CN102646540A - 隔离开关总成 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种隔离开关总成，包括隔离开关单元、电动操作机构和控制单元，特点是所述的隔离开关单元包括板金结构的开关本体、绝缘主轴、上静触头、下静触头、动触头，触头弹簧，动触头安装座、轴承和绝缘子；所述的开关本体包括左侧板、右侧板和横梁；所述的电动操作机构安装在所述的开关本体的左侧板上，所述的控制单元安装在所述的开关本体的右侧板上。本发明所述的电动操作机和控制单元与隔离开关单元组合在一起，使隔离开关总成结构紧凑整体性好；隔离开关单元为双断口结构绝缘性能好；电动操作机构动作平稳寿命长；控制单元上装有转换开关可以选择就地操作或远方操作模式，面板上设有分合闸按钮和分合闸指示灯操作方便直观。
Description
技术领域
本发明涉及一种隔离开关总成。
背景技术
城市轻轨和地铁在运营中回流电流会产生一定的杂散电流，从而对结构及金属管线造成电腐蚀，杂散电流还能使回流电压升高危及检修人员的安全。
单向导通装置是用来减少被保护区段的钢轨电流，从而减少被保护区段的杂散电流对结构及金属管线的电腐蚀，同时能降低停车库和检修库的钢轨电位，保证检修人员的安全。单向导通装置用于连接绝缘结两端钢轨，使钢轨中电流仅能一个方向流通，隔离开关用于在装置出现故障时连接绝缘结两端钢轨，使列车能够正常运行。
发明内容
为了克服现有技术中隔离开关装入柜子时的安装和调整程序繁琐、在单向导通装置出现故障时影响列车正常运行的缺点，本发明提供一种装入开关柜方便、结构简单、体积小、调整方便、操作可靠、动作平稳、安装方便和整体性好的隔离开关总成。
本发明采用的技术方案是：
隔离开关总成，包括隔离开关单元、电动操作机构和控制单元，其特征在于：
所述的隔离开关单元包括板金结构的开关本体、绝缘主轴、上静触头、下静触头、动触头，触头弹簧，动触头安装座、轴承和绝缘子；所述绝缘子和绝缘主轴安装在所述开关本体上；
所述的开关本体包括左侧板、右侧板和横梁；
所述的电动操作机构安装在所述的开关本体的左侧板上，所述的控制单元安装在所述的开关本体的右侧板上；
所述的电动操作机构包括安装板、电动机、减速器、输出轴、微动开关和凸轮，所述减速器连接在所述的开关本体的左侧板上，所述的减速器通过减速器输出轴的扁孔与所述的绝缘主轴相连，调整所述微动开关的上下位置对应调整开关分、合闸的位置；所述绝缘主轴上装有所述动触头安装座；
所述控制单元包括面板、分合闸按钮、分合闸指示灯、转换开关、断路器、接触器和接线端子；所述的分合闸按钮连接所述的微动开关。
进一步，所述动触头的头部开有三个槽口，把每个动触头分为四片，每片端部设有凸出的触点，且每组动触头的两边装有所述的触头弹簧，通过螺母可以调整触头的压力。
进一步，所述绝缘主轴上设有扁方，两端装有所述轴承，所述轴承一端设有与所述的电动操作机构的输出轴相连的轴端。
进一步，所述动触头安装座中心设有扁方，两边设有与所述动触头连接的平台。
进一步，所述电动操作机构通过所述安装板安装在所述开关本体的左侧板上，所述安装板上设有限位装置的调节螺钉，所述减速器上设有方孔。
进一步，所述输出轴上设有开关分合闸位置的限位板，所述输出轴一端设有与所述绝缘主轴相连的联轴器，另一端装有所述凸轮用以切换所述微动开关来控制电动机的动作。
进一步，所述控制单元装在所述开关本体的右侧板上，所述面板上设有所述转换开关，所述转换开关可以将操作切换到就地操作或远方操作模式，所述面板上还设有所述断路器、分合闸按钮和分合闸指示灯。
本发明用于城市轻轨和地铁交通供电系统单向导通装置的隔离开关总成，适用于国内城市轻轨和地铁供电系统的750V和1500V电压等级，额定电流3150A。本发明中隔离开关单元、电动操作机构、控制单元三部分合而为一成为一个独立的单元，可以方便地装入开关柜内无须再做调整，具有结构简单、体积小、调整方便、操作可靠、动作平稳、安装方便和整体性好的优点。
本发明的有益效果体现在：电动操作机和控制单元与隔离开关单元组合在一起，使隔离开关结构紧凑整体性好；隔离开关单元为双断口结构绝缘性能好；电动操作机构动作平稳寿命长；控制单元上装有转换开关可以选择就地操作或远方操作模式，面板上设有分合闸按钮和分合闸指示灯操作方便直观。
附图说明
图1是本发明隔离开关结构示意图。
图2是本发明隔离开关局部结构示意图。
具体实施方式
参照图1和图2，隔离开关总成，包括隔离开关单元、电动操作机构和控制单元11，特点是：
所述的隔离开关单元包括板金结构的开关本体1、绝缘主轴14、上静触头9、下静触头19、动触头12，触头弹簧15，动触头安装座16、轴承24和绝缘子8；所述绝缘子8和绝缘主轴14安装在所述开关本体1上；
所述的开关本体1包括左侧板2、右侧板10和横梁26；
所述的电动操作机构安装在所述的开关本体1的左侧板2上，所述的控制单元11安装在所述的开关本体1的右侧板10上；
所述的电动操作机构包括安装板22、电动机7、减速器3、输出轴4、微动开关6和凸轮5，所述减速器3连接在所述的开关本体1的左侧板2上，所述的减速器3通过减速器输出轴的扁孔与所述的绝缘主轴14相连，调整所述微动开关6的上下位置对应调整开关分、合闸的位置；所述绝缘主轴14上装有所述动触头安装座16；
所述控制单元11包括面板17、分合闸按钮、分合闸指示灯、转换开关13、断路器20、接触器和接线端子18；所述的分合闸按钮连接所述的微动开关6。
进一步，所述动触头12的头部开有三个槽口，把每个动触头分为四片，每片端部设有凸出的触点，且每组动触头的两边装有所述的触头弹簧15，通过螺母可以调整触头的压力。
进一步，所述绝缘主轴14上设有扁方，两端装有所述轴承24，所述轴承24一端设有与所述的电动操作机构的输出轴4相连的轴端。
进一步，所述动触头安装座16中心设有扁方，两边设有与所述动触头12连接的平台。
进一步，所述电动操作机构通过所述安装板22安装在所述开关本体1的左侧板2上，所述安装板22上设有限位装置的调节螺钉21，所述减速器3上设有方孔。
进一步，所述输出轴4上设有开关分合闸位置的限位板23，所述输出轴4一端设有与所述绝缘主轴14相连的联轴器，另一端装有所述凸轮5用以切换所述微动开关6来控制电动机7的动作。
进一步，所述控制单元11装在所述开关本体1的右侧板10上，所述面板17上设有所述转换开关13，所述转换开关13可以将操作切换到就地操作或远方操作模式，所述面板17上还设有所述断路器20、分合闸按钮和分合闸指示灯。
本发明用于城市轻轨和地铁交通供电系统单向导通装置的隔离开关总成，适用于国内城市轻轨和地铁供电系统的750V和1500V电压等级，额定电流3150A。本发明中隔离开关单元、电动操作机构、控制单元三部分合而为一成为一个独立的单元，可以方便地装入开关柜内无须再做调整，具有结构简单、体积小、调整方便、操作可靠、动作平稳、安装方便和整体性好的优点。
本说明书实施例所述的内容仅仅是对发明构思的实现形式的列举，本发明的保护范围的不应当被视为仅限于实施例所陈述的具体形式，本发明的保护范围也及于本领域技术人员根据本发明构思所能够想到的等同技术手段。
Claims (7)
1.隔离开关总成，包括隔离开关单元、电动操作机构和控制单元，其特征在于：
所述的隔离开关单元包括板金结构的开关本体、绝缘主轴、上静触头、下静触头、动触头，触头弹簧，动触头安装座、轴承和绝缘子；所述绝缘子和绝缘主轴安装在所述开关本体上；
所述的开关本体包括左侧板、右侧板和横梁；
所述的电动操作机构安装在所述的开关本体的左侧板上，所述的控制单元安装在所述的开关本体的右侧板上；
所述的电动操作机构包括安装板、电动机、减速器、输出轴、微动开关和凸轮，所述减速器连接在所述的开关本体的左侧板上，所述的减速器通过减速器输出轴的扁孔与所述的绝缘主轴相连，调整所述微动开关的上下位置对应调整开关分、合闸的位置；所述绝缘主轴上装有所述动触头安装座；
所述控制单元包括面板、分合闸按钮、分合闸指示灯、转换开关、断路器、接触器和接线端子；所述的分合闸按钮连接所述的微动开关。
2.如权利要求1所述的隔离开关总成，其特征在于：所述动触头的头部开有三个槽口，把每个动触头分为四片，每片端部设有凸出的触点，且每组动触头的两边装有所述的触头弹簧，通过螺母可以调整触头的压力。
3.如权利要求2所述的隔离开关总成，其特征在于：所述绝缘主轴上设有扁方，两端装有所述轴承，所述轴承一端设有与所述的电动操作机构的输出轴相连的轴端。
4.如权利要求3所述的隔离开关总成，其特征在于：所述动触头安装座中心设有扁方，两边设有与所述动触头连接的平台。
5.如权利要求4所述的隔离开关总成，其特征在于：所述电动操作机构通过所述安装板安装在所述开关本体的左侧板上，所述安装板上设有限位装置的调节螺钉，所述减速器上设有方孔。
6.如权利要求5所述的隔离开关总成，其特征在于：所述输出轴上设有开关分合闸位置的限位板，所述输出轴一端设有与所述绝缘主轴相连的联轴器，另一端装有所述凸轮用以切换所述微动开关来控制电动机的动作。
7.如权利要求6所述的隔离开关总成，其特征在于：所述控制单元装在所述开关本体的右侧板上，所述面板上设有所述转换开关，所述转换开关可以将操作切换到就地操作或远方操作模式，所述面板上还设有所述断路器、分合闸按钮和分合闸指示灯。
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Application publication date: 20120822 |