CN102582810A

CN102582810A - 轮船能源自生技术方法

Info

Publication number: CN102582810A
Application number: CN2011100042034A
Authority: CN
Inventors: 别道平
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2011-01-11
Filing date: 2011-01-11
Publication date: 2012-07-18

Abstract

一种轮船能源自生技术方法，包括轮船，其特征是，在所述轮船底部开圆形导流孔导流水流，尽可能消除轮船航行时的水流阻力，在提高轮船有效动力基础上，在轮船前后设全永磁悬浮风力发电机和在船体顶部设太阳能电池组件为轮船供能所实现的轮船能源自生技术方法。结构简单。本发明的有益效果是：一举结束轮船航行靠石化能源推动的历史，极大的降低轮船航行成本，直接经济效益和环境综合效益10000亿元以上。

Description

轮船能源自生技术方法

所属领域：

一种轮船能源自生技术方法

背景技术：

轮船自问世以来，各项技术发展都突飞猛进。唯有动力系统从蒸气机过渡到内燃机后再也无法向电动机跨越，其根本原因就在于轮船所需能量不能自生。这种行业现状既有挬石化能源日益减少最终必然枯竭的世界现实，也与同属交通运输行业的电动汽车技术日新月异发展现状反差巨大，更与大力推进低碳经济的世界趋势背道而驰。目前，节能减排，低碳经济已成世界发展潮流，用可再生清洁能源替代石化能源是人类的一致共识。可再生清洁能源的利用程度已成为衡量一国经济发展水平国高低的重要指标，先进发达国家甚至开使用“绿色GDP”的概念发布经济统计数据；联合国的碳交易机构，交易量年年创新高；为节能减排，各国政府大力推动电动汽车技术创新，已取得令人振奋的效果...为节能减排，中国更是大刀阔斧将20万瓦火电机组限期全部炸毁！可轮船是用能大户，地球变暖它“功不可没”却在节能减排大潮中好像成了被遗忘的角落。事实上轮船有毒有害气体排放并不亚于燃油汽车，远洋轮每小时耗油以吨计！节能减排不能没有轮船这支重要方面军。轮船的节能减排不仅是时代要求，也与自身发展息息相关。自然能源的利用历来是轮船的传统强项。在机器发明前，郑和下西洋，哥伦布发现新大陆，包括荷兰海盗横行于海洋靠的都是“帆布兜风”航行模式。人类发展已到了回归自然的节骨眼上，科学技术的发展已经为轮船的节能减排作好了充足技术储备，现今风力发电技术和太阳能发电技术已相当成熟，包括中国在内的不少国家建起了太阳能发电厂和近海大型风力发电厂，效果不错。轮船终年航行在江河湖海这些风能和太阳能幅射富集地区，具有获得可再生清洁能源天独厚的环景条件。风力发电和太阳能发电应是轮船能源自生的现实选择，现在正是改变船轮靠石化能源推动的航行模式的大好机遇期。可以说，一条船就是一座流动的再生清洁能源转化工厂。这正是本发明的动因和目的。

发明内容：

本发明是在设法消除轮船航行时部分水能阻力，利用轮船终年航行在江河湖海这些风力和太阳能幅射富集地区，具有获得可再生清洁能源天独厚的环景条件，在船体前后段大型风力发电机和在船体顶部设太阳能电池发电，达到轮船能源自生目的。

为实现轮船能源自生目的。本发明采取的技术措施是，一种轮船能源自生技术方法，包括轮船，在所述轮船底部开圆形导流孔导流水流，尽可能消除轮船航行时的水流阻力，在提高轮船有效动力基础上，在轮船前后设本永磁悬浮风力发电机和在船体顶部设太阳能电池组件发电。

进一步，所述轮船底部圆形导流孔前端设有外凸状防护罩，以防杂物堵塞导流孔。

进一步，所述导流孔有导流管直达轮船尾部与轮船推进器对接。

进一步：所述推进器置于导流管水流出口处承接从导流管内冲出的水流能量，减少推进器的自身能量消耗，加速推进器旋转，推动轮船前进与后退。

进一步，，所述轮船推进器动力来自设在轮船轮机仓内高速电动机。所述高速电动机电力由设在轮船轮机仓内蓄电池提供。

进一步，所述蓄电池电力来自设在船体前后的全永磁悬浮风力发电机和顶端的太阳能电池。

进一步，所述设在船体前后全永磁悬浮风力发电机每船共四台。功率前小后大。

进一步，所述太阳能电池组件选用按船体顶部面积大小布置。

进一步，所述全永磁悬浮风力发电机安装支架与船体龙骨连结，所述太阳能电池组件安装支架由船体顶端栏干和不锈钢横梁组成。

进一步：所述全永磁悬浮风力发电机和所述太阳能电池组件所发电力经逆变器、整流器、逆变整流后向蓄电池充电。

本发明的有益效果是：轮船航行从此不用石化能源，全靠自身全永磁悬浮风力发电机和太阳能薄模电池提供能源，极大的降低轮船航行成本，直接经济效益和环景综合效益10000亿元以上。

附图说明

图1是本发明主视结构示意图

图2是本发明侧视结构示意图

图3是本发明工作原理示意图

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围

实施例1，如图1图2所示，一种轮船能源自生技术方法，是在所述轮船底部开圆形导流孔1，所述导流孔1前端设外凸状防护罩2，防止水中杂物进入损坏导流孔1。所述导流孔1有导流管3直达轮船尾部与推进器4对接，改轮船航行时的水流阻力被迫从船体两边分流为顺畅从船体中间排放。以提高轮船有效动力。所述推进器4置于导流管3水流出口处，以承接从导流管3内冲出的水流能量，减少推进器4的自身能量消耗。所述推进器4由高速电动机5驱动。所述高速电动机5由蓄电池6供能，所述蓄电池6能量来自设在船体前后的全永磁悬浮风力发电机7和太阳能电池组件8。所述太阳能电池组件8安装在以轮船顶部拦杆9和不锈钢管10连接成的托架上。

实施例2，与实施例1相同，如图2所示，不同的是所述设在船体前后的全永磁悬浮风力发电机7每船共四台，其功率为前小后大，用固定支架60与船体龙骨61连接，以提高安全性和稳定性。

实施例3，与实施例1、2相同，如图3所示，不同的是，所述全永磁悬浮风力发电机7、太阳能电池组件8所发电力经逆变器80、整流器81逆变整流与蓄电池6电流电压匹配后后向蓄电池6充电，蓄电池6源源不断向高速电动机5供能驱动高速电动机5旋转作功。所述高速电动机5与推进器4以齿轮方式连接，所述推进器4推动轮船前进或后退。

以上所述仅为本发明的最佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改，等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims

1.—种轮船能源自生技术方法，包括轮船，其特征是，在所述轮船底部开圆形导流孔导流水流，尽可能消除轮船航行时的水流阻力，在提高轮船有效动力基础上，在轮船前后设全永磁悬浮风力发电机和在船体顶部设太阳能电池组件发电。

2.如权利要求书1所述轮船能源自生技术方法，其特征是，所述轮船底部圆形导流孔前端设有外凸状防护罩，以防杂物堵塞导流孔。

3.如权利要求书2所述轮船能源自生技术方法，其特征是，所述导流孔有导流管直达轮船尾部与轮船推进器对接。

4.如权利要求书3所述轮船能源自生技术方法，其特征是，：所述推进器置于导流管水流出口处承接从导流管内冲出的水流能量，减少推进器的自身能量消耗，加速推进器旋转，推动轮船前进与后退。

5.如权利要求书4所述轮船能源自生技术方法，其特征是，所述轮船推进器能源来自设在轮船轮机仓内高速电动机，所述高速电动机能量由设在轮船轮机仓内蓄电池提供。

6.如权利要求书5所述轮船能源自生技术方法，其特征是，所述蓄电池能源来自设在船体前后的全永磁悬浮风力发电机和顶端的太阳能电池组件。

7.如权利要求书6所述轮船能源自生技术方法，其特征是，所述设在船体前后的全永磁悬浮风力发电机功率前小后大，每船共四台。

8.如权利要求书7所述轮船能源自生技术方法，所述太阳能电池组件按船体顶部面积大小布置。

9.如权利要求书8所述轮船能源自生技术方法，其特征是，所述全永磁悬浮风力发电机安装支架与船体龙骨连结，所述太阳能电池组件安装在由船体顶端栏干和不锈钢横梁组成的托架上。

10.如权利要求书1-8所述轮船能源自生技术方法，其特征是，所述全永磁悬浮风力发电机和所述太阳能电池组件所发电力经逆变器、整流器、逆变整流后向蓄电池充电。