CN102586692A - 钇复合处理弹簧扁钢 - Google Patents
钇复合处理弹簧扁钢 Download PDFInfo
- Publication number
- CN102586692A CN102586692A CN2012100954025A CN201210095402A CN102586692A CN 102586692 A CN102586692 A CN 102586692A CN 2012100954025 A CN2012100954025 A CN 2012100954025A CN 201210095402 A CN201210095402 A CN 201210095402A CN 102586692 A CN102586692 A CN 102586692A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- flat steel
- yttrium
- spring flat
- composite
- fdty1
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Heat Treatment Of Steel (AREA)
Abstract
一种钇复合处理弹簧扁钢FDTY1，其化学成份为（重量百分比）：C 0.1～1.0%、Si 0.1～2.0%、Mn 0.1～2.0%、Cr 0.1～2.0%、V 0.005～0.200%、Ti 0.001～0.050%、B 0.0001-0.0500%、Y 0.001～0.050%、Fe余量。其制造方法是，采取转炉→精炼→连铸→加热→轧制的紧凑式工艺流程，精炼中加Y含量30-90%、余量为Fe的钇基重稀土作变性复合处理，生产出高性能的弹簧扁钢合格产品。本发明的钇复合处理弹簧扁钢FDTY1，由于进行了钇基重稀土钢水变性复合处理、制造工艺系统集成优化，扁钢产品实现了高性能，生产工艺控制操作简便、稳定，具有明显的成本优势。
Description
技术领域
本发明涉及一种钇复合处理弹簧扁钢。
背景技术
板簧作为车辆悬架系统的重要部件之一，起着减振缓冲的弹簧元件作用，应用领域非常广泛。弹簧扁钢是制作板簧的原材料，其性能及质量好坏十分重要。高性能弹簧钢可促进汽车板簧部件的轻量化，进而推动汽车轻量化而节能减排，现有的高性能弹簧扁钢成本高，工艺性能及制造过程控制复杂。
发明内容
本发明的目的是提供一种高淬透性、高强度、高塑韧性，工艺性能优良且生产控制简单、成本低的钇复合处理弹簧扁钢。
本发明的钇复合处理弹簧扁钢，牌号定为FDTY1，其化学成份为（重量百分比）：C 0.1～1.0%、Si 0.1～2.0%、Mn 0.1～2.0%、Cr 0.1～2.0%、V 0.005～0.200%、Ti 0.001～0.050%、B 0.0001-0.0500%、Y 0.001～0.050%、Fe余量。
本发明的钇复合处理弹簧扁钢的制造方法是，按重量百分比进行配料，采取转炉→精炼→连铸→加热→轧制的紧凑式工艺流程组织生产，精炼中加Y含量30-90%、余量为Fe的钇基重稀土进行钢水变性复合处理，生产出高性能弹簧扁钢合格产品。
本发明的钇复合处理弹簧扁钢，由于进行了钇基重稀土钢水变性复合处理、制造工艺系统集成优化，扁钢产品实现了高性能，生产工艺控制操作简便、稳定，具有明显的成本优势。
具体实施方式
实施例1：
一种钇复合处理弹簧扁钢FDTY1的制造方法，
1、主体生产设备：80t转炉，80t精炼炉，R9m弧形连铸机，步进梁加热炉，短应力连续轧机。
2、所用主要原料化学成份
表1 原料及主成份含量
| 原料名称 | 主成份含量(%) |
| 铁水 | C:4.23、Si:0.5、Mn：0.32、P:0.96、S：0.24 |
| 废钢 | C:0.22、Si:0.24 |
| 硅铁 | Si：74.95 |
| 硅锰 | Mn：66.89、Si：16.68 |
| 锰铁 | Mn：81.2 |
| 铬铁 | C:6.65、Cr:60.06 |
| 钒铁 | V：52.12 |
| 硅钙 | Si：63.78、Ca：27.67 |
| 硼铁 | B:17.57 |
| 钛铁 | Ti:29.47 |
| 稀土变性剂 | Y:65 |
3、炉外精炼
采用LF（+VD）精炼工艺处理。
4、冶炼、连铸、连轧
将表1原料加入转炉内冶炼，温度达到1600～1720℃、成份符合要求后出炉并加入表1原料合金化，并进行炉外精炼、微合金化及稀土变性复合处理，然后连续浇铸成坯，再进入连续加热炉加热，连续轧制成钇复合处理弹簧扁钢产品。检验合格后供板簧制造用户。
5、力学性能检测比较
| 性能指标 | FDTY1钇复合处理弹簧扁钢 | 51CrV4 |
| 屈服强度ReL(N/mm2) | ≥1300 | ≥1200 |
| 抗拉强度Rm(N/mm2) | 1450～1750 | 1350～1650 |
| 断后伸长率A(%) | ≥8 | ≥6 |
| 断面收缩率Z(%) | ≥40 | ≥30 |
| 冲击值AkU(J/cm2) | ≥15 | ≥8 |
| 热轧硬度（HBW） | ≤302 | ≤321 |
| 末端淬透性（J） | ≥22 | ≥20 |
从上述数据来看，钇复合处理弹簧扁钢FDTY1的性能优于51CrV4弹簧扁钢。
6、使用效果：FDTY1含钇复合处理弹簧扁钢在汽车板簧行业的应用：取FDTY1弹簧扁钢（规格为90×23）和51CrV4同规格扁钢，加工制作成单片变截面板簧，进行对比疲劳试验。
试验设备：机械式钢板弹簧专用疲劳试验机。
装机疲劳试验情况：按GB/T19844-2005标准4.6规定：在应力幅为323.62Mpa、最大应力为833.5Mpa的试验条件下，进行垂直负荷下的疲劳试验（≥8万次为合格）。FDTY1钇复合处理弹簧扁钢共试验8片，平均寿命达到19.6万次，对比的51CrV4弹簧扁钢共试验6片，平均寿命为14.8万次，FDTY1扁钢所制簧片的平均寿命比51CrV4扁钢的平均寿命提高32.4%，具有明显的疲劳寿命优势。而且FDTY1钇复合处理弹簧扁钢比51CrV4材料的成本更低。
Claims (1)
1.一种钇复合处理弹簧扁钢，其特征在于：其化学成份按重量百分比计：C 0.1～1.0%、 Si 0.1～2.0%、 Mn 0.1～2.0%、 Cr 0.1～2.0%、 V 0.005～0.200%、Ti 0.001～0.050%、B 0.0001-0.0500%、Y 0.001～0.050%、 Fe 余量。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012100954025A CN102586692A (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 钇复合处理弹簧扁钢 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN2012100954025A CN102586692A (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 钇复合处理弹簧扁钢 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN102586692A true CN102586692A (zh) | 2012-07-18 |
Family
ID=46475911
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN2012100954025A Pending CN102586692A (zh) | 2012-04-01 | 2012-04-01 | 钇复合处理弹簧扁钢 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN102586692A (zh) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10494705B2 (en) * | 2015-12-04 | 2019-12-03 | Hyundai Motor Company | Ultra high-strength spring steel |
| CN110629119A (zh) * | 2019-10-31 | 2019-12-31 | 武汉钢铁有限公司 | 一种弹簧扁钢及其制造工艺 |
| US10689736B2 (en) | 2015-12-07 | 2020-06-23 | Hyundai Motor Company | Ultra-high-strength spring steel for valve spring |
| US10718039B2 (en) | 2016-04-15 | 2020-07-21 | Hyundai Motor Company | High strength spring steel having excellent corrosion resistance |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827959A (ja) * | 1981-08-11 | 1983-02-18 | Aichi Steel Works Ltd | 耐へたり性の優れたばね用鋼 |
| US4770721A (en) * | 1981-08-11 | 1988-09-13 | Aichi Steel Works, Ltd. | Process of treating steel for a vehicle suspension spring to improve sag-resistance |
| CN1851025A (zh) * | 2006-05-26 | 2006-10-25 | 钢铁研究总院 | 一种具有优异抗疲劳性能的高强度弹簧钢 |
| CN101397629A (zh) * | 2007-09-26 | 2009-04-01 | 南京依维柯汽车有限公司 | 承受高应力的高强度变截面簧片及其制造方法 |
-
2012
- 2012-04-01 CN CN2012100954025A patent/CN102586692A/zh active Pending
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5827959A (ja) * | 1981-08-11 | 1983-02-18 | Aichi Steel Works Ltd | 耐へたり性の優れたばね用鋼 |
| US4770721A (en) * | 1981-08-11 | 1988-09-13 | Aichi Steel Works, Ltd. | Process of treating steel for a vehicle suspension spring to improve sag-resistance |
| CN1851025A (zh) * | 2006-05-26 | 2006-10-25 | 钢铁研究总院 | 一种具有优异抗疲劳性能的高强度弹簧钢 |
| CN101397629A (zh) * | 2007-09-26 | 2009-04-01 | 南京依维柯汽车有限公司 | 承受高应力的高强度变截面簧片及其制造方法 |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US10494705B2 (en) * | 2015-12-04 | 2019-12-03 | Hyundai Motor Company | Ultra high-strength spring steel |
| US10689736B2 (en) | 2015-12-07 | 2020-06-23 | Hyundai Motor Company | Ultra-high-strength spring steel for valve spring |
| US10718039B2 (en) | 2016-04-15 | 2020-07-21 | Hyundai Motor Company | High strength spring steel having excellent corrosion resistance |
| CN110629119A (zh) * | 2019-10-31 | 2019-12-31 | 武汉钢铁有限公司 | 一种弹簧扁钢及其制造工艺 |
| CN110629119B (zh) * | 2019-10-31 | 2021-10-01 | 武汉钢铁有限公司 | 一种弹簧扁钢及其制造工艺 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102732787B (zh) | 一种600MPa级抗震螺纹钢筋及其制造方法 | |
| JP6574307B2 (ja) | 高強靭性継目無鋼管及びその製造方法 | |
| CN106086665B (zh) | 一种屈服强度530MPa级热轧汽车用厚钢板及生产方法 | |
| CN102277540B (zh) | 抗高温pwht软化的正火型钢板及其制造方法 | |
| CN104120368B (zh) | 一种汽车车架用高强度奥氏体不锈钢及其制造方法 | |
| CN102660712B (zh) | 一种改进的30CrMnSi钢 | |
| CN102312169B (zh) | 一种高强度低合金高碳钢盘条及其生产方法 | |
| CN101928889A (zh) | 一种抗硫化物腐蚀用钢及其制造方法 | |
| CN103882344A (zh) | 加钒铬钼钢板及其生产方法 | |
| CN102899571A (zh) | 一种预硬型塑料模具钢及其制造方法 | |
| CN100366779C (zh) | 一种石材切割锯片钢及其制造方法 | |
| CN105088093A (zh) | 低温低屈强比s355钢级无缝结构钢管及生产方法 | |
| CN103014517A (zh) | 多元合金集成弹簧扁钢 | |
| CN113930681B (zh) | 一种高淬透性高疲劳寿命耐低温弹簧扁钢及其生产方法 | |
| CN103789600B (zh) | 过共晶高铬铸铁制备方法 | |
| CN102041446A (zh) | 一种q390e-z35低合金高强度厚板的制造方法 | |
| CN105112782A (zh) | 一种热轧态船用低温铁素体lt-fh40钢板及其生产方法 | |
| CN107760983A (zh) | 一种低合金超高强度钢及其铸件的生产方法 | |
| CN104388814A (zh) | 一种石墨烯改性钢 | |
| CN102586692A (zh) | 钇复合处理弹簧扁钢 | |
| CN103422020B (zh) | 一种冲焊桥壳用钢板及其制造方法 | |
| CN103205643A (zh) | 一种高硬度耐磨钢管及其制造方法 | |
| CN102605253B (zh) | 低成本高强度高韧性钢板及其生产工艺 | |
| CN104018092B (zh) | 一种750MPa级高强度钢板，用途及其制造方法 | |
| CN103882301B (zh) | J55级低成本电阻焊石油套管用钢及其制造方法 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20120718 |