CN102588102A - 多曲轴同步对压发动机 - Google Patents

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CN102588102A CN2012100601682A CN201210060168A CN102588102A CN 102588102 A CN102588102 A CN 102588102A CN 2012100601682 A CN2012100601682 A CN 2012100601682A CN 201210060168 A CN201210060168 A CN 201210060168A CN 102588102 A CN102588102 A CN 102588102A
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Abstract

一种多曲轴同步对压发动机，包括汽缸体、活塞、曲轴、机壳，其特点是在汽缸体里装有两个活塞，活塞的外面装有外置的连杆，连杆的外端装有曲轴，曲轴上装有同步飞轮；汽缸体中部上侧壁上留有进气口，进气口上装有径向的进气门，进气门上配有进气门弹簧，进气门的外端装有垂向的进气门摇臂，进气门摇臂的另一端配装有进气门凸轮轴；汽缸体中部下侧壁上留有排气口，排气口上装有径向的排气门，排气门上装有排气门弹簧，排气门的外端装有垂向的排气门摇臂，排气门摇臂的另一端配装有排气门凸轮轴。它解决了内燃发动机，输出动力利用率偏低的问题，是内燃发动机的最佳结构。

Description

多曲轴同步对压发动机
技术领域
本发明涉及动力机械领域，具体的说是一种内燃发动机的结构。
背景技术
目前的单曲轴内燃发动机，通过燃烧汽、柴油等燃料做功输出动力，在运转的同时也消耗了一部分动能，使实际输出的动力利用率偏低。
发明内容
本发明为解决内燃发动机，实际输出的动力利用率偏低的问题，提供一种在一个汽缸内安装两只活塞作相向运动的发动机。
本发明的技术方案是，一种多曲轴同步对压发动机，包括汽缸体、活塞、连杆、曲轴、飞轮、机壳，其特殊之处是，在机壳内的一个汽缸体里装有两个相向的活塞，两个活塞之间留有燃烧室，活塞的外面装有外置的连杆，连杆的外端装有曲轴，曲轴上装有同步飞轮；汽缸体中部上侧壁上留有进气口，进气口上装有径向的进气门，进气门上配有进气门弹簧，进气门的外端装有垂向的进气门摇臂，进气门摇臂的另一端配装有进气门凸轮轴；汽缸体中部下侧壁上留有排气口，排气口上装有径向的排气门，排气门上装有排气门弹簧，排气门的外端装有垂向的排气门摇臂，排气门摇臂的另一端配装有排气门凸轮轴。
工作时，由同步飞轮将两个曲轴同步旋转，通过连杆将两个活塞由内止点同步拉至外止点，曲轴同时通过传动装置带动进气门凸轮轴，进气门凸轮轴拨动进气门摇臂压缩进气门弹簧打开进气门，空气从进气口吸进汽缸体内的燃烧室，同时燃油被雾化或直喷进燃烧室内。
当活塞到达外止点时进气门关闭，同步曲轴继续旋转推动活塞向内止点运动压缩空气和燃油。
当压缩到达内止点后点火装置开始点火或高温高压点燃雾化燃油，膨胀的气体将活塞推向外止点。
当活塞到达外止点时，同步曲轴通过传动装置带动排气门凸轮轴，拨动排气门摇臂压缩排气门弹簧打开排气门，高温废气通过排气口排除。
本发明可根据需要设计两个以上同步曲轴，在同步飞轮或其它方式的带动下，使两个曲轴或多个曲轴上的活塞，通过连杆带动每两个曲轴上的单个活塞在同一个燃烧室做相向运动工作。
本发明的技术效果是，采用上述的技术方案，可以实现一种有效提高发动机扭矩力增加动力输出，降低磨损和油耗的多曲轴发动机。
附图说明
图1是本发明的结构主视图，并作摘要附图。
在图中，1机壳、2连杆、3排气门凸轮轴、4排气门摇臂、5排气门弹簧、6排气门、7排气口、8同步飞轮、9燃烧室、10汽缸体、11进气口、12进气门、13进气门弹簧、14进气门凸轮轴、15进气门摇臂、16活塞、17曲轴。
具体实施方式
下面结合附图实施例，对本发明进一步说明。
如图所示，在机壳1内的汽缸体10里装有两个相对的活塞16，两个活塞16之间留有燃烧室9，活塞16的外面装有外置的连杆2，连杆2的外端装有曲轴17，曲轴17上装有同步飞轮8；汽缸体10中部上侧壁上留有进气口11，进气口11上装有径向的进气门12，进气门12上配有进气门弹簧13，进气门12的外端装有垂向的进气门摇臂15，进气门摇臂15的另一端配装有进气门凸轮轴14；汽缸体10中部下侧壁上留有排气口7，排气口7上装有径向的排气门6，排气门6上装有排气门弹簧5，排气门6的外端装有垂向的排气门摇臂4，排气门摇臂4的另一端配装有排气门凸轮轴3。
工作时，由同步飞轮8将两个曲轴17同步旋转，通过连杆2将两个活塞16由内止点同步拉至外止点，曲轴17同时通过传动装置带动进气门凸轮轴14，进气门凸轮轴14拨动进气门摇臂15压缩进气门弹簧13打开进气门12，空气从进气口吸进汽缸体10内的燃烧室9，同时燃油被雾化或直喷进燃烧室9内。
当活塞16到达外止点时进气门12关闭，同步曲轴17继续旋转推动活塞16向内止点运动压缩空气和燃油。
当活塞16压缩到达内止点后点火装置开始点火或高温高压点燃雾化燃油，膨胀的气体将活塞16推向外止点。
当活塞16到达外止点时，同步曲轴17通传动装置带动排气门凸轮轴3，拨动排气门摇臂4压缩排气门弹簧5打开排气门6，高温废气通过排气口7排到机壳1外。

Claims (1)

1.一种多曲轴同步对压发动机，包括汽缸体、活塞、连杆、曲轴、飞轮、机壳，其特征是：在机壳内的一个汽缸体里装有两个相向的活塞，两个活塞之间留有燃烧室，活塞的外面装有外置的连杆，连杆的外端装有曲轴，曲轴上装有同步飞轮；汽缸体中部上侧壁上留有进气口，进气口上装有径向的进气门组件，进气门组件上配有进气门弹簧，进气门组件的外端装有垂向的进气门摇臂，进气门摇臂的另一端配装有进气门凸轮轴；汽缸体中部下侧壁上留有排气口，排气口上装有径向的排气门组件，排气门组件上装有排气门弹簧，排气门组件的外端装有垂向的排气门摇臂，排气门摇臂的另一端配装有排气门凸轮轴。
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Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS62111128A (ja) * 1985-11-07 1987-05-22 Nobuo Tsuchizawa ヘツトの無いエンヂン
CN2192729Y (zh) * 1994-05-31 1995-03-22 李福民 相对往复式发动机曲轴连杆机构
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PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20120718