CN102653699A - 一种水基润滑强化钝化液 - Google Patents

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Abstract

本发明提出了一种水基润滑强化钝化液，原材料按照质量百分比为：水基硅溶胶40%、聚四氟乙烯乳液3%、防锈剂1.0%、纯净水56%，在常温常压下混合搅拌12小时制得。其有益效果在于：1、水基润滑强化钝化液是用水做溶剂，避免挥发；2、水基润滑强化钝化液不会使人体过敏；3、水基润滑强化钝化液可自然干燥或在60～70℃干燥即可；4、在镀锌钝化后，水基润滑强化钝化液不用干燥，直接进行强化钝化；5、水基润滑强化钝化液在镀锌层表面形成的强化膜稳定汽车紧固件的摩擦系数在0.12～0.18之间。

Description

一种水基润滑强化钝化液
技术领域
本发明涉及石油化工及应用技术领域，特别是涉及一种水基润滑强化钝化液。
背景技术
现有的汽车零部件经过最初处理之后主要完成以下工艺流程：1、镀锌30～60分钟；2、三次水洗30～60分钟；3、硝酸活化30～60秒；4、水洗30～60秒；5、钝化8～15秒；6、两次水洗30～60秒；7、浸水基摩擦系数稳定剂20～30秒；8、甩干；9、60～80℃干燥20～30分钟。从以上工艺流程看出，原来六价铬用有机或无机封闭剂存在以下不足：1、采用有机材料作为封闭剂，溶剂易挥发，具有可燃性，靠添加固体粉末稳定摩擦系数，使用时需要搅拌并且容易在螺栓上堆积，造成摩擦系数不稳定；2、有机物或强碱水基易使人体过敏；3、有机物封闭剂烘烤温度高，成本高；4、有机物封闭剂是纯有机物，不能带入水分，否则会使有机物封闭剂失效，因此在镀锌钝化后，零部件必须彻底干燥才能浸有机物封闭剂；5、 有机物封闭剂不能满足螺栓摩擦系数要求。
随着汽车整车耐蚀性能要求的提高，对镀锌汽车零部件的耐蚀和环保性能的标准也越来越高，为此，各个汽车零部件生产厂家为提高镀锌件的耐蚀和环保性能作出了极大的努力。特别是针对汽车紧固件，既要满足耐蚀性又要稳定摩擦系数，同时满足相当困难。
发明内容
为了解决针对汽车紧固件，既要满足耐蚀性又要稳定摩擦系数的问题，本发明提出一种水基润滑强化钝化液。
本发明的技术方案为：一种水基润滑强化钝化液，其特征在于：原材料按照质量百分比为：水基硅溶胶40%、聚四氟乙烯乳液3%、防锈剂1.0%、纯净水56%，在常温常压下混合搅拌12小时制得。
利用本发明一种水基润滑强化钝化液在镀锌零部件钝化后的表面形成的强化钝化膜厚度大致在1.5∽3.0μm范围内，其有益效果在于：1、水基润滑强化钝化液是用水做溶剂，避免挥发；2、水基润滑强化钝化液不会使人体过敏；3、水基润滑强化钝化液可自然干燥或在60～70℃干燥即可；4、在镀锌钝化后，水基润滑强化钝化液不用干燥，直接进行强化钝化；5、水基润滑强化钝化液在镀锌层表面形成的强化膜稳定汽车紧固件的摩擦系数在0.12～0.18之间。
具体实施方式
一种水基润滑强化钝化液，取材料：水基硅溶胶40斤、聚四氟乙烯乳液3斤、防锈剂1.0斤、纯净水56斤，在常温常压下混合搅拌12小时制得。
利用本发明一种水基润滑强化钝化液在镀锌零部件钝化后的表面形成的强化钝化膜厚度大致在1.5∽3.0μm范围内，其有益效果在于：1、水基润滑强化钝化液是用水做溶剂，避免挥发；2、水基润滑强化钝化液不会使人体过敏；3、水基润滑强化钝化液可自然干燥或在60～70℃干燥即可；4、在镀锌钝化后，水基润滑强化钝化液不用干燥，直接进行强化钝化；5、水基润滑强化钝化液在镀锌层表面形成的强化膜稳定汽车紧固件的摩擦系数在0.12～0.18之间。 

Claims (1)

1.一种水基润滑强化钝化液，其特征在于：原材料按照质量百分比为：水基硅溶胶40%、聚四氟乙烯乳液3%、防锈剂1.0%、纯净水56%，在常温常压下混合搅拌12小时制得。
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C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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