CN102605403A - 转向助力泵进油侧板及进油侧板表面处理工艺 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种转向助力泵进油侧板及进油侧板表面处理工艺，所述转向助力泵进油侧板表面采用硬质阳极氧化表面，所述进油侧板表面处理工艺，包括以下步骤：步骤a，进行侧板铝合金铸造；步骤b，进行侧板精加工；步骤c，表面清洗；步骤d，将侧板投入阳极氧化溶液；步骤e，将侧板用阳极氧化专用电源通电，使工件表面形成三氧化二铝薄膜；步骤f，将侧板放入酸溶液中和清洗；步骤g，烘干。本发明的转向助力泵进油侧板及进油侧板表面处理工艺，经过硬质阳极氧化的铝合金侧板表面硬度可以达到刚玉的硬度，仅次于金刚石，有效防止侧板被叶片与转子的损伤。

Description

转向助力泵进油侧板及进油侧板表面处理工艺
技术领域
本发明涉及一种转向助力泵进油侧板及进油侧板表面处理工艺。
背景技术
汽车转向系统应用液压助力始于20世纪50年代，其工作原理是从发动机引出动力，驱动液压油泵产生压力，作用于汽车方向机的油缸，协助驾驶人员转动方向盘，目前，几乎90％的乘用车和100％商用车都采用液压助力系统；近年来，我国的载重卡车发展迅速，随着潍柴、重汽、锡柴、玉柴等发动机厂商不断引进大功率的发动机品种，我国的卡车的牵引力和载重量不断加大，从几年前的200多马力猛增到400多马力，而且马力还在不断增加；然而转向助力泵的形势和结构并未发生大的变化，存在小马拉大车的现象，尤其是矿山用载重卡车，在大吨位的车型上基础，经常超载运输，而且经常处于原地重载转向的极限工况状态，目前，转向助力泵的生产厂家只是单纯地增加泵的压力和流量，来对应对卡车载重量的增加，使转向助力泵经常处于大压力的极限工作条件，使用寿命大幅减少，由于油泵工作时叶片和转子与进出油侧板之间高速强力摩擦，极易造成侧板磨损，表面粗糙度下降，使转子叶片与侧板的密封性降低，使泵的寿命降低。
发明内容
本发明的目的是提供一种可防止侧板被叶片与转子损伤，提高转向泵使用寿命的转向助力泵进油侧板。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种转向助力泵进油侧板，所述转向助力泵进油侧板表面采用硬质阳极氧化表面。
本发明的另一目的是提供一种进油侧板表面处理工艺。
本发明为实现上述目的所采用的技术方案是：一种进油侧板表面处理工艺，包括以下步骤：
步骤a，进行侧板铝合金铸造；
步骤b，进行侧板精加工；
步骤c，表面清洗；
步骤d，将侧板投入阳极氧化溶液；
步骤e，将侧板用阳极氧化专用电源通电，使工件表面形成三氧化二铝薄膜；
步骤f，将侧板放入酸溶液中和清洗；
步骤g，烘干。
本发明的转向助力泵进油侧板及进油侧板表面处理工艺，经过硬质阳极氧化的铝合金侧板表面硬度可以达到刚玉的硬度，仅次于金刚石，有效防止侧板被叶片与转子的损伤，另外，不改变现有转向助力泵的基本结构和外形安装尺寸的原则上，针对目前转向助力泵存在的缺陷和弱点进行改进和强化，通过优化现有结构和材料以及表面处理工艺，实现转向助力泵使用寿命的延长。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。
图1是本发明转向助力泵进油侧板及进油侧板表面处理工艺的工艺流程图。
具体实施方式
如图1所示，本发明转向助力泵进油侧板，将侧板表面采用硬质阳极氧化表面，经过硬质阳极氧化的铝合金侧板表面硬度可以达到刚玉的硬度，仅次于金刚石，有效防止侧板被叶片与转子的损伤，本发明的进油侧板表面处理工艺的工艺流程为：进行侧板铝合金铸造-对侧板精加工-侧板表面清洗-将侧板装入专用夹具投入阳极氧化溶液-将工件通阳极用阳极氧化专用电源通电，使工件表面形成三氧化二铝薄膜-将酸液中和清洗-烘干，本发明在不改变现有转向助力泵的基本结构和外形安装尺寸的原则上，针对目前转向助力泵存在的缺陷和弱点进行改进和强化，通过优化现有结构和材料以及表面处理工艺，实现转向助力泵使用寿命的延长。

Claims (2)

1.一种转向助力泵进油侧板，其特征在于：所述转向助力泵进油侧板表面采用硬质阳极氧化表面。
2.一种进油侧板表面处理工艺，其特征在于，包括以下步骤：
步骤a，进行侧板铝合金铸造；
步骤b，进行侧板精加工；
步骤c，表面清洗；
步骤d，将侧板投入阳极氧化溶液；
步骤e，将侧板用阳极氧化专用电源通电，使工件表面形成三氧化二铝薄膜；
步骤f，将侧板放入酸溶液中和清洗；
步骤g，烘干。
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

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