的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法。

背景技术

大型车右转弯经常发生车祸，导致大量生命财产损失。在谷歌上用“大型车右转弯 车祸”关键词搜索，有大约92100条搜索结果。例如“中国上海”网站《交警提醒：大型车辆右转弯屡夺命 骑车人更需提高安全意识》报道；凤凰网报道《工程车一个右转弯，轧死骑车女子》；今日早报报道《致命的右转弯一对母子命丧车轮下》；驾驭汽车网报道《大型车一天惹三宗车祸 致2死2重伤》等报道，可以看出小半径弯道处大型车右转弯时车祸频发。

汽车行驶在曲线上，各轮轮迹不同，其中以后轮轮迹半径最小，且偏向曲线内侧，如《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）（以下简称《路规》）和《城市道路设计规范》（CJJ37-90）（以下简称《城规》）中均要求圆曲线半径小于等于250米时，应圆曲线内侧增加路面宽度，以确保曲线上行车的顺适与安全。

《路规中关于圆曲线加宽规定如下表所示（单位为：米）：

单车道公路路面加宽值应为表中规定值一半。

圆曲线加宽类别应根据该公路的交通组成确定。二级公路以及设计速度为40km/h的三级公路有集装箱半挂车通行时，应采用第3类加宽值；不经常通行集装箱运输半挂车时，可采用第2类加宽值。四级公路和设计速度为30km/h的三级公路可采用第1类加宽值。

《城规》中关于圆曲线加宽规定如下（单位为：米）：

从以上表中可以看出，圆曲线半径越小，车辆越大，需要的加宽值越大，相对应的后轮与前轮之间的差值越大，对应的加宽范围对于摩托车、非机动车、行人等相对于机动车为弱势群体的危险也就越大。

大型货运车辆由于车身较长、车体较高，驾驶人在右转弯时，在左侧驾驶室通过后视镜观察右后侧，往往存在视觉上的盲区，如果驾驶员缺乏经验，没考虑到视线死角，往往容易发生事故。

根据视觉习惯，在大型车拐弯时，人们往往认为自己距离车辆还有一段距离，车子不会撞到自己，而根据《城规》，铰接车（大型车的一种）在半径15-20米之间的弯道拐弯时前后轮迹差3.5米，所以经常有行人、自行车和摩托车在大型车转弯时被其带倒，发生人身伤亡事件，这在交叉口更加常见。摩托车、非机动车以及行人在等待过街时，不注意交通规则，一时图快，不注意安全，跨过车行道边界线，如果碰到经验不足的大货车司机，在小半径拐弯时很容易发生人员伤亡。

而在《道路交通标志和标线》（GB 5768.2-2009）（以下简称《道标》）和《公路交通标志和标线设置规范》（以下简称《路标》）中均没有针对此种情况处理的方案。

发明内容

本发明的目的是为了克服现有技术缺陷，而提供一种在道路小半径弯道内侧设置警示标线和警示标志组合，以提高小半径弯道（特别是平交口弯道）内侧加宽区域安全性的警示方法。

为了实现上述目的，本发明设计的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其方案包括以下步骤：第一步，放线划分小半径弯道加宽区域：在道路半径≤250米的弯道内侧，在与弯道外侧车行道的外边缘线相距一个车道宽度的路面上划线，所划线与弯道内侧的车行道边缘线标线构成一个封闭区域，即为小半径弯道加宽区域；

第二步，将加宽区域路面着色：将加宽区域路面采用彩色防滑材料铺装路面；

第三步，在加宽区域路面上涂敷标线：在加宽区域内侧用黄色实线标线覆盖车行道边缘线，在加宽区域外侧用白色虚线标线涂画，加宽区域内的人行横道线和车辆停止线正常施工，加宽区域内侧其它部分划斜线或锯齿形白色标线，标线区域的宽度为15～20厘米；

第四步，在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置警告标志牌。

上述警告标志牌与缘石边缘距离为a，0.5米≤a≤1米，所述警告标志牌的双面均设置有小半径弯道行人警示标志层。

为了增加大型车在经过小半径弯道时司机的视野，消除后视死角，上述第四步完成之后，在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置反光凸面镜，所述反光凸面镜直径≥60厘米，所述反光凸面镜位于沿小半径弯道行车方向的弯道长度10分之7的位置，所述凸面镜与缘石边缘的距离为b，0.5米≤b≤1米。

上述技术方案中，在第三步中在加宽区域路面上涂敷标线的同时撒布玻璃珠。

在第三步中，所述锯齿形标线与内侧车行道边缘线夹角为50～70度，所述斜线与行车方向一致，且斜线与内侧车行道边缘线夹角为30～60度。

第四步中警告标志牌安装在单独设置的立杆上或同人行横道标志或人行信号灯合杆设置，所述单独设置的立杆垂直于路面。

第二步中，彩色为红或橙或黄色的单色。

第二步中，所述防滑材料为环氧树脂型彩色防滑路面材料，环氧树脂型彩色防滑路面系统是一种不含溶剂的多组分环氧基系统，各组分按照一定比例和顺序拌和后摊铺，表层均匀铺设薄层彩色防滑集料即成彩色防滑路面。

第一步中，所述一个车道宽度为3.5米或3.75米宽。

本发明从系统工程学理论出发，综合考虑道路交通中由人、车、路和环境四大要素，设置专用警告标志、专用警告标线，警示司机和行人，设置反光后视镜消除大型车右转弯时的右后侧视线盲区，大型车在右侧后视镜上加设小型广角后视镜，消除视觉盲区。通过这些综合措施的采取来提高小半径弯道内侧加宽区域的安全性。

系统工程学理论认为道路交通是由人、车、路和环境四大要素构成的，具有特定功能、形式和用途的动态复杂系统。人是主体，是有意识的自主因素，起着主导作用；车是系统中的工具，道路是系统中的基础设施，环境影响这整个系统。人接受车、路、和环境的信息，经过加工处理和判断后形成指令，通过操作驾驶行为，对车实施控制，使车在路和环境中运动。本发明的专用警告标志、专用警告标线的设置建立在系统学的观点上，从系统的各要素之间以及与环境之间的相互作用入手，实现系统功能、形式和用途之间相互协调，达到系统最优化。

本发明在加宽区域内部采用锯齿形白色标线，加宽区域内侧的车行道边缘线采用黄色加强对行人的警示效果，加宽区域外侧采用白色虚线以明确加宽范围，并表示机动车可以在此区域通行，在弯道沿行车方向十分之七的位置设置反光凸面镜以消除大型车右后侧后视盲区，通过在小半径弯道内侧加宽区域设置专用警示标线和警示标志牌组合以提高小半径内侧的安全性，极大地提高了小半径弯道内侧加宽区域安全，大幅减少人身安全及财产损失。

附图说明

图1是本发明在小半径弯道内侧加宽区域设置的警示标线示意图；

图2是本发明在小半径弯道内侧加宽区域设置的第二种警示标线示意图；

图3是本发明在小半径弯道内侧加宽区域设置的警示标志牌结构示意图。

图4是本发明在小半径弯道内侧加宽区域设置的第二种警示标志牌结构示意图。

图中：1-加宽区域； 2-标志牌；3、反光凸面镜。

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细描述，其中小半径弯道以最容易发生交通事故的交叉口右转弯道为例：

实施例1

道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法包括下述步骤：第一步，放线确定小半径弯道加宽区域：在道路半径≤250米的弯道内侧区域内，在距离弯道外侧车行道边缘线一个车道宽度的内侧路面上划线，车道宽度根据道路等级为3.5米宽，与右侧车行道边缘线构成一个封闭区域，即为小半径弯道加宽区域。

确定小半径弯道加宽区域后清扫小半径弯道加宽区域路面，清扫面积较施工区域宽2米，清扫小半径弯道加宽区域路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素，可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。清扫后路面应整洁干燥，清扫存在与路面上的松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料；

第二步，加宽区域路面着色，如图1所示，采用醒目彩色如红色或橙色或黄色的适用于重型交通的彩色防滑路面，如环氧树脂型彩色防滑路面；

第三步，施工标线：在加宽区域1内侧用黄色实线标线覆盖原白色车行道边缘线，在加宽区域1外侧用白色虚线标线涂画，加宽区域内的人行横道线和车辆停止线正常施工，加宽区域内其它部分划锯齿形白色标线。标线宽度15厘米，为加强夜间的标线识别性，在标线涂敷的同时撒布玻璃珠。锯齿形标线与内侧车行道边缘线夹角60度。

第四步，设置小半径弯道专用警告标志牌：在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置小半径弯道内侧专用警告标志牌2，如图3所示，标志牌2上设置双面层，并垂直于弯道路面，该标志牌设置在人行道的弯道中间，可单独在单立杆上安装，也可同人行横道标志或人行信号灯合杆设置。标志牌2的下部设辅助标志对其进行辅助说明，文字为“远离转弯大型车”，版面及文字大小按规范采用；

第五步，在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置反光凸面镜3，所述反光凸面镜直径≥60厘米，反光凸面镜3位于沿小半径弯道行车方向的弯道长度10分之7的位置，凸面镜与缘石边缘的距离为b，0.5米≤b≤1米。

设置完毕后清扫施工现场，收集四处散落的玻璃珠并清扫干净，防止路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。

经过道路小半径弯道的大型车，在其右侧后视镜上加设小型广角后视镜，以消除后视盲区，加强安全性。

实施例2

道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法包括下述步骤：第一步，放线确定小半径弯道加宽区域：在道路半径≤250米的弯道区域，在距离弯道外侧车行道边缘线一个车道宽度的内侧路面上划线，车道宽度根据道路等级为3.75米宽，与右侧车行道边缘线构成一个封闭区域，即为小半径弯道加宽区域；

确定小半径弯道加宽区域后清扫小半径弯道加宽区域路面，清扫面积较施工区域宽2米，清扫小半径弯道加宽区域路面。路面上的灰尘、泥砂及水分是妨碍涂料粘接的主要因素，可根据不同情况采用扫帚、板刷和煤气燃烧器彻底清除。清扫后路面应整洁干燥，清扫存在与路面上的松散颗粒、灰尘、沥青渣、油污或其他有害材料；

第二步，加宽区域路面着色，如图2所示，用铺醒目彩色如表达危险警告的红色或橙色或黄色的环氧树脂型防滑材料铺装路面；

第三步，施工标线：在加宽区域1内侧用黄色实线标线覆盖原白色车行道边缘线，在加宽区域外侧用白色虚线标线涂画，加宽区域内的人行横道线和车辆停止线正常施工，加宽区域内其它部分划与行车方向一致的斜向白色标线。标线区域的宽度20厘米，为加强夜间的标线识别性，在标线涂敷的同时撒布玻璃珠。与行车方向一致的斜向标线与内侧车行道边缘线夹角30度。

第四步，设置小半径弯道专用警告标志牌：在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置小半径弯道内侧专用警告标志牌2，如图4所示，标志牌2为双面层，并垂直于弯道路面，且设置在距离缘石边缘0.6米处。该标志牌2设置在弯道中间附近，可单独在单立杆上安装，也可同人行横道标志或人行信号灯合杆设置。标志牌2的下部设辅助标志对其进行辅助说明，文字为“远离转弯大型车”，版面及文字大小按规范采用；

在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置反光凸面镜3，所述反光凸面镜直径≥60厘米，反光凸面镜3位于沿小半径弯道行车方向的弯道长度10分之7的位置，凸面镜与缘石边缘的距离为b，0.5米≤b≤1米。

施工完毕，清扫施工现场，注意收集四处散落的玻璃珠并清扫干净，防止路面上的玻璃珠易使人和车辆滑行和跌倒，发生事故。

经过小半径弯道上的大型车在右侧后视镜上加设小型广角后视镜，以消除后视盲区。

上述的标志牌2正面和反面的中部均设有黑色感叹号，如图3和图4所示，黑色感叹号下方设有货车转弯压倒行人示意图，标志牌2底色采用黄色或者荧光黄色或荧光黄绿色。通过在加宽区域1上设置标示线并在加宽区域1小半径弯道内侧人行道或者绿化带上设置标志牌2，以提高行人、自行车、摩托车在通过小半径弯道内侧加宽区域的安全性。

本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

Claims (10)

1.一种道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其特征在于：包括以下步骤： 

第一步，放线划分小半径弯道加宽区域：在道路半径≤250米的弯道内侧，在与弯道外侧车行道的外边缘线相距一个车道宽度的路面上划线，所划线与弯道内侧的车行道的边缘线标线构成一个封闭区域，即为小半径弯道加宽区域； 

第二步，将加宽区域路面着色：将加宽区域路面采用彩色防滑材料铺装路面； 

第三步，在加宽区域路面上涂敷标线：在加宽区域内侧用黄色实线标线覆盖车行道边缘线，在加宽区域外侧用白色虚线标线涂画，加宽区域内的人行横道线和车辆停止线正常施工，加宽区域内侧人行横道线和车辆停止线以外的其它部分划斜线或锯齿形白色标线，标线区域的宽度为15～20厘米； 

第四步，在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置警告标志牌。 

2.根据权利要求1所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，所述警告标志牌与缘石边缘距离为a，0.5米≤a≤1米，所述警告标志牌的双面均设置有小半径弯道行人警示标志层。 

3.根据权利要求1或2所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其特征在于：第四步完成之后，在加宽区域内侧人行道或者绿化带上设置反光凸面镜，所述反光凸面镜直径≥60厘米，所述反光凸面镜位于沿小半径弯道行车方向的弯道长度10分之7的位置，所述凸面镜与缘石边缘的距离为b，0.5米≤b≤1米。 

4.根据权利要求1或2所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其特征在于：在第三步中，在加宽区域路面上涂敷标线的同时撒布玻璃珠。 

5.根据权利要求1所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全 警示方法，其特征在于：在第三步中：当加宽区域内侧人行横道线和车辆停止线以外的其它部分划锯齿形白色标线时，所述锯齿形白色标线与内侧车行道边缘线夹角为50～70度。 

6.根据权利要求1或2所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其特征在于：第四步中，警告标志牌安装在单独设置的立杆上或同人行横道标志或人行信号灯合杆设置，所述单独设置的立杆垂直于路面。 

7.根据权利要求1所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其特征在于：第二步中，彩色为红或橙或黄色的单色。 

8.根据权利要求1或7所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其特征在于：第二步中，所述防滑材料为环氧树脂型彩色防滑路面材料。 

9.根据权利要求1或2所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其特征在于：第一步中，所述一个车道宽度为3.5米或3.75米宽。 

10.根据权利要求1所述的道路小半径弯道内侧加宽区域安全警示方法，其特征在于：在第三步中：当加宽区域内侧人行横道线和车辆停止线以外的其它部分划斜线时，所述斜线与行车方向一致，且斜线与内侧车行道边缘线夹角为30～60度。