CN102658599A - 混凝土搅拌运输车 - Google Patents

Abstract

本发明提供了一种混凝土搅拌运输车，包括安装于底盘上的减速机和搅拌筒，搅拌筒包括搅拌筒壳体及与法兰，搅拌筒壳体内开设有保温腔，减速机包括减速机壳体及输出轴，输出轴与法兰连接，能够驱动法兰相对于减速机壳体旋转，减速机壳体与法兰之间设有配流盘，配流盘与减速机壳体连接，配流盘与法兰上设有介质流入通道与介质流出通道，介质流入通道一端与保温腔连通，另一端用于与热交换介质源连通，介质流出通道一端与保温腔连通，另一端用于输出热交换介质。本发明提供的技术方案，可实现向旋转的搅拌筒内加注热交换介质的目的，无需日常维护；合理地利用发动机冷却水，无额外能量输入，节能环保。

Description

混凝土搅拌运输车

技术领域

本发明涉及工程机械领域，更具体而言，涉及一种混凝土搅拌运输车。

背景技术

混凝土搅拌运输车工作在低温或高温的环境时，为了保证运送混凝土的质量，需对搅拌筒内的混凝土进行温度控制。目前，实现搅拌筒内混凝土温度控制的主要装置有：保温被和保温罩，实现搅拌筒内混凝土温度控制的控温方法主要有：电加热和加注凉水等。

但是采用保温被或保温罩的形式不能长时间保证输送混凝土的质量，另外保温被和保温罩的维护成本高，且容易污损变脏，影响车辆的整体美观性。

另外，现有的方案无法实现在搅拌筒旋转时向搅拌筒腔内加注凉水。

发明内容

为了解决上述现有技术中保温被或保温罩不能长时间保证输送混凝土的质量，维护成本高，易脏，影响车辆美观的问题，以及无法实现在搅拌筒旋转时向搅拌筒腔内加注凉水等问题或者至少之一，本发明提供一种混凝土搅拌运输车，可以有效克服上述现有技术中的缺陷。

有鉴于此，本发明提供了一种混凝土搅拌运输车，包括安装于底盘上的减速机和搅拌筒，所述搅拌筒包括搅拌筒壳体及与搅拌筒壳体连接的法兰，所述搅拌筒壳体内开设有保温腔，所述减速机包括减速机壳体及能够相对于所述减速机壳体旋转的输出轴，所述输出轴与所述法兰连接，能够驱动所述法兰相对于所述减速机壳体旋转，所述减速机壳体与所述法兰之间设有配流盘，所述配流盘与所述减速机壳体连接，所述配流盘与所述法兰上设有介质流入通道与介质流出通道，所述介质流入通道一端与所述保温腔连通，另一端用于与热交换介质源连通，所述介质流出通道一端与所述保温腔连通，另一端用于输出热交换介质。

在上述技术方案中，优选地，所述配流盘与所述法兰相接触；所述配流盘上开设有进口、与所述进口连通的进口环形槽、出口及与所述出口连通的出口环形槽，所述法兰上设置有与所述进口环形槽相配合并连通的进口内孔道以及与所述出口环形槽相配合并连通的出口内孔道，所述保温腔分别与所述进口内孔道和所述出口内孔道连通。

在上述技术方案中，优选地，所述减速机壳体与所述配流盘之间还设置有弹性压紧装置。

在上述技术方案中，优选地，还包括设置于所述弹性压紧装置和所述配流盘之间的密封圈；所述密封圈将所述配流盘与所述弹性压紧装置之间的间隙密封，并可在配流盘的作用下沿所述减速机的轴向压缩所述弹性压紧装置；其中，所述弹性压紧装置包括气垫弹簧或机械弹簧。

在上述技术方案中，优选地，所述介质流入通道与发动机冷却液管道相连通。

在上述技术方案中，优选地，所述介质流入通道与空调冷暖气管道相连通。

在上述技术方案中，优选地，所述介质流入通道与电加热的热交换介质源相连通。

在上述技术方案中，优选地，所述搅拌筒壳体的保温腔内设置有热交换管道。

在上述技术方案中，优选地，所述热交换管道采用胶装密封。

在上述技术方案中，优选地，所述配流盘与所述减速机壳体之间通过键连接。

本发明提供的技术方案，通过采用配流盘向搅拌筒内注入热交换介质，避免了搅拌筒的旋转带来的绕线问题，可实现向旋转的搅拌筒内加注热交换介质的目的，能够达到长时间保温的目的，无需日常维护，将更受客户信赖；本发明合理地利用发动机冷却水，无额外能量输入，节能环保，且搅拌筒的加温更均匀；相比于机械弹簧，气垫弹簧更能适应搅拌筒的上下摆动，使配流盘受力更加均匀。

附图说明

图1是根据本发明所述混凝土搅拌运输车一实施例的结构示意图；

图2是图1所示结构的局部剖视示意图；

图3是图2中A部放大图；

图4是图2中B部放大图；

图5是图2所示结构中配流盘的端面示意图；

图1至图5中附图标记和零部件名称的对应关系如下：

100混凝土搅拌运输车

1配流盘    2减速机    3搅拌筒    4气垫弹簧

5热交换管道           7泵送装置     8密封圈

11进口    12进口环形槽    13出口    14出口环形槽

21减速机壳体    22输出轴    221进口内孔道

222出口内孔道    31搅拌筒壳体    32法兰    33保温腔

9内齿

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本发明，但是，本发明还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本发明并不受下面公开的具体实施例的限制。

请参考图1至图5，其中，图1是根据本发明所述混凝土搅拌运输车一实施例的结构示意图，图2是图1所示结构的局部剖视示意图，图3是图2中A部放大图，图4是图2中B部放大图，图5是图2所示结构中配流盘的端面示意图。

如图1至图5所示，本发明提供了一种混凝土搅拌运输车100，包括安装于底盘上的减速机2和搅拌筒3，所述搅拌筒3包括搅拌筒壳体31及与搅拌筒壳体31连接的法兰32，所述搅拌筒壳体31内开设有保温腔33，所述减速机2包括减速机壳体21及能够相对于所述减速机壳体21旋转的输出轴22，所述输出轴22与所述法兰32连接，能够驱动所述法兰32相对于所述减速机壳体21旋转，所述减速机壳体21与所述法兰32之间设有配流盘1，所述配流盘1与所述减速机壳体21连接，所述配流盘1与所述法兰32上设有介质流入通道与介质流出通道，所述介质流入通道一端与所述保温腔33连通，另一端用于与热交换介质源连通，所述介质流出通道一端与所述保温腔33连通，另一端用于输出热交换介质。

如图2和图4所示，所述配流盘1与所述法兰32相接触；所述配流盘1上开设有进口11、与所述进口11连通的进口环形槽12、出口13及与所述出口13连通的出口环形槽14，所述法兰32上设置有与所述进口环形槽12相配合并连通的进口内孔道221以及与所述出口环形槽14相配合并连通的出口内孔道222，所述保温腔33分别与所述进口内孔道221和所述出口内孔道222连通。

本发明提供的搅拌筒保温装置，采用了配流盘向旋转的搅拌筒内加注热交换介质方法，克服了现有技术中无法在搅拌筒旋转时加注凉水的问题，同时配流盘的结构还避免了热交换管道发生绕线，工作安全可靠，能够使搅拌筒长时间保温的目的，无需日常维护，将更受用户的信赖。

所述减速机壳体21与所述配流盘1之间还设置有弹性压紧装置。本发明提供的搅拌筒保温装置中，配流盘的工作面与法兰面紧贴，配流盘的进口环形槽、出口环形槽分别与法兰上的进口内孔道、出口内孔道相配合进行热交换介质的传输。

在搅拌筒的工作过程中，搅拌筒本体会上下摆动，对配流盘有一定的冲击，如果没有弹性压紧装置，配流盘会因摆动发生碰撞，影响其与法兰的配合精度，造成热交换介质的泄漏。

所述弹性压紧装置包括气垫弹簧4或机械弹簧。气垫弹簧更能适应搅拌筒的上下摆动，配流盘受力更加均匀，延长配流盘及搅拌筒保温装置的使用寿命。

当然，在一些设备上，还可以使用机械弹簧作为压紧密封圈和配流盘的压紧装置。机械弹簧的价格更低廉，可以有效降低搅拌筒保温装置的成本。

本发明提供的方案中，还包括设置于所述弹性压紧装置和所述配流盘1之间的密封圈8；所述密封圈8将所述配流盘1与所述弹性压紧装置之间的间隙密封，并可在配流盘1的作用下沿所述减速机的轴向压缩所述弹性压紧装置。

由于配流盘1与所述减速机21之间留有间隙，粉尘或沙砾容易通过此间隙到达空气弹簧4，这样会对空气弹簧4造成破坏，影响空气弹簧4的正常工作。本发明在空气弹簧4和配流盘1之间设置了一个密封圈8，将空气弹簧4与配流盘1之间的间隙密封，起到很好地密封作用；同时密封圈8具有一定的弹性，将其设置于空气弹簧4与配流盘1之间，避免了空气弹簧4直接与硬质的配流盘1接触，对空气弹簧4起到一定的保护作用。

优选地，所述介质流入通道与发动机冷却液管道相连通。本发明将发动机的冷却液引入搅拌筒的保温腔，可以为搅拌筒进行加热，有效利用了发动机产生的热量，使得搅拌筒加热的同时，发动机冷却液得到冷却，更加的节能环保，避免了额外能量的浪费，使搅拌筒受热更加均匀；也省去了其他的加热装置，使得搅拌筒保温装置更加简洁，有效降低搅拌筒保温装置的重量。

为搅拌筒本体进行冷却时，可以通过该搅拌筒保温装置向搅拌筒本体的保温腔内注入凉水或经过制冷的液体。

为搅拌筒进行加热时，还可以将所述介质流入通道与电加热的热交换介质源相连通。这样，采用电加热的方式使热交换介质升温，然后将加热后的热交换介质注入搅拌筒本体的保温腔内即可。

当然，所述介质流入通道还可以与空调冷暖气管道相连通。采用空调冷暖气为搅拌筒保温，更加的环保，无污染，冷暖气与液体介质具有类似的保温效果，且对于搅拌筒腔体无腐蚀作用，可以延长搅拌筒的使用寿命。

如图3所示，所述搅拌筒本体3的保温腔31内设置有热交换管道5。热交换管道可以避免热交换介质直接与保温腔内壁相接触，减少热交换介质对保温腔内壁的腐蚀，同时避免热交换介质泄漏对保温腔的影响，更加便于检测和维护。

如图3所示，所述热交换管道5采用胶装密封。热交换管道5由进口内孔道221或出口内孔道222进入保温腔33内时，为了保证保温腔33内的热量不从热交换管道5和出口内孔道222或进口内孔道221之间的间隙处散发出去，保证保温腔良好的保温效果，将法兰32处的热交换管道5采用胶装密封，使得保温腔33与法兰32及配流盘1之间隔离、密封。图3中，箭头a所指位置的热交换管道5通过胶装密封。

如图3和图4所示，所述减速机壳体21上设置有内齿9，所述配流盘1左端设置有与所述内齿相配合的外齿，通过内齿9和外齿的配合实现限制配流盘1转动的目的；

如图4所示，配流盘与所述内齿啮合部位的轴向和径向均留有间隙，满足配流盘1随搅拌筒摆动的要求。

由于搅拌筒3的前端有减速机壳体支撑，后端由支架支撑，但其上下方向上并没有限位结构，遇到路面不平坦出现颠簸时，难免会发生上下的跳动，配流盘与法兰连接，这样，搅拌筒的跳动会传递至配流盘，本发明设计的结构能够满足配流盘沿上下方向摆动，保证配流盘和搅拌筒之间的连接和密封；

另一方面，在对搅拌运输车进行制动的过程中，搅拌筒还会带动配流盘在轴向方向上窜动，本发明设计的结构可以满足配流盘在轴向摆动的目的，使得配流盘和搅拌筒之间的连接更加牢固，密封性能更稳定。当然，为了更好地提高热交换的效率，也可以不采用热交换管道，而是直接将热交换介质通过法兰22上的进口内孔道221注入搅拌筒的保温腔31内，这样热交换介质可以直接与保温腔31接触，减少了不必要的热量损失，可以显著地提高热交换的效率，较使用热交换管道5具有更高地效率。

本发明提供的搅拌筒保温装置的具体工作原理为：

热交换介质通过配流盘进口11进入配流盘进口环形槽12，搅拌筒安装法兰22的进口内孔道221以及热交换管道5又与配流盘1上的进口环形槽12相连，经过这一通道，可将热交换介质送入搅拌筒保温腔的顶端。

热交换介质在流回搅拌筒保温腔底部的过程中与搅拌筒内壁交换热量，随后经过热交换管道进入配流盘的出口环形槽14，最后通过泵送装置7排出，实现循环加注。

恒温控制装置在混凝土搅拌运输车中的布置如图1所示，目的是：通过固定的加注口向旋转的搅拌筒保温腔内加注热交换介质。

在该装置中，减速机起安装固定配流盘1的作用；配流盘能实现向旋转的搅拌筒保温腔内加注热交换介质；还包括带保温腔的搅拌筒3、热交换管道5（包括外部管及内部管）以及为实现热交换介质循环的泵送装置7。

恒温控制装置具体结构如图2所示，图中可旋转部件有：法兰2、输出轴23、搅拌筒3，其余部件不可转动。

配流盘1左端配流盘1可随搅拌筒摆动，但不可旋转。配流盘1的右端面有两圈环形槽，靠近轴线的一圈为进口环形槽12，靠外的一圈为出口环形槽14，环形槽左面通过配流槽内的两个轴向孔道分别与入口螺纹孔（即进口11）、出口螺纹孔（即出口13）相通，环形槽右面通过减速机法兰22的两个轴向孔道与内部热交换管道相通，热交换管道5通过胶装实现密封，其中连通进口环形槽12的热交换管道通向搅拌筒保温腔的顶端。

通过本发明提供的搅拌筒保温装置，采用配流盘向搅拌筒内注入热交换介质，避免了搅拌筒的旋转带来的绕线问题，可实现向旋转的搅拌筒内加注热交换介质，能够达到长时间保温的目的，无需日常维护，将更受客户信赖；相比于电加热方法，本发明合理地利用发动机冷却水，无额外能量输入，节能环保，且搅拌筒的加温更均匀；相比于机械弹簧，气垫弹簧更能适应搅拌筒的上下摆动，使配流盘受力更加均匀。

通过本发明提供的工程机械，采用配流盘向搅拌筒内注入热交换介质，避免了搅拌筒的旋转带来的绕线问题，可实现向旋转的搅拌筒内加注热交换介质，能够达到长时间保温的目的，无需日常维护，将更受客户信赖；相比于电加热方法，本发明合理地利用发动机冷却水，无额外能量输入，节能环保，且搅拌筒的加温更均匀；相比于机械弹簧，气垫弹簧更能适应搅拌筒的上下摆动，使配流盘受力更加均匀，能够提高工程机械的使用寿命，降低使用和维护成本。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种混凝土搅拌运输车，其特征在于，包括安装于底盘上的减速机（2）和搅拌筒（3），所述搅拌筒（3）包括搅拌筒壳体（31）及与搅拌筒壳体（31）连接的法兰（32），所述搅拌筒壳体（31）内开设有保温腔（33），所述减速机（2）包括减速机壳体（21）及能够相对于所述减速机壳体（21）旋转的输出轴（22），所述输出轴（22）与所述法兰（32）连接，能够驱动所述法兰（32）相对于所述减速机壳体（21）旋转，所述减速机壳体（21）与所述法兰（32）之间设有配流盘（1），所述配流盘（1）与所述减速机壳体（21）连接，所述配流盘（1）与所述法兰（32）上设有介质流入通道与介质流出通道，所述介质流入通道一端与所述保温腔（33）连通，另一端用于与热交换介质源连通，所述介质流出通道一端与所述保温腔（33）连通，另一端用于输出热交换介质。

2.根据权利要求1所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述配流盘（1）与所述法兰（32）相接触；所述配流盘（1）上开设有进口（11）、与所述进口（11）连通的进口环形槽（12）、出口（13）及与所述出口（13）连通的出口环形槽（14），所述法兰（32）上设置有与所述进口环形槽（12）相配合并连通的进口内孔道（221）以及与所述出口环形槽（14）相配合并连通的出口内孔道（222），所述保温腔（33）分别与所述进口内孔道（221）和所述出口内孔道（222）连通。

3.根据权利要求2所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述减速机壳体（21）与所述配流盘（1）之间还设置有弹性压紧装置。

4.根据权利要求3所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，还包括设置于所述弹性压紧装置和所述配流盘（1）之间的密封圈（8）；

所述密封圈（8）将所述配流盘（1）与所述弹性压紧装置之间的间隙密封，并可在配流盘（1）的作用下沿所述减速机的轴向压缩所述弹性压紧装置；

其中，所述弹性压紧装置包括气垫弹簧（4）或机械弹簧。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述介质流入通道与发动机冷却液管道相连通。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述介质流入通道与空调冷暖气管道相连通。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述介质流入通道与电加热的热交换介质源相连通。

8.根据权利要求5所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述搅拌筒壳体（3）的保温腔（33）内设置有热交换管道（5）。

9.根据权利要求8所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述热交换管道（5）采用胶装密封。

10.根据权利要求9所述的混凝土搅拌运输车，其特征在于，所述配流盘（1）与所述减速机壳体（21）之间通过键连接。

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