CN102601769B - 一种机车闸瓦更换装置 - Google Patents

Abstract

一种机车闸瓦更换装置，包括主体和支撑部，主体包括杠杆、闸瓦挂钩和调整环，调整环设置于杠杆，闸瓦挂钩与杠杆的一端固定连接；调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为445mm～455mm，调整环距杠杆的另一端的距离为740mm～760mm；支撑部包括链环、主体挂钩和调整挂钩，链环一端与主体挂钩固定连接，链环另一端穿过调整环、并通过与链环另一端固定连接的调整挂钩钩挂于链环。（1）、操作灵活，安全可靠。更换闸瓦时，人的手和身体基本上不与闸瓦接触，避免了更换闸瓦时可能造成的工伤事故。（2）、省时省力，方便快捷。使用该装置更换闸瓦，即使是更换机车的第二、第五动轮的闸瓦，所需时间仅为2分钟左右。

Description

一种机车闸瓦更换装置

技术领域

本发明涉及机车闸瓦更换技术领域，具体的说，涉及一种机车闸瓦更换装置。

背景技术

在机车整备作业中，更换机车闸瓦属于机车乘务员的自检自修范围，机车动轮使用的闸瓦为铸铁闸瓦，每块闸瓦重量约15kg，因此，在更换闸瓦中，存在以下问题：

更换机车闸瓦在机车整备作业中较为费力，因此经常发生闸瓦使用到限后并未更换。闸瓦使用到限后，如果不更换，机车在实施紧急制动时，闸瓦易发生断裂，运行中一旦闸瓦断裂，极易造成闸瓦脱落，损坏铁路设备或者打伤行人，甚至可能还会造成列车脱轨事故。

现有技术中，更换一块闸瓦需要10分钟，如果是更换机车第二、第五动轮的闸瓦，因为该处空间狭窄，作业不方便，无法用力，所需时间会更长，且容易将双手和身体弄脏。作业人员在更换闸瓦时，因为双手粘满油泥，较为腻滑，很容易发生工伤事故。由于更换闸瓦，手指被挤伤、砸伤的事故时有发生，存在重大的安全隐患。

另外，在遇到机车紧交路时，库内作业时间短，经常因为闸瓦没换好，而延误机车正常出库的时间，从而造成机车延迟。

发明内容

本发明克服了现有技术中的缺陷，提供了一种机车闸瓦更换装置，该装置具有简单实用、使用方便，并可快速安全地更换机车闸瓦。

为了解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：

一种机车闸瓦更换装置，包括主体和支撑部，

主体包括杠杆、闸瓦挂钩和调整环，调整环设置于杠杆，闸瓦挂钩与杠杆的一端固定连接；

调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为445mm～455mm，调整环距杠杆的另一端的距离为740mm～760mm；

支撑部包括链环、主体挂钩和调整挂钩，链环一端与主体挂钩固定连接，链环另一端穿过调整环、并通过与链环另一端固定连接的调整挂钩钩挂于链环。

进一步，杠杆的另一端还插设有活动扳手。

进一步，活动扳手为“F”形状结构的活动扳手。

进一步，调整环距闸瓦挂钩最外端的距离为450mm，调整环距杠杆的另一端的距离为750mm。

进一步，闸瓦挂钩为“F”形状结构的闸瓦挂钩。

进一步，“F”形状结构的闸瓦挂钩为由长臂、短臂和横臂构成的“F”形状结构的闸瓦挂钩，长臂设置于远离杠杆一端的端部、并与横臂垂直连接；短臂设置于长臂与杠杆一端的端部之间、并与横臂垂直连接。

进一步，长臂和短臂设置于横臂的上侧。

进一步，“F”形状结构的闸瓦挂钩为一体成型设置。

进一步，杠杆为空心结构的杠杆。

进一步，杠杆为不锈钢材质的杠杆。

本发明的有益效果是：与现有技术相比，本发明具有以下特点： 

（1）、操作灵活，安全可靠。更换闸瓦时，人的手和身体基本上不与闸瓦接触，避免了更换闸瓦时可能造成的工伤事故。

（2）、省时省力，方便快捷。使用该装置更换闸瓦，即使是更换机车的第二、第五动轮的闸瓦，所需时间仅为2分钟左右。

（3）、结构简单，重量轻，携带方便。该装置总重量为3公斤左右。

附图说明

附图用来提供对本发明的进一步理解，与本发明的实施例一起用于解释本发明，并不构成对本发明的限制，在附图中：

图1是一种机车闸瓦更换装置实施例1的结构示意图。

图2是一种机车闸瓦更换装置使用状态示意图。

图1至图2中包括有以下部件：

1——闸瓦挂钩、

2——杠杆、

3——主体挂钩、

4——链环、

5——调整挂钩、

6——调整环、

7——活动扳手、

8——支撑点、

9——闸瓦穿销孔、

10——闸瓦、

11——给油孔、

12——第二动轮、

13——机车。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

实施例1 。

本发明的所述的一种机车闸瓦更换装置，如图1和图2所示，包括主体和支撑部，

主体包括杠杆2、闸瓦挂钩1和调整环6，调整环6设置于杠杆2，闸瓦挂钩1与杠杆2的一端固定连接；

调整环6距闸瓦挂钩1最外端的距离为445mm～455mm，调整环6距杠杆2的另一端的距离为740mm～760mm；上述数据是根据闸瓦10重量及实际操作中反复试验得出的较佳数据，可使作业人员较为省力。

支撑部包括链环4、主体挂钩3和调整挂钩5，链环4一端与主体挂钩3固定连接，链环4另一端穿过调整环6、并通过与链环4另一端固定连接的调整挂钩5钩挂于链环4。

根据杠杆2原理，人操作杠杆2远离支撑点8的一端，较为省力。由于杠杆2较为细长，适用于空间狭小的机车13底部，动轮与闸瓦托之间，拆卸和安装闸瓦10，省时省力。

如需更换高度不同的动轮闸瓦10时，可将链环4上部主体挂钩3挂在相对应的制动缸各销给油孔11上，然后再根据实际高度来调整链环4的长度即可。

杠杆2的另一端还插设有活动扳手7。安装和拆卸闸瓦10时，需要多次拧动闸瓦调节手轮，而闸瓦调节手轮拧起来较为费力，因此配备活动扳手7，用来辅助拧调节手轮，节省力气，使用时从杠杆2中抽出活动扳手7，使用完毕插接回杠杆2即可。

活动扳手7为“F”形状的活动扳手7。适合卡住调节手轮，增长力臂，使拧动调节手轮时更为省力。

闸瓦挂钩1为“F”形状的闸瓦挂钩1，便于卡住闸瓦10上的穿销孔，方便安装及拆卸闸瓦10。

“F”形状结构的闸瓦挂钩1为由长臂、短臂和横臂构成的“F”形状结构的闸瓦挂钩1，长臂设置于远离杠杆2一端的端部、并与横臂垂直连接；短臂设置于长臂与杠杆2一端的端部之间、并与横臂垂直连接。

长臂和短臂设置于横臂的上侧。

“F”形状结构的闸瓦挂钩1为一体成型设置。

杠杆2为空心结构的杠杆2，使得装置本身较为轻便，方便携带。

以更换机车13第二动轮12闸瓦10为例,本发明的操作方法如下:

1、机车13缓解后，将该台机车13转向架制动缸塞门关闭，然后单阀制动，挂上“禁动牌”。

2、将闸瓦10间隙自动调节器棘爪脱开，用手松开闸瓦调节手轮，如徒手不能拧动闸瓦调节手轮，可以用该装置带有的活动扳手7套在调节手轮上，拧松闸瓦调节手轮），将闸瓦10间隙调到最大限度。

3、将主体挂钩3挂在车架的给油孔11上（此孔是向制动缸各销给油的给油孔11）。

4、取出闸瓦穿销，将该装置“F”形状的闸瓦挂钩1钩住闸瓦穿销孔9，将旧闸瓦10取出。

5、将该装置“F”形状的闸瓦挂钩1钩住新闸瓦10的闸瓦穿销孔9，然后利用杠杆原理将新闸瓦10装上第二动轮12的闸瓦托内，取出杠杆2，装上闸瓦穿销。

6、用闸瓦调节手轮调整闸瓦10间隙，使其保持在6-8cm，然后将棘爪搬到棘轮内啮合。

7、换完闸瓦10后，及时开放制动缸塞门，检查制动缸活塞行程为74-123mm。

本装置可采用如下尺寸和材质制成：

（1）活动扳手：长300mm，由Ф20mm的钢筋焊接制成；

（2）杠杆：长1000mm，由Ф30mm的空心钢管制成；

（3）链环：长400mm；

（4）主体挂钩：由Ф15mm的钢筋焊接制成；

（5）闸瓦挂钩：长200mm，由Ф20mm的钢筋焊接制成。

实施例2。

本实施例的一种机车闸瓦更换装置的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于：

如图1、图2所示，调整环6距闸瓦挂钩1最外端的距离为450mm，调整环6距杠杆2的另一端的距离为750mm。该距离是根据闸瓦10重量及作业人员实际操作中反复试验得出的最佳数据，可使作业人员最为省力。

实施例3。

本实施例的一种机车闸瓦更换装置的主要技术方案与实施例1相同，在本实施例中未解释的特征，采用实施例1中的解释，在此不再进行赘述。本实施例与实施例1的区别在于：

杠杆为不锈钢材质的杠杆，结实，轻便且耐用。

杠杆、活动扳手、主体挂钩和闸瓦挂钩等采用不锈钢材料，例如宇航方形不锈钢焊管，规格为20mm×20mm×0.8mm，材质304不锈钢。

最后应说明的是：以上仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种机车闸瓦更换装置，其特征在于：包括主体和支撑部，

所述主体包括杠杆、闸瓦挂钩和调整环，所述调整环设置于所述杠杆，所述闸瓦挂钩与所述杠杆的一端固定连接；

所述调整环距所述闸瓦挂钩最外端的距离为445mm～455mm，所述调整环距所述杠杆的另一端的距离为740mm～760mm；

所述支撑部包括链环、主体挂钩和调整挂钩，所述链环一端与所述主体挂钩固定连接，所述链环另一端穿过所述调整环、并通过与所述链环另一端固定连接的调整挂钩钩挂于所述链环；

所述闸瓦挂钩为“F”形状结构的闸瓦挂钩，所述“F”形状结构的闸瓦挂钩为由长臂、短臂和横臂构成的“F”形状结构的闸瓦挂钩，所述长臂设置于远离所述杠杆一端的端部、并与所述横臂垂直连接；所述短臂设置于所述长臂与所述杠杆一端的端部之间、并与所述横臂垂直连接；

所述杠杆的另一端还插设有活动扳手。

2.根据权利要求1所述的一种机车闸瓦更换装置，其特征在于：所述活动扳手为“F”形状结构的活动扳手。

3.根据权利要求1所述的一种机车闸瓦更换装置，其特征在于：所述调整环距所述闸瓦挂钩最外端的距离为450mm，所述调整环距所述杠杆的另一端的距离为750mm。

4.根据权利要求1所述的一种机车闸瓦更换装置，其特征在于：所述长臂和所述短臂设置于所述横臂的上侧。

5.根据权利要求1所述的一种机车闸瓦更换装置，其特征在于：所述“F”形状结构的闸瓦挂钩为一体成型设置。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种机车闸瓦更换装置，其特征在于：所述杠杆为空心结构的杠杆。

7.根据权利要求6所述的一种机车闸瓦更换装置，其特征在于：所述杠杆为不锈钢材质的杠杆。