CN102582464A - 汽车蓄电池输出端口断开装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种汽车蓄电池输出端口断开装置，属于机械技术领域。它解决了现今在断开汽车蓄电池的输出端口时需人工打开机舱盖或后备箱盖，造成了使用者的不便的问题。本汽车蓄电池输出端口断开装置，所述汽车蓄电池输出端口断开装置包括一控制单元、一与所述控制单元相电性连接的驱动机构、及一设于汽车蓄电池外壳一侧且与驱动机构相联接的运动机构；所述运动机构能在驱动机构的驱动下将汽车蓄电池的正极或负极断开。本汽车蓄电池输出端口断开装置通过设有控制单元、驱动机构及运动机构；从而无需开机舱盖或者后备箱盖就能将汽车蓄电池的正极或负极断开，极大的方便了使用者。

Description

汽车蓄电池输出端口断开装置
技术领域
本发明属于机械技术领域，涉及一种汽车蓄电池输出端口断开装置。
背景技术
目前，随着科学技术的进步，社会文明的发展以及人们消费水平的提高，工作环境条件的都市化，人们的出行越来越依赖汽车，汽车已经成为人们日常生活中普遍且重要的交通工具。众所周知，汽车是一种集机电技术于一体化的高科技产品，它既包括大量的机械部件，也包括众多电器部件，如仪表、车灯、音响和电机等等。因此，汽车上都配备有蓄电池，向前述的电器供电。汽车蓄电池为汽车提供电力，是汽车上必不可少的部件，一般位于汽车机舱或后备箱内。汽车长时间不用或为了汽车停放更安全，或者汽车电器维修时；人们有时候需要把汽车蓄电池的输出端口断开。然而，无论何种情况下，人们都需要将机舱盖或者后备箱盖打开才能把蓄电池的负极或正极拔掉以将汽车蓄电池的输出断口断开；造成了使用者在使用上极大的不便。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供一种汽车蓄电池输出端口断开装置，所述汽车蓄电池输出端口断开装置能电动控制将蓄电池的输出端口断开，免去了开机舱盖或者后备箱盖的麻烦；极大的方便了使用者。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种汽车蓄电池输出端口断开装置，所述汽车蓄电池输出端口断开装置包括一控制单元、一与所述控制单元相电性连接的驱动机构、及一设于汽车蓄电池外壳一侧且与驱动机构相联接的运动机构；所述运动机构能在驱动机构的驱动下将汽车蓄电池的正极或负极断开。
本汽车蓄电池输出端口断开装置通过设有控制单元、驱动机构及运动机构；所述驱动机构为电机，所述控制单元为ECU(电子控制单元)；在工作时，控制单元根据所得的信息控制启动驱动机构；所述驱动机构启动带动运动机构，将汽车蓄电池的正极或负极断开。从而本汽车蓄电池输出端口断开装置能电动控制将蓄电池的输出端口断开，免去了开机舱盖或者后备箱盖的麻烦；极大的方便了使用者。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述运动机构包括一设于汽车蓄电池外壳一侧且能上下移动的支架；所述支架的一端设有齿条，所述支架的相对端设于汽车蓄电池的正极或负极上；所述驱动机构具有一能周向转动的转轴，所述转轴上设有与齿条相啮合的驱动齿。
所述齿条设于所述支架的外侧端面上。所述齿条大致竖直延伸，所述转轴横向设置。在工作时，控制单元根据所得的信息控制启动驱动机构；所述驱动机构的转轴顺时针或逆时针转动，由于转轴上设有与齿条相啮合的驱动齿，带动支架向上移动以将蓄电池的正极或负极断开。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述支架的相对端设有一竖直贯穿所述支架的第一开口，所述支架通过第一开口套设于汽车蓄电池的正极或负极上。
在实际应用时，所述支架通过第一开口套设于汽车蓄电池的负极上。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述第一开口的内壁呈弧状。
由于蓄电池的正极或负极大致呈柱状，因此设置第一开口的内壁呈弧状，以更加的贴合所述蓄电池的正极或负极。在实际应用时，设置所述第一开口的内径大致与蓄电池的正极或负极的外径相同。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述支架呈倒L形，所述支架具有一水平延伸的基部、及一由所述基部的一端向下弯折延伸形成的延伸部；所述齿条设于延伸部上，所述第一开口设于基部的自由端上。
所述基部的自由端大致呈弧状。所述齿条设于延伸部的外侧，所述第一开口竖直贯穿所述基部的自由端。所述支架的基部贴设于所述蓄电池外壳的顶端面；所述支架的延伸部设于所述蓄电池外壳的一侧。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述支架上设有一与第一开口相连通的第二开口，所述第二开口延伸至延伸部；所述汽车蓄电池正极或负极的接线柱卡设于第二开口中。所述第二开口大致呈倒L形。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述运动机构还包括一具有内腔且设于汽车蓄电池外壳一侧的支架壳，所述支架设有齿条的一端能上下移动的设于内腔中；所述支架壳的外侧向外延伸形成一筒状的卡持部，所述卡持部套设于转轴上；所述卡持部上设有与支架壳的内腔相连通的贯穿槽，所述转轴的驱动齿通过所述贯穿槽与齿条相啮合。所述支架壳是中空的且大致竖直延伸。设置所述卡持部，以将所述转轴的位置固定；所述卡持部大致呈圆筒状。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述支架壳的内侧向蓄电池外壳延伸形成至少一固定部，所述支架壳通过所述固定部固设于蓄电池外壳上。所述固定部为两个；在固定所述支架壳时，可通过螺钉贯穿所述固定部以将支架壳固设于蓄电池外壳上。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述汽车蓄电池输出端口断开装置还包括一固设于蓄电池外壳一侧的基座，所述驱动装置固设于基座上。所述基座大致呈矩形。
在上述的汽车蓄电池输出端口断开装置中，所述汽车蓄电池输出端口断开装置还包括一与所述控制单元相电性连接的开关单元。在实际应用时，所述开关单元可为设于仪表盘上的开关按钮；所述开关单元也可为设于遥控钥匙上的遥控按钮。
与现有技术相比，本汽车蓄电池输出端口断开装置通过设有控制单元、驱动机构及运动机构；控制单元根据所得的信息控制启动驱动机构；所述驱动机构启动带动运动机构，将汽车蓄电池的正极或负极断开；从而无需开机舱盖或者后备箱盖，极大的方便了使用者。
附图说明
图1是本发明汽车蓄电池输出端口断开装置与蓄电池结合的结构示意图。
图2是图1所示汽车蓄电池输出端口的运动机构的结构示意图。
图3是图2所示汽车蓄电池输出端口的运动机构的支架的结构示意图。
图中，10、驱动机构；20、运动机构；21、支架壳；211、卡持部；212、固定部；22、支架；221、基部；2211、第一开口；2212、第二开口；222、延伸部；2221、齿条；30、基座；40、汽车蓄电池外壳；50、正极；60、负极；70、接线柱。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
请参阅图1，本发明汽车蓄电池输出端口断开装置包括一控制单元(图中未示)、一与所述控制单元相电性连接的驱动机构10、及一设于汽车蓄电池外壳40一侧且与驱动机构10相联接的运动机构20、一固设于汽车蓄电池外壳40一侧的基座30、及一与所述控制单元相电性连接的开关单元(图中未示)。在本实施例中，所述驱动机构10为电机，所述控制单元为ECU(电子控制单元)。在实际应用时，所述开关单元可为设于仪表盘上的开关按钮；也可为设于遥控钥匙上的遥控按钮。
请参阅图1至图3，所述驱动机构10固设于基座30上。所述驱动机构10具有一设于支架壳21上且能周向转动的转轴(图中未示)。所述转轴横向设置。所述转轴上设有周向延伸的驱动齿。所述运动机构20包括一具有内腔(图中未示)的支架壳21及一支架22。所述支架壳21是中空的且大致竖直延伸。所述支架壳21的顶端设有与支架壳21的内腔相连通的通槽(图中未示)。所述支架壳21的外侧向外延伸形成一圆筒状的卡持部211。所述卡持部211套设于转轴上。设置所述卡持部211，以将所述转轴的位置固定。所述卡持部211上设有与支架壳21的内腔相连通的贯穿槽(图中未示)。所述支架壳21的内侧向基座30延伸形成至少一横向延伸的固定部212。在固定所述支架壳21时，可通过螺钉贯穿所述固定部212以将支架壳21固设于蓄电池外壳40上。在本实施例中，所述固定部212为两个；在实际应用时，可根据需要设置一个、三个或多个。所述支架22呈倒L形。所述支架22具有一水平延伸的基部221、及一由所述基部221的一端向下弯折延伸形成的延伸部222。所述支架22的基部221贴设于所述蓄电池外壳40的顶端面；所述支架22的延伸部222设于所述蓄电池外壳40的一侧。所述基部221的自由端大致呈弧状。
请继续参阅图1至图3，所述基部221的自由端上设有一竖直贯穿所述基部221的第一开口2211。所述第一开口2211的内壁呈弧状。由于蓄电池的正极50或负极60大致呈柱状，因此设置第一开口2211的内壁呈弧状，以更加的贴合所述蓄电池的正极50或负极60。在实际应用时，设置所述第一开口2211的内径大致与蓄电池的正极50或负极60的外径相同；也可根据蓄电池正极50和负极60外周面的形状而相应的改变第一开口2211的内壁形状。所述支架22通过第一开口2211套设于汽车蓄电池的正极50或负极60上。在本实施例中，所述支架22通过第一开口2211套设于汽车蓄电池的负极60上。所述支架22上设有一与第一开口2211相连通且大致呈倒L形的第二开口2212。所述第二开口2212延伸至延伸部222。所述汽车蓄电池正极50或负极60的接线柱70卡设于第二开口2212中。
请继续参阅图1至图3，所述延伸部222能移动的设于支架壳21的内腔中。所述支架22的延伸部222的外侧端面设有与驱动齿相啮合、且大致竖直延伸的齿条2221。所述转轴的驱动齿通过支架壳21的贯穿槽与齿条2221相啮合。所述基座30大致呈矩形。在实际应用时，所述运动机构20也可只包括支架22；所述卡持部211设于支架22的外侧，所述固定部212设于支架22的内侧；所述卡持部211设有开口朝向齿条2221的贯穿槽，以使转轴的驱动齿与齿条2221相啮合；在设置时，将卡持部211的内径设置的相对转轴的外径大一些；将基座30适当的延长至支架22处，并于基座30处设置固定槽，使得所述固定部212能上下移动的设于固定槽中；如此，所述转轴旋转时，即可带动支架22向上移动以将汽车蓄电池的输出端口断开。
请继续参阅图1至图3，设定当驱动机构10的转轴顺时针转动时，所述支架22向上移动；当驱动机构10的转轴逆时针转动时，所述支架22向下移动。当汽车长时间不用、在汽车停放后或汽车电器维修时；使用者可按下开关按钮或遥控按钮，控制单元根据开关按钮或遥控按钮发送的信息控制启动驱动机构10；所述驱动机构10的转轴顺时针转动，所述齿条2221在转轴的驱动齿的带动下开始向上移动；所述支架22向上移动，由于汽车蓄电池的正极50或负极60卡设于所述第一开口2211中，因此能将所述汽车蓄电池的正极50或负极60断开。当需使用汽车或汽车电器维修好时，使用者按下开关按钮或遥控按钮，控制单元根据开关按钮或遥控按钮发送的信息控制启动驱动机构10；所述驱动机构10的转轴逆时针转动，所述齿条2221在转轴的驱动齿的带动下开始向下移动；所述支架22向下移动，由于汽车蓄电池的正极50或负极60卡设于第一开口2211中，因此可将所述汽车蓄电池的正极50或负极60连接上。因此本汽车蓄电池输出端口断开装置无需人工开机舱盖或者后备箱盖，即可将汽车蓄电池的输出端口断开，极大的方便了驾驶员和汽车维修人员对车辆的保养和维修，也提高了汽车行驶的安全性。本汽车蓄电池输出端口断开装置结构简单、外形美观，可广泛应用于各种汽车上。
综上所述，本汽车蓄电池输出端口断开装置通过设有控制单元、驱动机构10及运动机构20；控制单元根据所得的信息控制启动驱动机构10；所述驱动机构10启动带动运动机构20，将汽车蓄电池的正极50或负极60断开；从而无需开机舱盖或者后备箱盖，极大的方便了使用者。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (10)

1.一种汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述汽车蓄电池输出端口断开装置包括一控制单元、一与所述控制单元相电性连接的驱动机构(10)、及一设于汽车蓄电池外壳(40)一侧且与驱动机构(10)相联接的运动机构(20)；所述运动机构(20)能在驱动机构(10)的驱动下将汽车蓄电池的正极(50)或负极(60)断开。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述运动机构(20)包括一设于汽车蓄电池外壳(40)一侧且能上下移动的支架(22)；所述支架(22)的一端设有齿条(2221)，所述支架(22)的相对端设于汽车蓄电池的正极或负极上；所述驱动机构(10)具有一能周向转动的转轴，所述转轴上设有与齿条(2221)相啮合的驱动齿。
3.根据权利要求2所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述支架(22)的相对端设有一竖直贯穿所述支架(22)的第一开口(2211)，所述支架(22)通过第一开口(2211)套设于汽车蓄电池的正极(50)或负极(60)上。
4.根据权利要求3所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述第一开口(2211)的内壁呈弧状。
5.根据权利要求3或4所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述支架(22)呈倒L形，所述支架(22)具有一水平延伸的基部(221)、及一由所述基部(221)的一端向下弯折延伸形成的延伸部(222)；所述齿条(2221)设于延伸部(222)上，所述第一开口(2211)设于基部(221)的自由端上。
6.根据权利要求5所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述支架(22)上设有一与第一开口(2211)相连通的第二开口(2212)，所述第二开口(2212)延伸至延伸部(222)；所述汽车蓄电池正极(50)或负极(60)的接线柱(70)卡设于第二开口(2212)中。
7.根据权利要求2-4中任一项所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述运动机构(20)还包括一具有内腔且设于汽车蓄电池外壳(40)一侧的支架壳(21)，所述支架(22)设有齿条(2221)的一端能上下移动的设于内腔中；所述支架壳(21)的外侧向外延伸形成一筒状的卡持部(211)，所述卡持部(211)套设于转轴上；所述卡持部(211)上设有与支架壳(21)的内腔相连通的贯穿槽，所述转轴的驱动齿通过所述贯穿槽与齿条(2221)相啮合。
8.根据权利要求7所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述支架壳(21)的内侧向蓄电池外壳(40)延伸形成至少一固定部(212)，所述支架壳(21)通过所述固定部(212)固设于蓄电池外壳(40)上。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述汽车蓄电池输出端口断开装置还包括一固设于蓄电池外壳(40)一侧的基座(30)，所述驱动装置固设于基座(30)上。
10.根据权利要求1-4中任一项所述的汽车蓄电池输出端口断开装置，其特征在于，所述汽车蓄电池输出端口断开装置还包括一与所述控制单元相电性连接的开关单元。
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