CN102582498A - 一种气源车 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种气源车，主要由特种车底盘(1)、方舱(2)、富氧收集输出系统(3)、取力发电组合(4)、气源控制组合(5)、湿化瓶安装总成(6)、高纯低压氮气罐(7)、富氧空气储气罐(8)、空气储气罐(9)、氮气储气罐(10)、高纯高压氮气罐(11)、空气过滤系统(12)、空气压缩系统(13)、普氮纯氮分离系统(14)、氮气增压系统(15)和抽真空系统(16)组成，本发明涉及的气源车采用膜分离系统制造普氮、纯氮、富氧空气，并且可作气源维修车辆和小型电站用，具有可靠性高、维修保养方便等特点，可满足装备和维修设备的需要，为其提供充足的气源。

Description

一种气源车
技术领域
本发明属于特种车技术领域，特别涉及一种气源车。
背景技术
目前，气源车因其结构简单，灵活，成本低，易维护等特点，在国内外勤务保障体系、应急救援系统等领域得到广泛应用，民用气源特种车的需求也在逐年增加，被应用在多种行业，但目前气源车功能单一，无法实现既供给氧气又供给氮气的高性能要求，更加不能用于装备气源供给、维修小型电站。
发明内容
为解决上述技术问题，本发明提供了一种气源车，集制普氮、纯氮、富氧空气，以及供给气源和维修小型电站等功能于一体，用于装备气源供给和维修小型电站。
本发明通过如下技术方案予以实现。
本发明所述的气源车，主要由特种车底盘、方舱、富氧收集输出系统、取力发电组合、气源控制组合、湿化瓶安装总成、高纯低压氮气罐、富氧空气储气罐、空气储气罐、氮气储气罐、高纯高压氮气罐、空气过滤系统、空气压缩系统、普氮纯氮分离系统、氮气增压系统和抽真空系统组成，方舱安装在特种车底盘上方，方舱的前舱为操作舱，方舱的尾部为设备舱；方舱操作舱安装有普氮纯氮分离系统，在普氮纯氮分离系统的左上方连接有气源控制组合，气源控制组合上方连接取力发电组合；普氮纯氮分离系统后方安装抽真空系统；方舱设备舱左边安装空气压缩系统、空气过滤系统；方舱设备舱右边依次安装高纯低压氮气罐、富氧空气储气罐、空气储气罐、氮气储气罐、高纯高压氮气罐。
与现有技术和功能相比，本发明达到的技术效果为本发明采用先进的膜分离系统实现普氮、纯氮和富氧空气由同一设备输出，并且实现了装备气源供给、维修和作小型电站用等多功能，纯氮露点小于-60℃，纯度大于99.99％，氧气纯度大于30％。多功能气源车的空气储氮罐中的干燥压缩空气在给制氮、制氧提供气源的同时还可作为动力源，在空气储氮罐的排气阀上通过软管驱动气动工具。
附图说明
图1是本发明的主视图；
图2是图1的俯视图。
图中：1-特种车底盘；2-方舱；3-富氧收集输出系统；4-取力发电组合；5-气源控制组合；6-湿化瓶安装总成；7-高纯低压氮气罐；8-富氧空气储气罐；9-空气储气罐；10-氮气储气罐；11-高纯高压氮气罐；12-空气过滤系统；13-空气压缩系统；14-普氮纯氮分离系统；15-氮气增压系统；16-抽真空系统。
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明的技术方案，但要求保护的范围并不局限于所述。
如图1和2所示，本发明所述的气源车，主要由特种车底盘1、方舱2、富氧收集输出系统3、取力发电组合4、气源控制组合5、湿化瓶安装总成6、高纯低压氮气罐7、富氧空气储气罐8、空气储气罐9、氮气储气罐10、高纯高压氮气罐11、空气过滤系统12、空气压缩系统13、普氮纯氮分离系统14、氮气增压系统15和抽真空系统16组成。方舱2安装在特种车底盘1上方，方舱2的前舱为操作舱，方舱2的尾部为设备舱；方舱2操作舱安装有普氮纯氮分离系统14，在普氮纯氮分离系统14的左上方连接有气源控制组合5，气源控制组合5上方连接取力发电组合4；普氮纯氮分离系统14后方安装抽真空系统；方舱2的设备舱左边安装空气压缩系统13、空气过滤系统12；方舱2的设备舱右边安装高纯低压氮气罐7、富氧空气储气罐8、空气储气罐9、氮气储气罐10、高纯高压氮气罐11。
本发明的工作原理是：空气经过滤后进入空气压缩系统13中的螺杆式压缩机，压缩到1MPa后，再进入空气压缩系统13。压缩空气经空气过滤系统12进入空气储气罐9，再进入普氮纯氮分离系统14内的膜分离器。膜分离器采用氧氮分离膜，从空气中分离并回收氮气。普氮纯氮分离系统14产生的氮气压力为6bar～8bar，将空气中的氧气和水蒸气除去，产生干燥氮气与富氧空气，再经过脱水膜进一步去除微量水蒸气得到普氮。
普氮纯氮分离系统14分离出来的干燥氮气，通过自动送气阀送入测氮仪，将合格的氮气储存于氮气储气罐10内，降压后供给用户使用。不合格的氮气将自动放空，以防影响原先生产的氮气。使用时，首先将用户容器内的潮湿空气通过抽真空系统16抽取到要求的压力值，然后通过气源控制组合，将合格氮气充入用户容器中。
普氮纯氮分离系统14分离出来的富氧空气，经富氧收集输出系统3排空不合格的部分后，将合格的富氧空气贮存于富氧空气储气罐8中，使用时，通过湿化瓶安装总成6减压滤水后供给人体呼吸。
经普氮纯氮分离系统14产出的氮气经变压吸附解吸后，使氮气纯度、露点进一步提高，并通过自动送气阀至纯度仪、露点仪检测，合格氮气送入高纯低压氮气罐7，经调压阀降压后供用户使用。一旦氮气纯度和露点低于所设定值，气体将自动放空，以防影响原先生产的纯氮气。
当需要对高纯高压氮气罐11充纯氮气时，先将纯氮气充入高纯低压氮气罐7，通过氮气增压系统15将高纯低压氮气进一步增压到35MPa高纯高压氮气罐11中，氮气增压系统15动力源来自于输入的驱动空气。该氮气增压系统15是无润滑、往复活塞式压缩机。当需要从高纯高压氮气罐11中输出纯氮气时，可利用减压阀和送气软管将纯氮气减压后送出。
取力发电组合4主要是对发动机转速进行自动控制，同时输出AC380V、50Hz的三相交流电，并对输出的电源特性进行实时监测。气源控制组合5主要是对制氮系统进行控制，对系统压力实时进行监测，当超压时自动卸压保护，确保系统安全可靠工作。同时在线分析氮气的纯度、露点和氧气的纯度。合格氮、氧气输出到储气罐储存，不合格氮、氧气体直接排空，避免进入储气罐。
多功能气源车还可以制得纯氮和回收分离出的氧气，纯氮露点小于-60℃，纯度大于99.99％，氧气纯度大于30％。多功能气源车的空气储氮罐中的干燥压缩空气在给制氮、制氧提供气源的同时还可作为动力源，在空气储氮罐的排气阀上通过软管驱动气动工具。

Claims (1)

1.一种气源车，其特征在于：主要由特种车底盘(1)、方舱(2)、富氧收集输出系统(3)、取力发电组合(4)、气源控制组合(5)、湿化瓶安装总成(6)、高纯低压氮气罐(7)、富氧空气储气罐(8)、空气储气罐(9)、氮气储气罐(10)、高纯高压氮气罐(11)、空气过滤系统(12)、空气压缩系统(13)、普氮纯氮分离系统(14)、氮气增压系统(15)和抽真空系统(16)组成，方舱(2)安装在特种车底盘(1)上方，方舱(2)的前舱为操作舱，方舱(2)的尾部为设备舱；方舱(2)操作舱安装有普氮纯氮分离系统(14)，在普氮纯氮分离系统(14)的左上方连接有气源控制组合(5)，气源控制组合(5)上方连接取力发电组合(4)；普氮纯氮分离系统(14)后方安装抽真空系统；方舱(2)的设备舱左边安装空气压缩系统(13)、空气过滤系统(12)；方舱(2)的设备舱右边依次安装高纯低压氮气罐(7)、富氧空气储气罐(8)、空气储气罐(9)、氮气储气罐(10)、高纯高压氮气罐(11)。
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