CN102595685B - 一种提升车用前照灯性能的设备 - Google Patents

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Abstract

本发明一种提升车用前照灯性能的设备，包括外壳、开关单元、电路单元与连接线，所述连接线分别与电源与镇流器连接，其特征在于，所述电路单元包括：第一滤波模块，检测模块和功率匹配模块。

Description

一种提升车用前照灯性能的设备
技术领域
本发明涉及一种车用照明工具技术领域，尤其涉及一种提升车用前照灯性能的设备。
背景技术
目前车用照明工具，尤其是车用前照灯，又称大灯，通常由卤素灯、气体放电灯或LED光源组成。由于目前大部分汽车生产厂家将卤素灯作为车用前照灯的标准配置，因此用户需要对其做出进一步的改装，以将光源由卤素灯更换为光照度更强，功率更小的气体放电灯或LED灯。
气体放电灯是由气体、金属蒸气或几种气体与金属蒸气的混合放电而发光的灯。LED灯是由发光二极管为器件的光源。气体放电灯或LED灯不能单独接到电路中去，必须与触发器、镇流器等辅助电器一起接入电路才能启动和稳定工作。目前市场上的气体放电灯或LED光源和相配的镇流器(或称安定器、稳定器)易产生电磁干扰，装车后对汽车传感器、行车电脑等会产生一定的影响，严重的甚至导致其不能正常工作，因此在改装前照灯时必须考虑如何消除该电磁干扰。
同时由于气体放电灯或LED光源都是节能产品，一般只需35W甚至更低的功率，由于原车出厂时安装的都是卤素灯，功率在55W以上，改装后行车电脑检测到大灯功率与原车不匹配，便会出现改装后车灯不亮或车内故障告警指示灯常亮或者爆闪的情况。现有的解决方案只是针对特定车型采用特定的方案来解决，而且只能解决部分车型的改装问题，由于车型、车系种类繁多，这样在实际操作中带来很多问题，导致很多车型不能成功改装。
发明内容
本发明的目的在于针对上述现有技术中所存在的缺陷，提供一种提升车用前照灯性能的设备，该设备既能克服改装前和改装后因光源功率不匹配的技术问题，还能减少镇流器所产生的电磁干扰。
为实现上述目的，本发明提供一种提升车用前照灯性能的设备，包括外壳、开关单元、电路单元与连接线，所述连接线分别与电源与镇流器连接，其特征在于，所述电路单元包括：第一滤波模块，检测模块和功率匹配模块。
更进一步地，该电路单元还包括一防反接模块。
更进一步地，该电路单元还包括一第二滤波模块。
更进一步地，该第一滤波模块包括一共模线圈及并联的2个电解电容和2个瓷片电容。
更进一步地，该检测模块包括一电阻与继电器。
更进一步地，该功率匹配模块包括至少一个功率电阻。
更进一步地，该防反接模块包括一个NMOS管及与NMOS的基极连接的电阻。
更进一步地，该第二滤波模块包括并联的3个电解电容和1个瓷片电容。
更进一步地，该车用前照灯是气体放电灯或LED灯。
更进一步地，该车用前照灯的功率为5W至75W。
更进一步地，该外壳是金属外壳。
更进一步地，该金属外壳由铝合金组成。
与现有技术相比较，本发明所提供的技术方案既能克服改装前和改装后因光源功率不匹配的技术问题，还能减少镇流器所产生的电磁干扰，改善了电子镇流器的使用稳定性。由于该技术方案还提供一便携式的实施方式，因此还能方便非专业人士对汽车前照灯的安装。
附图说明
关于本发明的优点与精神可以通过以下的发明详述及所附图式得到进一步的了解。
图1是本发明所涉及的设备的结构示意图；
图2是本发明所涉及的防反接模块的电路结构图；
图3是本发明所涉及的第一滤波模块的电路结构图；
图4是本发明所涉及的第二滤波模块的电路结构图；
图5是本发明所涉及的检测模块的电路结构图；
图6是本发明所涉及的功率匹配模块的电路结构图。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的具体实施例。
本发明提供一种提升车用前照灯性能的设备，该设备能够自动检测新装的车前灯的功率与原车前灯的功率是否一致，并能克服改装前和改装后因光源功率不匹配的技术问题，还能减少镇流器所产生的电磁干扰。
如图1中所示，图1是本发明所涉及的提升车用前照灯性能的设备，该设备由防反接模块1、第一滤波模块2、开关选择电路3、第二滤波模块4、检测模块5及功率匹配模块6组成。其中该防反接模块1的正极与汽车电源相连接，能有效防止安装人员将正负极接反，从而导致整个电路损坏。在实现本发明的技术效果的目的下，该防反接模块1也可以省略。与防反接模块1相连接的是第一滤波模块2，该第一滤波模块2同时与镇流器与开关选择电路3相连接。第一滤波模块2的使用既可以减少镇流器工作时所产生的噪音对汽车电路系统的干扰，同时还能减少汽车电路系统工作时对镇流器产生的干扰。开关选择模块3可以是拨动开关、按钮开关、遥控开关电路或者是其他任何形式的开关电路。通过选择不同开关，使其导通，可以选择使用与开关选择模块3相连接的不同的功能模块。
在本发明中该开关选择模块3所对应有三个功能模块，第二滤波模块4、检测模块5及功率匹配模块6。当该开关选择模块3的其中一个开关闭合，电路接通，该开关所对应的功能模块即可发生作用。比如，某辆汽车其原装的是卤素前照灯，经过改装后，将前照灯更换为气体放电灯或LED灯。现有技术中，通常由汽车控制系统检测到新装大灯与原大灯功率(即出厂时的设定功率)不一致，就会发出警报声音，甚至改装后的新的车前灯也无法正常使用。本发明所提供的技术方案可利用该检测模块5主动检测并判断新装的车前灯的功率与原车前灯的功率是否一致，避免由汽车控制系统被动检测。当检测模块5检测到功率不一致后，可以以手动或自动的方式将开关选择模块3切换到与功率匹配模块6导通，并由该功率匹模块6来解决改装前后车前灯的功率不一致的问题。第二滤波模块4的使用是为了进一步消除镇流器在使用过程中所产生的电磁干扰。
在工程实践中可以把本发明所涉及的该提升车用前照灯性能的设备，设计成为一便携式装置，该便携式装置由金属外壳，开关、电路及连接线组成。电路的组成即上述内容中所述。为解决电路的散热问题，优选地，该金属外壳通常使用铝合金外壳。本发明所提供的技术方案适用于5W至75W之间的车前灯。该提升车用前照灯性能的设备在使用时分别与汽车电源与镇流器相连接连接线一般分两组而且会打上接线端子以方便安装，其中一组接汽车电源，另一组连接新型光源的镇流器。以下将具体地说明电路部分各个模块的电路构成。
如图2所示，图2是本发明所涉及的防反接模块的电路结构图。该防反接模块的由一个NMOS(N-Mental-Oxide-Semiconductor)管Q2和电阻R7组成，电阻与该NMOS管Q2的G极连接组成一个防反接电路，防止因正负极被接反而烧坏镇流器。由于MOS管是电压控制元件，如果电源正负极接反，VGS不能形成正向偏置，则MOS管D极、S极就不能导通，电源不能形成回路，从而达到保护效果。
如图3所示，图3是本发明所涉及的第一滤波模块的电路结构图。第一滤波模块包括一共模扼流线圈L2和与该共模扼流线圈L2并联的电解电容C8、C9和瓷片电容C10、C11。共模电感是绕在同一个磁环上的两个独立的线圈，它们匝数相同，铁芯一般选用铁氧体，当电流进入线圈时，两个线圈在磁环内产生的磁通互相加强，对共模噪声呈现出很高的阻抗，从而抑制共模噪声。C8、C10和C9、C11分别组成简单的滤波电路可以滤除镇流器(或称安定器、稳定器)电源输入或自身产生的部分高频干扰和低频干扰。
图4是本发明所涉及的第二滤波模块的电路结构图。第二滤波模块的使用是为了进一步消除镇流器在使用过程中所产生的电磁干扰，因此可根据实际工程需要选用。如图4中所示，该第二滤波模块由电解电容C12、C13、C14和瓷片电容C15并联而成。由于镇流器具有稳压和调节功率的功能，必然存在变压器和开关元件，他们的工作频率一般也在200KHz以内，由此会产生大量的低频噪声干扰信号，因此需要多个电解电容和瓷片电容并联来滤除该噪声信号。
图5是本发明所涉及的检测模块的电路结构图，在该检测模块中，电阻R8是功率电阻，一端连接电源，另一端与继电器J3连接。部分车型具有上电检测灯的功率功能，该电路可以瞬间与行车电脑检测的传感器形成环路，电流通过电阻再经继电器的公共端接地，行车电脑检测完毕，继电器立即上电断开与电阻R8的连接，完成一个工作循环。继电器另外一个重要作用就是起到延时的作用。
图6是本发明所涉及的功率匹配模块的电路结构图。通过并联至少一个功率电阻可以解决改装前和改装后车前灯功率不匹配的问题。
本说明书中所述的只是本发明的较佳具体实施例，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非对本发明的限制。凡本领域技术人员依本发明的构思通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在本发明的范围之内。

Claims (12)

1.一种提升车用前照灯性能的设备，包括外壳、开关选择模块、电路单元与连接线，所述连接线分别与电源与镇流器连接，其特征在于，所述电路单元包括：第一滤波单元，检测模块和功率匹配模块；第一滤波单元同时与镇流器与开关选择模块相连接，开关选择模块还同时连接检测模块和功率匹配模块；
使用时，利用该检测模块主动检测并判断新装的车用前照灯的功率与原有的车用前照灯的功率是否一致，当检测模块检测到功率不一致后，将开关选择模块切换到与功率匹配模块导通。
2.一种如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述电路单元还包括一防反接模块。
3.一种如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述电路单元还包括一第二滤波模块。
4.一种如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述第一滤波单元包括一共模线圈及并联的2个电解电容和2个瓷片电容。
5.一种如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述检测模块包括一电阻与继电器。
6.一种如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述功率匹配模块包括至少一个功率电阻。
7.一种如权利要求2所述的设备，其特征在于，所述防反接模块包括一个NMOS管及与NMOS的基极连接的电阻。
8.一种如权利要求3所述的设备，其特征在于，所述第二滤波模块包括并联的3个电解电容和1个瓷片电容。
9.一种如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车用前照灯是气体放电灯或LED灯。
10.一种如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述车用前照灯的功率为5W至75W。
11.一种如权利要求1所述的设备，其特征在于，所述外壳是金属外壳。
12.一种如权利要求11所述的设备，其特征在于，所述金属外壳由铝合金组成。
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