CN102572668B - 运行听力系统的方法、听力系统及音频网关设备 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了一种运行听力系统的方法、听力系统及音频网关设备。其中传输近距离电磁信号(10，34)中包括的音频信号的体戴式音频网关设备(4)可在车外面使用，其用于免提移动通话及听直接流传输给用户(8)佩戴的听力装置(2，3)的音乐。当用户(8)进入车内时，他或她可能想要使用对应的车内音频网关设备(14)用于同样的目的。这通常需要手动交互作用如触发变换位置及保持携带的移动电话(9)的免提操作。此外，音频网关设备(4，14)可能彼此干扰，这可导致误操作、更多令人厌烦的交互和/或音频质量降低。为解决该问题，本发明包括用于检测用户何时进入和/或离开车及当用户(8)位于车内时自动禁止第一音频网关设备(4)的功能的装置。

Description

运行听力系统的方法、听力系统及音频网关设备
技术领域
本发明涉及运行听力系统的方法、听力系统及该系统中使用的音频网关设备。更具体地，本发明涉及包括经音频网关设备与体戴式和/或车载装置无线通信的一个或多个听力装置的听力系统。
例如，本发明可用在如补偿听力受损人员的听觉能力或增大正常听力人员的听觉能力的应用中。
背景技术
听力受到损失几乎对日常生活的每一方面均有影响。当与家庭成员和朋友交谈或在当地超市购物时，感知声音的能力降低可很快带来正常听力人员所不知道的挑战。驾驶车辆也不例外。在许多情形下，车内环境表示听力受到损失的人员经历的许多一般问题的浓缩场景形式。这些问题包括：
-所需要的和可利用的认知源之间的不重合
--如果任务需要专心听，听力损失人员经常具有多任务处理的问题，因为他们花不相称量的精力来捕获和译解声音。
--进行会话所需要的注意力侵占所分配的、驾驶车辆所需要的注意力。
-差的听音情形
--声音环境对声音的感知有巨大影响。
--在动态环境如车中时，异乎寻常的经历提高的噪声(交通、孩子、无线电)或差的声学条件(硬表面、外部噪声、多个声源等)。
-差的交谈实践
--当有听力损失时，集中、视觉接触(如唇读)和手势的使用是进行交谈时至关重要的要素。
--在车中时，由于座位位置(前座对后座)及驾驶员需要保持其眼睛看路，这些要素中的许多要素很难实现。
因此，当听收音机、导航装置及移动电话时和当与车中的其它乘客交流时，听力受损人员通常经历一些问题。在许多情形下，这些问题与听力受损人员生活中遭遇的其它日常问题类似，但因操作车辆时安全至关重要而可能更危险。在过去，已提出各种措施来对这些问题进行补救。
此外，许多助听器用户的共同需要是能够得到清楚的、从另一电子装置如移动电话或便携式音乐播放器导入助听器的音频信号。为满足该需要，听力系统通常包括音频网关设备，如OticonStreamer(注册商标)。音频网关设备为从具有音频输出的其它装置取音频输入、转换音频输入的代码并将其中的一个或多个传给助听器的设备。音频输入可来自不同的源，如蓝牙(注册商标)数据连接、模拟音频输入或无线传声器。一些装备有蓝牙的音频网关设备还用作与移动电话进行双向通信的设备，在音频网关设备中包括传声器或传声器连接到音频网关设备时使助听器能用作免提头戴式耳机。音频网关设备通常还为助听器提供远程控制功能。
音频网关设备和助听器之间的通信可经便携式拾音环转换器或便携式调频(FM)或调幅(AM)无线电系统进行。作为备选，近场磁感应(NFMI)可用于将音频以几乎无损的数字格式流传输给助听器。NFMI技术使可能使用非常小的功率传输高质量信号，但仅在有限的范围内。为此，使用NFMI的音频网关设备通常包括颈环天线以提高信号强度和范围。在没有颈环天线的情形下，前述范围通常为约30cm或更小。在具有颈环天线的情形下，该范围可增大到约50-60cm。在两种情形下，天线和接收线圈的相对定向对可实现的范围具有很强的影响。由于天线的特性，必须将环佩戴在颈部附近以避免信号漏失。
专利申请WO2008/015293公开了一种包括一个或两个听力装置的听力系统，这些听力装置能够从车内装置如汽车音响、CD播放器和/或导航系统接收无线音频信号。该听力系统包括从车内装置接收音频信号并将一个或多个音频信号流传输给听力装置的处理单元。这些信号可经无线电进行传输，例如根据蓝牙标准。该听力系统可包括另外的装置，如无线遥控器或远程传声器，由听力装置用户佩戴或携带。听力装置的输出水平可从遥控器和/或用户控制器进行控制，控制器例如可安装在方向盘中。控制单元确保在听力装置从处理单元接收数据时听力装置中的传声器信号的输出水平和/或放大保持高于最小值。
专利申请US2006/0039577公开了一种包括助听装置和无线通信适配器的听力系统。无线通信适配器经无线电如根据蓝牙标准从远程装置接收音频信号，并经NFMI信号将音频信号传给助听装置。远程装置例如可以为便携式电话。无线通信适配器可体现为佩戴在颈环中的垂饰，其同时用作NFMI信号的感应天线。无线通信适配器可包括传声器、音量控制器和多个按钮，其设置可传给助听装置。无线通信适配器可以是电池供电。
体戴式音频网关设备中或与其一起使用的拾音环、FM、AM和NFMI发射器如上面提及的无线通信适配器通常设计成具有有限的通信范围以节约电池能量。由于听力装置中通常使用的电池尺寸较小，在听力装置和音频网关设备之间具有双向通信的系统中节能甚至更重要。限制通信范围是可能的，因为音频网关设备和听力装置之间的通信在短距离发生，例如在听力装置用户的颈部和耳朵之间或胸袋和耳朵之间。在下面，用于在音频网关设备和听力装置之间前述短距离通信的有限范围电磁信号通常称为“近距离电磁信号”。在听力装置和其它装置之间的通信中，近距离电磁信号的使用通常优先于具有更大范围的技术，如蓝牙无线电，因为近距离电磁信号的使用使听力装置中的功耗能低很多。
体戴式音频网关设备通常在车外面使用，在那里其可用于免提移动电话及听直接流传输给听力装置的音乐。其也可在驾驶时使用，但具有多个缺点。由于在驾驶时身体位置受到限制，相较车外面，用户通常进行更多的过度头部运动。由于传输距离有限，这样的头部运动可导致近距离电磁信号的接收差，因而使流传输的音频信号失真或停顿。对于具有颈环的音频网关设备，颈环必须一直佩戴，这可能令人厌倦。颈环或垂饰可能与安全带缠绕，音频网关设备上的用户控制器可能难以接近和看见。这增加了偶然启动听力系统中的功能和/或变化的风险，例如降低或增大增益、静音、切换输入等。对这样的偶然事件作出反应可使驾驶员分心。此外，音频网关设备经电池供电通常限制其使用持续时间。
当佩戴具有体戴式音频网关设备的听力系统的用户进入装备有车内系统如上述之一的车内时，他或她因而想要切换到车内系统以将音频信号流传输给听力装置。这通常需要手动交互作用如触发变换位置及保持携带的移动电话的免提操作。当离开车时适用类似的考虑。此外，如果音频网关设备在车内未关闭，音频网关设备和车内系统可能彼此干扰，这可导致系统误操作、与设备和系统进行更多令人厌烦的交互和/或音频质量降低。
因此需要一种听力系统及运行听力系统的方法，其可减少上面提及的、与从车外环境切换到车内环境(反之亦然)相关联的问题。
本发明的目标在于提供运行听力系统的方法，该方法减少上面提及的问题。本发明的另一目标在于提供听力系统，其减少上面提及的问题。进一步的目标在于提供可在前述方法和系统中使用的音频网关设备。
发明内容
本发明的这些及其它目标由所附独立权利要求限定的发明实现。本发明的进一步的目标由从属权利要求和本发明的详细描述中限定的实施方式实现。
在本说明书中，“听力装置”指装置如助听器或有源耳朵保护装置，其适于通过从个人环境接收声信号、以电子方式修改声信号并将可听信号提供给个人的至少一只耳朵而提高或增大个人的听觉能力。前述可听信号可以辐射到个人外耳内的声信号、以机械振动经个人头部的骨结构传到个人内耳的声信号和/或传到个人的耳蜗神经的电信号的形式提供。“听力系统”指包括一个或两个听力装置的系统。“双耳听力系统”指包括一个或两个听力装置并适于向个人的两只耳朵提供可听信号的系统。听力系统和双耳听力系统均可包括“辅助装置”，其与听力装置通信并影响和/或受益于听力装置的功能。辅助装置例如可以为遥控器、音频网关设备、移动电话、广播系统、车载音频系统或音乐播放器。听力装置、听力系统和双耳听力系统例如可用于补偿听力受损人员的听觉能力损失或增大正常听力人员的听觉能力。“车”指具有驾驶室的、电机驱动的、有轮的道路交通工具，如汽车或卡车。
除非明确指出，在此所用的单数形式的含义均包括复数形式(即具有“至少一”的意思)。应当进一步理解，说明书中使用的术语“具有”、“包括”和/或“包含”表明存在所述的特征、整数、步骤、操作、元件和/或部件，但不排除存在或增加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、部件和/或其组合。应当理解，除非明确指出，当元件被称为“连接”或“耦合”到另一元件时，可以是直接连接或耦合到其他元件，也可以存在中间插入元件。如在此所用的术语“和/或”包括一个或多个列举的相关项目的任何及所有组合。除非明确指出，在此公开的任何方法的步骤不必须精确按所公开的顺序执行。
附图说明
本发明将在下面参考附图、结合优选实施方式进行更详细地说明。
图1示出了根据本发明的听力系统在车外使用时的实施例。
图2示出了图1的听力系统在车内使用时的情形。
图3示出了图1的听力系统中包括的听力装置。
图4示出了图1的听力系统中包括的体戴式音频网关设备。
图5示出了图1的听力系统中包括的车内音频网关设备。
图6示出了图1的听力系统中包括的用户接口部件。
为清晰起见，这些附图均为示意性及简化的图，它们只给出了对于理解本发明所必要的细节，而省略其他细节。在所有附图中，相同的附图标记用于指同样或对应的部分。
通过下面给出的详细描述，本发明进一步的适用范围将显而易见。然而，应当理解，在详细描述和具体例子表明本发明优选实施例的同时，它们仅为说明目的给出，因为，对于本领域的技术人员来说，通过这些详细说明在本发明精神和范围内做出各种变化和修改是显而易见的。
具体实施方式
在下面，参考附图阐释本发明优选实施例的细节。
图1中所示的听力系统1包括左耳听力装置2、右耳听力装置3和具有颈环天线5、传声器6和用户控制器7的体戴式音频网关设备4。听力装置2、3安排在用户8的相应耳朵处，该用户在颈部周围携带颈环5。体戴式音频网关设备4作为垂饰连到颈环5因而位于用户胸部的前面，在那里传声器6可拾取来自用户话音的声音及用户控制器7容易由用户8接近。用户8还携带移动电话9，其不是听力系统1的一部分。
当用户8在车外面时，听力系统1处于车外模式，体戴式音频网关设备4与上面描述的现有技术无线通信适配器类似地工作。来自传声器6或移动电话9的音频信号和来自用户控制器7的控制信号被数字化并经无线头部链路10借助于从颈环天线5辐射的NFMI信号传给听力装置2、3。在电话呼叫期间，来自移动电话9的音频信号经无线身体链路11借助于数字编码的、基于数据包的符合蓝牙标准的无线电信号传给体戴式音频网关设备4。来自传声器6的音频信号和来自用户控制器7的控制信号经身体链路11传给移动电话9。因此，用户8可将体戴式音频网关设备4用于免提电话。进入的呼叫通过操作用户控制器7进行应答和终止。来自远处的人的话音信号经体戴式音频网关设备4转播给听力装置2、3，其借助于传声器6进一步从用户8拾取话音声音并经身体链路11将对应的话音信号传给移动电话9。
作为备选，头部链路10可使用另一类型的近距离电磁信号实施，如拾音环信号或低功率FM或AM无线电信号。当使用FM或AM无线电信号时，颈环天线5优选用无线电频率天线(未示出)代替。听力装置2、3可包括对应的发射器(未示出)及体戴式音频网关设备4可包括对应的接收器(未示出)，从而使头部链路10为双向。在该情形下，在免提通话期间，来自用户8的话音声音可由听力装置2、3中的传声器拾取、数字化、及经头部链路10传给体戴式音频网关设备4。
在图2中，示出了图1的听力系统1，但用户8坐在车驾驶室13中的司机座位12处，听力系统1中包括的另外的装置永久安装在驾驶室中。这些装置包括安装在车仪表板15下面的车内音频网关设备14、安装在司机座位12的头靠17中的头靠天线16、安装在仪表板15中并安排成当用户8坐在司机座位12处时拾取来自用户的话音声音的定向司机座位传声器18、安装在仪表板15中并安排成当乘客(未示出)坐在乘客座位20处时拾取来自乘客的话音声音的定向乘客座位传声器19、安装在乘客座位20的头靠22中并安排成拾取来自后座23的乘客(未示出)的话音声音的后座传声器21、及安装在司机座位12和乘客座位20之间的用户接口部件24。用户8佩戴听力装置2、3、体戴式音频网关设备4、颈环天线5和移动电话9，如图1中所示及上面描述的那样。安装在车内的还有具有多个控制器的汽车音响25及具有触摸屏的导航装置26如全球定位系统(GPS)装置。头靠天线16、司机座位、乘客座位和后座传声器18、19、21、用户接口部件24、汽车音响25和导航装置26经相应的有线链路27、28、29、30、31、32、33与车内音频网关设备14连接。
当用户8坐在司机座位12时，听力系统1处于车内模式，车内音频网关设备14执行与上面描述的现有技术处理单元执行的功能类似的功能。音频信号如来自司机座位、乘客座位和/或后座传声器18、19、21、汽车音响25和/或导航装置26的音频信号经相应有线链路28、29、30、32、33传给车内音频网关设备14。来自用户接口部件24的控制信号经有线链路31传给车内音频网关设备14。车内音频网关设备14经无线头靠链路34借助于从头靠天线16辐射的NFMI信号将所接收的音频和控制信号传给听力装置2、3。在电话呼叫期间，来自移动电话9的音频信号经无线驾驶室链路35借助于数字编码的、基于数据包的符合蓝牙标准的无线电信号传给车内音频网关设备14。来自司机座位传声器18的音频信号和来自用户接口部件24的控制信号经驾驶室链路35传给移动电话9。因而用户8可将车内音频网关设备14用于免提通话。进入的呼叫通过操作用户接口部件24上的控制器进行应答和终止。来自远处的人的话音信号经车内音频网关设备14转播给听力装置2、3，其借助于司机座位传声器18进一步拾取来自用户8的话音声音并将驾驶室链路35将对应的话音信号传给移动电话9。
与头部链路10类似，头靠链路34也可使用另一类型的近距离电磁信号如低功率FM或AM无线电信号实施，在该情形下，头靠天线16优选用适当的无线电频率天线(未示出)代替。听力装置2、3可包括对应的发射器(未示出)及车内音频网关设备14可包括对应的接收器(未示出)，从而使头靠链路34为双向。在该情形下，在免提通话期间，来自用户8的话音声音可由听力装置2、3中的传声器拾取、数字化、及经头靠链路34传给车内音频网关设备14。优选地，头靠链路34使用与头部链路10相同的技术实施以降低听力系统1的复杂性和功耗。
作为备选，头靠天线16可位于驾驶室13中靠近用户头部的其它位置处，例如在驾驶室顶的下面或之中、司机座位12的顶部的上面或之中、或在驾驶室13的司机侧窗口之间的纵向支柱上。如果头靠链路34以拾音环信号实施，则天线可位于司机座位12和/或一个或多个其它座位20、23附近的驾驶室地板上。此外，听力系统1可包括安装在乘客座位20和/或后座23中的一个或多个另外的头靠天线(未示出)，因而使用户8当作为乘客坐在车中时能受益于听力系统1。
当听力系统1处于车内模式时，体戴式音频网关设备4的一个或多个功能和/或单元5、6、7、45(参见图4)被禁止以避免两个音频网关设备4、14彼此干扰。通过体戴式音频网关设备4传输近距离电磁信号可被禁止以避免与车内音频网关设备14传输的相应信号冲突。另外，通过体戴式音频网关设备4接收近距离电磁信号可被禁止以降低功耗。换言之，头部链路10可被部分或完全禁止。类似地，身体链路11可被部分或完全禁止以降低功耗和/或避免信号冲突。体戴式音频网关设备4中的传声器6可被禁止以降低体戴式音频网关设备的功耗。体戴式音频网关设备4的用户控制器可被禁止以降低功耗和/或避免偶然启动听力系统1中的功能和/或变化。选择禁止哪些功能和/或单元5、6、7、45可在设计听力系统1时设定和/或在使用听力系统1期间动态确定。在后一情形下，根据检测到的系统状态和/或外部事件作出决定。
为实现从车外模式到车内模式的顺利转换，反之亦然，听力系统1检测体戴式音频网关设备4何时处于相对于车的预定位置并在体戴式音频网关设备4被检测到进入或出现在预定位置时自动和有选择地使能车内模式。由于车内音频网关设备14安装在车内的固定位置，检测体戴式音频网关设备4何时处于相对于车的预定位置通过检测体戴式音频网关设备4何时处于相对于车内音频网关设备14的预定位置进行。体戴式音频网关设备4的相对位置因而用于检测用户8是否坐在司机座位12和/或其它座位20、23之一处。对应地，当体戴式音频网关设备4被检测到离开或未出现在预定位置时，听力系统1自动和有选择地使能车外模式。在本说明书中，“自动”意味着不需要来自用户8的直接交互作用，当然除进入和离开驾驶室13和/或座位12、20、23之外。当使能车内模式时，听力系统1自动禁止体戴式音频网关设备4的所选择的一个或多个功能和/或单元5、6、7、45。对应地，当使能车外模式时，听力系统1自动重新使能体戴式音频网关设备4的、先前禁止的功能和/或单元5、6、7、45。
当使能车内模式时，听力系统1自动将关于连接的移动电话9的信息从体戴式音频网关设备4传送给车内音频网关设备14。信息传送可经驾驶室链路35进行，这需要体戴式音频网关设备4连接到车内音频网关设备14的蓝牙网络。信息传送优选在禁止身体链路11之前进行。信息传送使车内音频网关设备14能自动从体戴式音频网关设备4接管免提通话功能。当听力系统1使能车外模式时，进行类似的交互作用以使免提通话功能转向体戴式音频网关设备4。
代替禁止车内模式下通过体戴式音频网关设备4传输近距离电磁信号，通过车内音频网关设备14和通过体戴式音频网关设备4传输近距离电磁信号可使用用于接入头部链路10/头靠链路34的时分方案进行协调。然而，使用时分方案要求体戴式音频网关设备4保持发射器用于近距离电磁信号及可能保持接收器打开(至少在车内的部分时间)，这导致体戴式音频网关设备4内的功耗更大，因而降低电池寿命。
图3示出了听力装置2、3的细节。每一听力装置2、3包括传声器36、模/数转换器37、数字信号处理器38、数/模转换器39和扬声器40，这些器件按所提及的顺序连接以形成主音频信号通路。传声器36适于接收来自用户环境的声信号并向模/数转换器37提供对应的电输入信号。模/数转换器37适于将电输入信号转换为数字输入信号并将其提供给数字信号处理器38。数字信号处理器38适于处理数字输入信号并将对应的数字输出信号提供给数/模转换器39。数/模转换器39适于将数字输出信号转换为电输出信号并将其提供给扬声器40，其适于将对应的声输出信号辐射到用户8的耳朵内。数字信号处理器38内的处理可包括如放大、频率滤波、电平衰减、电平压缩、电平扩张、话音检测、声反馈抑制和/或与听力装置如助听器和/或有源耳朵保护装置有关的、通常已知的其它处理步骤。
每一听力装置2、3还包括接收器线圈41和解码器42。接收器线圈适于接收NFMI信号并将对应的电通信信号提供给解码器42。解码器42适于从电通信信号提取数字通信信号并将数字通信信号提供给数字信号处理器38。数字信号处理器38适于处理数字通信信号、响应于数字通信信号中包括的命令、及将数字通信信号中包括的声音信号包括在提供给数/模转换器39的数字输出信号中。如上面进一步提及的，接收器线圈41和解码器42可用拾音线圈(未示出)和另外的模/数转换器(未示出)代替以使能接收拾音环信号。作为备选，接收器线圈41和解码器42可用无线电频率天线(未示出)、无线电接收器(未示出)和/或无线电发射器(未示出)代替，用于接收和/或发射低功率FM或AM无线电信号。在该情形下，数字信号处理器38可适于将源自传声器36的数字输入信号提供给无线电发射器。
图4示出了体戴式音频网关设备4的细节。体戴式音频网关设备4的垂饰部分中的网关控制器43经可拆连接器44与颈环天线5连接。网关控制器43还连接到传声器6、用户控制器7、经身体链路11发射和接收信号的蓝牙无线电收发器45、及检测器线圈46。网关控制器43从传声器6、用户控制器7和/或蓝牙无线电收发器45接收输入信号并将对应的数字信号编码在提供给颈环天线5的电信号中。选择传递哪些信号及其电平由用户8经用户控制器7进行。类似地，网关控制器43从传声器6和/或用户控制器7接收输入信号并将对应的数字信号编码在提供给蓝牙无线电收发器45的电信号中。检测器线圈46适于检测车内音频网关设备14经头靠天线16发射的NFMI信号并将对应的指示信号提供给网关控制器43。当网关控制器43接收到来自检测器线圈46的、表明检测器线圈46在头靠天线16的传输范围内的指示信号时，网关控制器43经蓝牙无线电收发器45执行与车内音频网关设备14的信息传送(如上所述)，随后如上所述那样禁止体戴式音频网关设备4的一个或多个功能和/或单元5、6、7、45。当头部链路10使用另一类型的近距离电磁信号如拾音环信号或低功率FM或AM无线电信号实施时，检测器线圈46适于检测车内音频网关设备14经对应的天线(未示出)发射的信号。
图5示出了车内音频网关设备14的细节。车内音频网关设备14的网关控制器47经有线链路27、28、29、30、31、32、33与头靠天线16、传声器18、19、21、用户接口部件24、汽车音响25和导航装置26连接。网关控制器47还与蓝牙无线电收发器48连接，其经驾驶室链路35发射和接收信号。网关控制器47从传声器18、19、21、用户接口部件24、汽车音响25、导航装置26和/或蓝牙无线电收发器48接收输入信号并将对应的数字信号编码在提供给头靠天线16的电信号中。选择传递哪些信号及其电平由用户8经用户接口部件24上的对应控制器51、52、53、54(参见图6)进行。类似地，网关控制器47从司机座位传声器18和/或用户接口部件24接收输入信号并将对应的数字信号编码在提供给蓝牙无线电收发器48的电信号中。
作为体戴式音频网关设备4具有检测器线圈46的备选方案，听力系统1可包括例如放在头靠17中的检测器线圈(未示出)，其连接到车内音频网关设备14中的网关控制器47并适于检测体戴式音频网关设备4发射的NFMI信号或另一类型的近距离电磁信号。当网关控制器47接收到来自检测器线圈的、表明检测器线圈在体戴式音频网关设备4的传输范围内的指示信号时，网关控制器47经蓝牙无线电收发器48执行与体戴式音频网关设备4的信息传送，如上所述。随后，如上所述，体戴式音频网关设备4禁止一个或多个功能和/或单元5、6、7、45。作为备选，体戴式音频网关设备4存在于驾驶室13中可经驾驶室链路35进行检测。例如，体戴式音频网关设备4的网关控制器43可经其蓝牙无线电收发器46检测车内音频网关设备14的蓝牙无线电收发器48是否出现在蓝牙网络中，和/或车内音频网关设备14的网关控制器47可经其蓝牙无线电收发器48检测体戴式音频网关设备4的蓝牙无线电收发器46是否出现在蓝牙网络中。
作为备选或除了上述的自动检测之外，体戴式音频网关设备4存在于驾驶室13中可借助于对接站49进行检测，当用户8坐在车内时将体戴式音频网关设备4放在对接站中。对接站49优选借助于有线连接50连接到车内音频网关设备14。对接站49借助于电触点或其它众所周知的备选方案检测体戴式音频网关设备4的插入并将对应的指示信号传给车内音频网关设备14。对接站49或车内音频网关设备14可进一步向体戴式音频网关设备4提供充电电流。尽管对接站49的使用要求用户8手动交互作用，但其仍可为首选的解决方案，因为其提供在驾驶期间对体戴式音频网关设备4中的电池进行充电的简单方案且还降低体戴式音频网关设备4与安全带缠绕的风险。此外，上面提及的信息交换可经有线连接50进行。
部分或所有连接27、28、29、30、31、32、33可使用车的内置连接(即在制造车时建立的连接)实施，例如广为人知和采用的CAN总线。作为备选，部分或所有连接27、28、29、30、31、32、33可以为无线连接，例如使用驾驶室链路35或其它无线手段，如高速IrDA(注册商标)光学链路或Zigbee(注册商标)无线电频率网络。
车内音频网关设备14可执行“智能”音频源管理如源的优先顺序自动确定及噪声抵消。车内音频网关设备14经CAN总线还可从车的控制系统接收各种状态和/或报警信息，例如“汽油低”、“需要维修检验”或“超过速度限制”，并在传给听力装置2、3的近距离电磁信号中提供对应的可听声信号。
图6示出了用户接口部件24的细节。其包括多功能控制器51、源选择控制器52、两个传声器控制器53、54和四个状态指示器55。用户接口部件24优选安装在前座12、20之间或安装在仪表板15的中间部分中。所有控制器51、52、53、54优选提供当前活动和/或设置的可触知的和/或可视的反馈。
短时按压多功能控制器51导致应答或挂断移动电话呼叫。听力系统1在电话呼叫期间自动使所有其它音频源18、19、21、25、26静音。长时按压(多于3秒)使能经移动电话9的语音拨号系统进行呼叫。两次按压导致呼叫上一次呼叫的号码。当通报有呼叫进入时，抢在某一时刻之前一直转动控制器51则忽视该呼叫。当没有进入的呼叫在进行中时，短时按压使车内音频网关设备14的所有设备源25、26即不同于传声器18、19、21的音频源静音或解除静音，因而使用户8能经传声器19、21与车内的乘客通信，而不受到汽车音响25或导航装置26的干扰。转动控制器51改变车内音频网关设备14提供给听力装置2、3的信号的电平。可实施另外的功能，如浏览移动电话9上的地址簿，然而这需要听力系统1还包括显示屏。
短时按压源选择控制器52选择哪一设备源25、26发送到听力装置2、3。长时按压导致所有音频源18、19、21、25、26静音。按压传声器控制器53、54分别打开和关闭前座和后座传声器19、21。转动控制器53、54改变传声器增益。
四个状态指示器55为LED指示器，其表明存在体戴式音频网关设备4的检测的当前状态、前座和后座传声器19、21的状态、及连接移动电话9的状态。每一LED指示器55可使用不同的颜色和/或不同的时间图来指示不同的状态。环形光导(未示出)可安排在多功能控制器51的基座周围。环形光导可代替上面提及的状态指示器之一或用作另外的状态指示器。
可添加锁定开关(未示出)以使能锁定其它控制器51、52、53、54从而避免意外启动，例如由车中的儿童启动。在用户接口部件24无线连接到车内音频网关设备14的情形下，用户接口部件24优选由电池供电。
用户接口部件24的作用是使能以“自然的”方式使用听力系统1。例如，汽车音响25和导航装置26经其相应的扬声器持续提供可听声音，它们的声音电平由设备25、26的相应音量控制器控制。多功能控制器51因而仅影响车内音频网关设备14提供给听力装置2、3的信号的电平。
听力系统1可包括另外的用户接口部件(未示出)，可能具有减少的控制器和/或功能。另外的用户接口部件可包括一个或多个控制器，其执行与用户接口部件24的功能类似的功能。这些控制器也可实施为触摸屏上的虚拟控制器。另外的用户接口部件例如可放在驾驶室13的后部并使后座23上的乘客能控制听力系统1。作为备选或另外，方向盘56、汽车音响25和/或导航装置26中的内置控制器可用于控制听力系统1。同样，当体戴式音频网关设备4放在对接站49中时，其可用作另外的用户接口部件甚或代替用户接口部件24。在后一情形下，体戴式音频网关设备4的控制器7的设置经对接站49和有线连接50传给车内音频网关设备14。
尽管图示和描述为截然不同的部件，听力装置2、3、体戴式音频网关设备4和/或车内音频网关设备14的功能模块可以硬件、固件和软件的任何适当的组合和/或以硬件单元的任何适当的组合实施。此外，任一硬件单元可以并行或交叉顺序和/或其任何适当的组合执行几个功能模块的操作。
在此结合助听器提及的技术特征可应用于其它类型的听力装置，具有类似的结果和优点，例如解决类似的问题。
在不背离本发明的精神和范围的情形下，对所公开的方法、系统和/或装置进行另外的修改对本领域技术人员显而易见。在本说明书内，任何这样的修改以非限制性的方式提及。
优选实施方式的特征和优点
下面描述的本发明优选实施例的特征可彼此任意组合和/或与上面提及的特征任意组合以使本发明的系统、装置和/或方法适应特定需要。
本发明的优选实施例为运行听力系统1的方法，听力系统1包括听力装置2、3、适于由个人8佩戴的第一音频网关设备4、和适于安装在车内的第二音频网关设备14。
本发明方法包括：
-在听力装置2、3中，从近距离电磁信号10、34提取音频信号并基于提取的声信号向个人8提供可听信号；
-在第一音频网关设备4中，从接收自第一远程设备9的电磁信号11提取第一音频信号并经第一天线5将包括第一音频信号的近距离电磁信号10传给听力装置2、3；
-在第二音频网关设备14中，从接收自第二远程设备18、19、21、25、26的电磁或电信号28、29、30、32、33提取第二音频信号并经第二天线16将包括第二音频信号的近距离电磁信号34传给听力装置2、3；
-检测第一音频网关设备4何时处于相对于第二音频网关设备14的预定位置处；根据第一音频网关设备4处于预定位置而有选择地使能车内模式；及在车内模式下禁止第一音频网关设备4的功能和/或单元5、6、7、45。
本发明方法使听力系统1能更平稳地、更安全地、更容易地和节能地运行。
近距离电磁信号10、34可以是近场磁感应信号。这样的信号使能在短距离进行可靠的通信。
近距离电磁信号10、34可以是低功率无线电信号。这样的信号同样使能在短距离进行可靠的通信。
禁止第一音频网关设备4的功能和/或单元5、6、7、45可包括禁止第一音频网关设备4传输近距离电磁信号10。这使能降低第一音频网关设备4的功耗因而增加电池寿命。
禁止第一音频网关设备4的功能和/或单元5、6、7、45可包括禁止第一音频网关设备4上的一个或多个用户控制器7。这使能降低第一音频网关设备4的功耗并进一步降低意外启动用户控制器7的风险。
本发明方法还可包括：在第二音频网关设备14中，在车内模式下，从接收自第一远程设备9的电磁信号35提取第三音频信号并将包括第三音频信号的近距离电磁信号34传给听力装置2、3。这使第二音频网关设备14能用于经用户8已经携带的移动电话9进行免提通话。
本发明方法还可包括：当第一音频网关设备4进入预定位置时自动使能车内模式和/或当第一音频网关设备4离开预定位置时自动禁止车内模式。这使能在车外和车内情形之间顺利的切换，使得当用户8进入和/或离开车时不必进行任何与听力系统1的直接交互作用。具体地，这使能降低用户8忘记将链路11、35切换到音频网关设备4、14之间的移动电话9的风险。
在本发明的优选实施例中，听力系统1包括听力装置2、3和适于由个人8佩戴的第一音频网关设备4。
听力装置2、3适于从近距离电磁信号10、34提取音频信号并基于所提取的声信号向个人8提供可听信号。第一音频网关设备4适于从接收自第一远程设备9的电磁信号11提取第一音频信号并经第一天线5将包括第一音频信号的近距离电磁信号10传给听力装置2、3。
听力系统1还包括适于安装在车内的第二音频网关设备14及用于检测第一音频网关设备4何时处于相对于第二音频网关设备14的预定位置的装置46。
第二音频网关设备14适于从接收自第二远程设备18、19、21、25、26的电磁或电信号28、29、30、32、33提取第二音频信号并经第二天线16将包括第二音频信号的近距离电磁信号34传给听力装置2、3。
听力系统1适于根据第一音频网关设备4处于预定位置而有选择地使能车内模式及在车内模式下禁止第一音频网关设备4的功能和/或单元5、6、7、45。
听力系统1可以平稳的、安全的、容易的和节能的方式运行。
近距离电磁信号10、34可以是近场磁感应信号。这样的信号使能在短距离进行可靠的通信。
近距离电磁信号10、34可以是低功率无线电信号。这样的信号同样使能在短距离进行可靠的通信。
听力系统1可进一步适于在车内模式下禁止第一音频网关设备4传输近距离电磁信号10。这使能降低第一音频网关设备4的功耗因而增加电池寿命。
听力系统1可进一步适于在车内模式下禁止第一音频网关设备4上的一个或多个用户控制器7。这使能降低第一音频网关设备4的功耗并进一步降低意外启动用户控制器7的风险。
第二音频网关设备14可进一步适于在听力系统1处于车内模式时从接收自第一远程设备9的电磁信号35提取第三音频信号并将包括第三音频信号的近距离电磁信号34传给听力装置2、3。这使第二音频网关设备14能用于经用户8已经携带的移动电话9进行免提通话。
听力系统1可进一步适于实现：当第一音频网关设备4进入预定位置时自动使能车内模式和/或当第一音频网关设备4离开预定位置时自动禁止车内模式。这使能在车外和车内情形之间顺利的切换，使得当用户8进入和/或离开车时不必进行任何与听力系统1的直接交互作用。具体地，这使能降低用户8忘记将链路11、35切换到音频网关设备4、14之间的移动电话9的风险。
在本发明的优选实施例中，第一音频网关设备4适于由个人8佩戴。第一音频网关设备4适于从接收自远程设备9的电磁信号11提取音频信号并经天线5将包括音频信号的近距离电磁信号10传给听力装置2、3。第一音频网关设备4包括用于检测第一音频网关设备4何时处于相对于安装在车内的第二音频网关设备14的预定位置的装置46。第一音频网关设备4进一步适于根据第一音频网关设备4处于预定位置而有选择地使能车内模式及在车内模式下禁止第一音频网关设备4的功能和/或单元5、6、7、45。第一音频网关设备4可在根据本发明的方法和/或听力系统1中使用。
在本发明的优选实施例中，第二音频网关设备14适于安装在车内。第二音频网关设备14进一步适于从接收自远程设备18、19、21、25、26的电磁或电信号28、29、30、32、33提取音频信号并经天线16将包括音频信号的近距离电磁信号34传给听力装置2、3。第二音频网关设备14包括用于检测第一音频网关设备4何时处于相对于第二音频网关设备14的预定位置的装置。第二音频网关设备14进一步适于根据第一音频网关设备4处于预定位置而有选择地使能车内模式并将包括模式变化指示的控制信号传给第一音频网关设备4。第二音频网关设备14可在根据本发明的方法和/或听力系统1中使用。
一些优选实施例已经在上述内容中进行了说明，但是应当强调的是，本发明不受这些实施例的限制，而是可以权利要求限定的主题内的其它方式实现。例如，所述实施例的特征可任意组合。
当由对应的过程适当替代时，上面描述的、“具体实施方式”中详细描述的及权利要求中限定的系统和/或设备的结构特征可与本发明方法结合。方法的实施例具有与对应系统和/或设备一样的优点。
权利要求中的任何附图标记不意于限制相应的范围。

Claims (16)

1.一种运行听力系统(1)的方法，所述听力系统包括听力装置(2,3)、适于由个人(8)佩戴的第一音频网关设备(4)和适于安装在车内的第二音频网关设备(14)，所述方法包括：
-在听力装置(2,3)中，从近距离电磁信号(10,34)提取音频信号并基于提取的声信号向个人(8)提供可听信号；
-在第一音频网关设备(4)中，从接收自第一远程设备(9)的电磁信号(11)提取第一音频信号并经第一天线(5)将包括第一音频信号的近距离电磁信号(10)传给听力装置(2,3)；
-在第二音频网关设备(14)中，从接收自第二远程设备(18,19,21,25,26)的电磁或电信号(28,29,30,32,33)提取第二音频信号并经第二天线(16)将包括第二音频信号的近距离电磁信号(34)传给听力装置(2,3)；
-检测第一音频网关设备(4)何时处于相对于第二音频网关设备(14)的预定位置处；根据第一音频网关设备(4)处于所述预定位置而使能车内模式；及在车内模式下禁止第一音频网关设备(4)的功能和/或单元(5,6,7,45)。
2.根据权利要求1的方法，其中所述近距离电磁信号(10,34)是近场磁感应信号。
3.根据权利要求1的方法，其中所述近距离电磁信号(10,34)是低功率无线电信号。
4.根据权利要求1的方法，其中禁止第一音频网关设备(4)的功能和/或单元(5,6,7,45)包括禁止第一音频网关设备(4)传输近距离电磁信号(10)。
5.根据权利要求1的方法，其中禁止第一音频网关设备(4)的功能和/或单元(5,6,7,45)包括禁止第一音频网关设备(4)上的一个或多个用户控制器(7)。
6.根据权利要求1的方法，还包括：在第二音频网关设备(14)中，在车内模式下，从接收自第一远程设备(9)的电磁信号(35)提取第三音频信号并将包括第三音频信号的近距离电磁信号(34)传给听力装置(2,3)。
7.根据前面任一权利要求的方法，还包括：当第一音频网关设备(4)进入预定位置时自动使能车内模式和/或当第一音频网关设备(4)离开预定位置时自动禁止车内模式。
8.一种听力系统(1)，包括听力装置(2,3)和适于由个人(8)佩戴的第一音频网关设备(4)，
-所述听力装置(2,3)适于从近距离电磁信号(10,34)提取音频信号并基于所提取的声信号向个人(8)提供可听信号；
-第一音频网关设备(4)适于从接收自第一远程设备(9)的电磁信号(11)提取第一音频信号并经第一天线(5)将包括第一音频信号的近距离电磁信号(10)传给听力装置(2,3)，
其特征在于：所述听力系统(1)还包括适于安装在车内的第二音频网关设备(14)及用于检测第一音频网关设备(4)何时处于相对于第二音频网关设备(14)的预定位置的装置(46)，
-第二音频网关设备(14)适于从接收自第二远程设备(18,19,21,25,26)的电磁或电信号(28,29,30,32,33)提取第二音频信号并经第二天线(16)将包括第二音频信号的近距离电磁信号(34)传给听力装置(2,3)；及
-所述听力系统(1)适于根据第一音频网关设备(4)处于预定位置而使能车内模式及在车内模式下禁止第一音频网关设备(4)的功能和/或单元(5,6,7,45)。
9.根据权利要求8的听力系统，其中所述近距离电磁信号(10,34)是近场磁感应信号。
10.根据权利要求8的听力系统，其中所述近距离电磁信号(10,34)是低功率无线电信号。
11.根据权利要求8所述的听力系统，还适于在车内模式下禁止第一音频网关设备(4)传输近距离电磁信号(10)。
12.根据权利要求8所述的听力系统，还适于在车内模式下禁止第一音频网关设备(4)上的一个或多个用户控制器(7)。
13.根据权利要求8所述的听力系统，其中所述第二音频网关设备(14)还适于在听力系统(1)处于车内模式时从接收自第一远程设备(9)的电磁信号(35)提取第三音频信号并将包括第三音频信号的近距离电磁信号(34)传给听力装置(2,3)。
14.根据权利要求8-13任一所述的听力系统，还适于实现：当第一音频网关设备(4)进入预定位置时自动使能车内模式和/或当第一音频网关设备(4)离开预定位置时自动禁止车内模式。
15.一种体戴式音频网关设备(4)，所述体戴式音频网关设备(4)还适于从接收自远程设备(9)的电磁信号(11)提取音频信号并经天线(5)将包括音频信号的近距离电磁信号(10)传给听力装置(2,3)，其特征在于：所述体戴式音频网关设备(4)包括用于检测所述体戴式音频网关设备(4)何时处于相对于安装在车内的第二音频网关设备(14)的预定位置的装置(46)，所述体戴式音频网关设备(4)适于根据体戴式音频网关设备(4)处于预定位置而使能车内模式及在车内模式下禁止所述体戴式音频网关设备(4)的功能和/或单元(5,6,7,45)。
16.一种车内音频网关设备(14)，所述车内音频网关设备(14)还适于从接收自远程设备(18,19,21,25,26)的电磁或电信号(28,29,30,32,33)提取音频信号并经天线(16)将包括音频信号的近距离电磁信号(34)传给听力装置(2,3)，其特征在于：所述车内音频网关设备(14)包括用于检测第一音频网关设备(4)何时处于相对于车内音频网关设备(14)的预定位置的装置，所述车内音频网关设备(14)还适于根据第一音频网关设备(4)处于预定位置而使能车内模式并将包括模式变化指示的控制信号传给第一音频网关设备(4)。
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