CN102647814A - 电动汽车空调系统用ptc电加热器 - Google Patents
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Abstract
本发明为一种电动汽车空调系统用PTC电加热器,电极片的周边为硅橡胶扣合式边框,该边框内部空间由硅橡胶条等分并隔离,PTC加热芯片位于各隔离的区域内,两片电极片的边框扣合;多组PTC加热板与散热翅片交替排放在框体内,PTC加热板通过导热硅胶保护膜与散热翅片电绝缘;框体的内侧设置有垫板,框体与垫板之间设置有起减震作用的弹簧片;控制器位于壳体内,壳体上设置有通风孔;端排的一端与PTC加热板上的电极片电连接,另一端通过电极线路板与控制器连接,端排安装在框体上;插接件的一端穿过壳体与控制器连接,控制器用于控制电加热器的功率。本发明具有机械结构可靠、材质耐用环保、升温速度快、散热能力强和工作安全稳定的特点。
Description
技术领域
本发明属于电加热器装置,具体涉及一种电动汽车空调系统用PTC电加热器。
背景技术
随着社会的节能环保要求的不断提高,电动汽车成为现代汽车工业技术的发展方向。动力系统的改变,导致传统燃油式汽车的采暖方式:包括利用发动机余热、设置独立燃油热源都将不再适用于电动汽车。现有的PTC电加热器,通常采用胶粘、钎焊等方式连接PTC加热板和散热翅片,工序繁杂,同时使用粘合剂等有毒物质,无法满足环保要求,并且使用粘合剂不易拆卸返修。本发明旨在为电动汽车提供高效、稳定的电加热器,解决电动汽车的取暖问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种电动汽车空调系统用PTC电加热器,它具有机械结构可靠、材质耐用环保、升温速度快、散热能力强和工作安全稳定的特点。
本发明提供的一种电动汽车空调系统用PTC电加热器,其特征在于,该电加热器包括加热器框体、PTC加热板、散热翅片、插接件以及控制器;
电极片的周边为硅橡胶扣合式边框,该边框内部空间由硅橡胶条等分并隔离,PTC加热芯片位于各隔离的区域内,两片电极片的边框扣合,电极片和PTC加热芯片共同构成PTC加热板;
多组PTC加热板与散热翅片交替排放在框体内,PTC加热板通过导热绝缘材料导热硅胶保护膜与散热翅片电绝缘;框体的内侧设置有垫板,框体与垫板之间设置有起减震作用的弹簧片;
控制器位于壳体内,壳体上设置有通风孔;端排的一端与PTC加热板上的电极片电连接,另一端通过电极线路板与控制器连接,端排安装在框体上;插接件的一端穿过壳体与控制器连接,控制器用于控制电加热器的功率。
本发明的优点是:1、利用具有一定强度的框体压紧内部各模块,使产品可拆装性加强,并避免了传统粘结剂的污染;2、通过弹簧片实现PTC加热芯片与散热翅片的连接,框体内存在张力,能够自动适应外部震动和内部热膨胀,保持良好的电接触,提高整体稳定性和散热能力;3、框体设计具有良好的机械强度,能够应对车体颠簸的环境;4、控制器上设计有通气孔,通过通气孔使控制器处空气流通性加强,可避免电路因温度过高烧坏,延长电路板寿命及增强工作稳定性;5、利用普通脉冲宽度调制(PWM)方式来控制电加热器的功率,使加热器工作更加稳定可靠。
附图说明
图1是本发明的结构图;
图2是加热器上剖图;
图3是加热器侧剖图;
图4是水滴波纹型散热翅片示意图;
图5是钢片压紧式封装示意图;
图中标号说明:1-插接件;2-壳体;3-控制器;4-固定螺丝;5-电极线路板;6-端排;7-框体;8-导热硅胶保护膜;9-垫板;10-加热板;11-散热翅片;12-弹簧片;13-通风孔;14-螺丝安装孔;15-弹性钢片;16-侧边框;17-连接轴承
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白,以下结合附图及实施例,对本发明进行进一步详细说明。应当理解,此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明,并不用于限定本发明。
如图1所示,本发明的PTC电加热器包括加热器框体7、PTC加热板10、散热翅片11、插接件1以及控制器;
所述框体7由耐热工程塑料制成,外形为电动汽车尺寸相适应的方框结构,由两片可相互扣合的边框对接组成,框体7的两侧中设计有多根均匀排列的辐条,提供拉力,提高框体的机械强度。
PTC加热板10由两片铝或不锈钢电极片和PTC加热芯片组成,两片电极片的周边用硅橡胶做成可扣合的边框,在硅橡胶边框内部空间用硅橡胶条隔离成2~12等分,将PTC加热芯片放入相应的隔离区域内,再将两片电极片扣合,构成加热板。散热翅片11为铜、铝或它们的合金制成,散热翅片的散热孔形状为水滴波纹型,具有制作简单散热能力高的特点。
多组PTC加热板10与散热翅片11交替排放在框体7内,PTC加热板10通过导热绝缘材料导热硅胶保护膜与散热翅片完全电绝缘。框体7的内侧设置有垫板9,框体7与垫板9之间设置有起减震作用的弹簧片12,对垫板9与框体7之间的震动起到缓冲作用,实现PTC加热板与散热翅片之间的稳定连接。
框体7上的辐条与散热翅片11接触部分设计有梯形凸起,对散热翅片11实现辅助限位功能。
如图2所示,控制器3位于壳体2内,壳体2上下两侧设置有通风孔13,通过通风孔13可以引入气流,通过通风孔实现控制器内电路板周围空气的循环,以达到在电路工作时及时迅速散热的目的。亦可通过专门设计的通风管道从控制器连接至排风扇风口处,或通风管道也可由的耐高温导气管进行代替,来实现壳体内空气循环流动。
端排6安装在框体7上,端排6的一端与PTC加热板10电连接,另一端通过电极线路板5与控制器3连接,并利用固定螺丝4固定,端排6、电极线路板5和控制器3均位于壳体2内,插接件1的一端穿过壳体2与控制器3连接。控制器3利用普通脉冲宽度调制(PWM)方式来控制电加热器的功率。这种结构的电加热器可以实现发热部分与控制部分之间的隔热。
为提高散热效率,应用铜、铝或它们的合金制水滴波纹型散热翅片实现散热,为方便生产,该部件亦可用正弦波型或矩形散热翅片代替,但不如水滴波纹型散热效果好。
在本发明中,框体亦可用钢片压紧式结构设计代替,如图5所示,利用高弹合金或具有特定弹力的弹性钢片15(正常状态为弧形,曲率根据钢片弹性度在0.2~2之间调节)通过上方两连接轴承17与侧边框16互联,将加热板与散热翅片排列整齐,外侧放置垫板与弹簧片,固定装入侧边框凹槽,然后利用弹性钢片15将其压紧,固定住弹簧片与垫板,再将下侧设计有与钢片相适应扣合结构的端排6与其连接,用固定螺丝在螺丝孔14处固定。
本领域的技术人员容易理解,以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不用以限制本发明,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种电动汽车空调系统用PTC电加热器,其特征在于,该电加热器包括加热器框体、PTC加热板、散热翅片、插接件以及控制器;
电极片的周边为硅橡胶扣合式边框,该边框内部空间由硅橡胶条等分并隔离,PTC加热芯片位于各隔离的区域内,两片电极片的边框扣合,电极片和PTC加热芯片共同构成PTC加热板;
多组PTC加热板与散热翅片交替排放在框体内,PTC加热板通过导热绝缘材料导热硅胶保护膜与散热翅片电绝缘;框体的内侧设置有垫板,框体与垫板之间设置有起减震作用的弹簧片;
控制器位于壳体内,壳体上设置有通风孔;端排的一端与PTC加热板上的电极片电连接,另一端通过电极线路板与控制器连接,端排安装在框体上;插接件的一端穿过壳体与控制器连接,控制器用于控制电加热器的功率。
2.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统用PTC电加热器,其特征在于,所述框体由耐热工程塑料制成,外形为电动汽车尺寸相适应的方框结构,由两片可相互扣合的边框对接组成,框体的两侧中设计有多根均匀排列的辐条。
3.根据权利要求1或2所述的电动汽车空调系统用PTC电加热器,其特征在于,散热翅片的散热孔形状为水滴波纹型。
4.根据权利要求2所述的电动汽车空调系统用PTC电加热器,其特征在于,框体的辐条与散热翅片接触部分设计有梯形凸起,对散热翅片实现辅助限位功能。
5.根据权利要求1所述的电动汽车空调系统用PTC电加热器,其特征在于,框体为钢片压紧式结构,由带有弧度的弹性钢片通过上方连接轴承与侧边框互联构成。
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