CN102601769B - 一种机车闸瓦更换装置 - Google Patents

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Abstract

一种机车闸瓦更换装置,包括主体和支撑部,主体包括杠杆、闸瓦挂钩和调整环,调整环设置于杠杆,闸瓦挂钩与杠杆的一端固定连接;调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为445mm~455mm,调整环距杠杆的另一端的距离为740mm~760mm;支撑部包括链环、主体挂钩和调整挂钩,链环一端与主体挂钩固定连接,链环另一端穿过调整环、并通过与链环另一端固定连接的调整挂钩钩挂于链环。(1)、操作灵活,安全可靠。更换闸瓦时,人的手和身体基本上不与闸瓦接触,避免了更换闸瓦时可能造成的工伤事故。(2)、省时省力,方便快捷。使用该装置更换闸瓦,即使是更换机车的第二、第五动轮的闸瓦,所需时间仅为2分钟左右。

Description

一种机车闸瓦更换装置
技术领域
本发明涉及机车闸瓦更换技术领域,具体的说,涉及一种机车闸瓦更换装置。
背景技术
在机车整备作业中,更换机车闸瓦属于机车乘务员的自检自修范围,机车动轮使用的闸瓦为铸铁闸瓦,每块闸瓦重量约15kg,因此,在更换闸瓦中,存在以下问题:
更换机车闸瓦在机车整备作业中较为费力,因此经常发生闸瓦使用到限后并未更换。闸瓦使用到限后,如果不更换,机车在实施紧急制动时,闸瓦易发生断裂,运行中一旦闸瓦断裂,极易造成闸瓦脱落,损坏铁路设备或者打伤行人,甚至可能还会造成列车脱轨事故。
现有技术中,更换一块闸瓦需要10分钟,如果是更换机车第二、第五动轮的闸瓦,因为该处空间狭窄,作业不方便,无法用力,所需时间会更长,且容易将双手和身体弄脏。作业人员在更换闸瓦时,因为双手粘满油泥,较为腻滑,很容易发生工伤事故。由于更换闸瓦,手指被挤伤、砸伤的事故时有发生,存在重大的安全隐患。
另外,在遇到机车紧交路时,库内作业时间短,经常因为闸瓦没换好,而延误机车正常出库的时间,从而造成机车延迟。
发明内容
本发明克服了现有技术中的缺陷,提供了一种机车闸瓦更换装置,该装置具有简单实用、使用方便,并可快速安全地更换机车闸瓦。
为了解决上述技术问题,本发明是通过以下技术方案实现的:
一种机车闸瓦更换装置,包括主体和支撑部,
主体包括杠杆、闸瓦挂钩和调整环,调整环设置于杠杆,闸瓦挂钩与杠杆的一端固定连接;
调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为445mm~455mm,调整环距杠杆的另一端的距离为740mm~760mm;
支撑部包括链环、主体挂钩和调整挂钩,链环一端与主体挂钩固定连接,链环另一端穿过调整环、并通过与链环另一端固定连接的调整挂钩钩挂于链环。
进一步,杠杆的另一端还插设有活动扳手。
进一步,活动扳手为“F”形状结构的活动扳手。
进一步,调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为450mm,调整环距杠杆的另一端的距离为750mm。
进一步,闸瓦挂钩为“F”形状结构的闸瓦挂钩。
进一步,“F”形状结构的闸瓦挂钩为由长臂、短臂和横臂构成的“F”形状结构的闸瓦挂钩,长臂设置于远离杠杆一端的端部、并与横臂垂直连接;短臂设置于长臂与杠杆一端的端部之间、并与横臂垂直连接。
进一步,长臂和短臂设置于横臂的上侧。
进一步,“F”形状结构的闸瓦挂钩为一体成型设置。
进一步,杠杆为空心结构的杠杆。
进一步,杠杆为不锈钢材质的杠杆。
本发明的有益效果是:与现有技术相比,本发明具有以下特点: 
(1)、操作灵活,安全可靠。更换闸瓦时,人的手和身体基本上不与闸瓦接触,避免了更换闸瓦时可能造成的工伤事故。
(2)、省时省力,方便快捷。使用该装置更换闸瓦,即使是更换机车的第二、第五动轮的闸瓦,所需时间仅为2分钟左右。
(3)、结构简单,重量轻,携带方便。该装置总重量为3公斤左右。
附图说明
附图用来提供对本发明的进一步理解,与本发明的实施例一起用于解释本发明,并不构成对本发明的限制,在附图中:
图1是一种机车闸瓦更换装置实施例1的结构示意图。
图2是一种机车闸瓦更换装置使用状态示意图。
图1至图2中包括有以下部件:
1——闸瓦挂钩、
2——杠杆、
3——主体挂钩、
4——链环、
5——调整挂钩、
6——调整环、
7——活动扳手、
8——支撑点、
9——闸瓦穿销孔、
10——闸瓦、
11——给油孔、
12——第二动轮、
13——机车。
具体实施方式
以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明,并不用于限定本发明。
实施例1 。
本发明的所述的一种机车闸瓦更换装置,如图1和图2所示,包括主体和支撑部,
主体包括杠杆2、闸瓦挂钩1和调整环6,调整环6设置于杠杆2,闸瓦挂钩1与杠杆2的一端固定连接;
调整环6距闸瓦挂钩1最外端的距离为445mm~455mm,调整环6距杠杆2的另一端的距离为740mm~760mm;上述数据是根据闸瓦10重量及实际操作中反复试验得出的较佳数据,可使作业人员较为省力。
支撑部包括链环4、主体挂钩3和调整挂钩5,链环4一端与主体挂钩3固定连接,链环4另一端穿过调整环6、并通过与链环4另一端固定连接的调整挂钩5钩挂于链环4。
根据杠杆2原理,人操作杠杆2远离支撑点8的一端,较为省力。由于杠杆2较为细长,适用于空间狭小的机车13底部,动轮与闸瓦托之间,拆卸和安装闸瓦10,省时省力。
如需更换高度不同的动轮闸瓦10时,可将链环4上部主体挂钩3挂在相对应的制动缸各销给油孔11上,然后再根据实际高度来调整链环4的长度即可。
杠杆2的另一端还插设有活动扳手7。安装和拆卸闸瓦10时,需要多次拧动闸瓦调节手轮,而闸瓦调节手轮拧起来较为费力,因此配备活动扳手7,用来辅助拧调节手轮,节省力气,使用时从杠杆2中抽出活动扳手7,使用完毕插接回杠杆2即可。
活动扳手7为“F”形状的活动扳手7。适合卡住调节手轮,增长力臂,使拧动调节手轮时更为省力。
闸瓦挂钩1为“F”形状的闸瓦挂钩1,便于卡住闸瓦10上的穿销孔,方便安装及拆卸闸瓦10。
“F”形状结构的闸瓦挂钩1为由长臂、短臂和横臂构成的“F”形状结构的闸瓦挂钩1,长臂设置于远离杠杆2一端的端部、并与横臂垂直连接;短臂设置于长臂与杠杆2一端的端部之间、并与横臂垂直连接。
长臂和短臂设置于横臂的上侧。
“F”形状结构的闸瓦挂钩1为一体成型设置。
杠杆2为空心结构的杠杆2,使得装置本身较为轻便,方便携带。
以更换机车13第二动轮12闸瓦10为例,本发明的操作方法如下:
1、机车13缓解后,将该台机车13转向架制动缸塞门关闭,然后单阀制动,挂上“禁动牌”。
2、将闸瓦10间隙自动调节器棘爪脱开,用手松开闸瓦调节手轮,如徒手不能拧动闸瓦调节手轮,可以用该装置带有的活动扳手7套在调节手轮上,拧松闸瓦调节手轮),将闸瓦10间隙调到最大限度。
3、将主体挂钩3挂在车架的给油孔11上(此孔是向制动缸各销给油的给油孔11)。
4、取出闸瓦穿销,将该装置“F”形状的闸瓦挂钩1钩住闸瓦穿销孔9,将旧闸瓦10取出。
5、将该装置“F”形状的闸瓦挂钩1钩住新闸瓦10的闸瓦穿销孔9,然后利用杠杆原理将新闸瓦10装上第二动轮12的闸瓦托内,取出杠杆2,装上闸瓦穿销。
6、用闸瓦调节手轮调整闸瓦10间隙,使其保持在6-8cm,然后将棘爪搬到棘轮内啮合。
7、换完闸瓦10后,及时开放制动缸塞门,检查制动缸活塞行程为74-123mm。
本装置可采用如下尺寸和材质制成:
(1)活动扳手:长300mm,由Ф20mm的钢筋焊接制成;
(2)杠杆:长1000mm,由Ф30mm的空心钢管制成;
(3)链环:长400mm;
(4)主体挂钩:由Ф15mm的钢筋焊接制成;
(5)闸瓦挂钩:长200mm,由Ф20mm的钢筋焊接制成。
实施例2。
本实施例的一种机车闸瓦更换装置的主要技术方案与实施例1相同,在本实施例中未解释的特征,采用实施例1中的解释,在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于:
如图1、图2所示,调整环6距闸瓦挂钩1最外端的距离为450mm,调整环6距杠杆2的另一端的距离为750mm。该距离是根据闸瓦10重量及作业人员实际操作中反复试验得出的最佳数据,可使作业人员最为省力。
实施例3。
本实施例的一种机车闸瓦更换装置的主要技术方案与实施例1相同,在本实施例中未解释的特征,采用实施例1中的解释,在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于:
杠杆为不锈钢材质的杠杆,结实,轻便且耐用。
杠杆、活动扳手、主体挂钩和闸瓦挂钩等采用不锈钢材料,例如宇航方形不锈钢焊管,规格为20mm×20mm×0.8mm,材质304不锈钢。
最后应说明的是:以上仅为本发明的优选实施例而已,并不用于限制本发明,尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明,对于本领域的技术人员来说,其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改,或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机车闸瓦更换装置,其特征在于:包括主体和支撑部,
所述主体包括杠杆、闸瓦挂钩和调整环,所述调整环设置于所述杠杆,所述闸瓦挂钩与所述杠杆的一端固定连接;
所述调整环距所述闸瓦挂钩最外端的距离为445mm~455mm,所述调整环距所述杠杆的另一端的距离为740mm~760mm;
所述支撑部包括链环、主体挂钩和调整挂钩,所述链环一端与所述主体挂钩固定连接,所述链环另一端穿过所述调整环、并通过与所述链环另一端固定连接的调整挂钩钩挂于所述链环;
所述闸瓦挂钩为“F”形状结构的闸瓦挂钩,所述“F”形状结构的闸瓦挂钩为由长臂、短臂和横臂构成的“F”形状结构的闸瓦挂钩,所述长臂设置于远离所述杠杆一端的端部、并与所述横臂垂直连接;所述短臂设置于所述长臂与所述杠杆一端的端部之间、并与所述横臂垂直连接;
所述杠杆的另一端还插设有活动扳手。
2.根据权利要求1所述的一种机车闸瓦更换装置,其特征在于:所述活动扳手为“F”形状结构的活动扳手。
3.根据权利要求1所述的一种机车闸瓦更换装置,其特征在于:所述调整环距所述闸瓦挂钩最外端的距离为450mm,所述调整环距所述杠杆的另一端的距离为750mm。
4.根据权利要求1所述的一种机车闸瓦更换装置,其特征在于:所述长臂和所述短臂设置于所述横臂的上侧。
5.根据权利要求1所述的一种机车闸瓦更换装置,其特征在于:所述“F”形状结构的闸瓦挂钩为一体成型设置。
6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种机车闸瓦更换装置,其特征在于:所述杠杆为空心结构的杠杆。
7.根据权利要求6所述的一种机车闸瓦更换装置,其特征在于:所述杠杆为不锈钢材质的杠杆。
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