CN102571866B - 动态车友会建立方法及系统 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种动态车友会建立方法，包括：按照预定的规则，对多个在线车载终端进行分组；利用所述分组结果，建立动态组；如果用户加入模式为自动加入模式，向所述车载终端发送动态组建立通知；如果用户加入模式为主动加入模式，向所述车载终端发送动态组加入通知；接收来自车载终端的反馈信息。本发明还公开一种动态车友会建立系统，包括输入输出单元，适于通过网络接收来自车载终端的数据；分组单元，适于按照预定的规则对所述车载终端分组；动态组建立单元，适于接收来自所述分组单元的分组信息并建立动态组，通过输入输出单元向所述车载终端发送动态组建立通知或动态组加入通知，并接收来自所述车载终端的反馈信息。

Description

动态车友会建立方法及系统

技术领域

本发明涉及车载系统领域，尤其涉及一种动态车友会建立方法及系统。

背景技术

目前，车载系统可以提供各种多媒体服务，例如电影、音乐等本地音频视频的播放，广播电视电台节目接收，车载电话等。随着互联网的发展，车载系统提供的网络功能越来越多，不仅允许用户通过车载终端无线上网，也允许用户通过车载终端建立车友会，即类似MSN群的组织，组织内的用户可以进行语音聊天、视频通话。车载系统是目前车辆常备配置，即使是低端车辆，也至少配置了车载音乐系统。随着网络技术的发展，可以支持网络连接的车载系统提供的网络功能越来越多，例如通过车载终端无限上网。如图1所示，为现有技术中支持网络连接的车载系统的示意图，其中车载系统包括若干个车载终端101和服务器102，所述车载终端101和服务器102上的服务系统通过无线网络103连接。车载终端101接收用户的操作，生成各种访问请求，发送给远端的服务器102上的服务系统，服务系统完成相应的应答并反馈给车载终端101。

上述的服务器和车载终端之间既可以采用多对多的连接，也可以在服务器102与车载终端之间设置另外一个选择服务器，作为车载终端和服务器之间的中介，一方面统一管理车载终端的请求，另一方面保护服务器避免当机。

在现有的服务器提供的车载终端用户通信服务中，已经提供了各种建立车友会的功能，即建立一个聊天群、组，组内的用户可以以语音或者数据的方式进行沟通，方便车载终端用户之间的交流，提高了车载终端的用户体验。

但是与计算机网络终端的用户不同，车载终端的用户驾驶车辆可能在不同的时间处于不同的地域，需要可变化的动态车友会提供聊天等服务。如果让用户自由的选择已经建立的车友会加入，那么要经过很长的时间，有共同需求的用户才能接触到。

而且，在某用户驾车旅游过程中，其加入的静态车友会的成员一般不在用户身边，在用户身边的其他车载终端用户又与该用户不在一个车友会中，现有的服务系统没有提供自动建立动态车友会的功能。

发明内容

本发明解决的问题是提供一种动态车友会建立方法及系统，为车载终端的用户建立动态车友会，使用户能够有更多的机会遇到可聊天的对象，避免车友会的运营团队盲目建立车友会浪费资源。

为解决上述问题，本发明提供一种动态车友会建立方法，包括：

按照预定的规则，对多个在线车载终端进行分组；

利用所述分组结果，建立动态组；

如果用户加入模式为自动加入模式，向所述车载终端发送动态组建立通知，告知所述车载终端已经加入所述动态组；

如果用户加入模式为主动加入模式，向所述车载终端发送动态组加入通知，告知所述车载终端可以加入所述动态组；

接收来自车载终端的反馈信息。

可选的，如果用户加入模式为自动加入模式，所述的反馈信息包括退出请求；如果用户加入模式为主动加入模式，所述的反馈信息包括加入请求。

可选的，如果所述动态组中包含的用户数量少于两人，删除所述动态组。

可选的，所述建立动态组之前，按照预定的规则，排除部分车载终端；所述的预定的规则包括所述车载终端用户对加入车友会的要求。

可选的，所述的方法还包括：

检索到新启动的车载终端；

遍历现有动态组；

按照预定的规则，如果所述车载终端可以加入所述动态组，按照所述用户加入模式，向车载终端发送动态组建立通知或动态组加入通知。

可选的，所述的方法还包括：

所述的动态组建立通知或动态组加入通知包括动态组本身的特征信息；所述特征信息包括所述预定的规则。

可选的，所述预定的规则所依据的信息包括：车辆出厂信息、车载终端经销商记录、车载终端的用户注册信息、来自车载终端的用户操作行为记录、来自车载终端的用户加入车友会的要求和/或车辆目前的位置。

进一步的，本发明还提供一种动态车友会建立系统，包括：

输入输出单元，适于通过网络接收来自车载终端的数据；

分组单元，与所述输入输出单元耦接，适于按照预定的规则对所述车载终端分组；

动态组建立单元，与所述分组单元耦接，适于接收来自所述分组单元的分组信息并建立动态组；

动态组建立单元与所述输入输出单元耦接，适于在动态组建立之后，通过输入输出单元向所述车载终端发送动态组建立通知或动态组加入通知，并接收来自所述车载终端的反馈信息。

可选的，所述的系统还包括：存储单元，与所述分组单元耦接，适于保存用于分组的预定义的规则和所述车载终端对应的用户的信息。

与现有技术相比，本发明具有以下优点：

(1)动态车友会方便车载终端用户之间的沟通交流，增加用户聊天的机会，根据各种信息生成的动态组给用户提供了更多的选择机会，提高了用户体验；

(2)同时也增加了车载终端经销商、汽车经销商和用户直接的互动；

(3)避免了车载终端运营商维持过多的无效车友会，减少资源浪费。

附图说明

图1是现有技术中支持网络连接的车载系统的示意图；

图2是本发明一个实施例中提供的动态车友会建立方法流程图；

图3是本发明一个实施例中服务系统的电子地图示意图；

图4是本发明一个实施例中的动态组示意图；

图5是本发明一个实施例中服务系统提供的为已有的动态组自动加入新用户的方法流程图；

图6是本发明一个实施例中提供的主动加入模式建立动态组的方法流程图；

图7是为本发明一个实施例中动态组建立系统的结构示意图。

具体实施方式

为使本发明的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本发明的具体实施方式做详细的说明。

在以下描述中阐述了具体细节以便于充分理解本发明。但是本发明能够以多种不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本发明内涵的情况下做类似推广。因此本发明不受下面公开的具体实施方式的限制。

为了方便车载终端用户之间的沟通交流，增加用户聊天的机会。如图2所示，本发明一个实施例中提供一种动态车友会(动态组)的建立方法，包括步骤：

S101，按照预定的规则，对多个在线车载终端进行分组；

S102，建立动态组；

S103，向车载终端发送动态组建立通知。

在本发明的一个实施例中，上述S101的规则包括按照(1)车辆出厂信息、(2)车载终端经销商记录、(3)车载终端的用户注册信息、(4)来自车载终端的用户操作行为记录、(5)来自车载终端的用户加入车友会的要求以及(6)车辆目前的位置等信息完成分组。

在本发明的一个实施例中，服务系统利用上述的(6)车辆目前的位置信息对所有使用车载终端的用户进行分组。如图3所示，在服务系统的电子地图300上，显示了各个车载终端的位置，计算各个车辆之间的距离。根据预先设定的阈值，将距离小于阈值的车辆分为一个组；得到分配组311、312、313和314。在分配组311中，车1与车3之间的距离小于阈值，车3与车2之间的距离小于阈值，所以三辆车被自动划分为一分配组。

服务系统建立动态组1、2、3和4，分别对应上述的分配组311、312、313和314。系统之后向所有组内车载终端发送动态组建立通知。

继续参考图3，进一步的，在本发明的另一个实施例中，服务系统自动分组时不仅考虑车辆之间的距离，还要考虑地形因素。电子地图300上包含了河流301，山302和桥梁303；考虑地形因素的结果是，即时在直线距离上两辆车满足距离阈值的要求，可以被分配到同一个分配组，如果两辆车的连线与上述的河流301、山302相交，表示两辆车无法直线到达，不能分到一个分配组中。

在本发明的一个实施例中，用户是否被分配到一个分配组，服务系统依据(5)来自车载终端的用户加入车友会的要求。该信息以标准模板的方式供用户选择并反馈回系统。可以满足用户个性化加入动态车友会(动态组)的需求。

在本发明的一个实施例中，服务系统按照(1)车辆出厂信息中的车辆的品牌将所有的用户分为多个分配组，相同品牌的车辆分在一起，进而生成动态组。该类型的动态组可专门用于用户车辆保养维护的信息交流。

在本发明的一个实施例中，服务系统综合利用上述的(1)车辆出厂信息、(3)车载终端的用户注册信息、(6)车辆目前的位置信息，建立分配组，生成动态组。实现步骤如下：

服务系统首先确定车辆目前的位置信息，生成分配组；

检查各个分配组内车辆出厂信息，如果同一个分配组内还包含超过3辆同品牌汽车，再生成一个分配组包括上述3辆同品牌汽车；

检查各个分配组内的车载终端的用户注册信息，分析各个用户的年龄和教育背景，如果各年龄段的用户数量超过一个预设的阈值，再生成一个分配组。

按照上述方式得到的分配组中，不仅包括利用位置信息生成的大组还包括应用各种辅助信息生成的小组。生成的动态组更有针对性，用户的使用机会更大。如果服务系统可以建立的动态组总量有限，可以尽可能多的建立小组。

如图4所示，为本发明一个实施例的动态组示意图，其中，动态组401是服务系统按照车载系统传输回的汽车位置进行分组后生成的，包括车1到车10，十个车载终端用户；再分析车载终端用户注册信息，将其中年龄段在20～40岁之间的私家车用户分为一个分配组，并生成动态组402。动态组402中包括车4到车7四个车载终端用户。

在其他实施例中，服务系统还可以综合利用上述6种信息中的一种或几种完成建立动态组的过程。

对于上述建立好的动态组，如果用户得到通知后不希望加入，可以手动退出，通过车载终端反馈退出消息。如果动态组内的用户少于两人，则系统自动删除该动态组。

进一步的，为了让动态组更有生命力，用户的自动加入和更新很重要。上述已经建立好的动态组的成员可以不断的变化，新进入运行状态的车载终端将可以随时自动加入现有的动态组中。

本发明的一个实施例中服务系统提供的为已有的动态组自动加入用户的方法如图5所示，包括步骤：

S201，检索到新启动的车载终端；

S202，遍历现有的动态组，按照预定的规则，判断该车载终端是否可以加入现有动态组；

S203，向车载终端发送动态组建立通知。

上述按照预定的规则，判断该车载终端是否可以加入现有动态组的过程与前面描述的分组过程相似，通过判断该车载终端的属性是否满足曾经分组的条件来决定该车载终端是否应该加入一个动态组。

在本发明的一个实施例中，新启动的车载终端启动后，服务系统得到了相关的车载终端发送的位置信息，并按照车载终端的识别号搜索到了该车载终端对应的用户的相关信息。服务系统遍历现有的已经建立好的动态组，包括动态组1、动态组2、动态组3，上述动态组依据车载终端位置分组并建立得到。新的车载终端的位置如果不满足动态组1的分组条件，即与动态组1中的每个车辆的直线距离大于阈值，则该车载终端不会加入动态组中。服务系统继续寻找其他动态组，如果没有一个动态组满足要求，操作结束。

如果有新的至少两个车载终端不在已有动态组中，服务系统还将判断该些车载终端是否可以分为一组并建立动态组。

在本发明的一个实施例中，建立动态组时分组的条件包括了车辆的位置信息，此动态组的状态是不稳定的，其用户加入和退出以车辆的实时位置作为标准，每隔一段时间，例如3个小时，重新分组建组。如果应用系统自动完成加减用户的操作，将妨碍用户体验或用户通话，这时系统提供语音操作界面，让用户自由选择是否继续保留在该动态组中。

上述生成动态组的方法没有考虑用户是否愿意加入动态组而直接将所有车载终端用户加入，进一步的，为了增加系统的灵活性，可以在服务系统生成动态组后，增加一个步骤：判断服务系统的用户加入模式。

用户加入模式分为自动加入模式和主动加入模式。自动加入模式与主动加入模式的区别在于：自动加入模式下，建立动态组后，相关的满足分组条件的用户已经自动加入该动态组，组内已经有成员；主动加入模式下，建立动态组后，组内没有成员。

在自动加入模式下，车载终端也可以通过发送退出请求退出动态组。

如图6所示为本发明一个实施例中提供的主动加入模式建立动态组的方法，包括如下步骤：

S301，按照预定的规则，对多个在线车载终端进行分组；

S302，建立动态组；

S303，判断用户加入模式是否为自动加入模式；

S304，如果不是自动加入模式，向车载终端发送动态组加入通知；

S305，接收来自车载终端的反馈信息；

S306，判断是否同一动态组至少两个用户同意加入；

S307，如果同一动态组中少于两个用户加入，删除该动态组。

上述步骤S304中，如果是自动加入模式，向车载终端发送动态组建立通知，与之前的实施例中的方法相同。

步骤S305中，如果接收到来自用户的反馈信息，该反馈信息为加入请求。如果用户不希望加入，在不需要发送反馈信息。在本发明的其他实施例中，用户的反馈信息可以为加入请求或拒绝请求，即通过拒绝请求表示不加入已经建立的动态组。

进一步的，在上述的步骤S304向车载终端发送动态组加入通知或S103动态组建立通知中，包括动态组本身的特征信息，即显示的告知用户本动态组建立之前的选择过程，这时，用户得到的动态组加入通知可以帮助用户更好的判断是否愿意加入或退出。

进一步的，在上述步骤S302中，建立动态组之前，还可以利用现有的信息，判断所需建立的动态组是否应该排除一部分车载终端用户，提供更好的应用体验，免除无谓的信息传输，节省带宽。上述的现有信息为用户加入车友会的要求。例如，如果某个用户选择在一段时间范围内或地域范围内，不加入任何动态车友会，那么所有的分组结束之后，动态组建立之前，排除相关的用户，避免给用户发送无关信息。

本发明还提供一种动态组建立系统，所述的系统运行在服务器上。

如图7所示，为本发明一个实施例中动态组建立系统的结构示意图。动态组建立系统200运行在服务器102上，包括输入输出单元201，通过网络接收来自车载终端的数据。所述输入输出单元201与分组单元202耦接，向分组单元202传送车载终端101的实时信息。分组单元202耦接动态组建立单元203，当分组单元的工作结束后，通知动态组建立单元203按照分组结果建立动态组。分组单元202耦接存储单元204，从中获取车辆出厂信息、车载终端经销商记录、车载终端的用户注册信息等用于生成分配组的信息。

动态组建立单元203与输入输出单元201耦接。动态组建立单元203建立动态组后，按照上述方法，如果服务系统的用户加入模式为自动加入模式，动态组建立单元203接收来自车载终端101的退出动态组请求，如果组内剩余用户不满2人，删除该动态组；如果服务系统的用户加入模式为主动加入模式，动态组建立单元203接收来自车载终端101的加入动态组请求或拒绝请求，如果同组用户不满2人，删除该动态组。

与现有技术相比，本发明中动态组建立系统的区别在于，分组单元和动态组建立单元进行的分组和建组过程都针对在线的终端设备并依据各个终端设备的实时数据。所生成的动态组，随着上述实时数据的更新，使用户能够有更多的机会遇到可聊天的对象，避免车载终端运营商及相关的运营团队盲目建立车友会浪费资源。

本发明虽然已以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本发明，任何本领域技术人员在不脱离本发明的精神和范围内，都可以利用上述揭示的方法和技术内容对本发明技术方案做出可能的变动和修改，因此，凡是未脱离本发明技术方案的内容，依据本发明的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化及修饰，均属于本发明技术方案的保护范围。

Claims (9)

1.一种动态车友会建立方法，其特征在于，包括：

按照预定的规则，对多个在线车载终端进行分组；

利用所述分组结果，建立动态组；

如果用户加入模式为自动加入模式，向所述车载终端发送动态组建立通知；

如果用户加入模式为主动加入模式，向所述车载终端发送动态组加入通知；

接收来自车载终端的反馈信息；

其中，所述预定的规则依据的信息包括：车辆出厂信息、车载终端经销商记录、车载终端的用户注册信息、来自车载终端的用户操作行为记录、来自车载终端的用户加入车友会的要求和/或车辆目前的位置。

2.如权利要求1所述的方法，其特征在于：

如果用户加入模式为自动加入模式，所述的反馈信息包括退出请求；

如果用户加入模式为主动加入模式，所述的反馈信息包括加入请求。

3.如权利要求2所述的方法，其特征在于：

如果用户加入模式为主动加入模式，所述的反馈信息还包括拒绝请求。

4.如权利要求1所述的方法，其特征在于：

如果所述动态组中包含的用户数量少于两人，删除所述动态组。

5.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

所述建立动态组之前，根据车载终端用户对加入车友会的配置信息，排除部分车载终端。

6.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

检索到新启动的车载终端；

遍历现有动态组；

如果按照所述规则，所述新启动的车载终端加入到所述动态组，按照所述用户加入模式，向所述新启动的车载终端发送动态组建立通知或动态组加入通知。

7.如权利要求1所述的方法，其特征在于，还包括：

所述的动态组建立通知或动态组加入通知包括动态组本身的特征信息；

所述特征信息包括所述预定的规则。

8.一种动态车友会建立系统，其特征在于，包括：

输入输出单元，适于通过网络接收来自车载终端的数据；

分组单元，适于按照预定的规则对所述车载终端分组；其中，所述预定的规则依据的信息包括：车辆出厂信息、车载终端经销商记录、车载终端的用户注册信息、来自车载终端的用户操作行为记录、来自车载终端的用户加入车友会的要求和/或车辆目前的位置；

动态组建立单元，适于接收来自所述分组单元的分组信息并建立动态组，通过输入输出单元向所述车载终端发送动态组建立通知或动态组加入通知，并接收来自所述车载终端的反馈信息。

9.如权利要求8所述的系统，其特征在于，还包括：

存储单元，与所述分组单元耦接，适于保存用于分组的预定的规则和所述车载终端对应的用户信息。