CN102619534A - 一种轻型移动式钢模台车 - Google Patents
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Abstract
本发明是一种轻型移动式钢模台车。主要分四部分组成：行走底盘、承重脚手架、拱架、模板组成；行走底盘由行走部分的两轮组、底盘和移动平台组成，两轮组分别装于底盘两端，移动平台在底盘上面；拱架为钢管制作的弧形结构架，拱架由1个顶拱和2个边拱组成，边拱与顶拱铰连接；模板为边模和顶模；承重脚手架装于底盘上，顶拱拱架置于承重脚手架上方，两边拱拱架置于承重脚手架两侧，边模和顶模模板固定在拱架上。该装置造价低、性能可靠、使用简单，操作方便、安装速度快，对洞径小于9m以下、长度小于400m单孔、洞浇筑更为经济、适用。
Description
技术领域
本发明涉及水电建筑工程技术领域，具体是用于水利、水电、市政等工程中，洞径在9m以下，混凝土衬砌厚度1.3m以下的地下洞室、暗涵砼衬砌时，定型模板自行加工的轻型移动式钢模台车。
背景技术
众所周知，在水利、水电、市政引水、输水工程砼衬砌施工时，模板的选用至关重要，对工期、工程造价、施工成本影响非常大。以往传统方法是选用经济成本较高的钢模台车或运行成本较高排架施工方法，由于建筑物结构尺寸相类似的非常少，每台定制的钢模台车很难在其他工程使用，同时台车转运费用和改造费用非常高，二次使用率非常低，在中、小型洞径方面性价比不高。
发明内容
本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种新的轻型移动式钢模台车装置，该造价低、性能可靠、使用简单，操作方便、安装速度快，制作材料基本可以全部再次周转和回收利用，加快施工进度，降低施工成本。
本发明的目的通过以下技术方案予以实现。
轻型移动式钢模台车主要分四部分组成：行走底盘、承重脚手架、拱架、模板组成；行走底盘由行走部分的两轮组、底盘和移动平台组成，两轮组分别装于底盘两端，移动平台在底盘上面；拱架为钢管制作的弧形结构架，拱架由1个顶拱和2个边拱组成，边拱与顶拱铰连接；模板为边模和顶模；承重脚手架装于底盘上，顶拱拱架置于承重脚手架上方，两边拱拱架置于承重脚手架两侧，边模和顶模模板固定在拱架上。
本发明针对现有技术的不足，经过潜心研究，综合传统钢模台车的性能、原理和特点，研制出一种新型的轻型移动式钢模台车，很好地解决了隧洞洞径较小、施工空间小、工作面受限制的情况下，充分发挥其施工进度快及施工成本低的优越性条件，同时达到高效率、低投入的目的，而且制作材料基本可以全部再次周转和回收利用，实现了节能降耗，实践证明应用效果良好。相对于现有技术本发明具有如下优点：
1、该装置造价低、性能可靠、使用简单，操作方便、安装速度快，制作材料基本可以全部再次周转和回收利用。
2、加工制作以及拆除时间短，工艺简便，施工人员易于掌握。
3、轻型移动式钢模台车从技术指标、经济指标优于钢模台车。对洞径小于9m以下、长度小于400m单孔、洞浇筑更为经济、[雨林木风1] 。
附图说明
图1是本发明的轻型移动式钢模台车结构示意图。
图2是本发明的轻型移动式钢模台车走底盘结构示意图。
图3是本发明的轻型移动式钢模台车轮组结构示意图。
图4是本发明的行走底盘俯视图。
图5是本发明的移动平台平面结构示意图。
图6是本发明的承重脚手架结构示意图。
图7是本发明的边模拱架结构示意图。
图8是本发明的顶拱架结构示意图。
图中，1―（行走）底盘，2―轮组，3―移动平台，4―顶拱拱架，5―边拱拱架，6―可调托撑，7―承重脚手架，8―连接件，9―模板，10―槽钢，11―轴承，12―轮轴，13―钢轮，14―工字钢，15―工字钢连接 ，16―底拱，17―立杆，18―横杆，19―斜撑，20―铰座。
具体实施方式
如图1所示，本发明的轻型移动式钢模台车由行走底盘、承重脚手架7、拱架4、5、模板9等组成。承重脚手架装于底盘上，顶拱拱架置于承重脚手架上方，两边拱拱架置于承重脚手架两侧，边模和顶模模板固定在拱架上。
其中：
行走底盘1由行走部分的两轮组2、底盘1和移动平台3组成，两轮组分别装于底盘两端，移动平台在底盘上面。行走部分轮组的轮轴不小于φ95，有6个钢轮，轮轴轴承为7519型，靠轻型卷扬机自行牵引行走。结构部分用槽钢分两段（6m/段）进行焊接，各段焊接完成后再进行拼装。轮组制作好后运到工地与底盘焊接在一起。底盘和轮组拼装焊接完成后，即在底盘上部搭设承重架。
承重脚手架7由φ48钢管纵横交错布置，立杆17间间距为80cm，纵横交错的钢管中间设斜撑19；拱架为钢管制作的弧形结构架，拱架由1个顶拱和2个边拱组成，边拱与顶拱铰连接；模板为边模和顶模。底盘安装、焊接完成后，采用长50cm的φ32螺纹钢，竖直焊接在底盘1上，以固定立杆。在承重脚手架上部架设顶拱拱架4，并把模板9固定在上面。边模、顶模模板采用P3015的小钢模，边模、顶模均固定在拱架上。
顶拱拱架4和两边拱拱架5通过铰座20连接组成。为能实现顶拱拱架的自由伸缩，拱架与承重脚手架间的距离为50cm左右；在每根立杆17和横杆18上配置可调托撑6，用于调节拱架与承重脚手架的距离和支撑、加固拱架。
轻型移动式钢模台车从技术指标、经济指标优于钢模台车。一套钢模台车实际投入约为99万元，摊入每方砼成本约为11元；自制轻型台车实际投入约为31万，摊入每方砼成本约为6.9元。由此可见，仅从模板使用摊销方面来看，自制轻型钢模台车占有很大优势。对洞径小于9m以下、长度小于400m单孔、洞浇筑更为经济、适用。
Claims (3)
1.一种轻型移动式钢模台车，其特征在于主要分四部分组成：行走底盘、承重脚手架、拱架、模板组成；行走底盘由行走部分的两轮组、底盘和移动平台组成，两轮组分别装于底盘两端，移动平台在底盘上面；拱架为钢管制作的弧形结构架，拱架由1个顶拱和2个边拱组成，边拱与顶拱铰连接；模板为边模和顶模；承重脚手架装于底盘上，顶拱拱架置于承重脚手架上方，两边拱拱架置于承重脚手架两侧，边模和顶模模板固定在拱架上。
2.根据权利要求1所述的轻型移动式钢模台车，其特征在于承重脚手架由钢管纵横交错布置，纵横交错的钢管中间设斜撑；承重脚手架中的立杆（纵）间的间距为80cm。
3.根据权利要求1所述的轻型移动式钢模台车，其特征在于轮组的轮轴不小于φ95，有6个钢轮，轮轴轴承为7519型。
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