CN102595741A - 一种夜间节能路灯控制装置及控制方法 - Google Patents

一种夜间节能路灯控制装置及控制方法 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种夜间节能路灯控制装置。该夜间节能路灯控制装置包括压力传感装置，若干压力传感装置并排构成压力传感带，所述的压力传感带沿道路宽度方向设置在路面（1）下方，所述的若干压力传感装置（4）通过控制器（2）与路灯连接。该装置结构简单，感受压力灵敏，通过采集路面压力控制路灯的启闭，节约了电能，减少浪费，同时还提高灯具的使用寿命。本发明还公开了所述夜间节能路灯控制装置的控制方法。该控制方法方便可行，有效的节约了电能。

Description

一种夜间节能路灯控制装置及控制方法
技术领域
本发明涉及一种夜间节能路灯控制装置，以及夜间节能路灯的控制方法，采用压力传感控制手段对路灯进行节能控制。
技术背景
随着经济的发展，科学的进步，城市建设步伐的加快，市区照明和装饰的路灯大量涌现，但同时也存在一个突出问题—能源的浪费。对于传统的照明系统，其路灯的开闭一般是定时的，在凌晨天亮后若不能及时关闭，将造成不必要的能源浪费；在黄昏光照不足时，路灯若不能及时开启，会给道路交通带来隐患。尤其在深夜，由于电网电压升高，路灯会变得更亮，此时若不对其进行稳压或降压控制，不仅大大浪费了能源，而且还降低了路灯的使用寿命。现有的路灯节能控制手段主要有声控、光控、定时分段启闭、远程遥控，还有其前面几种方式的组合控制，往往这些控制手段只能解决某一方面问题，有的学者甚至提出了分季节延时控制，但总的效果并不是很理想。
发明内容
技术问题：本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种结构简单、节省电能、减少浪费、准确感应压力控制路灯、提高灯具使用寿命的夜间节能路灯控制装置；本发明还提供了一种所述夜间节能路灯控制装置的控制方法，该方法可行，便于实施，有效的节约了电能。
技术方案：本发明的夜间节能路灯控制装置，包括压力传感装置，若干压力传感装置并排构成压力传感带，所述的压力传感带沿道路宽度方向设置在路面下方，所述的若干压力传感装置通过控制器与路灯连接。
所述的压力传感装置包括传力导杆和基座，所述的基座设置有用于传力导杆导向的导套，所述的传力导杆在基座内的一端设置有滑板，所述的滑板设置有可以沿着滑板滑动的滑块，在所述的基座的底部设置有弹簧，所述的弹簧顶部设置有弹簧压板，弹簧的底部设置有压力传感头，在所述的滑块与弹簧压板之间设置有用于传递压力的曲柄，所述的曲柄的两端分别与弹簧压板、滑块铰接。
所述的弹簧外侧设置有用于保护弹簧不倾斜的弹簧套筒。
所述的弹簧套筒通过螺钉安装在基座的底部。
所述的传力导杆的顶部设置有受压板，所述的受压板通过螺钉安装在传力导杆的顶部。
所述的滑板设置有凸块，所述的凸块与设置在基座内壁的凹槽配合。
所述的压力传感带按照一定距离间隔设置在路面下方控制该路段的路灯。
所述的压力传感带上方设置有压板。
所述的控制器包括MCU，所述的MCU连接有A/D转换器、放大电路、D/A转换器、定时器和压力传感装置的传感头。
一种夜间节能路灯控制装置的控制方法，首先由控制器的定时器根据夜间规定时间和凌晨规定时间来自动唤醒和关闭该控制器；当时间段处于夜间时，由初始设定的采样频率对压力传感装置的压力信号进行采集，分析人行道下压力传感装置和机动车道下压力传感装置的压力信号值，并与设定压力值进行比较来控制该区段路灯的启闭。
有益效果：本发明通过压力传感装置受到的压力控制路灯的开启关闭，有效的节约了电能；压力传感装置构成压力传感带，准确的采集路面信息，从而准确的控制路灯；压板覆盖在压力传感装置上，保护了压力传感装置的同时，准确捕捉路面压力信息；软硬件结合性能稳定；该装置结构简单，便于施工，造价低；当夜间电网电压升高，有效的缩短路灯的照明时间，延长了灯具的使用寿命。
压力传感装置通过机械传动感受压力灵敏，性能稳定，准确的传递压力信号，为实现通过压力控制路灯开启、关闭提供基础元件；弹簧套筒有效的保护了弹簧，防止弹簧倾斜压力失真避免了传递压力信号错误；滑板的凸块与基座的凹槽配合，保证了滑板的导向，从而使滑块有一个稳定的位移；该装置结构简单、实用，成本低，适合规模化生产。
夜间节能路灯控制装置的控制方法，通过控制器控制路灯，方法可行，便于实施，有效的节约了电能。
附图说明
图1为本发明的夜间节能路灯控制装置示意图；
图2为本发明的压力传感装置结构示意图；
图3为本发明控制器的原理框图；
图4为本发明的夜间节能路灯控制装置的控制流程图。
图中：1-路面，2-控制器，3-压板，4-压力传感装置，5-受压板，6-传力导杆，61-滑板，611-凸块，7-导套，8-传感器基座，81-凹槽，9-弹簧套筒，10-弹簧，11-螺钉，12-滑块，13-曲柄，14-弹簧压板，15-压力传感头。
具体实施方式
下面结合附图，通过一个最佳实施例，对本发明技术方案进行详细说明，但是本发明的保护范围不局限于所述实施例。
如图1所示，夜间节能路灯控制装置，包括压力传感装置，三个压力传感装置并排构成压力传感带，所述的压力传感带沿道路宽度方向设置在路面1下方，所述的压力传感装置4通过控制器2与路灯连接，所述的压力传感带按照两公里间隔设置在路面下方以控制该路段的路灯，所述的压力传感带上方设置有压板3，所述的控制器放置在路灯基座内。如图2所示，所述的压力传感装置包括传力导杆6和基座8，所述的基座8设置有用于传力导杆6导向的导套7，所述的传力导杆6在基座内的一端设置有滑板61，另一端通过螺钉安装有受压板5，所述的滑板设置有可以沿着滑板滑动的滑块12，所述的滑板61设置有凸块611，所述的凸块与设置在基座内壁的凹槽81配合，在所述的基座的底部设置有弹簧10，所述的弹簧顶部设置有弹簧压板14，弹簧的底部设置有压力传感头15，在所述的滑块12与弹簧压板之间设置有用于传递压力的曲柄13，所述的曲柄的两端分别与弹簧压板、滑块铰接，所述的弹簧外侧设置有用于保护弹簧不倾斜的弹簧套筒9，弹簧套筒9通过螺钉安装在基座8的底部。受压板5在受到压力时，产生的微小位移通过传力导杆作用在滑块12上，滑块12的位移通过曲柄13旋转传递到弹簧10上，弹簧10受到挤压，由压力传感头15感知压力信号。如图3所示，所述的控制器包括MCU，所述的MCU连接有A/D转换器、放大电路、D/A转换器、定时器和压力传感装置的传感头；MCU选取89C51单片机，其中电源电路为单片机和压力传感装置供电能，测量的压力信号经过放大转换、A/D转换由MCU对其进行分析处理，经过D/A转化为压力信号的输出并显示，其所测的压力信号与设定值对比，通过定时器再进一步控制路灯的启闭。
如图4所示，夜间节能路灯控制装置的控制方法，首先由控制器的定时器根据夜间规定时间和凌晨规定时间来自动唤醒和关闭该控制器；当时间段处于夜间时，由初始设定的采样频率对压力传感装置的压力信号进行采集，当夜晚有车经过或行人路过时，压力传感装置将实测的压力信号传送至控制器将其与设定值比较，判断是否点亮该区段路灯，若开启路灯延时15s后关闭。当没有车辆或行人经过时，压力传感装置没有检测到压力值，路灯保持熄灭状态，这样夜晚路灯实现有条件的开启，大大节约了电能。

Claims (10)

1.一种夜间节能路灯控制装置，其特征在于：包括压力传感装置，若干压力传感装置并排构成压力传感带，所述的压力传感带沿道路宽度方向设置在路面（1）下方，所述的若干压力传感装置（4）通过控制器（2）与路灯连接。
2.根据权利要求1所述的夜间节能路灯控制装置，其特征在于：所述的压力传感装置包括传力导杆（6）和基座（8），所述的基座（8）设置有用于传力导杆（6）导向的导套（7），所述的传力导杆（6）在基座内的一端设置有滑板（61），所述的滑板设置有可以沿着滑板滑动的滑块（12），在所述的基座的底部设置有弹簧（10），所述的弹簧顶部设置有弹簧压板（14），弹簧的底部设置有压力传感头（15），在所述的滑块（12）与弹簧压板之间设置有用于传递压力的曲柄（13），所述的曲柄的两端分别与弹簧压板、滑块铰接。
3.根据权利要求2所述的夜间节能路灯控制装置，其特征在于：所述的弹簧外侧设置有用于保护弹簧不倾斜的弹簧套筒（9）。
4.根据权利要求2所述的夜间节能路灯控制装置，其特征在于：所述的弹簧套筒（9）通过螺钉安装在基座（8）的底部。
5.根据权利要求2所述的夜间节能路灯控制装置，其特征在于：所述的传力导杆（6）的顶部设置有受压板（5），所述的受压板通过螺钉（11）安装在传力导杆的顶部。
6.根据权利要求2所述的夜间节能路灯控制装置，其特征在于：所述的滑板（61）设置有凸块（611），所述的凸块与设置在基座内壁的凹槽（81）配合。
7.根据权利要求1所述的夜间节能路灯控制装置，其特征在于：所述的压力传感带按照一定距离间隔设置在路面下方控制该路段的路灯。
8.根据权利要求1所述的夜间节能路灯控制装置，其特征在于：所述的压力传感带上方设置有压板（3）。
9.根据权利要求1所述的夜间节能路灯控制装置，其特征在于：所述的控制器包括MCU，所述的MCU连接有A/D转换器、放大电路、D/A转换器、定时器和压力传感装置的传感头。
10.一种夜间节能路灯控制装置的控制方法，其特征在于：首先由控制器的定时器根据夜间规定时间和凌晨规定时间来自动唤醒和关闭该控制器；当时间段处于夜间时，由初始设定的采样频率对压力传感装置的压力信号进行采集，分析人行道下压力传感装置和机动车道下压力传感装置的压力信号值，并与设定压力值进行比较来控制该区段路灯的启闭。
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